JPH0423741Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、自動車等におけるフレームとクロ
スメンバの結合部構造に関するものである。

（従来技術） フレームとクロスメンバの結合部構造について
は、たとえば実公昭61−3735号公報に示す従来例
のように、種々のものが案出されている。しかし
この公報の第１図に示すものについては、クロス
メンバに、その側面部に沿う方向に曲げ荷重が掛
かるとき、これと結合するフレームには断面変形
を生じ、結合部まわりの剛性が不充分であるとい
う問題点がある。またこの公報の第２図に示すも
のについては、フレームの一方の側面部が分断さ
れているから、フレーム自体の曲げ剛性が充分で
はなく、また衝突時の局部圧壊に対して不利であ
るという問題点がある。

（考案の目的） 一般に薄板構造部材同士の結合部は、一方の部
材から他方の部材へ円滑に内力を伝達するように
構成する必要がある。従来例のものは、これが充
分ではないという問題点を有する。この考案は、
この問題点を解消するフレームとクロスメンバの
結合部構造を提供するようにしたものである。

（考案の構成） この考案は、それぞれ底面部と両側面部を有す
るほぼコ字状断面形の縦通フレーム２とクロスメ
ンバ１０とを交差結合するにあたり、前記フレー
ム２のクロスメンバ１０と交差する一方の側面部
を切欠いてフランジ部を形成し、かつ、クロスメ
ンバ１０の前記フレーム２と交差する端部に前記
フランジ部と重ね合わせるフランジ部を形成し
て、このフレーム２のフランジ部とクロスメンバ
１０のフランジ部とを重ね合わせ、バスタブ形の
結合リンホースメント４０を、フレーム２とクロ
スメンバ１０との交差部に嵌め込んで、フレーム
２の他方の側面部にリンホースメント４０を当接
させるとともに、フレーム２とクロスメンバ１０
との重ね合わせたフランジ部に該リンホースメン
ト４０を当接させ、それぞれの当接部を溶接結合
し、交差部における前記フレーム２の両側面部間
をリンホースメント４０を介して連続させ、か
つ、交差部における前記クロスメンバ１０の両側
面部間をリンホースメント４０を介して連続させ
たことを特徴とするフレームとクロスメンバの結
合部構造である。

（実施例） この考案の詳細を、図面に示す実施例について
説明すると、次のとおりである。

縦通フレーム２（第１図に示す）は、底面部３
と両方の側面部４，５を有するほぼコ字状断面形
からなり、さらに側面部４，５の開口縁にそれぞ
れ側縁６，７を形成するから、いわゆるハツト形
断面形になつている。

クロスメンバ１０（第２図に示す）も同様であ
つて、底面部１２と両方の側面部１３，１４を有
するほぼコ字状断面形からなり、さらに側面部１
３，１４の開口縁にそれぞれ側縁１５，１６を形
成するから、いわゆるハツト形断面形になつてい
る。

縦通フレーム２とクロスメンバ１０とを交叉結
合するために、フレーム２の側面部５（第１図）
には、クロスメンバ１０と交叉する部分に切欠部
２０を設けて、そのまわりに、側面部５から延び
る傾斜状のフランジ部２１，２２と、底面部３か
ら延びるフランジ部２４とを形成する。

またクロスメンバ１０のフレーム２と交叉する
端部（第２図）には、側面部１３，１４から延び
る傾斜状のフランジ部３０，３１と、底面部１２
から延びるフランジ部３２とを形成する。

さらにバスタブ形の結合リンフオースメント
（第３図に示す）４０を設ける。このリンフオー
スメント４０は、底面部４１と、これを囲む側面
部４２と、開口縁の環状側縁４３とを、一体に成
形してある。

縦通フレーム２とクロスメンバ１０とを結合す
るには（第４図に示す）、フレーム２のフランジ
部２１，２２とクロスメンバ１０のフランジ部３
０，３１とを重ね合せ、またフレーム２のフラン
ジ部２４とクロスメンバ１０のフランジ部３２と
を重ね合せる。そしてフレーム２とクロスメンバ
１０との交叉部に形成される凹所に、リンフオー
スメント４０を嵌め込む。

このときリンフオースメント４０の側面部４２
は、フレーム２の切欠部２０を設けない側面部４
に当接し、またフランジ部２１と３０との重ね合
せ部、およびフランジ部２１と３１との重ね合せ
部に当接する。さらにリンフオースメント４０の
底面部４１は、フランジ２４と３２との重ね合せ
部に当接する。そしてリンフオースメント４０の
環状側縁４３は、フレーム２の側縁６，７に重な
り、またクロスメンバ１０の側縁１５，１６に重
なる。

この状態で前記の各当接部をスポツト溶接５０
して、リンフオースメント４０を介して、フレー
ム２とクロスメンバ１０とを結合する。

従つてクロスメンバ１０に曲げ荷重が掛かると
き（第５図に示す）、その内力Ｐ（矢印で示す）
は、クロスメンバ１０の側面部１３，１４から、
連続形成されたリンフオースメント４０の側面部
４２を通つて、フレーム２の両方の側面部４，５
に、円滑に伝達される。またフレーム２自体に荷
重が掛かるとき（第６図に示す）、その内力Ｑ（矢
印で示す）は、側面部４を通して伝達され、また
他方の側面部５の切欠部２０にリンフオースメン
ト４０を掛け渡してあるので、側面部５とこれを
つなぐリンフオースメント４０を通して、円滑に
伝達される。

（考案の効果） この考案は、前述のように、縦通フレームとク
ロスメンバとの交叉するところに、バスタブ形の
結合リンフオースメントを嵌め込み、フレームと
クロスメンバとを結合するようにしてあるから、
結合部まわりの剛性が著しく向上し、また振動特
性も向上する。そしてクロスメンバに曲げ荷重が
掛かるとき、リンフオースメントは有効なセパレ
ータ壁となるから、フレームに断面変形を生じる
ことがない。

またクロスメンバを交叉するために、フレーム
に設けた切欠部に対して、リンフオースメントを
掛け渡して補完してあるから、フレーム自体の曲
げ剛性が充分に保証される。そしてこの結合部に
おいて、荷重の内力が円滑に伝達されるから、衝
突時などの局部圧壊が防止される。

さらにリンフオースメント４０に、サスペンシ
ヨン取付等のナツト５１を溶接して（第３図に示
す）、強固な補強部材とすることができるなど、
多くの利点がある。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の実施例を示し、第１図は縦通
フレームの斜視図、第２図はクロスメンバの斜視
図、第３図は結合リンフオースメントの斜視図、
第４図は結合部まわりの斜視図、第５図、第６図
は内力伝達の説明図である。 ２……縦通フレーム、３……底面部、４，５…
…側面部、１０……クロスメンバ、１２……底面
部、１３，１４……側面部、２０……切欠部、２
１，２２，２４，３０，３１，３２……フランジ
部、４０……結合リンフオースメント、４１……
底面部、４２……側面部、５０……スポツト溶
接。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 それぞれ底面部と両側面部を有するほぼコ字状
   断面形の縦通フレーム２とクロスメンバ１０とを
   交差結合するにあたり、 前記フレーム２のクロスメンバ１０と交差する
   一方の側面部を切欠いてフランジ部を形成し、 かつ、クロスメンバ１０の前記フレーム２と交
   差する端部に前記フランジ部と重ね合わせるフラ
   ンジ部を形成して、 このフレーム２のフランジ部とクロスメンバ１
   ０のフランジ部とを重ね合わせ、 バスタブ形の結合リンホースメント４０を、フ
   レーム２とクロスメンバ１０との交差部に嵌め込
   んで、 フレーム２の他方の側面部にリンホースメント
   ４０を当接させるとともに、フレーム２とクロス
   メンバ１０との重ね合わせたフランジ部に該リン
   ホースメント４０を当接させ、 それぞれの当接部を溶接結合し、 交差部における前記フレーム２の両側面部間を
   リンホースメント４０を介して連続させ、 かつ、交差部における前記クロスメンバ１０の
   両側面部間をリンホースメント４０を介して連続
   させた ことを特徴とするフレームとクロスメンバの結合
   部構造。