JPS6299525A - モ−タグレ−ダのサドル構造 - Google Patents
モ−タグレ−ダのサドル構造Info
- Publication number
- JPS6299525A JPS6299525A JP61224072A JP22407286A JPS6299525A JP S6299525 A JPS6299525 A JP S6299525A JP 61224072 A JP61224072 A JP 61224072A JP 22407286 A JP22407286 A JP 22407286A JP S6299525 A JPS6299525 A JP S6299525A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- main frame
- saddle structure
- rear direction
- fixedly attached
- motor grader
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F3/00—Dredgers; Soil-shifting machines
- E02F3/04—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven
- E02F3/76—Graders, bulldozers, or the like with scraper plates or ploughshare-like elements; Levelling scarifying devices
- E02F3/7636—Graders with the scraper blade mounted under the tractor chassis
- E02F3/765—Graders with the scraper blade mounted under the tractor chassis with the scraper blade being pivotable about a horizontal axis disposed perpendicular to the blade
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F3/00—Dredgers; Soil-shifting machines
- E02F3/04—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven
- E02F3/76—Graders, bulldozers, or the like with scraper plates or ploughshare-like elements; Levelling scarifying devices
- E02F3/7636—Graders with the scraper blade mounted under the tractor chassis
- E02F3/764—Graders with the scraper blade mounted under the tractor chassis with the scraper blade being pivotable about a vertical axis
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T403/00—Joints and connections
- Y10T403/71—Rod side to plate or side
- Y10T403/7117—Flanged or grooved rod
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Operation Control Of Excavators (AREA)
- Control Of Electric Motors In General (AREA)
- Crushing And Pulverization Processes (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
ｔ々−屍分見
本発明はモータグレーダに関し、より具体的には、モー
タグレーダの前後方向に延びるメーンビームにサドル構
造を取り付ける技術に関する。
タグレーダの前後方向に延びるメーンビームにサドル構
造を取り付ける技術に関する。
延乳拶に
一般的に、関節構造のモータグレーダは車輪の前方に支
持されて前後方向に延びるメーンビームを有している。
持されて前後方向に延びるメーンビームを有している。
ビームの後方部分は、駆動車輪に支持されたトラクタ部
分にヒンジ接続されている。
分にヒンジ接続されている。
サドル構造は、慣習的に、メーンビームの−にに取り付
けられ、地ならし用のブレードをリンク機構を介して懸
垂支持し、それを角度調節したり、横方向で位置を調節
できるようにしている。牽引バーが、その一端をメーン
ビームの前方部分に枢着され、他端を上記リンク機構に
枢着されて設定されている。
けられ、地ならし用のブレードをリンク機構を介して懸
垂支持し、それを角度調節したり、横方向で位置を調節
できるようにしている。牽引バーが、その一端をメーン
ビームの前方部分に枢着され、他端を上記リンク機構に
枢着されて設定されている。
地ならし作業の間は、ブレードにかかる負荷は、上記リ
ンク機構に伝達される。リンク機構の中に於いて、負荷
は、牽引バーに前後方向での張力として、また、サドル
構造には主に剪断力として作用する。従って、サドルは
メーンビームに局部的な剪断力を与える。この剪断力に
対して、サドルを取り付ける領域に強化部材を設けるの
が普通である。例えば、複雑な溶接作業を必要とするサ
ブフレームをメーンフレームに取り付けることが知られ
ている。サブフレームやその他の強化部材の取り付けは
、かなりの費用がかかり、また、グレーダの重量を増加
する。
ンク機構に伝達される。リンク機構の中に於いて、負荷
は、牽引バーに前後方向での張力として、また、サドル
構造には主に剪断力として作用する。従って、サドルは
メーンビームに局部的な剪断力を与える。この剪断力に
対して、サドルを取り付ける領域に強化部材を設けるの
が普通である。例えば、複雑な溶接作業を必要とするサ
ブフレームをメーンフレームに取り付けることが知られ
ている。サブフレームやその他の強化部材の取り付けは
、かなりの費用がかかり、また、グレーダの重量を増加
する。
光創り旦旌
本発明は、以上の点に鑑み、メーンフレームのサドル取
り付は領域にかかる負荷を減少し、強ｆヒ部材を設ける
必要のないサドル構造を提供することを目的としている
。
り付は領域にかかる負荷を減少し、強ｆヒ部材を設ける
必要のないサドル構造を提供することを目的としている
。
光泗力」−暖
すなわち、本発明にかかるサドル構造は、前後方向に延
びるメーンフレームを備えるモータグレーダで使用する
サドル構造であって、メーンフレームの」１下で相互に
対抗するように設けられる上方部分及び下方部分と、メ
ーンフレームに前後方向で間隔をあけて設けられ、当該
メーンフレームに横断方向に設定された第１及び第２の
剪断ピンとを有し、Ｊ１記上方部分及び下方部分のうち
所要のものが、上記剪断ピンに固定的に取り付けられて
いることを特徴とする。
びるメーンフレームを備えるモータグレーダで使用する
サドル構造であって、メーンフレームの」１下で相互に
対抗するように設けられる上方部分及び下方部分と、メ
ーンフレームに前後方向で間隔をあけて設けられ、当該
メーンフレームに横断方向に設定された第１及び第２の
剪断ピンとを有し、Ｊ１記上方部分及び下方部分のうち
所要のものが、上記剪断ピンに固定的に取り付けられて
いることを特徴とする。
年刊ｐ力玉
本発明は、以上あごとく構成されるものであり、上記剪
断ピンが剪断力をメーンフレームがら絶縁し、それによ
り、当該メーンフレームにないする補強部材の必要性が
なくなる。更に、本発明に係るサドル構造は、その組み
立て及び分解が容易になるという効果を有する。
断ピンが剪断力をメーンフレームがら絶縁し、それによ
り、当該メーンフレームにないする補強部材の必要性が
なくなる。更に、本発明に係るサドル構造は、その組み
立て及び分解が容易になるという効果を有する。
勘１１
以下、本発明を添付図面に示した実施例に基き説明する
。
。
第１図及び第２図に示すように、モータグレーダ１１は
後方に位置して車輪１５に支持されたトラクタ１３と、
前後方向で延びるメーンフレーム１７とを有している。
後方に位置して車輪１５に支持されたトラクタ１３と、
前後方向で延びるメーンフレーム１７とを有している。
メーンフレーム１７は後方位置１つにおいて１〜ラクダ
に枢着されており、前方部分でステアリング車輪２］に
よって支持されている。運転席２３は、メーンフレーム
１７の後方部分の上に支持されている。運転席には、種
々の制御装置が設定されており、運転音が当該モータグ
レーダの種々の油圧装置を制御し、また、当該モータグ
レーダの蓮転が出来るようになっている。メーンフレー
ム１７の下には、汎用のものとおなしように、サークル
２５によって地ならしブレード２４が吊り下げられてい
る。サークル２５は、その内側に歯車歯を有しており、
牽引バー２７に取り付けられた油圧モータ２９によって
適切に回転制御されるようになっている。牽引バーの前
方端は自在継ぎ手２８によりメーンフレームの前方端に
自在接続されている。
に枢着されており、前方部分でステアリング車輪２］に
よって支持されている。運転席２３は、メーンフレーム
１７の後方部分の上に支持されている。運転席には、種
々の制御装置が設定されており、運転音が当該モータグ
レーダの種々の油圧装置を制御し、また、当該モータグ
レーダの蓮転が出来るようになっている。メーンフレー
ム１７の下には、汎用のものとおなしように、サークル
２５によって地ならしブレード２４が吊り下げられてい
る。サークル２５は、その内側に歯車歯を有しており、
牽引バー２７に取り付けられた油圧モータ２９によって
適切に回転制御されるようになっている。牽引バーの前
方端は自在継ぎ手２８によりメーンフレームの前方端に
自在接続されている。
サドル３１は、後で詳述するように、メーンフレーム１
７に収り付けられている。第１のほぼＹ型のベルクラン
ク３３は、その一方のアームがサドル３１に、当該サド
ルの前後方部分３７．３９間で汎用の態様で枢若さでい
る。他方のアーム４１は、クロスバー４３の一端にピン
で接続されている。第２のほぼＹ型とされたベルクラン
ク４５は、その一方のアーム４７がサドルに枢着されて
おり、他方のアーム４９がクロスバ−の他端にピンで接
続されている。ベルクランク３３．４５はメーンフレー
ム１７の両側に位置している。
７に収り付けられている。第１のほぼＹ型のベルクラン
ク３３は、その一方のアームがサドル３１に、当該サド
ルの前後方部分３７．３９間で汎用の態様で枢若さでい
る。他方のアーム４１は、クロスバー４３の一端にピン
で接続されている。第２のほぼＹ型とされたベルクラン
ク４５は、その一方のアーム４７がサドルに枢着されて
おり、他方のアーム４９がクロスバ−の他端にピンで接
続されている。ベルクランク３３．４５はメーンフレー
ム１７の両側に位置している。
ベルクランク３３．４５及びクロスバー４３を含む地な
らしブレード懸垂リンク装置５１は、伸縮可能なリフト
アクチュエータ５３．５５を有しており、このアクチュ
エータのシリンダ部分は自在継ぎ手によりそれぞれベル
クランク３３．４５に接続されている。リフｌ−アクチ
ュエータ５３．５５のロッド部分は自在継ぎ手６１．６
３などにより横断方向で離れた関係にして牽引バーの端
部に自在接続されている。更に、伸縮可能な側部シフト
アクチュエータ７７は、その一端が自在継ぎ手などによ
り牽引バー２７に自在接続されている。
らしブレード懸垂リンク装置５１は、伸縮可能なリフト
アクチュエータ５３．５５を有しており、このアクチュ
エータのシリンダ部分は自在継ぎ手によりそれぞれベル
クランク３３．４５に接続されている。リフｌ−アクチ
ュエータ５３．５５のロッド部分は自在継ぎ手６１．６
３などにより横断方向で離れた関係にして牽引バーの端
部に自在接続されている。更に、伸縮可能な側部シフト
アクチュエータ７７は、その一端が自在継ぎ手などによ
り牽引バー２７に自在接続されている。
アクチュエータ７７はほぼ横断方向で斜めに延びており
、そのロッド８１が自在継ぎ手８３などによりベルクラ
ンク４５のアーム４つに自在接続されている。
、そのロッド８１が自在継ぎ手８３などによりベルクラ
ンク４５のアーム４つに自在接続されている。
クロスバー４３は、横断方向で間隔をあけて設けられた
複数の前後方向に延びる開口８５を有している。サドル
３１には、米国特許第３，９８６゜５６３号に記載のご
ときロックピン手段８７が設けられており、該手段は上
記開口８７と共働するようになっている。
複数の前後方向に延びる開口８５を有している。サドル
３１には、米国特許第３，９８６゜５６３号に記載のご
ときロックピン手段８７が設けられており、該手段は上
記開口８７と共働するようになっている。
第３．４及び５図に示されるように、メーンフレーム１
７はサドル３１を取り付けるために、横断方向で間隔を
あけられ、かつ、相互に整合された第１の垂直方向で下
方にへこむ凹所１００が、当該メーンフレームの左及び
右側部壁１０２．１０４に設けられている。第２の複数
の下方にへこむ凹所１０６がメーンフレームの側部壁１
０２．１０４に設けられ、相互に整合されている。凹所
１０６は凹所１００の後方位置にある。更に、メーンフ
レーム１７には、その側部壁１０２．１０４に上方にへ
こんだ第３の凹所１０８が相互に整合して設けられてい
る。これらの凹所１００．１０６．１０８は、通常の機
械加工により形成される。
７はサドル３１を取り付けるために、横断方向で間隔を
あけられ、かつ、相互に整合された第１の垂直方向で下
方にへこむ凹所１００が、当該メーンフレームの左及び
右側部壁１０２．１０４に設けられている。第２の複数
の下方にへこむ凹所１０６がメーンフレームの側部壁１
０２．１０４に設けられ、相互に整合されている。凹所
１０６は凹所１００の後方位置にある。更に、メーンフ
レーム１７には、その側部壁１０２．１０４に上方にへ
こんだ第３の凹所１０８が相互に整合して設けられてい
る。これらの凹所１００．１０６．１０８は、通常の機
械加工により形成される。
メーンフレームの（側部壁１０２．１０４はそれぞれ、
後方孔］１０及び前方孔１１２を有している。各側部壁
１０２．１０４の中の孔１１０は横断方向で１ｙ合され
ており、同様に、孔１】２も横断方向で整合されている
。孔１１０．１１２は、メーンフレーム１７の前後方向
に延びる中心軸にないし横断方向で近接して位置決めさ
れる。ボス１１４．１１６が溶接などの汎用の手段によ
り孔１１０．１１２の中に固定される。
後方孔］１０及び前方孔１１２を有している。各側部壁
１０２．１０４の中の孔１１０は横断方向で１ｙ合され
ており、同様に、孔１】２も横断方向で整合されている
。孔１１０．１１２は、メーンフレーム１７の前後方向
に延びる中心軸にないし横断方向で近接して位置決めさ
れる。ボス１１４．１１６が溶接などの汎用の手段によ
り孔１１０．１１２の中に固定される。
サドル３１は、」１方部分１２０及び下方部分１２２を
有している。上方部分１２０は、当該サドルの前方部分
３７及び後方部分３９？ｍに設定された前後方向に延び
る部材１２４を有している。
有している。上方部分１２０は、当該サドルの前方部分
３７及び後方部分３９？ｍに設定された前後方向に延び
る部材１２４を有している。
側部ストラッド１３０．１３２がサドルの上方部分１２
０の前方部分３７及び後方部分３９間に設けられている
。第１及び第２のシート部材１３３．１３５がＩＩ＋！
断方向で離されて整合されて上記後方部分３つ上に形成
され、後方に延びている。
０の前方部分３７及び後方部分３９間に設けられている
。第１及び第２のシート部材１３３．１３５がＩＩ＋！
断方向で離されて整合されて上記後方部分３つ上に形成
され、後方に延びている。
第１のピン１３４がボス１１４内に摺動可能に取り付け
られており、その端部はメーンフレーム１７の側部壁１
０２．１０４を越えて延びている。
られており、その端部はメーンフレーム１７の側部壁１
０２．１０４を越えて延びている。
第２のピン１３６がピン１３４と同様に、ボス１１６の
中に摺′動可能に取り付けられており、その端部はそれ
ぞれａ！１１部璧１．０２．１０４を越えて延ひている
。サドルの上方部分１２０は、前方部分３７及び後方部
分３９がフレーム１７をまたぐようになるよう当該フレ
ーム１７の上で延びている。後方部分３９は各凹所１０
６に部分的に押圧係合する部分１３８を有している。更
に、後方部分３つのシー１へ部材１３３．１３５は、ピ
ン１３４の各端部に部分的に係合している。ボルト１４
２が各ピン１３４を貫通してほぼ水平に延びており、各
シー１〜部材１３３．１３５にねじ係合されている。前
方部分３７は内側部分１４６を有しており、該部分は各
凹所１００に部分的に押圧係合している。更に、前方部
分１２６はピン１３６の各端部に形成された水平部分１
５０上に水平に係合している。ボルト１５２はピン１３
６の各端部を垂直に貫通して延びており、前方部分１２
６にねじ係合している。サドル３１の下方部分１２２は
、メーンフレーム１７の下側をまたぐように位ご決めさ
れている。下側部分１２２は、フレームの各凹所１０８
に部分的に押圧係合する第１及び第２の内側部分１５４
．１５６を有している。下方部分１２２はまた、それら
を垂直に貫通しシー１〜部材１３３．１３５にねじ係合
される複数のポル１〜１５８により当該シート部材に固
定されている。
中に摺′動可能に取り付けられており、その端部はそれ
ぞれａ！１１部璧１．０２．１０４を越えて延ひている
。サドルの上方部分１２０は、前方部分３７及び後方部
分３９がフレーム１７をまたぐようになるよう当該フレ
ーム１７の上で延びている。後方部分３９は各凹所１０
６に部分的に押圧係合する部分１３８を有している。更
に、後方部分３つのシー１へ部材１３３．１３５は、ピ
ン１３４の各端部に部分的に係合している。ボルト１４
２が各ピン１３４を貫通してほぼ水平に延びており、各
シー１〜部材１３３．１３５にねじ係合されている。前
方部分３７は内側部分１４６を有しており、該部分は各
凹所１００に部分的に押圧係合している。更に、前方部
分１２６はピン１３６の各端部に形成された水平部分１
５０上に水平に係合している。ボルト１５２はピン１３
６の各端部を垂直に貫通して延びており、前方部分１２
６にねじ係合している。サドル３１の下方部分１２２は
、メーンフレーム１７の下側をまたぐように位ご決めさ
れている。下側部分１２２は、フレームの各凹所１０８
に部分的に押圧係合する第１及び第２の内側部分１５４
．１５６を有している。下方部分１２２はまた、それら
を垂直に貫通しシー１〜部材１３３．１３５にねじ係合
される複数のポル１〜１５８により当該シート部材に固
定されている。
当業者には、剪断ピンがメーンフレームからの剪断負荷
の大部分を解放し、したがって、サドル収り付は領域に
おけるメーンフレームの補強の必要性が無くなるが判る
であろう。更に、このサドル及びその取り付は装置は、
保守のために当該サドルを取り外すのを容易にする。
の大部分を解放し、したがって、サドル収り付は領域に
おけるメーンフレームの補強の必要性が無くなるが判る
であろう。更に、このサドル及びその取り付は装置は、
保守のために当該サドルを取り外すのを容易にする。
第１図は、本発明に係る地ならしブレードを備えるモー
タグレーダの斜視図、 第２図は、モータグレーダの部分的斜視図、第３図は、
本発明に係るサドルの部分側面図、第４図は、第３図の
４−４線断面図、 第５図は、第３図の５−５線断面図である。 １７−−−メーンフレーム、 １２０−−一上方部分、 １２２−一下方部分 １３４−−一第１の剪断ピン １３６−−−第２の剪断ピン。
タグレーダの斜視図、 第２図は、モータグレーダの部分的斜視図、第３図は、
本発明に係るサドルの部分側面図、第４図は、第３図の
４−４線断面図、 第５図は、第３図の５−５線断面図である。 １７−−−メーンフレーム、 １２０−−一上方部分、 １２２−一下方部分 １３４−−一第１の剪断ピン １３６−−−第２の剪断ピン。
Claims (8)
- （１）前後方向に延びるメーンフレームを備えるモータ
グレーダで使用するサドル構造であって、前後方向で離
されて、ほぼ垂直に設定された前方部分及び後方部分の
間にそれらを連結するように設けられた前後方向に延び
る部分を有する上方部分を備え、 上記メーンフレームが、前後方向で間隔をあけて設けら
れ、当該メーンフレームに横断方向に設定された第１及
び第２の剪断ピンを有し、 上記前方部分が上記メーンフレームをまたぐようにして
上記第１の剪断ピンの両端に固定的に取り付けられ、ま
た、上記後方部分が上記メーンフレームをまたぐように
して上記第２の剪断ピンの両端に固定的に取り付けられ
ていることを特徴とするモータグレーダのサドル構造。 - （２）特許請求の範囲第１項に記載のサドル構造であっ
て、上記前方部分及び後方部分の少なくとも一方に固定
的に取り付けられ、上方部分に対抗してメーンフレーム
をまたぐように設定された下方部分を有することを特徴
とするサドル構造。 - （３）前後方向に延びるメーンフレームを備えるモータ
グレーダで使用するサドル構造であって、前後方向で離
されて、ほぼ垂直に設定された前方部分及び後方部分の
間にそれらを連結するように設けられた前後方向に延び
る部分を有する上方部分を備え、 上記メーンフレームが、前後方向で間隔をあけて設けら
れ、当該メーンフレームに横断方向に設定された第１及
び第２の剪断ピンを有し、 更に、当該サドル構造が、メーンフレームをまたぐよう
にして上記剪断ピンの一方ピンの両端に固定的に取り付
けられた下方部分を有し、 上記前方部分が上記メーンフレームをまたぐようにして
上記第１の剪断ピンの両端に固定的に取り付けられ、ま
た、上記後方部分が上記メーンフレームをまたぐように
して上記第２の剪断ピンの両端に固定的に取り付けられ
ていることを特徴とするモータグレーダのサドル構造。 - （４）前後方向に延びるメーンフレームを備えるモータ
グレーダで使用するサドル構造であって、前後方向で離
されて、ほぼ垂直に設定された前方部分及び後方部分の
間にそれらを連結するように設けられた前後方向に延び
る部分を有する上方部分を備え、 上記メーンフレームが、前後方向で間隔をあけて設けら
れ、当該メーンフレームに横断方向に摺動可能に設定さ
れた第１及び第２の剪断ピンを有し、 更に、当該サドル構造が、メーンフレームをまたぐよう
にして上記剪断ピンの両端に固定的に取り付けられた下
方部分を有し、 上記前方部分及び後方部分が上記メーンフレームをまた
ぐようにして上記下方部分に固定的に取り付けられてい
ることを特徴とするモータグレーダのサドル構造。 - （５）前後方向に延びるメーンフレームを備えるモータ
グレーダで使用するサドル構造であって、前後方向で離
されて、ほぼ垂直に設定された前方部分及び後方部分の
間にそれらを連結するように設けられた前後方向に延び
る部分を有する上方部分を備え、 上記メーンフレームが、前後方向で間隔をあけて設けら
れ、当該メーンフレームに横断方向に摺動可能に設定さ
れた第１及び第２の剪断ピンを有し、 上記前方部分が上記メーンフレームをまたぐようにして
上記第１の剪断ピンの両端に固定的に取り付けられ、ま
た、上記後方部分が上記メーンフレームをまたぐように
して上記第２の剪断ピンの両端に固定的に取り付けられ
ており、 更に、当該サドル構造が、上記前方部分及び後方部分の
少なくとも一方に固定的に取り付けられ、上方部分に対
抗してメーンフレームをまたぐように設定された下方部
分を有することを特徴とするサドル構造。 - （６）特許請求の範囲第５項に記載のサドル構造におい
て、 上記メーンフレームが、両側壁に、それぞれ、前後方向
で間隔をあけて設けられた第１及び第２の凹所で、当該
第１の凹所は横断方向で相互に整合され、当該第２の凹
所は横断方向で相互に整合されてなる第１及び第２の凹
所を有し、 上記前方部分は上記第１の凹所に係合する内方に向けら
れた部分を有しており、 上記後方部分は上記第２の凹所に係合する内方に向けら
れた部分を有していることを特徴とするサドル構造。 - （７）特許請求の範囲第５項若しくは第６項に記載のサ
ドル構造において、 上記メーンフレームが、両側壁に横断方向で相互に整合
された第３の凹所を有しており、 上記下方部分が、第３の凹所に係合する内方に向けられ
た部分を有しているサドル構造。 - （８）前後方向に延びるメーンフレームを備えるモータ
グレーダで使用するサドル構造であって、前後方向で離
されて、ほぼ垂直に設定された前方部分及び後方部分の
間にそれらを連結するように設けられた前後方向に延び
る部分を有する上方部分を備え、 上記メーンフレームが、前後方向で間隔をあけて設けら
れ、当該メーンフレームに横断方向に摺動可能に設定さ
れた第１及び第２の剪断ピンを有し、 上記前方部分が上記メーンフレームをまたぐようにして
上記第１の剪断ピンの両端に固定的に取り付けられ、ま
た、上記後方部分が上記メーンフレームをまたぐように
して上記第２の剪断ピンの両端に固定的に取り付けられ
るようになされ、当該サドル構造が、更に、上記前方部
分及び後方部分の少なくとも一方に固定的に取り付けら
れ、上方部分に対抗してメーンフレームをまたぐように
設定された下方部分を有し、 上記メーンフレームが、その両側壁に、それぞれ、前後
方向で間隔をあけて設けられた第１及び第２の凹所で、
当該第１の凹所は横断方向で相互に整合され、当該第２
の凹所は横断方向で相互に整合されてなる第１及び第２
の凹所を有し、上記前方部分は上記第１の凹所に係合す
る内方に向けられた部分を有しており、 上記後方部分は上記第２の凹所に係合する内方に向けら
れた部分を有し、 上記メーンフレームが、その両側壁に横断方向で相互に
整合された第３の凹所を有しており、上記下方部分が、
第３の凹所に係合する内方に向けられた部分を有するこ
とを特徴としているサドル構造。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US06/780,048 US4696350A (en) | 1985-09-25 | 1985-09-25 | Motor grader with saddle mounted to transverse pin on main frame |
| US780048 | 1985-09-25 |
Publications (1)
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