JPS635305B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、乗合いバス等のバス用扉装置に関す
る。

従来より、乗合いバス等においては、運転手が
扉開閉スイツチを操作して扉を開閉するようにし
ているが、乗降客の安全を計るため、運転手が扉
開閉スイツチを切換えた後、扉が開き始める前に
或は、閉じ始める前に、ブザーを鳴らすようにし
たり、または、運転手自らが放送装置を使用して
注意を促すようにしていた。

ところが、運転手によつて常時乗降客全てに対
して注意を払うことが困難であり、しばしば人身
事故が発生するという問題があつた。

本発明は、上述の問題に鑑みて放され、人身事
故の発生を防止し得るようにしたバス用扉装置を
提供することを目的とする。この目的は本発明に
よれば、運転者が扉開閉スイツチを操作して扉を
開閉するようにしたバス用扉装置において、前記
扉開閉スイツチに接続される制御器、該制御器の
出力を指令として受ける放送装置、前記制御器に
検知出力を供給する扉閉位置検知スイツチ及び乗
降客検知スイツチを設け、前記扉閉位置検知スイ
ツチは前記扉が閉つているか、いないかを検知
し、前記乗降客検知スイツチは乗車口又は降車口
に乗降客が存在するか否かを検知し、前記制御器
は前記扉開閉スイツチの操作及び前記扉閉位置検
知スイツチ及び前記乗降客検知スイツチの検知出
力に応じて前記放送装置に区別された指令を出
し、前記放送装置は該区別された指令に応じ、そ
のときの状況に合つた異なる内容の放送を行うよ
うにしたバス用扉装置、によつて達成される。

以下、本発明の詳細につき図示した実施例に基
づいて説明する。第１図は本実施例によるバス用
扉装置のブロツク図を示すが図において扉開閉ス
イツチ１は運転席の近くに設けられ、その可動接
点１ａは＋Ｂ電源に接続され、閉側固定接点１ｂ
及び開側固定接点１ｃは制御器２に接続される。
扉閉位置検知スイツチ３はバス乗降口のステツプ
の側壁部や扉保持ガイドに設けられ、＋Ｂ電源に
その可動接点３ａが接続され、固定接点３ｂは制
御器２に接続される。このスイツチ３は扉が完全
に閉まつたときにのみ開かれる常時閉スイツチで
あつて、例えばマイクロスイツチである。マツト
スイツチ４はバス乗降口のステツプに設けられ、
これは例えばステツプの両側壁部に取付けた光電
スイツチであつてもよく、制御器２に接続され
る。

制御器２の詳細な回路図は第２図に示される
が、これから扉開閉スイツチ１の切換位置及びス
イツチ３，４の開閉に応じて制御器２の複数の出
力端子のいづれかに駆動信号（本実施例では＋Ｂ
電源の直流電圧）が得られ、これらは出力ライン
８，９，１０，１１，１２を介して放送装置５に
供給される。

放送装置５は例えば公知のテープ再生装置又は
マイクロコンピユータにより構成される音声合成
装置であつて、出力ライン８，９，１０，１１，
１２からの駆動信号を受けて所定の音声信号を発
生し、スピーカ６にこれを供給する。放送装置５
としてテープ再生装置を用いる場合には複数のト
ラツクを備えたエンドレステープを再生するもの
が好ましい。この場合には出力ライン８〜１２の
いづれに駆動信号が得られているかによつて、複
数のトラツクから一つのトラツクが選択され、こ
のトラツクに録音された音声信号が再生されるこ
とになる。

制御器２からは更に開扉駆動信号が得られ、こ
れは出力ライン１３を介して電磁弁コイル７に供
給される。このコイル７は図示しない扉駆動装置
に設けられ、このコイル７が励磁されると、扉に
結合された駆動機構を介して扉が開かれ、消磁さ
れると扉は閉じるように構成されている。

次に制御器２の詳細につき第２図を参照して説
明する。

制御器２は第１リレー２１、第２リレー２２、、
第３リレー２３、第４リレー２４、第５リレー２
５、コンデンサ２６，２７、抵抗２８，２９，３
０及びダイオード３１〜３６から成り、第１リレ
ー２１においては可動接点２１ａは出力ライン８
に接続され、第１固定接点２１ｂは常時閉接点
で、コイル２１ｄに通電されていないときには可
動接点２１ａがこれに接続されている。第２固定
接点２１ｃはマツトスイツチ４の一方の固定接点
に接続されている。コイル２１ｄの一端は扉開閉
スイツチ１の閉側固定接点１ｂに接続され、他端
は接地される。

第２リレー２２において、可動接点２２ａは出
力ライン９に接続され、コイル２２ｄに通電して
いないときには常時閉接点としての第１固定接点
２２ｂ側に接続されている。第２固定接点２２ｃ
は扉開閉スイツチ１の閉側固定接点２ｂに接続さ
れ、コイル２２ｄの一端はダイオード３１を介し
て同固定接点１ｂに接続される。コイル２２ｄの
他端はコンデンサ２６を介して接地される。コイ
ル２２ｄの一端は更に抵抗２８を介して接地され
る。

第３リレー２３においては、第１固定接点２３
ｃ及び第３固定接点２３ｅが常時閉接点で、コイ
ル２３ｇに通電されていないとき可動接点２３
ａ，２３ｂがこれらに接続され、可動接点２３
ａ，２３ｂはそれぞれ出力ライン１０及び電磁弁
コイル７に接続される。第３固定接点２３ｅは第
２固定接点２３ｄと共に更に扉開閉スイツチ１の
開側固定接点１ｃに接続されている。第４固定接
点２３ｆは扉開閉スイツチ１の閉側固定接点１ｂ
に接続される。コイル２３ｇの一端には扉開閉ス
イツチ１の開側接点１ｃがダイオード３２を介し
て接続され、更に抵抗２９を介して接地される。
コイル２３ｇの他端はコンデンサ２７を介して接
地されると共に、抵抗３０及びダイオード３３を
介してマツトスイツチ４の一方の固定接点に接続
される。なお、電磁弁コイル７には並列に保護用
ダイオード３６が接続されている。

第４リレー２４においては、第１固定接点２４
ｃ及び第３固定接点２４ｅが常時閉接点で、可動
接点２４ａ，２４ｂが接続され、扉閉位置検知ス
イツチ３を介して＋Ｂ電源が接続される。第２固
定接点２４ａはマツトスイツチ４の他方の固定接
点に接続され、第４固定接点２４ｆはダイオード
３５を介してコイル２４ｇの一端に接続される。
このコイル２４ｇの一端には更に扉開閉スイツチ
１の開側固定接点１ｃが接続される。なおダイオ
ード３４，３５は極性を逆にして相互に接続さ
れ、この接続点であるカソード側がコイル２４ｇ
の一端に接続されている。コイル２４ｇの他端は
接地される。

第５リレー２５においては、第１固定接点２５
ｂが常時閉接点であり、可動接点２５ａがこれに
接続され、可動接点２５ａは出力ライン１１に接
続される。第２固定接点２５ｃはマツトスイツチ
４の一方の固定接点に接続される。コイル２５ｄ
の一端は扉開閉スイツチ１の開側固定接点１ｃが
接続され、他端は接地される。

本実施例によるバス用扉開閉装置は以上のよう
に構成されるが、以下この装置の作用について説
明する。

第２図に示す回路状態は扉開閉スイツチ１の可
動接点１ａが閉側固定接点１ｂに切換えられては
いるが、＋Ｂ電源が加えられていない状態であり、
従つていづれのリレー２１〜２５のコイル２１
ｄ，２２ｄ，２３ｇ，２４ｇ，２５ｄも励磁され
ていず、可動接点２１ａ，２２ａ，２３ａ，２３
ｂ，２４ａ，２４ｂ，２５ａは図示の状態にあ
る。今、扉が閉じた状態で＋Ｂ電源が加えられた
とすれば、第１リレー２１のコイル２１ｄ及び第
２リレー２２のコイル２２ｄに電流が＋Ｂ電源よ
り扉開閉スイツチ１を介して流れ、これらを励磁
し、可動接点２１ａ，２２ａは第２固定接点２１
ｃ，２２ｃ側に切り換えられる。しかし第２リレ
ー２２の可動接点２２ａはコンデンサ２６の充
電々流が流れなくなると共に、再び第１固定接点
２２ｂ側に切り換えられる。従つて扉が閉じてバ
スが走行しているときには第１リレー２１のコイ
ル２１ｄのみが通電され、可動接点２１ａが第２
固定接点２１ｃ側に切り換えられている。

バスが停止し、運転手が扉開閉スイツチ１の可
動接点１ａを開側接点１ｃに切り換えると、ダイ
オード３２を介して第３リレー２３のコイル２３
ｇに電流が流れ、その可動接点２３ａ，２３ｂは
第２固定接点２３ｄ及び第４固定接点２３ｆ側に
切り換えられる。第４固定接点２３ｆはこれによ
り電磁弁コイル７に接続されるが、扉開閉スイツ
チ１の可動接点１ａがすでに開側固定接点１ｃに
切り換えられているので、電磁弁コイル７は未だ
励磁されることなく、扉が閉じたまゝである。一
方、第２固定接点２３ｄには＋Ｂ電源が扉開閉ス
イツチ１を介して印加され、これが駆動信号とし
て出力ライン１０から得られ、第１図に示す放送
装置５に供給される。これによつて車内に配設さ
れたスピーカ６から例えば、「扉が開きますので
御注意下さい」と放送される。コンデンサ２７の
充電時間が経過すると、コイル２３ｇに電流が流
れなくなり、可動接点２３ａ，２３ｂは再び第１
固定接点２３ｃ及び第３固定接点２３ｅ側に切り
換えられ、出力ライン１０からの駆動信号は消滅
するが、上述の放送をするのに要する時間を考慮
してコンデンサ２７の容量を定めておけばよい。
一方、第３固定接点２３ｅを介して電磁弁コイル
７に電流が流れ、扉が開き始める。

他方、第１リレー２１においては、コイル２１
ｄが＋Ｂ電源から遮断されるので、可動接点２１
ａは図示のように第１固定接点２１ｂ側に切り換
えられる。第２リレー２２においては、コイル２
２ｄが＋Ｂ電源から遮断されると共に、コンデン
サ２６からコイル２２ｄ及び抵抗２８を通つて放
電々流が流れ、これにより可動接点２２ａが第２
固定接点２２ｃ側に閉じられるが、扉開閉スイツ
チ１の可動接点１ａがすでに開側接点１ｃに切り
換えられているので、出力ライン９からは駆動信
号は得られない。コンデンサ２６の放電時間が経
過すると、可動接点２２ａは図示のように再び第
１固定接点２２ｂ側に切り換えられる。

他方、第４リレー２４においては、扉開閉スイ
ツチ１の開位置切換えと共に、ダイオード３４を
介してコイル２４ｇに電流が流れ、可動接点２４
ａ，２４ｂが第２固定接点２４ｄ及び第４固定接
点２４ｆに切り換えられるが、上述のように第３
リレー２３においてコイル２３ｇにコンデンサ２
７の充電々流が流れている間は扉が閉じたまゝで
あるので、扉閉位置検知スイツチ３は図示のよう
に開いたまゝであり、従つて第４リレー２４にお
いて第２固定接点２４ｄ、すなわちマツトスイツ
チ４の一方の固定接点には＋Ｂ電圧が未だ加えら
れておらず、マツトスイツチ４はスタンバイの状
態にはなつていない。しかしながら、上述したよ
うにコンデンサ２７の充電時間が経過し扉が開き
始めると扉閉位置検知スイツチ３は閉じ、＋Ｂ電
圧が第４リレー２４の第２固定接点２４ｄ及び第
４固定接点２４ｆに加えられる。これによりマツ
トスイツチ４はスタンバイの状態になると共に、
ダイオード３５を介してもコイル２４ｇに電流が
流れる。これにより可動接点２４ａ，２４ｂを固
定接点２４ｄ，２４ｆ側に自工保持する。すなわ
ち、後述するように、この後扉開閉スイツチ１を
再び閉位置側に切り換えて、ダイオード３４側か
ら電流が供給されないようになつても、扉が完全
に閉じない限り可動接点２４ａ，２４ｂは固定接
点２４ｄ，２４ｆ側に閉じたまゝであり、これに
よりマツトスイツチ４のスタンバイ状態が持続さ
れる。

第５リレー２５においても、扉開閉スイツチ１
が開位置側に切り換えられると共にコイル２５に
電流が流れ、可動接点２５ａは第２固定接点２５
ｃ側に切り換えられる。

以上のような状態で、バスの乗降口のステツプ
に乗降客が立つとマツトスイツチ４が閉じ、第５
リレー２５の可動接点２５に接続されている出力
ライン１１から駆動信号が得られ、これが放送装
置５の所定の音声信号形成回路に加えられる。こ
れにより、例えば、乗車口のステツプに人が立つ
た場合には「整理券をお取り下さい」とスピーカ
６から放送され、又は降車口のステツプに人が立
つた場合には「気をつけてお降り下さい」と放送
されるようにすることができる。このような放送
をいづれの場合にも行いたいときには、第２図に
おいて第５リレー２５と全く同じ構成のリレー及
びマツトスイツチを新たに設け、出力ラインをも
う一つ増やせばよい。

乗降口のステツプに乗降口に乗降客が立つ毎
に、マツトスイツチ４がオン・オフを繰り返すの
で、例えば「整理券をお取り下さい」を繰り返し
放送することができ、すべての乗客に確実に整理
券を取らせることが期待できる。また、マツトス
イツチ４がオン・オフを繰り返しても、最初のオ
ンによる駆動信号を放送装置５内で所定時間保持
するようにして、所定時間毎に、あるいはたゞ一
度、所定の放送をするようにすることも可能であ
る。

次に運転手が扉開閉スイツチ１を開位置から閉
位置に切換えた場合について説明する。

すなわち、この場合には扉開閉スイツチ１の可
動接点１ａが閉側固定接点１ｂに接続され、第１
リレー２１のコイル２１ｄ及び第２リレー２２の
コイル２２ｄが励磁され、それらの可動接点２１
ａ，２２ａが第２固定接点２１ｃ，２２ｃ側に切
り換えられる。他方、第３リレー２３の第４固定
接点２３ｆに＋Ｂ電圧が印加される。第２リレー
２２の可動接点２２ａが第２固定接点２２ｃに切
り換えられると共に、出力ライン９から駆動信号
が得られ、これが放送装置５の所定の音声信号形
成回路に供給され、スピーカ６から例えば「扉が
締りますので御注意下さい」と放送される。一
方、扉開閉スイツチ１が閉位置側に切り換えられ
ると共に第３リレー２３のコイル２３ｇにコンデ
ンサ２７の放電々流が流れ、その可動接点２３
ａ，２３ｂが第２固定接点２３ｄ及び第４固定接
点２３ｆに切り換えられ、今度は第４固定接点２
３ｆを介して電磁コイル７に＋Ｂ電圧が加えられ
るので、電磁コイル７は励磁されたまゝであり、
未だ扉は開いたまゝである。やがてコンデンサ２
７の充電時間が経過すると、可動接点２３ａ，２
３ｂは再び第１固定接点２３ｃ及び第３固定接点
２３ｅ側に切り換えられ、電磁弁コイル７は非励
磁となり、扉が閉じ始める。なお、上述の出力ラ
イン９からの駆動信号は第２リレー２２における
コイル２２ｄを流れるコンデンサ２６の充電々流
がなくなると共に可動接点２２ａが第１固定接点
２２ｂ側に切り換えられて消滅するが、コンデン
サ２６，２７の充電時間もしくは放電時間、すな
わちそれらの容量は「扉が締りますので御注意下
さい」の放送に要する時間を考慮して定められて
いる。

以上のようにして扉が閉行程に入るのである
が、このとき乗降口のステツプ上に乗客が立つと
マツトスイツチ４がオンとなり、扉閉位置検知ス
イツチ３はまだ閉じているので第４リレー２４が
自己保持されているため、第４リレー２４の第２
固定接点２４ｄを介してマツトスイツチ４、ダイ
オード３３、抵抗３０、第３リレー２３のコイル
２３ｇ及び抵抗２９へと電流が流れ、第３リレー
２３の可動接点２３ａ，２３ｂは第２固定接点２
３ｄ及び第４固定接点２３ｆ側に切り換えられ
る。これにより電磁コイル７は再び励磁されて扉
は閉行程から開行程に移る。他方、マツトスイツ
チ４がオンとなることにより、第１リレー２１に
おける第２固定接点２１ｃ及び可動接点２１ａを
介して出力ライン８に駆動信号が得られ、これは
放送装置５内の所定の音声信号形成回路に供給さ
れ、スピーカ６から例えば「ステツプに立たない
で下さい」又は「ステツプを一段上がつて下さ
い」と放送される。

乗客がステツプから立ち退くと、マツトスイツ
チ４はオフとなり、第１リレー２１からの駆動信
号は消滅すると共に、第３リレー２３におけるコ
イル２３ｇは再び非励磁となり、可動接点２３
ａ，２３ｂは図示の位置に切り換えられて電磁弁
コイル７は再び非励磁となる。これにより扉は再
び閉工程に入る。扉が完全に閉じると扉閉位置検
知スイツチ３が開き、これにより第４リレー２４
の自己保持は解除され、可動接点２４ａ，２４ｂ
は第１固定接点２４ｃ及び第３固定接点２４ｅ側
に切り換えられる。

以上のようにして扉が閉じられるのであるが、
もし扉閉位置検知スイツチ３が故障して閉じたと
きには第４リレー２４の第１固定接点２４ｃを介
して出力ライン１２に駆動信号が得られ、放送装
置５に供給され、「マイクロスイツチを点検して
下さい」と放送されるか、運転手のみ理解出来る
特殊な音声が放送される。この場合スピーカ６を
用いて放送してもよいが、このような放送のみ運
転手の近くに設けた別のスピーカで放送するよう
にしてもよい。従来は上述のように扉閉位置検知
スイツチ３が故障しても何らの警報手段がなく、
種々の不都合が生じたが、本実施例によれば直ち
にこのような故障を知ることができる。

以上、本発明の実施例について説明したが、勿
論、本発明はこれに限定されることなく本発明の
技術的思想に基づいて種々の変形が可能である。

例えば、扉の挙動に応じた所定の放送は上述の
内容のものに限らず、幾多の放送内容が考えられ
るが、例えば扉が閉じて所定の時間を経た後に次
の停車場所を放送するようにしてもよい。この場
合には、例えば扉が閉じたときにオンとなるスイ
ツチを設け、このスイツチからの駆動信号をオン
遅延タイマを介して放送装置５に供給し、所定の
順序で音声信号形成回路を選択して放送すればよ
い。

また以上の実施例では放送装置５に１個のスピ
ーカ６が接続されたが、複数のスピーカを接続
し、放送内容に応じて自動的に切換えるようにし
てもよい。

本発明のバス用扉装置は以上述べたように、扉
開閉スイツチに接続される制御器、該制御器の出
力を指令として受ける放送装置、前記制御器に検
知出力を供給する扉閉位置検知スイツチ及び乗降
客検知スイツチを設け、前記扉閉位置検知スイツ
チは前記扉が閉つているか、いないかを検知し、
前記乗降客検知スイツチは乗車口又は降車口に乗
降客が存在するか否かを検知し、前記制御器は前
記扉開閉スイツチの操作及び前記扉閉位置検知ス
イツチ及び前記乗降客検知スイツチの検知出力に
応じて前記放送装置に区別された指令を出し、前
記放送装置は該区別された指令に応じ、そのとき
の状況に合つた異なる内容の放送を行うようにし
たので、従来のように運転手自らが放送する必要
がなく、他の部所に対して注意を向けることがで
き、総合的安全性を向上させることができ、老
人、子供であつても容易に注意の内容を理解する
ことができ、適切な指示、注意に対して適切な行
動をとることができるという効果を奏するもので
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例による扉開閉装置のブ
ロツク図であり、第２図は同装置における制御器
の詳細をその関連部と共に示す電気回路図であ
る。 なお図において、１……扉開閉スイツチ、２…
…制御器、３……扉閉位置検知スイツチ、４……
マツトスイツチ、５……放送装置、６……スピー
カ、７……電磁弁コイル。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 運転者が扉開閉スイツチを操作して扉を開閉
   するようにしたバス用扉装置において、前記扉開
   閉スイツチに接続される制御器、該制御器の出力
   を指令として受ける放送装置、前記制御器に検知
   出力を供給する扉閉位置検知スイツチ及び乗降客
   検知スイツチを設け、前記扉閉位置検知スイツチ
   は前記扉が閉つているか、いないかを検知し、前
   記乗降客検知スイツチは乗車口又は降車口に乗降
   客が存在するか否かを検知し、前記制御器は前記
   扉開閉スイツチの操作及び前記扉閉位置検知スイ
   ツチ及び前記乗降客検知スイツチの検知出力に応
   じて前記放送装置に区別された指令を出し、前記
   放送装置は該区別された指令に応じ、そのときの
   状況に合つた異なる内容の放送を行うようにした
   バス用扉装置。