JPS6360181B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6360181B2 JPS6360181B2 JP53147339A JP14733978A JPS6360181B2 JP S6360181 B2 JPS6360181 B2 JP S6360181B2 JP 53147339 A JP53147339 A JP 53147339A JP 14733978 A JP14733978 A JP 14733978A JP S6360181 B2 JPS6360181 B2 JP S6360181B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- driver
- cab
- vehicle
- frame
- wheels
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 5
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 3
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 3
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N novaluron Chemical compound C1=C(Cl)C(OC(F)(F)C(OC(F)(F)F)F)=CC=C1NC(=O)NC(=O)C1=C(F)C=CC=C1F NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000005065 mining Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/20—Drives; Control devices
- E02F9/2004—Control mechanisms, e.g. control levers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/11—Overhead guards, e.g. against loads falling down
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/06—Drivers' cabs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D53/00—Tractor-trailer combinations; Road trains
- B62D53/02—Tractor-trailer combinations; Road trains comprising a uniaxle tractor unit and a uniaxle trailer unit
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/16—Cabins, platforms, or the like, for drivers
- E02F9/166—Cabins, platforms, or the like, for drivers movable, tiltable or pivoting, e.g. movable seats, dampening arrangements of cabins
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は土工車両、特に採鉱現場等で作業する
低床型土工車両に使用する運転台及びその装着装
置に関する。
低床型土工車両に使用する運転台及びその装着装
置に関する。
（従来の技術）
上記のような土工車両には例えば米国特許第
3866781号明細書に開示されているような車両が
ある。この車両は前部フレームと後部フレームと
が中央の関節においてピン結合された装輪式ロー
ダで、横向きの運転台とこれを覆い天井に選択的
に開閉可能な扉を有するキヤノピとが前部フレー
ムに装着されると共に車両全体を主要部分に分解
できる構造とし、分解したものを運搬して再組立
が容易且つ迅速に行うことができるような車両を
開示している。
3866781号明細書に開示されているような車両が
ある。この車両は前部フレームと後部フレームと
が中央の関節においてピン結合された装輪式ロー
ダで、横向きの運転台とこれを覆い天井に選択的
に開閉可能な扉を有するキヤノピとが前部フレー
ムに装着されると共に車両全体を主要部分に分解
できる構造とし、分解したものを運搬して再組立
が容易且つ迅速に行うことができるような車両を
開示している。
（発明が解決しようとする問題点）
然しながら上記の車両においてはオペレータの
視界、車両の作業性等に対しては考慮がなされて
いない。特に運転台が前部フレームに装着されて
いるためにリフト及びチルトシリンダから成るロ
ーダリンケージ用のスペースはバケツトのチルト
シリンダによつて占められている。本発明の土工
車両を始め近年のフロントエンドローダには上記
従来のチルトシリンダとしてバケツトの昇降時に
自動的に水平位置を保持するいわゆるＺバーリン
ケージが採用されているが、上記米国特許に開示
されているローダにはスペースが乏しいために採
用できず、従つてチルトシリンダのみではバケツ
トの水平を保つための作業性が悪くなる欠点を有
している。
視界、車両の作業性等に対しては考慮がなされて
いない。特に運転台が前部フレームに装着されて
いるためにリフト及びチルトシリンダから成るロ
ーダリンケージ用のスペースはバケツトのチルト
シリンダによつて占められている。本発明の土工
車両を始め近年のフロントエンドローダには上記
従来のチルトシリンダとしてバケツトの昇降時に
自動的に水平位置を保持するいわゆるＺバーリン
ケージが採用されているが、上記米国特許に開示
されているローダにはスペースが乏しいために採
用できず、従つてチルトシリンダのみではバケツ
トの水平を保つための作業性が悪くなる欠点を有
している。
運転台が前部フレームに装着される場合の他の
問題点は後部フレームに装着されているエンジ
ン、トランスミツシヨン、油圧回路のバルブ、ス
テアリングバルブ等と運転台とを連結する連結手
段のすべてが前後部フレームをピン結合している
関節接手をまたぐ必要があり、前後部フレームの
相対運動を許容するための設計が甚だしく煩雑な
ものになる点である。
問題点は後部フレームに装着されているエンジ
ン、トランスミツシヨン、油圧回路のバルブ、ス
テアリングバルブ等と運転台とを連結する連結手
段のすべてが前後部フレームをピン結合している
関節接手をまたぐ必要があり、前後部フレームの
相対運動を許容するための設計が甚だしく煩雑な
ものになる点である。
運転台が前部フレームに装着される場合のさら
に他の問題点は後輪車軸と前輪車軸とを結合する
駆動軸と前輪車軸とが運転台に干渉するのでこれ
を回避しながら運転者のガバナコントロール、ス
ロツトル及びトランスミツシヨン用制御リンケー
ジを配置しなければならない、という点である。
に他の問題点は後輪車軸と前輪車軸とを結合する
駆動軸と前輪車軸とが運転台に干渉するのでこれ
を回避しながら運転者のガバナコントロール、ス
ロツトル及びトランスミツシヨン用制御リンケー
ジを配置しなければならない、という点である。
なお、運転台が車両の長手方向中心に寄つてい
るので視界が不充分である、という欠点も有して
いる。
るので視界が不充分である、という欠点も有して
いる。
（問題点を解決するための手段）
本発明は、上方を切欠いた出入口用開口を備え
る前壁を有し車両の体後方向中心線から外方に向
つて前輪と後輪との間において後輪の外縁を越え
て延び後部フレームの前端において車両の走行方
向に対して横向きに装着された運転台と、後部フ
レームの脚柱に夫々ボルトで着脱可能に締結され
た３本の支柱で支えられ運転台を蔽つて外方に向
つて突出し落下物から運転者を保護するキヤノピ
とから成り上記支柱の１つは車両の走行方向中心
に関して運転者席と反対側に離隔して位置し、こ
れにより運転者の前後左右方向への十分な視界を
許容する運転台及びその装着装置を備えることに
より前述の問題点を解決しようとするものであ
る。
る前壁を有し車両の体後方向中心線から外方に向
つて前輪と後輪との間において後輪の外縁を越え
て延び後部フレームの前端において車両の走行方
向に対して横向きに装着された運転台と、後部フ
レームの脚柱に夫々ボルトで着脱可能に締結され
た３本の支柱で支えられ運転台を蔽つて外方に向
つて突出し落下物から運転者を保護するキヤノピ
とから成り上記支柱の１つは車両の走行方向中心
に関して運転者席と反対側に離隔して位置し、こ
れにより運転者の前後左右方向への十分な視界を
許容する運転台及びその装着装置を備えることに
より前述の問題点を解決しようとするものであ
る。
（作用）
本発明の運転台は上記の構成要件をを備えるこ
とにより運転者は前壁の開口から前後輪間に形成
された空間を通つての乗降が容易なものとなり、
３本の支柱の中とくに１本の支柱は車両の走行方
向中心に関して運転者席と反対側に離隔して位置
していることにより前後左右方向への充分な視界
が与えられる。
とにより運転者は前壁の開口から前後輪間に形成
された空間を通つての乗降が容易なものとなり、
３本の支柱の中とくに１本の支柱は車両の走行方
向中心に関して運転者席と反対側に離隔して位置
していることにより前後左右方向への充分な視界
が与えられる。
（実施例）
第１ないし第３図は本発明による運転台を土工
車両１０に装着した状態を示している。車両１０
は前部フレーム１４を有する前部１１と、後部フ
レーム１５を有する後部１３とが関節接手１２に
よつて連結され全体として車両フレーム１６を構
成している。
車両１０に装着した状態を示している。車両１０
は前部フレーム１４を有する前部１１と、後部フ
レーム１５を有する後部１３とが関節接手１２に
よつて連結され全体として車両フレーム１６を構
成している。
前部フレーム１４には一対の前輪１７を有し後
部フレーム１５は一対の後輪１８を有している。
部フレーム１５は一対の後輪１８を有している。
運転台１９は車両１０の前後方向中心線から外
方に向つて前輪１７と後輪１８との間において後
輪１８の外縁を越えて延び後部フレーム１５の前
端において車両の走行方向に対して横向きに装着
されている。
方に向つて前輪１７と後輪１８との間において後
輪１８の外縁を越えて延び後部フレーム１５の前
端において車両の走行方向に対して横向きに装着
されている。
運転台１９は前壁２１と、後壁２３と、側壁４
８と、底壁４４とから成る壁２０を有している。
前壁２１は上方を切り欠いた出入口用開口２２を
有し、後壁２３は後輪１８の１部を収容する凹所
２４を有している。これにより運転台１９は後輪
１８の１部に乗るように位置し開口２２と前輪１
７との間に空間２５を形成して運転者の乗降に便
ならしめている。
８と、底壁４４とから成る壁２０を有している。
前壁２１は上方を切り欠いた出入口用開口２２を
有し、後壁２３は後輪１８の１部を収容する凹所
２４を有している。これにより運転台１９は後輪
１８の１部に乗るように位置し開口２２と前輪１
７との間に空間２５を形成して運転者の乗降に便
ならしめている。
底壁４４はこれに隣接するブラケツト４３を貫
通するボルト７６で後部フレーム１５に固定され
る。側壁４８には運転者席のバツクシート４９が
固着されている。
通するボルト７６で後部フレーム１５に固定され
る。側壁４８には運転者席のバツクシート４９が
固着されている。
次に運転台はボルト３１で後部フレームに夫々
固定される脚柱２８，２９，３０を有し、キヤノ
ピ３９を有する落下物保護構造体３３の支柱３
４，３５，３６の各下端のフランジ３７と上記脚
柱２８，２９，３０の各上端のフランジ３２とが
夫々ボルトで固定される。
固定される脚柱２８，２９，３０を有し、キヤノ
ピ３９を有する落下物保護構造体３３の支柱３
４，３５，３６の各下端のフランジ３７と上記脚
柱２８，２９，３０の各上端のフランジ３２とが
夫々ボルトで固定される。
キヤノピ３９は前部４１と後部４０とから成り
後部４０は運転者席の上部を覆つて落下物から保
護する。
後部４０は運転者席の上部を覆つて落下物から保
護する。
なお、底壁４４は直立する足台４７を有し後壁
２３はボルト４６で脚柱３０に固定されたビーム
４５を有している。又、フエンダ２６，２７が
夫々後部フレームに備けられている。
２３はボルト４６で脚柱３０に固定されたビーム
４５を有している。又、フエンダ２６，２７が
夫々後部フレームに備けられている。
次に第２ないし第４図を参照して制御装置５０
について説明する。
について説明する。
制御装置５０はステアリングホイール５１、ガ
バナコントロール用フートペダル５２、スロツト
ル及びトランスミツシヨンコントロールレバー５
３、リフト及びチルトコントロールレバー５４と
から成り、これらは脚柱２９，３０の間に固定さ
れた支持ビーム５５に装着されている。
バナコントロール用フートペダル５２、スロツト
ル及びトランスミツシヨンコントロールレバー５
３、リフト及びチルトコントロールレバー５４と
から成り、これらは脚柱２９，３０の間に固定さ
れた支持ビーム５５に装着されている。
第４図において、リフト及びチルトコントロー
ルレバー５４は夫々の制御軸５８にリンク５７を
介して連結されている。リンク５７は脚柱２８の
左右に立設された一対の軸受６１に支承され脚柱
２８にすきまのある孔７９を貫通する一対のロツ
ドで夫々一端において制御軸５８に連結されてい
る。リンク５７はレバー５４に対して横方向に配
置する他は標準の制御装置と変らない。
ルレバー５４は夫々の制御軸５８にリンク５７を
介して連結されている。リンク５７は脚柱２８の
左右に立設された一対の軸受６１に支承され脚柱
２８にすきまのある孔７９を貫通する一対のロツ
ドで夫々一端において制御軸５８に連結されてい
る。リンク５７はレバー５４に対して横方向に配
置する他は標準の制御装置と変らない。
連結装置６２はガバナコントロール用フートペ
ダル５２の動きをガバナに伝達するためのリンク
であつて後部フレーム１５にボルト６７で固定さ
れた一対のサポートブラケツト６４に枢着された
軸６５に揺動可能に支承されるリンク６３を有
し、リンク６３の下端６９はフートペダル５２に
ピン７０において連結され上端６８はロツド及び
ベルクランクを介してガバナ制御軸に連結されて
いる。ばね７５はリンク６３を反時計方向に付勢
して下端６９を最上位の位置、即ちローアイドル
の位置に保持する。ペダル５２はリンク６３に当
接するストツパ７２を有しリンク６３がエンジン
のローアイドルの時の位置即ちペダル５２がほゞ
水平の位置になるように保持すると共にペダル５
３がそれ以上時計方向に回動するのを阻止する。
フートペダル５２の下端は保持用肩７４を有し運
転者の足が滑り落ちないように保持する。
ダル５２の動きをガバナに伝達するためのリンク
であつて後部フレーム１５にボルト６７で固定さ
れた一対のサポートブラケツト６４に枢着された
軸６５に揺動可能に支承されるリンク６３を有
し、リンク６３の下端６９はフートペダル５２に
ピン７０において連結され上端６８はロツド及び
ベルクランクを介してガバナ制御軸に連結されて
いる。ばね７５はリンク６３を反時計方向に付勢
して下端６９を最上位の位置、即ちローアイドル
の位置に保持する。ペダル５２はリンク６３に当
接するストツパ７２を有しリンク６３がエンジン
のローアイドルの時の位置即ちペダル５２がほゞ
水平の位置になるように保持すると共にペダル５
３がそれ以上時計方向に回動するのを阻止する。
フートペダル５２の下端は保持用肩７４を有し運
転者の足が滑り落ちないように保持する。
（発明の効果）
本発明による運転台及びその装着装置は上記の
ような構成を有することにより運転者は運転台前
壁の開口から前後輪の間に形成された空間を通つ
て容易に乗降ができると共にキヤノピを支える３
本の支柱の中特にその１つは車両の走行方向中心
に関して運転席と反対側に離隔して位置している
ため左右方向への充分な視界が得られる。
ような構成を有することにより運転者は運転台前
壁の開口から前後輪の間に形成された空間を通つ
て容易に乗降ができると共にキヤノピを支える３
本の支柱の中特にその１つは車両の走行方向中心
に関して運転席と反対側に離隔して位置している
ため左右方向への充分な視界が得られる。
また、運転台を後部フレームに装着したために
バケツトリンケージの充分なスペースが得られて
作業性を向上し、かつ後部フレームに装着されて
いるエンジン、トランスミツシヨン、油圧回路の
バルブ、ステアリングバルブ等と運転台とを連結
する手段を簡素化すると共に後輪車軸と前輪車軸
とを結合する駆動軸と前輪駆動軸とが運転台に干
渉する恐れがなく、ガバナコントロール、スロツ
トル及びトランスミツシヨン用制御リンケージの
設計が簡素化される、という個有の効果を奏す
る。
バケツトリンケージの充分なスペースが得られて
作業性を向上し、かつ後部フレームに装着されて
いるエンジン、トランスミツシヨン、油圧回路の
バルブ、ステアリングバルブ等と運転台とを連結
する手段を簡素化すると共に後輪車軸と前輪車軸
とを結合する駆動軸と前輪駆動軸とが運転台に干
渉する恐れがなく、ガバナコントロール、スロツ
トル及びトランスミツシヨン用制御リンケージの
設計が簡素化される、という個有の効果を奏す
る。
第１図は本発明の運転台及びその装着装置を有
する土工車両の部分的斜視図、第２図は同上の平
面図、第３図は第２図の−線に沿う部分的断
面図、第４図は連結装置の１部を部分的には破断
した斜視図、図中、１０は土工車両、１４は前部
フレーム、１５は後部フレーム、１６はフレー
ム、１７は前輪、１８は後輪、１９は運転台、２
０は壁、２１は前壁、２２は出入口用開口、２３
は後壁、２４は凹所、２８，２９，３０は脚柱、
３９はキヤノピ、４０はキヤノピの後部、４１は
キヤノピの前部、４６，７６はボルト、４９はバ
ツクシート、５２はガバナコントロール用フート
ペダル、６２は連結装置、６３はリンク、６４は
サポートブラケツト、６５は枢軸、７０はピン、
７２はストツパ、７５はばねを示す。
する土工車両の部分的斜視図、第２図は同上の平
面図、第３図は第２図の−線に沿う部分的断
面図、第４図は連結装置の１部を部分的には破断
した斜視図、図中、１０は土工車両、１４は前部
フレーム、１５は後部フレーム、１６はフレー
ム、１７は前輪、１８は後輪、１９は運転台、２
０は壁、２１は前壁、２２は出入口用開口、２３
は後壁、２４は凹所、２８，２９，３０は脚柱、
３９はキヤノピ、４０はキヤノピの後部、４１は
キヤノピの前部、４６，７６はボルト、４９はバ
ツクシート、５２はガバナコントロール用フート
ペダル、６２は連結装置、６３はリンク、６４は
サポートブラケツト、６５は枢軸、７０はピン、
７２はストツパ、７５はばねを示す。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 前部フレームおよび後部フレームと、該前部
フレームの外側に装着される一対の前輪と、前記
後部フレームの外側に装着される一対の後輪と、
前記前部フレームと後部フレームとを連結する関
節接手と、落下物保護構造体を備えた運転台とを
有する土工車両において、 上方を切欠いた出入口用開口を備える前壁を有
し前記車両の前後方向中心線から外方に向つて前
輪と後輪との間において後輪の外縁を越えて延び
前記後部フレームの前端において車両の走行方向
に対して横向きに装着された運転台と、 前記後部フレームの脚柱に夫々ボルトで着脱可
能に締結された３本の支柱で支えられ前記運転台
を蔽つて外方に向つて突出し落下物から運転者を
保護するキヤノピとから成り、 前記支柱の１つは車両の走行方向中心に関して
運転者席と反対側に離隔して位置し、これにより
運転者の前後左右方向への充分な視界を許容する
ことを特徴とする運転台及びその装着装置。 ２ 特許請求の範囲第１項の運転台及びその装着
装置において、運転台の後壁は前記後輪の１部を
受け入れる凹所を有する運転台及びその装着装
置。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US85936177A | 1977-12-13 | 1977-12-13 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS54115823A JPS54115823A (en) | 1979-09-08 |
| JPS6360181B2 true JPS6360181B2 (ja) | 1988-11-22 |
Family
ID=25330728
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14733978A Granted JPS54115823A (en) | 1977-12-13 | 1978-11-30 | Driver*s seat and its installing device |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS54115823A (ja) |
| CA (1) | CA1111462A (ja) |
| DE (1) | DE2758928A1 (ja) |
| ZA (1) | ZA783859B (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1981002209A1 (en) * | 1980-01-26 | 1981-08-06 | Massey Ferguson Services Nv | Control lever arrangement |
| US4976953A (en) * | 1987-03-06 | 1990-12-11 | The Procter & Gamble Company | Skin conditioning/cleansing compositions containing propoxylated glycerol derivatives |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4950701A (ja) * | 1972-06-14 | 1974-05-17 | ||
| US3866781A (en) * | 1973-10-25 | 1975-02-18 | Caterpillar Tractor Co | Underground mining machine |
| JPS5212481A (en) * | 1975-07-18 | 1977-01-31 | Inzusutoriiberuku Natsuhafuoru | Spool for cables* wires etc* |
-
1977
- 1977-12-30 DE DE19772758928 patent/DE2758928A1/de not_active Withdrawn
-
1978
- 1978-07-05 ZA ZA00783859A patent/ZA783859B/xx unknown
- 1978-07-06 CA CA306,927A patent/CA1111462A/en not_active Expired
- 1978-11-30 JP JP14733978A patent/JPS54115823A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4950701A (ja) * | 1972-06-14 | 1974-05-17 | ||
| US3866781A (en) * | 1973-10-25 | 1975-02-18 | Caterpillar Tractor Co | Underground mining machine |
| JPS5212481A (en) * | 1975-07-18 | 1977-01-31 | Inzusutoriiberuku Natsuhafuoru | Spool for cables* wires etc* |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS54115823A (en) | 1979-09-08 |
| DE2758928A1 (de) | 1979-06-21 |
| ZA783859B (en) | 1979-07-25 |
| CA1111462A (en) | 1981-10-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3963131A (en) | Front-end skid steer loader | |
| US6772544B2 (en) | Wheeled work vehicle | |
| US8186474B2 (en) | Wheel loader | |
| US5822892A (en) | Working vehicle | |
| JPS6299525A (ja) | モ−タグレ−ダのサドル構造 | |
| JPS6360181B2 (ja) | ||
| JP2001171977A (ja) | ホイール式建設機械 | |
| JP3155463B2 (ja) | 作業機の支持フレーム構造 | |
| US3088611A (en) | Tractor mounted lift | |
| JP3447092B2 (ja) | 旋回式作業車両の操作機構 | |
| JPS5830771Y2 (ja) | トラクタ−の安全フレ−ム取付構造 | |
| US4074768A (en) | Blade support and control arrangement for a motor grader | |
| JP4146295B2 (ja) | 作業車 | |
| JPS5850809Y2 (ja) | ３ｐリンク装置におけるロワ−リンクの軸支構造 | |
| JP3638831B2 (ja) | 油圧ショベル | |
| JPS6115091Y2 (ja) | ||
| JP3806054B2 (ja) | ホイール式作業機 | |
| JP2796081B2 (ja) | 乗用田植機のフレーム構造 | |
| JP2625328B2 (ja) | 産業車両及びその荷役装置 | |
| JPH09228413A (ja) | クローラ式作業車 | |
| JPH0523640Y2 (ja) | ||
| JPH0512134Y2 (ja) | ||
| JPH1059229A (ja) | 旋回作業車 | |
| JPH0351389Y2 (ja) | ||
| JPS6216392Y2 (ja) |