JPS635967Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は例えば自動車用ウインドシールドワイ
パに関し、特にアーム圧可変形のウインドシール
ドワイパに係るものである。

従来、ワイパアームの一端をアームヘツドにウ
インドガラスへの接離方向に回動可能に枢着する
と共に、そのワイパアームにアームヘツドとの間
に架設した引張りばねによつてウインドガラス側
に押圧するようにしたウインドシールドワイパは
よく知られている。一般にこのワイパアームをウ
インドガラス側へ押圧する力をアーム圧、またア
ーム圧によつてブレードゴムがウインドガラスに
押付けられる力を面圧と称している。

しかして、アーム圧を高くするとブレードゴム
の面圧が高くなり、ウインドガラス表面との摩擦
抵抗によつてワイパ作動が円滑に行なえず、いわ
ゆるびびり現象が発生し易い。

一方、アーム圧を低くすると高速走行時に風圧
によつてブレードゴムがウインドガラスから浮き
上り、雨水の払拭能力が低下し易い。

従つて、ウインドシールドワイパには払拭性の
点から、低速走行時に低いアーム圧を有し、高速
走行時に高いアーム圧を有することが望まれる。

しかるに、従来のこの種のものでは両要望を満
足できるものがなく、いずれか一方の機能が犠性
となつている場合多い。即ち、従来の一般的な構
成を第１図によつて説明すると、ワイパアーム１
として、アームピース２とリテーナ３とをリベツ
ト４によつて固着し、このリテーナ３の一端をア
ームヘツド５に枢着軸、例えばリベツト軸６でウ
インドガラス（図示せず）への接離方向に回動可
能に枢着している。そして、ワイパアーム１をウ
インドガラス側へ押圧する引張りばね７は、例え
ば一端を直接アームピース２に、他端を連結バー
８を介してアームヘツド５に夫々取付けている。
従つて、引張りばね７の両端を固定連結構造とし
ているため、この引張りばね７によるアーム圧は
略一義的に定まり、前述した問題点が残つていた
ものである。

本考案はこのような事情に基づいてなされたも
ので、車速等に応じて要望されるアーム圧となる
ように引張りばねの張力を調整することができ、
びびりや浮上りによる不都合なく円滑かつ確実な
払拭作用が行なえるウインドシールドワイパを提
供することを目的とする。

この目的を達成するために、本考案の構成は、
次のようになる。すなわち、ワイパアームの一端
をアームヘツドに枢着し、その枢着軸が前記ワイ
パアームをウインドガラスへの接離方向に回動可
能としていて、前記シールドガラスへの前記ワイ
パアームのアーム圧を付与する引張りばねが前記
ワイパアームと前記アームヘツドの間に架設され
ているウインドシールドワイパにおいて、前記引
張りばねの一端を架設する偏心軸とその偏心軸の
回動の軸心となる支持軸を有するクランクアーム
と、前記支持軸に連結された手動の回動操作用の
レバーと、前記引張りばねの一端を架設する偏心
軸が前記引張りばねの他端の架設位置から略最大
に離間した位置で前記レバーを停止させるストツ
パとから構成されている２段階アーム圧可変機構
を、前記枢着軸と前記クランクアームの支持軸を
平行にして、前記引張りばねの一端側に設けたも
のとなる。

本考案のウインドシールドワイパによれば、車
輌の低速走行時はレバーを手動で回動操作するこ
とにより引張りばねの一端を他端側に寄せてその
引張りばねの弾性を小さくし、また高速走行時は
同じくレバー操作により引張りばねの一端を他端
から遠ざけて弾性力を大きくすることができる。

このような構成により、例えば低速時はアーム
圧ひいては面圧を低下させてブレードゴムの摩擦
によるびびりを解消し、高速時はアーム圧を高め
てブレードゴムの風圧による浮上りを防止して確
実に払拭効果が得られるようになる。

以下、本考案の構成にかかかる具体的な一実施
例を第２図〜第４図を参照しながら詳細に説明す
る。なお、２段階アーム圧可変機構以外の構成は
従来のものと変らないのでそれらについての説明
は省略する。２段階アーム圧可変機構１０はワイ
パアーム１１に配設している。即ち、２段階アー
ム圧可変機構１０は、大別してアームヘツド１２
への枢着軸１３と平行な軸心を有してワイパアー
ム１１に取付けた引張りばね架設用のクランクア
ーム１４と、このクランクアーム１４に連結した
手動の回動操作用のレバー１５と、このレバー１
５をクランクアーム１４の引張りばね架設部１４
Ａが枢着軸１３から略最大離間位置となる部位で
停止させるストツパ１６とからなる。

クランクアーム１４は、同軸上で離間配置した
一対の支持軸１４Ｂ間に、引張りばね架設部１４
Ａとなる偏心軸を平行に連設したものである。そ
して、各支持軸１４Ｂを例えば断面コ字形のリテ
ーナ１７の両側壁１７Ａに支持し、支持軸１４Ｂ
の一方の端部に連結したレバー１５をリテーナ１
７の一側壁１７Ａの外側に表出している。このレ
バー１５を支持軸１４Ｂを支点としてリテーナ１
７の開口側を介して回動することにより、引張り
ばね架設部１４Ａが枢着軸１３に対して遠近の２
位置に切換えるようにしている。なお、第４図に
示すように、引張りばね架設部１４Ａが最大限枢
着軸１３から離間する側では、引張りばね架設部
１４Ａである偏心軸を支持軸１４Ｂよりもリテー
ナ１７の反開口側に位置させるように、つまりリ
テーナ全体として約190度程度回動するようにし
て、トグルばね状の戻り阻止機能を付与してい
る。即ち、この第４図の位置では、クランクアー
ム１４に架設した引張りばね１８のスパンが長く
なり、これによつて張力が大きくなつてクランク
アーム１４が不意に第３図に示す反対位置に戻る
おそれがある。これをクランクアーム１４の回動
角度の設定によつて防止するようにしている。ス
トツパ１６はリテーナ１７の一側壁１７Ａの外面
に一体に突設したもので、レバー１５を第４図の
位置、つまりクランクアーム１４の引張りばね架
設部１４Ａが略最大限枢着軸１３から離間する位
置で停止するようにしている。

しかして、車輌の低速走行時には、レバー１５
を予め回動操作して、クランクアーム１４を第３
図の位置、つまり引張りばね架設部１４Ａが最大
限枢着軸１３に接近する位置に設定しておく。そ
うすると、引張りばね１８の両端架設部１８Ａ、
１８Ｂ間のスパンが短くなり、これによつて張力
が小さくなるので、アーム圧ひいては面圧も小さ
くなる。従つて、この状態で低速走行した場合は
ワイパブレードとウインドガラスとの接触部に余
計な摩擦が発生せず、びびり現象を起こすことな
く円滑な払拭作用が行なえる。

また、高速走行時には、レバー１５を前記と逆
に回動操作して、クランクアーム１４を第４図の
位置、つまり引張りばね架設部１４Ａが最大限枢
着軸１３から離間する位置に設定しておく。そう
すると、引張りばね１８の両端架設部１８Ａ、１
８Ｂ間のスパンが長くなり、これによつて張力が
大きくなるので、アーム圧ひいては面圧も大きく
なる。従つて、この状態で高速走行した場合はワ
イパーブレードの風圧による浮上りが防止され、
洩れ量の少ない高能率の払拭作用が行なえる。

このような構成によると、走行速度に合せたア
ーム圧が選定でき、いずれの場合も円滑で高能率
の払拭作用を得ることができ、従来の問題点が解
消できるものである。しかも、前述のように、２
段階アーム圧可変機構１０をクランクアーム１
４、レバー１５等によつて構成し、ワイパアーム
１１に配設したものであると、少部品による簡単
な構成及び単なる回動による容易な操作で所期の
目的が達成でき、実用上好適したものとなる。

なお、前記実施例では２段階アーム圧可変機構
１０をワイパアーム１１側に設けた回動構造とし
たが、２段階アーム圧可変機構１０をアームヘツ
ド側に設けることができることは勿論である。

以上述べたように、本考案のウインドシールド
ワイパは、引張りばねの一端を架設したクランク
アームとそのクランクアームに連結されたレバー
を主とする簡単な構成の２段階アーム圧可変機構
を設けており、前記レバーの手動の回動操作によ
り引張りばねの一端を他端に対して遠近の２位置
に設定して引張りばねの強さすなわちアーム圧を
２段階に切換えて、車輌の高速走行時には高いア
ーム圧を適用してウインドシールドワイパの浮上
りを防止できるので、払拭能力を実用上十分に維
持することができ、また、車輌の低速時には、低
いアーム圧を適用して、ウインドシールドワイパ
のウインドガラス表面との摩擦に因するびびり作
用を防止することができる。また２段階アーム圧
可変機構を簡単な構成としているため、安価で実
用性の高いウインドシールドワイパを提供するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例を組立て状態で示す斜視図、第
２図〜第４図は本考案の一実施例を示すもので、
第２図は要部を拡大して示す斜視図、第３図及び
第４図は使用状態を一部断面にして示す斜視図で
ある。 １０……２段階アーム圧可変機構、１１……ワ
イパアーム、１２……アームヘツド、１３……枢
着軸、１４……クランクアーム、１４Ａ……引張
りばね架設部、１５……レバー、１６……ストツ
パ、１８……引張りばね。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) ワイパアームの一端をアームヘツドに枢着
   し、その枢着軸が前記ワイパアームをウインド
   ガラスへの接離方向に回動可能としていて、前
   記シールドガラスへの前記ワイパアームのアー
   ム圧を付与する引張りばねが前記ワイパアーム
   と前記アームヘツドの間に架設されているウイ
   ンドシールドワイパにおいて、前記引張りばね
   の一端を架設する偏心軸とその偏心軸の回動の
   軸心となる支持軸を有するクランクアームと、
   前記支持軸に連結された手動の回動操作用のレ
   バーと、前記引張りばねの一端を架設する偏心
   軸が前記引張りばねの他端の架設位置から略最
   大に離間した位置で前記レバーを停止させるス
   トツパと、から構成されている２段階アーム圧
   可変機構を、前記枢着軸と前記クランクアーム
   の支持軸を平行にして、前記引張りばねの一端
   側に設けたことを特徴とするウインドシールド
   ワイパ。 (2) 前記２段階アーム圧可変機構を前記ワイパア
   ーム側に設けたことを特徴とする実用新案登録
   請求の範囲第１項記載のウインドシールドワイ
   パ。