JPS6353168A - ステアリングホイ−ル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は、自動車のステアリングホイールに通用される
ステアリングパッドの取付構造に特徴を有するものであ
り、ホーンスイッチ等のスイッチ作用を有するパッドを
嵌着したステアリングホイールに関するものである。

〈従来の技術〉 自動車に於いて、ステアリングホイールの上面中央部の
パッドを弾撲的に支承し、パッドの押圧によってホーン
スイッチを作動させることは従来より行われていた。

例えば、第３図に示す如く、ロアカバーＲと対設したバ
ッドＰ内面にパッド取付足４とリブＬとを連設し、コン
タクトプレート２上面の取付ボス３内に係止用膨出部３
１を設け、取付足膨出部４１と係止用膨出部３１とを割
溝４２によって嵌着し、ステアリングホイールのボスプ
レートｌ上の、且つパッド取付ボス３近傍に、スペーサ
ー５を介してコンタクトプレート２をネジＳｏによりボ
スプレート１に嵌着すると共に、絶縁材７を介して、ス
ペーサー５と同心的に配した圧縮コイルハネ６１でコン
タクトプレート２をスペーサー５に摺動自在、且つボス
プレート１とは弾性的に離開状態に支承するものがある
。

そしてパッドＰを手で押圧すれば、）ｉフドの下降力か
りブＬの下端Ｌ′から取付ボス３の上端３′に伝達され
、コンタクトプレート２が圧縮コイルハネ６１に抗して
下降することにより、コンタクトプレート２に付設され
た電気接点（図示なし）がボスプレート１に接触してス
イッチオン作用を形成するようになっている。

〈発明が解決しようとする問題点〉 前述の如き型式のパッド取付構造に於ては、コンタクト
プレート上に、パッド取付部とコンタクトプレート支承
部とが近接して存在するため、コンタクトプレート上で
かなりのスペースを必要とした。

またコンタクトプレートは軽量化された薄板であるが、
押圧作用点即ちパッド取付位置と、プレート押圧作用点
即ちバネ作用点とが離れておれば、コンタクトプレート
に曲げ作用を生じて平滑な作用を阻害する危険があった
。

く問題点を解決するための手段及び作用〉例えば第１図
に示す如く、基板（ボスプレート）■上に取付けた電気
絶縁材製スペーサー５の上面とパッドの取付ポス３との
間で、コイルハネ６をスペーサー５に同心的に配設した
ので、パッドを押圧すると、パッドからの押圧力が取付
ポス３に伝わり該取付ボス３がコンタクトプレート２を
押圧し、該コンタクトプレート２が上下摺動する。

この時コンタクトプレート２の上下摺動を案内するスペ
ーサー５に対し、コイルバネ６及び取付ポス３を共に同
心的に配設したので、パッドＰに対する押圧作用がコイ
ルバネに同心的に作用してコンタクトプレート２に対す
る曲げ応力を発生することはな（、且つコンタクトプレ
ートのボスプレートに対する支承部、即ちスペーサー取
付部とコンタクトプレートに対するパッド取付部、即ち
取付ボス部とが同一位置であるためコンタクトプレート
上での必要スペースが小となった。

〈実施例〉 第１図に示す如く、円柱部５１、上部フランジ５２゜フ
ランジ上の環状突起５３．及び中央の貫通孔Ｈからなる
スペーサー５をＡＢＳ樹脂で形成した。導電性材料から
成るコンタクトプレート２の取付部にはスペーサー円柱
部嵌揮用孔２２を穿設すると共にその近傍に下方に屈曲
突出した電極２Ｉを形成した。

７ｉコンタクトプレート２上に載置する取付はボス３は
、スペーサー５のフランジ５２より稍大きな内径部３０
、稍小径のバネ支承部３２．及び係止用膨出部３１を内
面に有する形状にＡＢＳ樹脂で形成し次に、コイルハネ
６下端をスペーサ−５上面の環状突起５３に嵌めると共
にその上端を取付ポス３内面のハネ支承部３２に当接し
、ハネ６を圧縮した状態に保持して取付ボス３の下端を
コンタクトプレート２にネジＳ１によって固定した。次
に取付ボス３の上方からネジＳｏをスペーサー５の貫通
孔Ｈに挿通すると共に、ネジＳｏを基板としてのボスプ
レート１に螺着した。

パッドの取付は、パッド取付足４の膨出部４１を取付ポ
ス３の係止用膨出部３１に圧入して達成した。

本実施例に於いては、パッドを押圧すればパッド内面の
リブ下端Ｌ°が取付ボス３の上端３°を押下げることに
より、取付ボス３がコイルバネ６を圧縮してコンタクト
プレート２を下降し、電気接点２１（陽極）をボスプレ
ート（陰極）に当接してスイッチオンとなる。

そしてコイルバネ６がスペーサー５上に同心配置である
ため、パッド押圧力はコンタクトプレート２の摺動案内
円柱であるスペーサー５に対して同心的に働き、何ら曲
げ応力を生ずることなく作用し、平滑な操作感が得られ
た。またスペーサー５が電気絶縁材であるため、従来品
の如きハネに当接する絶縁材（第３図の７）が不要とな
った。

第２Ａ、２Ｂ図は本取付構造を備えたステアリングホイ
ールの一例であり、従来の一枚コンタクトプレートにか
えて分割した２枚のコンタクトプレート２，２を用い、
ボスプレート１の上面中間部にスペースを作り出した。

そして形成されたスペースにステアリングホイールＷか
ら延出したスポーク芯金７を取り付けると共に、オート
ドライブスイッチ８もネジ８１により螺着した。

下方のコンタクトプレート２には第２Ｂ図左方の表示か
ら明らかな如く、板ハネ部材を用いた別のパッド取付は
構造を適用したが、上方のコンタクトプレート２上では
スペースの関係でもはや従来型の取付けは出来な（、本
発明の取付構造を通用した。

本発明の取付構造はスペースが小さくても可能なため、
従来のボスプレート又はコンタクトプレート上に新たな
スペースが形成できた。

〈発明の効果〉 パッドのコンタクトプレートへの取付位置と、コンタク
トプレートのボスプレートへの取付位置が同一位置で達
成出来るため、パッドの取付はスペースが小さくできる
。

スイッチのオンオフ作用を行なう可動位置、即ちスペー
サー位置がバンドの作用点と同一軸上のため、パッドが
平滑に上下動し、操作感が向上する。

コンタクトプレート持上げ用バネを電気絶縁材スペーサ
ー上面と取付ボスとの間に配設するため・バネ絶縁用部
材（第３図の７）が不要となり、部品点数を少なく出来
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の要部拡大側面図。 第２Ａ図は、本発明の実施例をパッドを取外して示した
図であり、第２Ｂ図は第２Ａ図のＢ−Ｂ断面図。 第３図は、従来例の要部拡大側面図である。 １・・・ボスプレート、　　２・・・コンタクトプレー
ト。 ３・・・取付ボス、３１・・・係止用膨出部。 ３２・・・バネ支承部、　　４・・・パッド取付足。 ４１・・・取付足膨出部、４２・・・割り溝。 ５・・・スペーサー、５１・・・スペーサー円柱。 ５２・・・フランジ、　　６・・・コイルハネ。 Ｓｏ・・・スペーサー固定ネジ。 Ｓｌ・・・取付ボス固定ネジ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、上端にフランジ（５２）を有し電気絶縁材から成る
   スペーサー（５）を基板（１）上に取付け、下面に電気
   接点（２１）を突設したコンタクトプレート（２）の上
   面に取付ボス（３）をスペーサー（５）と同心的に配設
   し、取付ボス内面のバネ支承部（３２）とスペーサーフ
   ランジ（５２）上面との間にバネ（６）を圧縮状態で介
   装し、パッド取付足（４）を取付ボス（３）に嵌着して
   パッド（Ｐ）を取付ボスに当接係止したステアリングホ
   ィール。