JPS63628B2 - - Google Patents
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- JPS63628B2 JPS63628B2 JP54088839A JP8883979A JPS63628B2 JP S63628 B2 JPS63628 B2 JP S63628B2 JP 54088839 A JP54088839 A JP 54088839A JP 8883979 A JP8883979 A JP 8883979A JP S63628 B2 JPS63628 B2 JP S63628B2
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
- F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
- F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
- F02P5/155—Analogue data processing
- F02P5/1553—Analogue data processing by determination of elapsed angle with reference to a particular point on the motor axle, dependent on specific conditions
- F02P5/1556—Analogue data processing by determination of elapsed angle with reference to a particular point on the motor axle, dependent on specific conditions using a stepped control, dependent on speed
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
Description
本発明は無接点式のマグネト用電子式点火装置
に関するもので、特に機関の回転に応じて、その
点火時期を制御するものに関するものである。 従来、この種の機関点火装置は、機関の点火時
期に発生する点火信号によりサイリスタやトラン
ジスタの如き半導体開閉素子を開閉させて点火コ
イルの２次側に点火電圧を発生させるものである
から、機関の回転に同期して発生する点火信号波
形によつて、点火時期はおのずと決定されてしま
うことになる。すなわち、低速域のケツチン防止
のための進角程度であれば、応えることが出来て
いたが、中速から高速回転域で機関の馬力維持の
ための遅角特性等が要求された場合はその要求に
応えることが出来ないという欠点があつた。 この発明は、上記欠点を解消し、しかも以下に
述べる中速から高速にかけて精度のよい点火時期
特性が得られるマグネト点火装置を提供するもの
である。 以下、この発明を図に示す実施例について説明
する。まず、第１図乃至第６図に示す一実施例に
おいて、１は電源装置である図示しないマグネト
の発電コイルで、機関の回転に同期して正負の交
流電圧を発生する。２，３はこの発電コイルの出
力を整流するダイオード、４はこのダイオード２
により整流された上記発電コイル１の出力により
充電されるコンデンサ、５はこのコンデンサの放
電回路に接続された点火コイルで、上記コンデン
サ４と直列接続された１次コイル５ａ、点火プラ
グ６に接続された２次コイル５ｂとからなる。７
は上記コンデンサ４の放電回路に設けられた開閉
素子であるサイリスタで、このサイリスタ７の導
通時に上記コンデンサ４の充電々荷が上記１次コ
イルに放電される。８は第１の角度位置検出装置
である点火信号発生用の信号コイルで、機関の回
転に同期し、その機関の所定のクランク位置に対
応した第１の角度信号ａを発生する。１０は第２
の角度位置検出装置である点火信号発生用の信号
コイルで、上記第１の角度信号ａの発生位置より
もΘ度遅れたクランク位置に対応した角度巾の広
い第２の角度信号ｂを発生する。９，１１は逆流
阻止用のダイオード、１２，１３は上記サイリス
タ７のゲートに接続された抵抗、１４は上記第２
の角度信号ｂをアースに側路するように接続され
たトランジスタ、１５は上記第１の角度信号ａに
よつて演算開始し機関の運転状態に応じた点火時
期を演算する点火時期演算回路で、この出力は抵
抗１６を介して上記トランジスタ１４のベースに
接続されている。上記抵抗１６とトランジスタ１
４で上記信号コイル１０の出力電圧ｂを側路する
制御回路３０を構成している。この回路１５の詳
細は第３図に示す。 次に第２図において、第２図は上記第１と第２
の角度位置位置検出装置の機構部を示すもので、
１７は磁石発電機のフラルホイルで、筒状を呈し
ている。２０はその内周面に固着された４個の永
久磁石、この４個の永久磁石２０は互いに異極を
なして隣接する。１８はこのフライホイルの外周
に設けられた磁気変調部でフライホイル１７の円
周上等角度で２ケ所設けてある。１９はこのフラ
イホイル１７と径方向に微少間隙を介して対設さ
れた第１のステータコアで、上記信号コイル８が
巻回されており、上記フライホイル１７の回転に
伴う磁気変調部１８との離接により上記信号コイ
ル８に信号電圧を発生させる。２１は上記永久磁
石２０と径方向に微少間隙を介して対設された第
２のステータコアで上記信号コイル１０が巻回さ
れており、フライホイル１７の回転に伴う永久磁
石２０の回転により上記信号コイル１０に角度巾
の広い信号電圧を発生させる。 次に、第３図において、第３図は上記点火時期
演算回路１５の詳細回路で、図中２２は上記信号
コイル８の出力を波形整形する波形整形回路、２
２１，２２２，２２３は抵抗、２２４は電圧比較
器（以下コンパレータと称す）、２２５はコンデ
ンサ、２２６はダイオード、２３はフリツプフロ
ツプ回路、２４はこのフリツプフロツプ回路に接
続され、機関回転数に応じて所定の出力を発する
演算回路、２４１，２４２，２４３，２４６，２
４７は抵抗、２４４，２４５はダイオード、２４
０はコンデンサ、２４８は演算増巾器（以下オペ
アンプと称す）、２４９は電圧比較器（以下コン
パレータと称す）、２５は上記信号コイル８の出
力信号ａの整形出力を回転数信号としてとらえ回
転数に比例した直流電圧に変換する回転数―電圧
変換回路（以下Ｆ―Ｖ回路と称す）である。 上記フリツプフロツプ回路２３の一方の入力端
子Ｓは、上記波形整形回路２２に接続され、他方
の入力端子Ｒは上記コンパレータ２４９の出力に
接続されている。また、フリツプフロツプ回路２
３の一方の出力端子Ｑは抵抗２４２を介して上記
オペアンプ２４８の反転入力端子（以下（−）端
子と称す）に接続されているとともにダイオード
２４５と抵抗２４３の直列回路を介して上記オペ
アンプ２４８の（−）端子に接続されている。 上記オペアンプ２４８の非反転入力端子（以下
（＋）端子と称す）は抵抗２４１、ダイオード２
４４を介して上記Ｆ―Ｖ回路２５の出力端子に接
続されるとともに、抵抗２４６と２４７で図示し
ない電源を分圧してバイアスされている。オペア
ンプ２４８の出力端子は上記コンパレータ２４９
の（−）端子に接続されているとともにコンデン
サ２４０を介して自分自身の（−）端子に接続さ
れている。コンパレータ２４９の非反転入力端子
（＋）はアースに接地されている。 第４図は上記Ｆ―Ｖ回路２５の出力特性を示す
もので、２５０はその特性の一例で図では直線的
に変化する場合を示す。又、この特性は第４図に
示すように、回転数N1のときの電圧Vr1がオペア
ンプ２４８のバイアス電圧と等しく設定してあつ
て、オペアンプ２４８の（＋）端子電圧は特性２
５１のように変化する。 次に第５図において、時間線ｂ〜ｈは上記第３
図中の各部の電圧Ａ〜Ｇの夫々タイムチヤートを
示すものであり、図中時間線ａはクランク位置の
各符号を示すタイムチヤートであり、Ｍは機関の
要求する最大進角位置よりも若干進んだ位置を示
し、第１の角度信号を発生する。Ｓは第２の角度
信号の発生位置を示し、Ｔは上死点を示す。 次に上記実施例の動作を説明する。 まず、第１図に示すCDI式のマグネト点火装置
にあつては、電源コイル１の整流出力によりコン
デンサ４を図示極性に充電し、その充電電荷を機
関の点火時期、即ち信号コイル８の出力電圧ａを
入力とする点火時期演算回路１５の出力発生時期
もしくは信号コイル１０の出力電圧ｂの発生時期
に各各サイリスタ７を導通させて点火コイル５の
１次コイル５ａに印加し、その２次コイル５ｂに
高電圧を発生させ、点火プラグ６に火花を飛ばす
ものである。 そこで、次にサイリスタ７の導通時期、即ち点
火時期の調整手段を進角特性線図第６図を含めて
詳細に説明する。 今、機関が第６図に示す回転数N1よりも高く
N0よりも低い回転数で一定速で回転しており、
かつその場合の点火進角度が零ではなくＴ位置か
ら角度αだけ進んだ位置であると第１図，第３図
の動作は次のようになる。 まず、Ｆ―Ｖ回路２５は機関の回転数に対応し
た出力電圧をカウント又は積分し、その出力電圧
２５０はバイアス電圧Vr1よりも高い値にある。
この出力電圧２５０はオペアンプ２４８の入力電
圧となり、そのオペアンプ２４８のプラス端子電
圧２５１は第４図の特性のように回転とともに変
化する。 一方、フリツプフロツプ回路２３は位置Ｍにお
ける出力電圧Ｃのハイレベルの立上がりによりセ
ツトされ、その出力電圧Ｅはハイレベルになる。
出力電圧Ｅがハイレベルになると第３図に示した
電圧極性に充電されていたコンデンサ２４０は下
式に示す電流i2で放電し始める。
に関するもので、特に機関の回転に応じて、その
点火時期を制御するものに関するものである。 従来、この種の機関点火装置は、機関の点火時
期に発生する点火信号によりサイリスタやトラン
ジスタの如き半導体開閉素子を開閉させて点火コ
イルの２次側に点火電圧を発生させるものである
から、機関の回転に同期して発生する点火信号波
形によつて、点火時期はおのずと決定されてしま
うことになる。すなわち、低速域のケツチン防止
のための進角程度であれば、応えることが出来て
いたが、中速から高速回転域で機関の馬力維持の
ための遅角特性等が要求された場合はその要求に
応えることが出来ないという欠点があつた。 この発明は、上記欠点を解消し、しかも以下に
述べる中速から高速にかけて精度のよい点火時期
特性が得られるマグネト点火装置を提供するもの
である。 以下、この発明を図に示す実施例について説明
する。まず、第１図乃至第６図に示す一実施例に
おいて、１は電源装置である図示しないマグネト
の発電コイルで、機関の回転に同期して正負の交
流電圧を発生する。２，３はこの発電コイルの出
力を整流するダイオード、４はこのダイオード２
により整流された上記発電コイル１の出力により
充電されるコンデンサ、５はこのコンデンサの放
電回路に接続された点火コイルで、上記コンデン
サ４と直列接続された１次コイル５ａ、点火プラ
グ６に接続された２次コイル５ｂとからなる。７
は上記コンデンサ４の放電回路に設けられた開閉
素子であるサイリスタで、このサイリスタ７の導
通時に上記コンデンサ４の充電々荷が上記１次コ
イルに放電される。８は第１の角度位置検出装置
である点火信号発生用の信号コイルで、機関の回
転に同期し、その機関の所定のクランク位置に対
応した第１の角度信号ａを発生する。１０は第２
の角度位置検出装置である点火信号発生用の信号
コイルで、上記第１の角度信号ａの発生位置より
もΘ度遅れたクランク位置に対応した角度巾の広
い第２の角度信号ｂを発生する。９，１１は逆流
阻止用のダイオード、１２，１３は上記サイリス
タ７のゲートに接続された抵抗、１４は上記第２
の角度信号ｂをアースに側路するように接続され
たトランジスタ、１５は上記第１の角度信号ａに
よつて演算開始し機関の運転状態に応じた点火時
期を演算する点火時期演算回路で、この出力は抵
抗１６を介して上記トランジスタ１４のベースに
接続されている。上記抵抗１６とトランジスタ１
４で上記信号コイル１０の出力電圧ｂを側路する
制御回路３０を構成している。この回路１５の詳
細は第３図に示す。 次に第２図において、第２図は上記第１と第２
の角度位置位置検出装置の機構部を示すもので、
１７は磁石発電機のフラルホイルで、筒状を呈し
ている。２０はその内周面に固着された４個の永
久磁石、この４個の永久磁石２０は互いに異極を
なして隣接する。１８はこのフライホイルの外周
に設けられた磁気変調部でフライホイル１７の円
周上等角度で２ケ所設けてある。１９はこのフラ
イホイル１７と径方向に微少間隙を介して対設さ
れた第１のステータコアで、上記信号コイル８が
巻回されており、上記フライホイル１７の回転に
伴う磁気変調部１８との離接により上記信号コイ
ル８に信号電圧を発生させる。２１は上記永久磁
石２０と径方向に微少間隙を介して対設された第
２のステータコアで上記信号コイル１０が巻回さ
れており、フライホイル１７の回転に伴う永久磁
石２０の回転により上記信号コイル１０に角度巾
の広い信号電圧を発生させる。 次に、第３図において、第３図は上記点火時期
演算回路１５の詳細回路で、図中２２は上記信号
コイル８の出力を波形整形する波形整形回路、２
２１，２２２，２２３は抵抗、２２４は電圧比較
器（以下コンパレータと称す）、２２５はコンデ
ンサ、２２６はダイオード、２３はフリツプフロ
ツプ回路、２４はこのフリツプフロツプ回路に接
続され、機関回転数に応じて所定の出力を発する
演算回路、２４１，２４２，２４３，２４６，２
４７は抵抗、２４４，２４５はダイオード、２４
０はコンデンサ、２４８は演算増巾器（以下オペ
アンプと称す）、２４９は電圧比較器（以下コン
パレータと称す）、２５は上記信号コイル８の出
力信号ａの整形出力を回転数信号としてとらえ回
転数に比例した直流電圧に変換する回転数―電圧
変換回路（以下Ｆ―Ｖ回路と称す）である。 上記フリツプフロツプ回路２３の一方の入力端
子Ｓは、上記波形整形回路２２に接続され、他方
の入力端子Ｒは上記コンパレータ２４９の出力に
接続されている。また、フリツプフロツプ回路２
３の一方の出力端子Ｑは抵抗２４２を介して上記
オペアンプ２４８の反転入力端子（以下（−）端
子と称す）に接続されているとともにダイオード
２４５と抵抗２４３の直列回路を介して上記オペ
アンプ２４８の（−）端子に接続されている。 上記オペアンプ２４８の非反転入力端子（以下
（＋）端子と称す）は抵抗２４１、ダイオード２
４４を介して上記Ｆ―Ｖ回路２５の出力端子に接
続されるとともに、抵抗２４６と２４７で図示し
ない電源を分圧してバイアスされている。オペア
ンプ２４８の出力端子は上記コンパレータ２４９
の（−）端子に接続されているとともにコンデン
サ２４０を介して自分自身の（−）端子に接続さ
れている。コンパレータ２４９の非反転入力端子
（＋）はアースに接地されている。 第４図は上記Ｆ―Ｖ回路２５の出力特性を示す
もので、２５０はその特性の一例で図では直線的
に変化する場合を示す。又、この特性は第４図に
示すように、回転数N1のときの電圧Vr1がオペア
ンプ２４８のバイアス電圧と等しく設定してあつ
て、オペアンプ２４８の（＋）端子電圧は特性２
５１のように変化する。 次に第５図において、時間線ｂ〜ｈは上記第３
図中の各部の電圧Ａ〜Ｇの夫々タイムチヤートを
示すものであり、図中時間線ａはクランク位置の
各符号を示すタイムチヤートであり、Ｍは機関の
要求する最大進角位置よりも若干進んだ位置を示
し、第１の角度信号を発生する。Ｓは第２の角度
信号の発生位置を示し、Ｔは上死点を示す。 次に上記実施例の動作を説明する。 まず、第１図に示すCDI式のマグネト点火装置
にあつては、電源コイル１の整流出力によりコン
デンサ４を図示極性に充電し、その充電電荷を機
関の点火時期、即ち信号コイル８の出力電圧ａを
入力とする点火時期演算回路１５の出力発生時期
もしくは信号コイル１０の出力電圧ｂの発生時期
に各各サイリスタ７を導通させて点火コイル５の
１次コイル５ａに印加し、その２次コイル５ｂに
高電圧を発生させ、点火プラグ６に火花を飛ばす
ものである。 そこで、次にサイリスタ７の導通時期、即ち点
火時期の調整手段を進角特性線図第６図を含めて
詳細に説明する。 今、機関が第６図に示す回転数N1よりも高く
N0よりも低い回転数で一定速で回転しており、
かつその場合の点火進角度が零ではなくＴ位置か
ら角度αだけ進んだ位置であると第１図，第３図
の動作は次のようになる。 まず、Ｆ―Ｖ回路２５は機関の回転数に対応し
た出力電圧をカウント又は積分し、その出力電圧
２５０はバイアス電圧Vr1よりも高い値にある。
この出力電圧２５０はオペアンプ２４８の入力電
圧となり、そのオペアンプ２４８のプラス端子電
圧２５１は第４図の特性のように回転とともに変
化する。 一方、フリツプフロツプ回路２３は位置Ｍにお
ける出力電圧Ｃのハイレベルの立上がりによりセ
ツトされ、その出力電圧Ｅはハイレベルになる。
出力電圧Ｅがハイレベルになると第３図に示した
電圧極性に充電されていたコンデンサ２４０は下
式に示す電流i2で放電し始める。
【表】
上式からわかるようにこの放電電流i2の大きさ
は、抵抗２４２の抵抗値が一定であればオペアン
プ２４８の（＋）端子電圧２５１に依存し、この
領域ではＦ―Ｖ回路２５の出力電圧２５０に依存
することになる。つまり、機関の回転数の上昇に
伴ない放電電流i2は小さくなり、その特性の傾き
は緩やかになり、フリツプフロツプ２３のハイレ
ベルの出力電圧Ｅの角度巾は広くなる。以上のよ
うにして得られたハイレベルの出力電圧Ｅの角度
巾がすなわち演算回路２４の演算結果に相当する
ものである。 次にコンデンサ２４０の放電開始によりオペア
ンプ２４８の出力電圧Ｄは第５図に示すように降
下し、ゼロ電圧に達するとコンパレータ２４９の
出力には、正のパルス電圧が発生し、この正のパ
ルス電圧がリセツト入力となる。 フリツプフロツプ回路２３は、その入力端子Ｒ
に上記リセツトパルスが入るとリセツトされ、そ
の出力電圧Ｅはローレベルになる。 次に以上のようにしてフリツプフロツプ回路２
３の出力電圧Ｅがローレベルになると第３図に示
したコンデンサ２４０は、図示した極性の向きに
下式に示す電流i1で充電し始める。
は、抵抗２４２の抵抗値が一定であればオペアン
プ２４８の（＋）端子電圧２５１に依存し、この
領域ではＦ―Ｖ回路２５の出力電圧２５０に依存
することになる。つまり、機関の回転数の上昇に
伴ない放電電流i2は小さくなり、その特性の傾き
は緩やかになり、フリツプフロツプ２３のハイレ
ベルの出力電圧Ｅの角度巾は広くなる。以上のよ
うにして得られたハイレベルの出力電圧Ｅの角度
巾がすなわち演算回路２４の演算結果に相当する
ものである。 次にコンデンサ２４０の放電開始によりオペア
ンプ２４８の出力電圧Ｄは第５図に示すように降
下し、ゼロ電圧に達するとコンパレータ２４９の
出力には、正のパルス電圧が発生し、この正のパ
ルス電圧がリセツト入力となる。 フリツプフロツプ回路２３は、その入力端子Ｒ
に上記リセツトパルスが入るとリセツトされ、そ
の出力電圧Ｅはローレベルになる。 次に以上のようにしてフリツプフロツプ回路２
３の出力電圧Ｅがローレベルになると第３図に示
したコンデンサ２４０は、図示した極性の向きに
下式に示す電流i1で充電し始める。
【表】
上式からわかるように、この充電電流i1の大き
さは抵抗２４３，２４２の抵抗値が一定であれば
オペアンプ２４８の（＋）端子電圧２５１に依存
する。すなわち、この領域ではＦ―Ｖ回路２５の
出力電圧２５０に依存することになり、回転数が
上がるとともに充電電流i1は大きくなり、その電
流特性の傾きは急峻になる。以上のようにこの領
域では回転数の上昇とともにフリツプフロツプ２
３のハイレベル出力電圧Ｅの角度巾が広くなるこ
とになる。 こゝで上述した動作で得られた演算回路１５の
出力電圧Ｅを第１図に示すようにトランジスタ１
４のベースに抵抗１６を介して供給するととも
に、上記トランジスタ１４のコレクタを、信号コ
イル１０の出力ｂをアース側に側路するように接
続すると、第５図のＡ信号とＦ信号の位置関係か
ら、サイリスタ７のゲート信号は第５図のＧ波形
となる。 即ち、機関の回転数がN0とN1との間の回転域
にあつてはその回転数が上昇するにつれフリツプ
フロツプ２３のハイレベル出力電圧Ｅの立下り時
期が遅れるため、サイリスタ７の導通時期が遅
れ、結局点火時期は機関の回転数の上昇につれ遅
れることになる。そして、機関の回転数がN0回
転に達すると、Ｆ―Ｖ回路２５の出力電圧２５０
並びにオペアンプ２４８の（＋）端子電圧２５１
は一定となるので、フリツプフロツプ２３のハイ
レベル出力電圧Ｅの立下り時期が機関の回転数の
上昇に拘わらず一定となり、従つて機関の点火時
期も一定となる。 次に第６図に示す回転数N1よりも低くN2より
も高い領域で再び位置Ｍにて出力電圧Ｂがハイレ
ベルになると上記同様フリツプフロツプ回路２３
がセツトされ、コンデンサ２４０が放電される。
この時、第４図からもわかるようにＦ―Ｖ回路２
５の出力電圧２５０は、バイアス電圧Vr1よりも
低いので、Ｆ―Ｖ回路２５の出力電圧２５０は、
放電電流i2に寄与せず、放電電流i2は下式に示す
ようになる。 i2＝（フリツプフロツプのハイレベルの出力電圧Ｅ
）−Vr1／抵抗（242）の抵抗値 上式からわかるように、この領域では放電電流
i2の大きさは、回転数に拘わらず一定値である。 又、充電電流i1も
さは抵抗２４３，２４２の抵抗値が一定であれば
オペアンプ２４８の（＋）端子電圧２５１に依存
する。すなわち、この領域ではＦ―Ｖ回路２５の
出力電圧２５０に依存することになり、回転数が
上がるとともに充電電流i1は大きくなり、その電
流特性の傾きは急峻になる。以上のようにこの領
域では回転数の上昇とともにフリツプフロツプ２
３のハイレベル出力電圧Ｅの角度巾が広くなるこ
とになる。 こゝで上述した動作で得られた演算回路１５の
出力電圧Ｅを第１図に示すようにトランジスタ１
４のベースに抵抗１６を介して供給するととも
に、上記トランジスタ１４のコレクタを、信号コ
イル１０の出力ｂをアース側に側路するように接
続すると、第５図のＡ信号とＦ信号の位置関係か
ら、サイリスタ７のゲート信号は第５図のＧ波形
となる。 即ち、機関の回転数がN0とN1との間の回転域
にあつてはその回転数が上昇するにつれフリツプ
フロツプ２３のハイレベル出力電圧Ｅの立下り時
期が遅れるため、サイリスタ７の導通時期が遅
れ、結局点火時期は機関の回転数の上昇につれ遅
れることになる。そして、機関の回転数がN0回
転に達すると、Ｆ―Ｖ回路２５の出力電圧２５０
並びにオペアンプ２４８の（＋）端子電圧２５１
は一定となるので、フリツプフロツプ２３のハイ
レベル出力電圧Ｅの立下り時期が機関の回転数の
上昇に拘わらず一定となり、従つて機関の点火時
期も一定となる。 次に第６図に示す回転数N1よりも低くN2より
も高い領域で再び位置Ｍにて出力電圧Ｂがハイレ
ベルになると上記同様フリツプフロツプ回路２３
がセツトされ、コンデンサ２４０が放電される。
この時、第４図からもわかるようにＦ―Ｖ回路２
５の出力電圧２５０は、バイアス電圧Vr1よりも
低いので、Ｆ―Ｖ回路２５の出力電圧２５０は、
放電電流i2に寄与せず、放電電流i2は下式に示す
ようになる。 i2＝（フリツプフロツプのハイレベルの出力電圧Ｅ
）−Vr1／抵抗（242）の抵抗値 上式からわかるように、この領域では放電電流
i2の大きさは、回転数に拘わらず一定値である。 又、充電電流i1も
【表】
抵抗値
となり、回転数に拘わらず一定値である。以上よ
りこの領域では、フリツプフロツプ回路２３のハ
イレベル出力電圧Ｅの角度巾は回転数に拘わらず
一定値となる。従つてトランジスタ４、サイリス
タ７の導通時期も機関回転数に拘わらず一定とな
り機関の点火時期も一定となる。 次に第６図に示す回転数N2よりも低い領域で
は、信号コイル８の出力電圧ａによるコンデンサ
２４０の放電電流i2、充電電流i1は上記と同様に
一定値となり、フリツプフロツプ回路２３のハイ
レベル出力電圧Ｅの角度巾は回転数に拘わらず一
定値となる。 一方、信号コイル１０の出力電圧ｂは第５図ｇ
に示す如く、その電圧値は回転数が低いため小さ
いものとなつている。 従つて、演算回路１５の出力Ｅによりトランジ
スタ１４を側路しても、その側路を完了した時
（出力電圧Ｅの立下り時期）にはＧ点のの電圧は
サイリスタ７の導通電圧VGに達していなく、従
つて演算回路１５の演算結果は点火に寄与しな
く、信号コイル１０の出力電圧ｂがサイリスタ７
の導通電圧VGに達した時にサイリスタ７が導通
し、機関を点火させる。 従つて、このような低い回転領域では、角度巾
の広い信号コイル１０の出力ｂのみにより上記サ
イリスタ７の導通に寄与することになるので、第
６図の２６の如く進角特性が得られる。これは、
角度巾の広い信号が回転の上昇とともに、成長す
るためである。 以上の如き動作で進角特性は第６図の実線で示
す２７のような特性が得られる。すなわち、回転
数N2以下では信号コイル１０出力波形Ｆの成長
とともに進角し、N2以上では信号コイル１０出
力波形ＦのスレツシホールドレベルVG以下は、
上記演算結果によつて得られた出力信号Ｅのハイ
レベルによつて全て側路されるので、点火時期と
しては演算回路１５の演算結果によつて得られた
出力信号Ｅのパルス立下り時期、即ちハイレベル
からローレベルになる位置となる。 以上のようにこの発明は、機関の中速から高速
に関して馬力等の関係で点火時期の精度を必要と
される回転領域においては、角度巾の狭い第１の
角度信号で点火時期演算回路により点火時期を決
定しており、又、機関低速時の比較的精度を必要
としない回転領域では、上記第１の角度信号の発
生位置よりも所定角度遅れたクランク位置に対応
し、かつ上記第１の角度信号よりも角度巾の広い
第２の角度信号の回転の上昇に伴なう信号波形の
成長を利用して点火時期を決定するようにしてい
るので、機関の中速から高速にかけても精度のよ
い点火時期特性を得ることができるので、機関の
低速から高速まで良好なる点火時期特性を有する
点火装置が提供できる。
となり、回転数に拘わらず一定値である。以上よ
りこの領域では、フリツプフロツプ回路２３のハ
イレベル出力電圧Ｅの角度巾は回転数に拘わらず
一定値となる。従つてトランジスタ４、サイリス
タ７の導通時期も機関回転数に拘わらず一定とな
り機関の点火時期も一定となる。 次に第６図に示す回転数N2よりも低い領域で
は、信号コイル８の出力電圧ａによるコンデンサ
２４０の放電電流i2、充電電流i1は上記と同様に
一定値となり、フリツプフロツプ回路２３のハイ
レベル出力電圧Ｅの角度巾は回転数に拘わらず一
定値となる。 一方、信号コイル１０の出力電圧ｂは第５図ｇ
に示す如く、その電圧値は回転数が低いため小さ
いものとなつている。 従つて、演算回路１５の出力Ｅによりトランジ
スタ１４を側路しても、その側路を完了した時
（出力電圧Ｅの立下り時期）にはＧ点のの電圧は
サイリスタ７の導通電圧VGに達していなく、従
つて演算回路１５の演算結果は点火に寄与しな
く、信号コイル１０の出力電圧ｂがサイリスタ７
の導通電圧VGに達した時にサイリスタ７が導通
し、機関を点火させる。 従つて、このような低い回転領域では、角度巾
の広い信号コイル１０の出力ｂのみにより上記サ
イリスタ７の導通に寄与することになるので、第
６図の２６の如く進角特性が得られる。これは、
角度巾の広い信号が回転の上昇とともに、成長す
るためである。 以上の如き動作で進角特性は第６図の実線で示
す２７のような特性が得られる。すなわち、回転
数N2以下では信号コイル１０出力波形Ｆの成長
とともに進角し、N2以上では信号コイル１０出
力波形ＦのスレツシホールドレベルVG以下は、
上記演算結果によつて得られた出力信号Ｅのハイ
レベルによつて全て側路されるので、点火時期と
しては演算回路１５の演算結果によつて得られた
出力信号Ｅのパルス立下り時期、即ちハイレベル
からローレベルになる位置となる。 以上のようにこの発明は、機関の中速から高速
に関して馬力等の関係で点火時期の精度を必要と
される回転領域においては、角度巾の狭い第１の
角度信号で点火時期演算回路により点火時期を決
定しており、又、機関低速時の比較的精度を必要
としない回転領域では、上記第１の角度信号の発
生位置よりも所定角度遅れたクランク位置に対応
し、かつ上記第１の角度信号よりも角度巾の広い
第２の角度信号の回転の上昇に伴なう信号波形の
成長を利用して点火時期を決定するようにしてい
るので、機関の中速から高速にかけても精度のよ
い点火時期特性を得ることができるので、機関の
低速から高速まで良好なる点火時期特性を有する
点火装置が提供できる。
第１図は、この発明の一実施例を示す電気回路
図、第２図は、第１図実施例の角度位置検出装置
の構造を示す正面図、第３図は、第１図実施例の
更に詳細を示す電気回路図、第４図は、第３図の
Ｆ―Ｖ回路の出力特性を示す動作線図、第５図は
第１図実施例の動作を説明する動作波形図、第６
図は、第１図の実施例による進角特性線図であ
る。 図中、１は発電コイル、５は点火コイル、６は
点火プラグ、７はサイリスタ、８，１０は信号コ
イル、１４はトランジスタ、１５は点火時期演算
回路、２２は波形整形回路、２３はフリツプフロ
ツプ回路、２４は演算回路、２５はＦ―Ｖ回路、
３０は制御回路である。尚、図中同一符号は同一
又は相当部分を示す。
図、第２図は、第１図実施例の角度位置検出装置
の構造を示す正面図、第３図は、第１図実施例の
更に詳細を示す電気回路図、第４図は、第３図の
Ｆ―Ｖ回路の出力特性を示す動作線図、第５図は
第１図実施例の動作を説明する動作波形図、第６
図は、第１図の実施例による進角特性線図であ
る。 図中、１は発電コイル、５は点火コイル、６は
点火プラグ、７はサイリスタ、８，１０は信号コ
イル、１４はトランジスタ、１５は点火時期演算
回路、２２は波形整形回路、２３はフリツプフロ
ツプ回路、２４は演算回路、２５はＦ―Ｖ回路、
３０は制御回路である。尚、図中同一符号は同一
又は相当部分を示す。
Claims (1)
- １ 機関の回転に同期して正負の出力を発生し、
その整流出力を点火コイルに通電し得る電源装
置、上記点火コイルへの通電を制御する開閉素
子、上記機関の回転に同期し、上記機関の所定の
クランク位置に対応した第１の角度信号を発生す
る第１の角度位置検出装置、上記機関の回転に同
期して上記第１の角度信号の発生位置よりも所定
角度遅れたクランク位置に対応し、かつ、所定の
遅角幅よりも角度幅が広い第２の角度信号を発生
し、上記開閉素子に直接供給する第２の角度位置
検出装置、上記機関の回転数に対応した出力を発
生する回転数―電圧変換回路を具備し、上記第１
の角度信号により演算を開始して上記第１の角度
信号位置から上記回転数―電圧変換回路の出力に
基づいて定められた角度位置までの角度幅を有
し、かつ、その角度幅が機関の回転数の上昇に伴
なつて増大する演算出力を発生する点火時期演算
回路、及び上記点火時期演算回路の演算結果によ
つて得られた信号に基づき上記第２の角度信号の
一部を無効とする制御回路を備え、上記機関の低
速から中速にかけては角度幅の広い第２の角度信
号波形の成長を利用して進角させ、中速から高速
にかけては上記制御回路により制御された第２の
角度信号によつて遅角させるように構成したこと
を特徴とするマグネト点火装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8883979A JPS5612054A (en) | 1979-07-12 | 1979-07-12 | Magneto ignition device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8883979A JPS5612054A (en) | 1979-07-12 | 1979-07-12 | Magneto ignition device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5612054A JPS5612054A (en) | 1981-02-05 |
| JPS63628B2 true JPS63628B2 (ja) | 1988-01-07 |
Family
ID=13954117
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8883979A Granted JPS5612054A (en) | 1979-07-12 | 1979-07-12 | Magneto ignition device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5612054A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0510385Y2 (ja) * | 1986-10-23 | 1993-03-15 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0652075B2 (ja) * | 1983-06-08 | 1994-07-06 | 三菱電機株式会社 | 機関点火時期制御装置 |
| US4480624A (en) * | 1983-08-17 | 1984-11-06 | Outboard Marine Corporation | Capacitor discharge ignition system for internal combustion engine |
| CN115045788A (zh) * | 2022-06-14 | 2022-09-13 | 浙江锋龙电气股份有限公司 | 一种防喷火的控制器及其控制方法 |
-
1979
- 1979-07-12 JP JP8883979A patent/JPS5612054A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0510385Y2 (ja) * | 1986-10-23 | 1993-03-15 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5612054A (en) | 1981-02-05 |
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