JPS635990Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS635990Y2 JPS635990Y2 JP10845983U JP10845983U JPS635990Y2 JP S635990 Y2 JPS635990 Y2 JP S635990Y2 JP 10845983 U JP10845983 U JP 10845983U JP 10845983 U JP10845983 U JP 10845983U JP S635990 Y2 JPS635990 Y2 JP S635990Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cross member
- front cross
- front side
- welded
- side member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims description 10
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 4
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 4
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000010008 shearing Methods 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、自動車のフロントサイドメンバと
フロントクロスメンバの結合剛性を向上させる自
動車車体構造部材の結合構造に関する。
フロントクロスメンバの結合剛性を向上させる自
動車車体構造部材の結合構造に関する。
従来、第８図ないし第１０図に示すように、フ
ロントサイドメンバ３の下面板３０に、フロント
クロスメンバ１ａの上面をスポツト溶接して結合
したものでは、第９図図示のように、フロントサ
イドメンバ３とフロントクロスメンバ１ａの矢印
Ａ方向の結合強度が弱い。
ロントサイドメンバ３の下面板３０に、フロント
クロスメンバ１ａの上面をスポツト溶接して結合
したものでは、第９図図示のように、フロントサ
イドメンバ３とフロントクロスメンバ１ａの矢印
Ａ方向の結合強度が弱い。
また、第１０図に示すように、フロントサイド
メンバ３とフロントクロスメンバ１ａの結合スポ
ツトピツチａが、フロントクロスメンバ１ａの閉
じ断面幅寸法ｂより小さく、従つて、第１０図図
示の矢印Ｂ方向の結合強度もまた弱いことにな
る。
メンバ３とフロントクロスメンバ１ａの結合スポ
ツトピツチａが、フロントクロスメンバ１ａの閉
じ断面幅寸法ｂより小さく、従つて、第１０図図
示の矢印Ｂ方向の結合強度もまた弱いことにな
る。
この考案の目的は、フロントサイドメンバとフ
ロントクロスメンバとの接合部に、ガセツトを用
いて溶接することにより、上記両メンバの接合断
面積を拡大して、結合強度ならびに結合剛性を高
め、自動車の振動・騒音の低減を図ろうとするも
のである。
ロントクロスメンバとの接合部に、ガセツトを用
いて溶接することにより、上記両メンバの接合断
面積を拡大して、結合強度ならびに結合剛性を高
め、自動車の振動・騒音の低減を図ろうとするも
のである。
このような目的を達成するため、この考案の自
動車車体構造部材の結合構造の構成は、断面が〓
形状の逆ハツト形をなすフロントクロスメンバロ
ア１０のフランジ１００，１００に、平板状のフ
ロントクロスメンバアツパ１１，１１′をスポツ
ト溶接により固着して、断面が〓形状のフロント
クロスメンバ１を形成し、このフロントクロスメ
ンバ１の逆ハツト形の上面部を、自動車車体BY
に溶接結合して形成してある閉じ断面形状のフロ
ントサイドメンバ３の下面板３０に、溶接により
固着するとともに、フロントサイドメンバ３の上
面板３１とフロントクロスメンバ１１，１１′上
面との間に、ガセツト４，４′を斜めに架設して
溶接することにより、上記両メンバ１および３の
接合断面積を拡大し、さらに、このガセツト４，
４′のフランジ縁部４１，４１をフロントサイド
メンバ３の縦面板３２に溶接結合したものであ
る。
動車車体構造部材の結合構造の構成は、断面が〓
形状の逆ハツト形をなすフロントクロスメンバロ
ア１０のフランジ１００，１００に、平板状のフ
ロントクロスメンバアツパ１１，１１′をスポツ
ト溶接により固着して、断面が〓形状のフロント
クロスメンバ１を形成し、このフロントクロスメ
ンバ１の逆ハツト形の上面部を、自動車車体BY
に溶接結合して形成してある閉じ断面形状のフロ
ントサイドメンバ３の下面板３０に、溶接により
固着するとともに、フロントサイドメンバ３の上
面板３１とフロントクロスメンバ１１，１１′上
面との間に、ガセツト４，４′を斜めに架設して
溶接することにより、上記両メンバ１および３の
接合断面積を拡大し、さらに、このガセツト４，
４′のフランジ縁部４１，４１をフロントサイド
メンバ３の縦面板３２に溶接結合したものであ
る。
この考案による自動車車体構造部材の結合構造
によれば、自動車車体BYに溶接結合して形成し
てあるフロントサイドメンバ３の下面板３０に、
フロントクロスメンバ１の上面部を溶接結合する
とともに、フロントサイドメンバ３の上面板３１
とフロントクロスメンバ１の上面との間に、ガセ
ツト４，４′を斜めに架設して、上記両メンバ１
および３を溶接結合したから、下記(イ)および(ロ)の
効果がある。
によれば、自動車車体BYに溶接結合して形成し
てあるフロントサイドメンバ３の下面板３０に、
フロントクロスメンバ１の上面部を溶接結合する
とともに、フロントサイドメンバ３の上面板３１
とフロントクロスメンバ１の上面との間に、ガセ
ツト４，４′を斜めに架設して、上記両メンバ１
および３を溶接結合したから、下記(イ)および(ロ)の
効果がある。
(イ) 溶接結合される両メンバの接合断面積が、ガ
セツトにより拡大できるとともに、フロントク
ロスメンバの断面積よりも広いスポツトピツチ
がとれるため、結合強度ならびに結合剛性を高
めることができ、自動車の振動・騒音の低減に
寄与することができる。
セツトにより拡大できるとともに、フロントク
ロスメンバの断面積よりも広いスポツトピツチ
がとれるため、結合強度ならびに結合剛性を高
めることができ、自動車の振動・騒音の低減に
寄与することができる。
(ロ) 結合強度の向上により、メンバが従来のもの
に比べ小さな断面で、その上薄板であつても、
耐久性が十分に確保でき、車両の軽量化を達成
することができる。
に比べ小さな断面で、その上薄板であつても、
耐久性が十分に確保でき、車両の軽量化を達成
することができる。
以下、添付図面に基づいて、この考案の実施例
を説明する。
を説明する。
第１図ないし第４図は、この考案の第一実施例
を示しており、第１図から分るように、一般断面
が〓形状のフロントクロスメンバ１は、断面が〓
形状の逆ハツト形をなすフロントクロスメンバロ
ア１０のフランジ１００，１００に、平板状のフ
ロントクロスメンバアツパ１１の長手方向の縁部
１１１，１１１をスポツト溶接により固着して形
成してある。
を示しており、第１図から分るように、一般断面
が〓形状のフロントクロスメンバ１は、断面が〓
形状の逆ハツト形をなすフロントクロスメンバロ
ア１０のフランジ１００，１００に、平板状のフ
ロントクロスメンバアツパ１１の長手方向の縁部
１１１，１１１をスポツト溶接により固着して形
成してある。
また、第２図および第３図から分かるように、
フロントクロスメンバロア１０の端部１０′のフ
ランジ１００，１００には、プレート２がスポツ
ト溶接してある。
フロントクロスメンバロア１０の端部１０′のフ
ランジ１００，１００には、プレート２がスポツ
ト溶接してある。
一方、自動車車体BYに溶接結合して形成して
ある、断面が〓形状の閉じ断面のフロントサイド
メンバ３の下面板３０には、上記フロントクロス
メンバ１の端部１′の逆ハツト形に形成した上面
部を溶接結合するようになつているが、この溶接
結合は、詳しくは、第３図から分かるように、フ
ロントクロスメンバロア１０の端部１０′にスポ
ツト溶接したプレート２を、フロントサイドメン
バ３の下面板３０にスポツト溶接して結合する。
ある、断面が〓形状の閉じ断面のフロントサイド
メンバ３の下面板３０には、上記フロントクロス
メンバ１の端部１′の逆ハツト形に形成した上面
部を溶接結合するようになつているが、この溶接
結合は、詳しくは、第３図から分かるように、フ
ロントクロスメンバロア１０の端部１０′にスポ
ツト溶接したプレート２を、フロントサイドメン
バ３の下面板３０にスポツト溶接して結合する。
ところで、フロントクロスメンバ１を形成して
いる上記平板状のフロントクロスメンバアツパ１
１の端部１１′には、フロントサトドメンバ３の
上面板３１に向け、斜めに架設して溶接するガセ
ツト４が一体形成してあり、このガセツト４のフ
ランジ上端４０を、フロントサイドメンバ３の上
面板３１にスポツト溶接するとともに、ガセツト
４のフランジ縁部４１，４１を、フロントサイド
メンバ３の縦面板３２に溶接結合してある。
いる上記平板状のフロントクロスメンバアツパ１
１の端部１１′には、フロントサトドメンバ３の
上面板３１に向け、斜めに架設して溶接するガセ
ツト４が一体形成してあり、このガセツト４のフ
ランジ上端４０を、フロントサイドメンバ３の上
面板３１にスポツト溶接するとともに、ガセツト
４のフランジ縁部４１，４１を、フロントサイド
メンバ３の縦面板３２に溶接結合してある。
その結果、第２図図示のガセツト４の三角状部
４２の形成により、上記両メンバ１および３の接
合断面積を拡大して、第２図図示の矢印Ａ方向の
結合剛性が向上するとともに、フロントクロスメ
ンバアツパ１１とフロントクロスメンバロア１０
により、上記両メンバ１および３が３方向から接
するようになり、結合がさらに強固となる。
４２の形成により、上記両メンバ１および３の接
合断面積を拡大して、第２図図示の矢印Ａ方向の
結合剛性が向上するとともに、フロントクロスメ
ンバアツパ１１とフロントクロスメンバロア１０
により、上記両メンバ１および３が３方向から接
するようになり、結合がさらに強固となる。
また、フロントクロスメンバロア１０の端部１
０′のフランジ１００，１００に溶接したプレー
ト２は、第４図図示の矢印Ｂ方向の力に対して、
剪断方向の荷重となり、有効に作用する。
０′のフランジ１００，１００に溶接したプレー
ト２は、第４図図示の矢印Ｂ方向の力に対して、
剪断方向の荷重となり、有効に作用する。
なお、このプレート２は、単純な板状で効果が
あり、さらに、第４図の矢印Ｂ方向の強度向上を
図るためには、プレート２の板厚のみを厚くすれ
ば、より効果的ならびに効率的となる。
あり、さらに、第４図の矢印Ｂ方向の強度向上を
図るためには、プレート２の板厚のみを厚くすれ
ば、より効果的ならびに効率的となる。
つぎに、第５図および第７図は、この考案の第
二実施例を示しているが、第１図ないし第３図の
第一実施例と異なるところは、ガセツト４′が平
板状のフロントクロスメンバアツパ１１ａと別体
に形成されていて、ガセツト４′のフランジ下端
４３を、フロントクロスメンバアツパ１１ａの上
面に当接させて、スポツト溶接した点である。
二実施例を示しているが、第１図ないし第３図の
第一実施例と異なるところは、ガセツト４′が平
板状のフロントクロスメンバアツパ１１ａと別体
に形成されていて、ガセツト４′のフランジ下端
４３を、フロントクロスメンバアツパ１１ａの上
面に当接させて、スポツト溶接した点である。
従つて、第７図に示すように、フロントサイド
メンバ３に結合されているフロントクロスメンバ
１のフロントクロスメンバロア１０、フロントク
ロスメンバアツパ１１′の平面形状の結合部寸法
Ｃをフロントクロスメンバ１の閉じ断面幅寸法ｂ
よりも広げることができ、このことにより、その
結合部のスポツトピツチa′は、第１０図図示の従
来のスポツトピツチａよりさらに大きくとれ、第
７図図示の矢印Ｂ方向の結合が、さらに強固とな
るのである。
メンバ３に結合されているフロントクロスメンバ
１のフロントクロスメンバロア１０、フロントク
ロスメンバアツパ１１′の平面形状の結合部寸法
Ｃをフロントクロスメンバ１の閉じ断面幅寸法ｂ
よりも広げることができ、このことにより、その
結合部のスポツトピツチa′は、第１０図図示の従
来のスポツトピツチａよりさらに大きくとれ、第
７図図示の矢印Ｂ方向の結合が、さらに強固とな
るのである。
第１図ないし第４図は、この考案の第一実施例
を示すもので、第１図は、結合構造の全体斜視
図、第２図は、第１図の−線断面図、第３図
は、第１図矢視の拡大斜視図、第４図は、第２
図の矢視背面図、第５図ないし第７図は、この
考案の第二実施例を示すもので、第５図は、第１
図相当の結合構造の全体斜視図、第６図は、第５
図の−線断面図、第７図は、第６図の矢視
背面図、第８図ないし第１０図は、従来の結合構
造を示すもので、第８図は、第１図ならびに第５
図相当の結合構造の全体斜視図、第９図は、第８
図の−線断面図、第１０図は、第９図の矢
視平面図である。 １……フロントクロスメンバ、１′……フロン
トクロスメンバの端部、１０……フロントクロス
メンバロア、１０′……フロントクロスメンバロ
アの端部、１００……フロントクロスメンバロア
のフランジ、１１，１１ａ……フロントクロスメ
ンバアツパ、１１′……フロントクロスメンバア
ツパの端部、１１１……フロントクロスメンバア
ツパの長手方向の縁部、２……プレート、BY…
…自動車車体、３……フロントサイドメンバ、３
０……フロントサイドメンバの下面板、３１……
フロントサイドメンバの上面板、３２……フロン
トサイドメンバの縦面板、４，４′……ガセツト、
４０……ガセツトのフランジ上端、４１……ガセ
ツトのフランジ縁部、４２……ガセツトの三角状
部、４３……ガセツトのフランジ下端。
を示すもので、第１図は、結合構造の全体斜視
図、第２図は、第１図の−線断面図、第３図
は、第１図矢視の拡大斜視図、第４図は、第２
図の矢視背面図、第５図ないし第７図は、この
考案の第二実施例を示すもので、第５図は、第１
図相当の結合構造の全体斜視図、第６図は、第５
図の−線断面図、第７図は、第６図の矢視
背面図、第８図ないし第１０図は、従来の結合構
造を示すもので、第８図は、第１図ならびに第５
図相当の結合構造の全体斜視図、第９図は、第８
図の−線断面図、第１０図は、第９図の矢
視平面図である。 １……フロントクロスメンバ、１′……フロン
トクロスメンバの端部、１０……フロントクロス
メンバロア、１０′……フロントクロスメンバロ
アの端部、１００……フロントクロスメンバロア
のフランジ、１１，１１ａ……フロントクロスメ
ンバアツパ、１１′……フロントクロスメンバア
ツパの端部、１１１……フロントクロスメンバア
ツパの長手方向の縁部、２……プレート、BY…
…自動車車体、３……フロントサイドメンバ、３
０……フロントサイドメンバの下面板、３１……
フロントサイドメンバの上面板、３２……フロン
トサイドメンバの縦面板、４，４′……ガセツト、
４０……ガセツトのフランジ上端、４１……ガセ
ツトのフランジ縁部、４２……ガセツトの三角状
部、４３……ガセツトのフランジ下端。
Claims (1)
- 断面が〓形状の逆ハツト形をなすフロントクロ
スメンバロアのフランジに、平板状のフロントク
ロスメンバアツパをスポツト溶接により固着し
て、断面が〓形状のフロントクロスメンバを形成
し、このフロントクロスメンバの逆ハツト形の上
面部を、自動車車体に溶接結合して形成してある
閉じ断面形状のフロントサイドメンバの下面板
に、溶接により固着するとともに、フロントサイ
ドメンバの上面板とフロントクロスメンバ上面と
の間に、ガセツトを斜めに架設して溶接すること
により、上記両メンバの接合断面積を拡大し、さ
らに、このガセツトのフランジ縁部がフロントサ
イドメンバの縦面板に溶接結合してあることを特
徴とする自動車車体構造部材の結合構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10845983U JPS6016675U (ja) | 1983-07-13 | 1983-07-13 | 自動車車体構造部材の結合構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10845983U JPS6016675U (ja) | 1983-07-13 | 1983-07-13 | 自動車車体構造部材の結合構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6016675U JPS6016675U (ja) | 1985-02-04 |
| JPS635990Y2 true JPS635990Y2 (ja) | 1988-02-19 |
Family
ID=30253037
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10845983U Granted JPS6016675U (ja) | 1983-07-13 | 1983-07-13 | 自動車車体構造部材の結合構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6016675U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0752786Y2 (ja) * | 1989-05-30 | 1995-12-06 | トヨタ車体株式会社 | トーションバーアンカアーム保持用クロスメンバ |
| JP6551791B2 (ja) | 2016-02-29 | 2019-07-31 | 本田技研工業株式会社 | バッテリ支持構造 |
-
1983
- 1983-07-13 JP JP10845983U patent/JPS6016675U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6016675U (ja) | 1985-02-04 |
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