JPS6353384B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6353384B2 JPS6353384B2 JP57179011A JP17901182A JPS6353384B2 JP S6353384 B2 JPS6353384 B2 JP S6353384B2 JP 57179011 A JP57179011 A JP 57179011A JP 17901182 A JP17901182 A JP 17901182A JP S6353384 B2 JPS6353384 B2 JP S6353384B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- signal
- lift
- needle valve
- level
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 15
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 15
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 11
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 6
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 230000001934 delay Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
- F02D41/222—Safety or indicating devices for abnormal conditions relating to the failure of sensors or parameter detection devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は電子制御式燃料噴射装置を備えた内燃
機関において、燃料噴射弁の針弁リフトを検出す
る装置に関する。
機関において、燃料噴射弁の針弁リフトを検出す
る装置に関する。
電子制御装置を備えた内燃機関においては、燃
料噴射弁に針弁リフトを検出する圧電素子等を利
用したリフトセンサを組み込み、該センサからの
信号をコンパレータにおいて基準信号と比較して
一定レベル以上となつた時にこれをリフト信号と
して出力し、該リフト信号（噴射時期信号）に基
づいて機関運転の各種制御を行うようにしたもの
がある。
料噴射弁に針弁リフトを検出する圧電素子等を利
用したリフトセンサを組み込み、該センサからの
信号をコンパレータにおいて基準信号と比較して
一定レベル以上となつた時にこれをリフト信号と
して出力し、該リフト信号（噴射時期信号）に基
づいて機関運転の各種制御を行うようにしたもの
がある。
ところで、圧電素子を利用したリフトセンサか
らの出力は第１図Ａに示すように通常運転時は噴
射圧力が高く針弁のリフト量が大きいため、ピー
ク値で５〜20V程度の大きな電圧となるのに対
し、始動時及び極低回転時には噴射圧力が低くリ
フト量が小さいため、同図Ｂに示す如くピーク値
で1.5〜2.0V程度の小電圧となる。
らの出力は第１図Ａに示すように通常運転時は噴
射圧力が高く針弁のリフト量が大きいため、ピー
ク値で５〜20V程度の大きな電圧となるのに対
し、始動時及び極低回転時には噴射圧力が低くリ
フト量が小さいため、同図Ｂに示す如くピーク値
で1.5〜2.0V程度の小電圧となる。
このため始動時や低回転時においてもリフト信
号を検出できるようにコンパレータにおける比較
用の基準電圧を低く目に設定してある。
号を検出できるようにコンパレータにおける比較
用の基準電圧を低く目に設定してある。
しかしながら、このように基準電圧を下げると
通常運転時に機関の振動によつて生じるノイズ信
号（Ｘ部）までもリフト信号として検出し、リフ
ト信号に基づく制御に悪影響を及ぼすおそれがあ
つた。
通常運転時に機関の振動によつて生じるノイズ信
号（Ｘ部）までもリフト信号として検出し、リフ
ト信号に基づく制御に悪影響を及ぼすおそれがあ
つた。
本発明は上記の点に鑑みて為されたもので、リ
フトセンサによる針弁リフト信号を反転した信号
と該針弁リフト信号との相対的レベル関係を機関
の運転状態に応じて調節するとともに、該反転信
号をコンパレータにおける比較用の基準信号と
し、機関の各々運転状態における最大ピーク波形
部でのみ真のリフト信号として検出するようにし
た内燃機関用燃料噴射弁のリフト検出装置を提供
することを目的とする。
フトセンサによる針弁リフト信号を反転した信号
と該針弁リフト信号との相対的レベル関係を機関
の運転状態に応じて調節するとともに、該反転信
号をコンパレータにおける比較用の基準信号と
し、機関の各々運転状態における最大ピーク波形
部でのみ真のリフト信号として検出するようにし
た内燃機関用燃料噴射弁のリフト検出装置を提供
することを目的とする。
以下に本発明を第２図に示した１実施例に基づ
いて説明する。図において、図示しない燃料噴射
弁に設けられたリフトセンサから出力される針弁
リフト信号の入力端子Ａは増巾器１と反転手段と
しての反転増幅器２に接続され、一方の増幅器１
で一定のバイアス電圧V1で針弁リフト信号をバ
イアスしゲインG1で増幅する。また他方の反転
増幅器２では機関の運転状態即ち機関の回転数増
大に応じて出力電圧レベル量を増大してレベル調
節手段として作用するＦ−Ｖ（周波数−電圧）変
換器３の出力電圧をバイアス電圧V2として針弁
リフト信号をバイアスしゲインG2で反転増幅す
る。そして、増幅器１の出力端子はコンパレータ
４の反転側入力端子に接続される一方、反転増幅
器２の出力端子はコンパレータ４の非反転側入力
端子に接続されコンパレータ４の基準電圧を出力
する。
いて説明する。図において、図示しない燃料噴射
弁に設けられたリフトセンサから出力される針弁
リフト信号の入力端子Ａは増巾器１と反転手段と
しての反転増幅器２に接続され、一方の増幅器１
で一定のバイアス電圧V1で針弁リフト信号をバ
イアスしゲインG1で増幅する。また他方の反転
増幅器２では機関の運転状態即ち機関の回転数増
大に応じて出力電圧レベル量を増大してレベル調
節手段として作用するＦ−Ｖ（周波数−電圧）変
換器３の出力電圧をバイアス電圧V2として針弁
リフト信号をバイアスしゲインG2で反転増幅す
る。そして、増幅器１の出力端子はコンパレータ
４の反転側入力端子に接続される一方、反転増幅
器２の出力端子はコンパレータ４の非反転側入力
端子に接続されコンパレータ４の基準電圧を出力
する。
次に作用を説明する。
リフトセンサから出力される針弁リフト信号が
低レベルとなる機関の始動時および低速回転時で
は、Ｆ−Ｖ変換器３からの出力電圧が低レベルと
なり反転増幅器２のバイアス電圧V2が低レベル
となる。しかし、このバイアス電圧V2は増幅器
１のバイアス電圧V1よりも高レベルに設定して
あるので、増幅器１と反転増幅器２からの出力信
号は針弁リフト信号の最初の最大ピーク波形部で
のみ増幅器１の出力が反転増幅器２の出力以上と
なり、その他の波形部では増幅器１の出力が反転
増幅器２の出力以下となる。従つて、コンパレー
タ４は前記最大ピーク波形部でのみＬ出力となり
その他の波形部ではＨ出力となるので真のリフト
信号を検出できる。
低レベルとなる機関の始動時および低速回転時で
は、Ｆ−Ｖ変換器３からの出力電圧が低レベルと
なり反転増幅器２のバイアス電圧V2が低レベル
となる。しかし、このバイアス電圧V2は増幅器
１のバイアス電圧V1よりも高レベルに設定して
あるので、増幅器１と反転増幅器２からの出力信
号は針弁リフト信号の最初の最大ピーク波形部で
のみ増幅器１の出力が反転増幅器２の出力以上と
なり、その他の波形部では増幅器１の出力が反転
増幅器２の出力以下となる。従つて、コンパレー
タ４は前記最大ピーク波形部でのみＬ出力となり
その他の波形部ではＨ出力となるので真のリフト
信号を検出できる。
一方、リフトセンサから出力される針弁リフト
信号が高レベルとなる通常運転時では、Ｆ−Ｖ変
換器３からの出力電圧が機関の回転数増大に伴な
つて高レベルとなり反転増幅器２へバイアス電圧
V2として入力されるので、反転増幅器２は増幅
器１のバイアス電圧V1より遥かに高レベルのバ
イアス電圧が入力される。従つて、針弁リフト信
号に機関の振動によつてノイズ信号（Ｘ部）が生
じようともバイアス電圧V2とV1の差が大きいの
で増幅器１と反転増幅器２からの出力信号は針弁
リフト信号の最初の最大ピーク波形部でのみ増幅
器１の出力信号が反転増幅器２の出力信号以上と
なり、ノイズ信号部を含むその他の波形部では増
幅器１の出力信号が反転増幅器２の出力信号以下
となる。これにより、コンパレータ４は前記最大
ピーク波形部でのみＬ出力となりその他の波形部
ではＨ出力となるので、直のリフト信号を検出で
きる。
信号が高レベルとなる通常運転時では、Ｆ−Ｖ変
換器３からの出力電圧が機関の回転数増大に伴な
つて高レベルとなり反転増幅器２へバイアス電圧
V2として入力されるので、反転増幅器２は増幅
器１のバイアス電圧V1より遥かに高レベルのバ
イアス電圧が入力される。従つて、針弁リフト信
号に機関の振動によつてノイズ信号（Ｘ部）が生
じようともバイアス電圧V2とV1の差が大きいの
で増幅器１と反転増幅器２からの出力信号は針弁
リフト信号の最初の最大ピーク波形部でのみ増幅
器１の出力信号が反転増幅器２の出力信号以上と
なり、ノイズ信号部を含むその他の波形部では増
幅器１の出力信号が反転増幅器２の出力信号以下
となる。これにより、コンパレータ４は前記最大
ピーク波形部でのみＬ出力となりその他の波形部
ではＨ出力となるので、直のリフト信号を検出で
きる。
尚、上記実施例では、レベル調節手段としての
Ｆ−Ｖ変換器を反転増幅器２に入力し、針弁リフ
ト信号の反転信号を機関の回転数増大に伴なつて
増大するレベル量バイアスする構成としたが、機
関の回転数増大に伴なつてリフトセンサからの針
弁リフト信号のレベルを低下させる構成でもよ
く、要は機関の運転状態に応じてリフトセンサか
らの針弁リフト信号とこれの反転信号の相対的レ
ベル関係を調整するようにすればよい。
Ｆ−Ｖ変換器を反転増幅器２に入力し、針弁リフ
ト信号の反転信号を機関の回転数増大に伴なつて
増大するレベル量バイアスする構成としたが、機
関の回転数増大に伴なつてリフトセンサからの針
弁リフト信号のレベルを低下させる構成でもよ
く、要は機関の運転状態に応じてリフトセンサか
らの針弁リフト信号とこれの反転信号の相対的レ
ベル関係を調整するようにすればよい。
また、リフトセンサからの針弁リフト信号を増
幅器１部でバイアスする構成としたが、このバイ
アス構成は必須構成要件でないこと明らかであ
る。
幅器１部でバイアスする構成としたが、このバイ
アス構成は必須構成要件でないこと明らかであ
る。
以上説明したように本発明によれば、リフトセ
ンサによる針弁リフト信号を反転信号と該針弁リ
フト信号との相対的レベル関係を機関の運転状態
に応じて調節するとともに、これらの信号をコン
パレータに入力する構成として、機関の運転状態
に拘らず針弁リフト信号の最初の最大ピーク波形
部のみ検出するようにしたので、通常運転時にノ
イズを誤検出することがなく、しかも始動時及び
低速回転時等に針弁リフト信号を検出し得なくな
ることのない燃料噴射弁リフト検出装置を提供で
きる。従つて、機関の全回転域にわたり安定した
燃料噴射量制御を行うことができる。
ンサによる針弁リフト信号を反転信号と該針弁リ
フト信号との相対的レベル関係を機関の運転状態
に応じて調節するとともに、これらの信号をコン
パレータに入力する構成として、機関の運転状態
に拘らず針弁リフト信号の最初の最大ピーク波形
部のみ検出するようにしたので、通常運転時にノ
イズを誤検出することがなく、しかも始動時及び
低速回転時等に針弁リフト信号を検出し得なくな
ることのない燃料噴射弁リフト検出装置を提供で
きる。従つて、機関の全回転域にわたり安定した
燃料噴射量制御を行うことができる。
また、反転信号と針弁リフト信号との相対的レ
ベル関係を適宜調節すれば針弁リフト信号の検出
応答性が早くなり、該針弁リフト信号に基づいた
他の制御の制御遅れを短縮できる利点もある。
ベル関係を適宜調節すれば針弁リフト信号の検出
応答性が早くなり、該針弁リフト信号に基づいた
他の制御の制御遅れを短縮できる利点もある。
第１図Ａ，Ｂは夫々機関の通常運転時及び始動
時におけるリフトセンサからの信号波形を示す
図、第２図は本発明の１実施例を示す回路概略
図、第３図Ａ，Ｂ，Ｃは夫々通常運転時において
第２図の各部に生じる信号波形を示す図で、夫々
リフトセンサから入力される信号波形図、コンパ
レータの入力信号波形図と出力信号波形図であ
る。 ２……反転増幅器、３……Ｆ−Ｖ変換器、４…
…コンパレータ。
時におけるリフトセンサからの信号波形を示す
図、第２図は本発明の１実施例を示す回路概略
図、第３図Ａ，Ｂ，Ｃは夫々通常運転時において
第２図の各部に生じる信号波形を示す図で、夫々
リフトセンサから入力される信号波形図、コンパ
レータの入力信号波形図と出力信号波形図であ
る。 ２……反転増幅器、３……Ｆ−Ｖ変換器、４…
…コンパレータ。
Claims (1)
- １ 燃料噴射弁に組み込まれ針弁のリフト状態を
検知するリフトセンサからの信号をコンパレータ
により基準信号と比較し、該基準信号以上のもの
をリフト信号として出力するようにした内燃機関
用燃料噴射弁のリフト検出装置において、前記リ
フトセンサからの信号を反転する反転手段と、機
関の運転状態に応じて前記反転手段による反転信
号のレベルの上昇と前記リフトセンサからの信号
のレベルの低下との少なくとも一方を行なつて該
反転手段による反転信号とリフトセンサによる信
号とのレベル差を調節するレベル調節手段と、を
設け、前記反転手段による反転信号を前記コンパ
レータの基準信号としたことを特徴とする内燃機
関用燃料噴射弁のリフト検出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17901182A JPS5968562A (ja) | 1982-10-14 | 1982-10-14 | 内燃機関用燃料噴射弁のリフト検出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17901182A JPS5968562A (ja) | 1982-10-14 | 1982-10-14 | 内燃機関用燃料噴射弁のリフト検出装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5968562A JPS5968562A (ja) | 1984-04-18 |
| JPS6353384B2 true JPS6353384B2 (ja) | 1988-10-24 |
Family
ID=16058552
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17901182A Granted JPS5968562A (ja) | 1982-10-14 | 1982-10-14 | 内燃機関用燃料噴射弁のリフト検出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5968562A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0694854B2 (ja) * | 1983-04-08 | 1994-11-24 | 株式会社ゼクセル | ディーゼル機関の燃料噴射進角測定装置 |
| JPH086625B2 (ja) * | 1986-05-09 | 1996-01-29 | 三菱自動車工業株式会社 | 電子式燃料噴射制御装置 |
| JP2007000448A (ja) * | 2005-06-24 | 2007-01-11 | Og Giken Co Ltd | 下肢用筋力訓練機 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56113044A (en) * | 1980-02-13 | 1981-09-05 | Nissan Motor Co Ltd | Injection timing sensor |
-
1982
- 1982-10-14 JP JP17901182A patent/JPS5968562A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56113044A (en) * | 1980-02-13 | 1981-09-05 | Nissan Motor Co Ltd | Injection timing sensor |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5968562A (ja) | 1984-04-18 |
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