JPS6357301A - 樹脂製ホイ−ルカバ− - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 発明の目的 （産業上の利用分野） 本発明は自動車に装着される金属鋳造ホイール（例えば
アルミダイキャスト）のようなメタリック調の樹脂製ホ
イールカバーに関するものである。

（従来の技術） 従来自動車のホイールカバーは、鉄にクロムメッキを施
したもの又は樹脂に金属を蒸着又はスパッタリングを施
して樹脂表面に金属層を形成したものに、表面保護のた
めのクリヤー塗料を塗装したものが用いられていた。

（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、上記従来技術において金属製のホイール
カバーは重量が重いため、軽量化を要求されているホイ
ールカバーにあっては好ましいものではなく、一方樹脂
製のホイールカバーは軽量ではあるが、前記のような樹
脂の表面に対し蒸着又はスパッタリングによって樹脂表
面に金属層を形成したものは金属鋳造ホイールのような
金属感が乏しかった。

一方、樹脂の表面に対し直接金属を溶射しても、溶射金
属が樹脂表面に付着し難いため、いまだ行われていない
。

即ち、軽量化等の要求に答える樹脂を用い、しかも金属
鋳造ホイールのような金属感を出すために、樹脂製の基
材にアルミニウム等の金属を十分な密着性をもって付着
させることは従来できなかった。

発明の構成 （問題点を解決するための手段） 本発明は上記問題点を解決するために、樹脂製の基材表
面上にベースコート層を設け、さらにその表面上に金属
を溶射するという構成を採用している。

（作用） 上記構成を採用したことにより、ベースコート層が樹脂
製の基材に強固に付着するとともに溶射による金属の付
着性を格段に向上させ、また樹脂製ホイールカバーの表
面は金属の粗い溶射によりサンドペーパー状の起伏と金
属光沢を示す。

ホイールカバーは、自動車の中でも泥で汚れやすく、ま
た石等が当たって損傷を受けやすいので、溶射によって
金属層が樹脂製の基材に十分に密着していることは非常
に重要である。

（実施例） 以下に本発明を具体化した一実施例を第１図〜第３図を
用いて説明する。

本発明の樹脂製ホイールカバーは、第１図に示すように
１は樹脂製ホイールカバー、２は樹脂製ホイールカバー
の本体、３は樹脂製ホイールカバーの外周に設けられた
５つの放熱孔、４はタイヤへの空気供給管を挿入する部
位に設けられた蓋であって、開閉可能に本体２に取り付
けられている。

本発明の樹脂製ホイールカバーの横断面は、第２図に示
すように５は本体２の外周部に形成された断面円錐状の
縁部、６はディスクホイールに係合される嵌着用突部で
ある。

また本発明の樹脂製ホイールカバーの拡大断面は、第３
図に示すように７はナイロン樹脂製の基材、８は同基材
７の表面にウレタン系二液型塗料により得られるベース
コート層、９は同ベースコート層８の表面にさらに金属
を溶射して得られる金属層である。

さらに本実施例においては、溶射金属層９の表面にウレ
タン系二液型のクリヤー塗料により得られるトップコー
ト層１０が形成されている。

上記溶射金属層９は、低温溶射法即ちアセチレンの酸素
による燃焼ガスをジェットとしてスプレーガンから吹き
出し、これにアルミニウムの粉末を混ぜ、被塗装体であ
るベースコート層８の表面に比較的距離を離して吹きつ
けることによりアルミニウムはベースコート層８上に付
着し固化することにより形成される。

本実施例における低温溶射法の具体的条件は次のとおり
である。

ベースコート層を形成する塗料 ウレタン系二液型塗料　　　　　　　　　〜配合比　　
主剤／硬化剤／シンナー＝ １００１５０／６５　（重量比） 焼付け　　８５℃、９０分 膜厚　　　２０μｍ トップコート層を形成する塗料 ウレタン系二液型クリヤー塗料 配合比　　主剤／硬化剤／シンナー＝ １００　／　７／４０　（重量比） 焼付け　　７０℃、６０分 膜厚　　　３０μｍ アルミニウムの粒度：４５〜１００μｍガスの流ｇｋ＝
アセチレン　１．２　ｍ’／Ｈ酸素　２．３　ｍ’／Ｉ
ｔ 圧縮空気　４．２ｋｇ／Ｈ 溶射距離：３００ｍｍ 次に上記実施例の作用について説明する。

基材７はナイロン樹脂製であって、樹脂製ホイールカバ
ーとして好適な素材である。

同基材７上にはベースコート層８が形成されるが、溶射
による金属層９が十分な密着性をもって形成されるよう
にするためのものであって、ナイロン樹脂製の基材７に
対して直接には溶射による金属層９が形成されない。

上記金属層９は第２図に示すホイールカバーの本体２の
縁部５まで十分に形成され、美観を向上させるとともに
耐久性を向上させる。

そのようなベースコート層８を形成する塗料としては、
ナイロン樹脂と密着性がよく、しかも溶射される金属の
付着力に優れたウレタン系塗料が使用される。

ベースコート層８の表面に形成される金属層９は、低融
点金属であるアルミニウムを用いた低温溶射法によるの
が好ましい。

本実施例では、上記三層構造体の表面にさらにウレタン
系のクリヤー塗料が塗装され、トップコート層１０が形
成されている。

同トップコート層１０は上記三層構造体の表面をゴミ、
油、泥等から保護し、耐久性を向上させる。

このようにして得られた樹脂製ホイールカバーは、１０
０番乃至２００番のサンドペーパー状の白っぽいシルバ
ーメタリックの起伏と色調を有し、あたかもアルミホイ
ールのように感じられる。

本発明は上記実施例に限定されず、次のように構成する
こともできる。

（１）樹脂製の基材７として、上記実施例ではナイロン
樹脂を用いたが、それ以外にＡＢＳ樹脂、ノリル樹脂、
アクリル樹脂を使用することができる。

また付着性のないオレフィン系樹脂であってもプラズマ
処理、コロナ処理、フレーム処理（火炎処理）、ブライ
マー処理等の表面処理したポリオレフィン系樹脂例えば
ポリプロピレン樹脂も使用することができる。

（２）ベースコート層８として、上記実施例ではウレタ
ン系二液型塗料を用いたが、それ以外に紫外線硬化型ア
クリル樹脂系塗料、エポキシ樹脂系塗料等を使用するこ
とができる。

（３）溶射金属層９としては、上記実施例では低融点金
属であるアルミニウムから得られたものであったが、そ
れ以外に亜鉛、バビフトメタル（スズ、アンチモン、銅
の合金）等の低融点金属を用いることができる。

また、タングステンカーバイド、銅、モリブデン、ニッ
ケル、クロム等の高融点金属は溶射温度が高いので樹脂
製の基材が傷むが、低融点金属による溶射を施したうえ
に高融点金属を溶射すれば基材が傷むことがなく、好む
色調が得られる。

上記各金属から、それぞれの金属に応じた特長のある色
調が得られる。即ち亜鉛からは青っぽいシルバー、バビ
ットメタルからはシルバー、タングステンカーバイドか
らはダークシルバー、銅とアルミニウムの混合物からは
金色、亜鉛とアルミニウムとモリブデンの混合物からは
茶色味を帯びたグレーメタリック、ニッケルとクロムの
混合物からはダークグレーの色調が得られる。

これらの色調は、従来のスパッタリングによる鏡面的な
金属調とメタリック塗装による色調との中間的なもので
ある。

（４）　トップコート層１０として、上記実施例ではウ
レタン系二液型のクリヤー塗料を用いて得られたもので
あったが、それ以外にウレタン系カラークリヤー塗料、
艶消し剤入りウレタン系塗料を用いて得られたものであ
ってもよい。

発明の効果 本発明の樹脂製ホイールカバーは、基材と金属層との間
の密着性に優れ、また軽量化された樹脂製でありながら
表面に起伏を有する金属調の外観を有し、装飾感覚に優
れているという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の樹脂製ホイールカバーの平面図、第２
図は本発明の樹脂製ホイールカバーの横断面図、第３図
は同じく樹脂製ホイールカバーの拡大部分断面図である
。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、樹脂製の基材（７）表面上にベースコート層（８）
   を設け、さらにその表面上に金属を溶射してなる樹脂製
   ホイールカバー。 ２、金属は、低融点金属を施したうえに高融点金属を施
   したものである特許請求の範囲第１項に記載の樹脂製ホ
   イールカバー。