JPS60167873A - エレベ−タの防犯装置 - Google Patents
エレベ−タの防犯装置Info
- Publication number
- JPS60167873A JPS60167873A JP59021553A JP2155384A JPS60167873A JP S60167873 A JPS60167873 A JP S60167873A JP 59021553 A JP59021553 A JP 59021553A JP 2155384 A JP2155384 A JP 2155384A JP S60167873 A JPS60167873 A JP S60167873A
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- Japan
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- relay
- car
- load
- load level
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- Indicating And Signalling Devices For Elevators (AREA)
- Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)
- Elevator Control (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［技術分野の説明］
本発明は、エレベータの防犯装置の改良に関する〇
［発明の技術的背景とその問題点］
近年エレベータのかご内が一種の密室になることを悪用
し、乗客に対して乱暴を働くような犯罪が発生しており
、この対策として棹々の提案がなされている。例えは犯
罪が起る可能性が高い夜間にｌｌ−を管理人が各階停止
運転スイッチを入れることにより、かご呼びにより指定
した行先階せでの各階床に停止し、ドアを開くことでか
ご内の状況がホールより監視できる機会を多くするよう
にしている。
し、乗客に対して乱暴を働くような犯罪が発生しており
、この対策として棹々の提案がなされている。例えは犯
罪が起る可能性が高い夜間にｌｌ−を管理人が各階停止
運転スイッチを入れることにより、かご呼びにより指定
した行先階せでの各階床に停止し、ドアを開くことでか
ご内の状況がホールより監視できる機会を多くするよう
にしている。
また常に各階停止運転を行うことは、エレベータのサー
ビスが低下し、逆に停止した際にその階から犯罪者の進
入が考えられ、各階停止運転を解除するボタンや荷重秦
件により各階停止達転を５りたＶ解除したりする方法が
考えられている。
ビスが低下し、逆に停止した際にその階から犯罪者の進
入が考えられ、各階停止運転を解除するボタンや荷重秦
件により各階停止達転を５りたＶ解除したりする方法が
考えられている。
しかしながら、犯罪者がかご内で待機し、乗客がエレベ
ータに乗って来ることを待っている状態が考えられ、乗
客が乗って来た時に乱暴を働くような危険性がある。乗
客が２Å以上の場合は、ドアを閉じてから犯罪が起る危
険性がある。
ータに乗って来ることを待っている状態が考えられ、乗
客が乗って来た時に乱暴を働くような危険性がある。乗
客が２Å以上の場合は、ドアを閉じてから犯罪が起る危
険性がある。
［発明の目的］
本発明は上記の点に鑑みなされたもので、夜間のエレベ
ータの運転は乗客１人運転として犯罪が起ることを少な
くシ、更に乗客がエレベータに乗る前に犯罪者がエレベ
ータ内にいることを察知することにより犯罪を未然に防
ぐことができるエレベータの防犯装置を提供する。
ータの運転は乗客１人運転として犯罪が起ることを少な
くシ、更に乗客がエレベータに乗る前に犯罪者がエレベ
ータ内にいることを察知することにより犯罪を未然に防
ぐことができるエレベータの防犯装置を提供する。
［発明の概要］
本発明は、犯罪が起きる可能性の高い夜間の時間帯（例
えば午後８時から午前５時）において、エレベータのか
ご自衛重が予め設πされた第ルベル（例えば３０に９）
以上になった時、かご呼び登録ボタンを押すことを自動
案内放送装置（以下オートアナウンスと云う。）で放送
し、かご呼び登録されなければブザー（警報装置）を鳴
らす。又エレベータのかご自衛重が第２レベル（例えば
８０〜）以上になった時、ドアーを開放したままとし、
オートアナウンスにより乗客が１人になるよう放送した
後、かご自衛重が第２レベル以下に減らなかった場合は
ブザーを鳴らして乗客が１人になるよう警告を発するこ
とにより、上記目的を達成する。
えば午後８時から午前５時）において、エレベータのか
ご自衛重が予め設πされた第ルベル（例えば３０に９）
以上になった時、かご呼び登録ボタンを押すことを自動
案内放送装置（以下オートアナウンスと云う。）で放送
し、かご呼び登録されなければブザー（警報装置）を鳴
らす。又エレベータのかご自衛重が第２レベル（例えば
８０〜）以上になった時、ドアーを開放したままとし、
オートアナウンスにより乗客が１人になるよう放送した
後、かご自衛重が第２レベル以下に減らなかった場合は
ブザーを鳴らして乗客が１人になるよう警告を発するこ
とにより、上記目的を達成する。
［発明の実施例］
以下本発明の一実施例について、１ス！面を参照しなが
ら説明する。
ら説明する。
第１図及び第２図は、本発明を説明するためのものＴ、
Ｍ１図はエレベータかどの模式図、第２図はかご内操作
盤の平匍図である。
Ｍ１図はエレベータかどの模式図、第２図はかご内操作
盤の平匍図である。
第１図において、エレベータのかご枠１には乗客が乗る
かご室２と、かご内に通常のかご操作盤３と、かご自衛
１ｒ情報を得る荷１゛検知装置４と、報知装置（ブザー
）５及びオートアナウンス６が設置されている。
かご室２と、かご内に通常のかご操作盤３と、かご自衛
１ｒ情報を得る荷１゛検知装置４と、報知装置（ブザー
）５及びオートアナウンス６が設置されている。
第３図は本発明の一実施例を示した図で、２４時間タイ
マーＴは常にＰＮ電源旬線により附勢するよう構成する
。この２４時間タイマーＴは犯罪が起きやすい時間帯、
例えば午後８時−午前５時位の時間帯に、常開接点Ｔｌ
を閉じるようセットする。
マーＴは常にＰＮ電源旬線により附勢するよう構成する
。この２４時間タイマーＴは犯罪が起きやすい時間帯、
例えば午後８時−午前５時位の時間帯に、常開接点Ｔｌ
を閉じるようセットする。
第１荷重検知リレーＸは、前記２４時間タイマーＴの常
開接点Ｔｌと、予め設定された第２レベル荷重（例えば
３０ＫＦ）以上を検知する荷重第２レベルリレー（図示
せず）の常開接点Ｗ１と、予め設定された第２レベル荷
重（例えばｓｏ Ｋ４）以上を検知する荷重第２レベル
リレー（図示せず）の常閉接点Ｗ２とを直列に接続して
ＰＮ電源母線により附勢するよう構成する。第１荷重タ
イムリレーＴＡは、後述するかと呼び検知リレーにの常
閉接点Ｋｌと直列にし前記第１荷重検知リレーＸに並列
に接続しである。この第１荷重タイムリレーＴＡは、励
磁されてから一定時間（例えば１０秒）後にオン状態に
なるようセットする。前記したかと呼び検知リレーには
、各階床（本実施例では１階から５階）のかと呼び登録
リレー（図示せず）の常開接点ＩＫ乃至５にの並列回路
と直列にし、ＰＮ［源母紳により附勢するよう構成する
。オートアナウンスＡＩ：接続されたスピーカー６は、
オートアナウンスに接続した第１荷重検知リレーＸの常
開接点Ｘｌと後述する第２荷重検知リレーＹの常開接点
ｙ１との動作により放送内容を選択する様構成している
。ブザー２は、第１荷重タイムリレーＴＡの常開接点’
ｌ’Ａｌと第２荷重タイムリレーＴＢの常開接点ＴＢＩ
との並列回路と直列にし、ＰＮ電源母線により附勢する
よう構成する。第２荷重検知リレーＹは、２４時間タイ
マーＴの常開接点Ｔ２と荷に第２レベルリレーの常開接
点Ｗ８とＰＮ［源により附勢するよう構成する。第２荷
重タイムリレーＴＢｆ′ｉ前記第２荷重検知リレーＹと
並列に接続し、励磁されてから一定時間（例えば１０秒
）後にオン状態になるようセットする。ドア開放指令リ
レーＤけ、前記２４時間タイマーＴの常開接点Ｔｚと第
２荷重検知リレーＹの常開接点Ｙ２と共に直列接続にし
、ＰＮＫＮ電源母線り附勢するよう構成する。
開接点Ｔｌと、予め設定された第２レベル荷重（例えば
３０ＫＦ）以上を検知する荷重第２レベルリレー（図示
せず）の常開接点Ｗ１と、予め設定された第２レベル荷
重（例えばｓｏ Ｋ４）以上を検知する荷重第２レベル
リレー（図示せず）の常閉接点Ｗ２とを直列に接続して
ＰＮ電源母線により附勢するよう構成する。第１荷重タ
イムリレーＴＡは、後述するかと呼び検知リレーにの常
閉接点Ｋｌと直列にし前記第１荷重検知リレーＸに並列
に接続しである。この第１荷重タイムリレーＴＡは、励
磁されてから一定時間（例えば１０秒）後にオン状態に
なるようセットする。前記したかと呼び検知リレーには
、各階床（本実施例では１階から５階）のかと呼び登録
リレー（図示せず）の常開接点ＩＫ乃至５にの並列回路
と直列にし、ＰＮ［源母紳により附勢するよう構成する
。オートアナウンスＡＩ：接続されたスピーカー６は、
オートアナウンスに接続した第１荷重検知リレーＸの常
開接点Ｘｌと後述する第２荷重検知リレーＹの常開接点
ｙ１との動作により放送内容を選択する様構成している
。ブザー２は、第１荷重タイムリレーＴＡの常開接点’
ｌ’Ａｌと第２荷重タイムリレーＴＢの常開接点ＴＢＩ
との並列回路と直列にし、ＰＮ電源母線により附勢する
よう構成する。第２荷重検知リレーＹは、２４時間タイ
マーＴの常開接点Ｔ２と荷に第２レベルリレーの常開接
点Ｗ８とＰＮ［源により附勢するよう構成する。第２荷
重タイムリレーＴＢｆ′ｉ前記第２荷重検知リレーＹと
並列に接続し、励磁されてから一定時間（例えば１０秒
）後にオン状態になるようセットする。ドア開放指令リ
レーＤけ、前記２４時間タイマーＴの常開接点Ｔｚと第
２荷重検知リレーＹの常開接点Ｙ２と共に直列接続にし
、ＰＮＫＮ電源母線り附勢するよう構成する。
次に上記構成からなる本発明の一実施例の動作について
第１図〜第３図を参照して説明する。
第１図〜第３図を参照して説明する。
今乗客が１人で午後８時過ぎに１階からエレベータに乗
り込むと、２４時間タイマーＴがセットされた時間内で
あるから、２４時間タイマーＴの常開接点Ｔｌ接触状態
にあり、またかご内に乗客が乗り込んだことにより、第
１荷重レベルリレーの常開接点が閉成し１回路Ｐ−Ｔｌ
−ｗｌ −ｗ２−Ｘ−Ｎにより第１荷貞検知リレーＸ
は励磁する。第１荷重検知リレーＸが励磁すると、その
常開接点ｘｉが閉成し、行先階のかご呼びを登録する旨
（例えば「行先階のボタンを押して下さい」）オートア
ナウンスＡのスピーカー６より放送される。ここで乗客
が例えば図示しない５階のかご呼び登録ボタンを押すと
、５階のかご呼ひ登録リレー５Ｋ （１）常開接点が閉
成し、かご呼び検知リレーには回路Ｐ −５に−に−Ｈ
により励磁さ才１．る。かご呼び検知リレーＫが励磁す
ると、回路Ｐ −’ｌ’ｌ −ｗｌ −ｗ、、 −Ｋｌ
−ＴＡ−Ｎに組込１れているかご呼び検知リレーにの
常閉接点Ｋｌが開極するので、第１荷重タイムリレーＴ
Ａは消磁する。一方５階のかご呼びが登録されているの
で、エレベータは図示し々い制御回路の作用により５階
に向う。今犯罪者がかご内で待ち伏せするためにかご内
に乗り込んで、上記同様オートアナウンスＡのスピーカ
ーから行先階のかご呼びを登録するよう放送がおっても
、かご呼びｔｒ： 登録Ｌ／ ｉ カッｙｔ場合、回路
Ｐ −Ｔｌ −Ｗｉ −Ｗ２−Ｋｌ−ＴＡ−Ｎに組込ま
れているかと呼び検知リレーにの常閉接点は閉成した状
態を＆ｉｃけ、一定時間経過後第１荷重タイムリレーＴ
Ａは向１作する。第１荷重タイムリレーク゛Ａが動作す
ると、回路Ｐ−ＴＡＩ−Ｚ−Ｎの常開接点’Ｉｌ’Ａｌ
が閉成するのでブザーＺが鳴りつづける。ここでかご内
の犯υ１三者がかご内から降りると、回路Ｐ−ＴＩ −
Ｗｌ −Ｗ、、−に２ＴＡ−Ｎの常開接点Ｗｌが開極し
、第１荷重タイムリレーＴＡは消磁され、回路Ｐ−’ｒ
Ａ−１−ｚ−Ｎの常開接点ＴＡＩが開極してブザーＺは
鳴り止む。
り込むと、２４時間タイマーＴがセットされた時間内で
あるから、２４時間タイマーＴの常開接点Ｔｌ接触状態
にあり、またかご内に乗客が乗り込んだことにより、第
１荷重レベルリレーの常開接点が閉成し１回路Ｐ−Ｔｌ
−ｗｌ −ｗ２−Ｘ−Ｎにより第１荷貞検知リレーＸ
は励磁する。第１荷重検知リレーＸが励磁すると、その
常開接点ｘｉが閉成し、行先階のかご呼びを登録する旨
（例えば「行先階のボタンを押して下さい」）オートア
ナウンスＡのスピーカー６より放送される。ここで乗客
が例えば図示しない５階のかご呼び登録ボタンを押すと
、５階のかご呼ひ登録リレー５Ｋ （１）常開接点が閉
成し、かご呼び検知リレーには回路Ｐ −５に−に−Ｈ
により励磁さ才１．る。かご呼び検知リレーＫが励磁す
ると、回路Ｐ −’ｌ’ｌ −ｗｌ −ｗ、、 −Ｋｌ
−ＴＡ−Ｎに組込１れているかご呼び検知リレーにの
常閉接点Ｋｌが開極するので、第１荷重タイムリレーＴ
Ａは消磁する。一方５階のかご呼びが登録されているの
で、エレベータは図示し々い制御回路の作用により５階
に向う。今犯罪者がかご内で待ち伏せするためにかご内
に乗り込んで、上記同様オートアナウンスＡのスピーカ
ーから行先階のかご呼びを登録するよう放送がおっても
、かご呼びｔｒ： 登録Ｌ／ ｉ カッｙｔ場合、回路
Ｐ −Ｔｌ −Ｗｉ −Ｗ２−Ｋｌ−ＴＡ−Ｎに組込ま
れているかと呼び検知リレーにの常閉接点は閉成した状
態を＆ｉｃけ、一定時間経過後第１荷重タイムリレーＴ
Ａは向１作する。第１荷重タイムリレーク゛Ａが動作す
ると、回路Ｐ−ＴＡＩ−Ｚ−Ｎの常開接点’Ｉｌ’Ａｌ
が閉成するのでブザーＺが鳴りつづける。ここでかご内
の犯υ１三者がかご内から降りると、回路Ｐ−ＴＩ −
Ｗｌ −Ｗ、、−に２ＴＡ−Ｎの常開接点Ｗｌが開極し
、第１荷重タイムリレーＴＡは消磁され、回路Ｐ−’ｒ
Ａ−１−ｚ−Ｎの常開接点ＴＡＩが開極してブザーＺは
鳴り止む。
更に、上記同様夜間一般永客と犯罪者が采り合せたとす
ると、第２荷厘レベルリレーの常開接点Ｗ８が閉成する
ので、回路Ｐ−’ｒ、、 −Ｗ８−Ｙ−Ｎｌニーより第
２荷車検知リレーＹが励磁され、第２荷重検知リレーＹ
の常開接点Ｙｌが閉１戎して、エレベータが１人乗り運
転制御を行っている事（セ１１えは「只今、このエレベ
ータは１人乗り運転です。どなたか降りて下さい」）を
オートアナウンス人のスピーカー６より放送される。こ
こでかご内乗客の者が降りて、かご内が１人になると回
路Ｐ −’ｒ、、 −ｗ３−Ｙ−Ｈの第２荷重レベルリ
レーの常開接点Ｗ８が開放されるので、第２荷重検知リ
レーＹけ消磁し。
ると、第２荷厘レベルリレーの常開接点Ｗ８が閉成する
ので、回路Ｐ−’ｒ、、 −Ｗ８−Ｙ−Ｎｌニーより第
２荷車検知リレーＹが励磁され、第２荷重検知リレーＹ
の常開接点Ｙｌが閉１戎して、エレベータが１人乗り運
転制御を行っている事（セ１１えは「只今、このエレベ
ータは１人乗り運転です。どなたか降りて下さい」）を
オートアナウンス人のスピーカー６より放送される。こ
こでかご内乗客の者が降りて、かご内が１人になると回
路Ｐ −’ｒ、、 −ｗ３−Ｙ−Ｈの第２荷重レベルリ
レーの常開接点Ｗ８が開放されるので、第２荷重検知リ
レーＹけ消磁し。
上記乗客が１人の状態となる。上記一般乗客と犯罪者が
乗っていて、エレベー・夕が現在１人乗り運転制御を行
っている事を放送されても、誰もかご内から降りなかっ
た−とすると、回路ｐ−’ｌ’２−Ｗ３−午Ｂ−Ｎによ
り第２荷重タイムリレーＴＢが励磁された一１壕となり
、一定時間経過後第２荷重タイムリレーＴ Ｂが動作状
態となる。第２荷重タイムリレーＴＢが動作状態になる
と、回路Ｐ−ＴＢＩ −Ｚ−Ｎにより、ブザーＺが鳴り
つづける。ここで両者のうち一方の者がかご内から降り
ると、回路Ｐ’ −’ｒ、、−ｗ８− Ｔ Ｂ−への荷
重第２レベルリレーの常開接点Ｗ８が開放されるので、
第２荷重検知リレーＴＢは消磁され、回路Ｐ−ＴＢＩ−
Ｚ−Ｎの第２荷重検知リレーＴＢの常開接点ＴＢＩが開
極するのでブザーが鳴り止む。
乗っていて、エレベー・夕が現在１人乗り運転制御を行
っている事を放送されても、誰もかご内から降りなかっ
た−とすると、回路ｐ−’ｌ’２−Ｗ３−午Ｂ−Ｎによ
り第２荷重タイムリレーＴＢが励磁された一１壕となり
、一定時間経過後第２荷重タイムリレーＴ Ｂが動作状
態となる。第２荷重タイムリレーＴＢが動作状態になる
と、回路Ｐ−ＴＢＩ −Ｚ−Ｎにより、ブザーＺが鳴り
つづける。ここで両者のうち一方の者がかご内から降り
ると、回路Ｐ’ −’ｒ、、−ｗ８− Ｔ Ｂ−への荷
重第２レベルリレーの常開接点Ｗ８が開放されるので、
第２荷重検知リレーＴＢは消磁され、回路Ｐ−ＴＢＩ−
Ｚ−Ｎの第２荷重検知リレーＴＢの常開接点ＴＢＩが開
極するのでブザーが鳴り止む。
［発明の効果］
上記説明した通り本発明によれば、夜間犯罪の起きやす
い時間帯において、エレベータを乗客１人乗り運転とす
ることにより犯罪が起らＡ・くなる。
い時間帯において、エレベータを乗客１人乗り運転とす
ることにより犯罪が起らＡ・くなる。
捷た、かご内に犯罪者が潜んでいても、ブザーをＩＣ１
らすことにより危険を察知できる。上記危険を察知する
ことにより犯罪を未然に防ぐことができる。
らすことにより危険を察知できる。上記危険を察知する
ことにより犯罪を未然に防ぐことができる。
第１図にエレベータかどの模式図、第２図はかご内操作
盤の平面図、第３図σ本独明の一実施例を示した回路図
である。 Ｔ・・２４時１１４］タイマー ｗｌ ・・第１荷重レベルリレー Ｗ２． ＶＶ、、・・・ｉ２２荷レベルリレーＡ・・・
自動案内放送装置 ＴＡ・・第１荷重タイムリレー ＴＢ・・・第２荷重タイムリレー ２ ・ブザー 代理人 弁理士 則 近 憲 佑（ほか１名）第１図 ４ 第２図
盤の平面図、第３図σ本独明の一実施例を示した回路図
である。 Ｔ・・２４時１１４］タイマー ｗｌ ・・第１荷重レベルリレー Ｗ２． ＶＶ、、・・・ｉ２２荷レベルリレーＡ・・・
自動案内放送装置 ＴＡ・・第１荷重タイムリレー ＴＢ・・・第２荷重タイムリレー ２ ・ブザー 代理人 弁理士 則 近 憲 佑（ほか１名）第１図 ４ 第２図
Claims (1)
- ホール呼び及びかご呼びに応答し扉を自動開閉しながら
運転するエレベータにおいて、予め設定した時間帯で出
力する時刻検知装置と、予め設定した第１の荷重レベル
を検出する装置と、前記第１の荷重レベルよりは高い第
２の荷重レベルを検出する装置と、前記時刻検知装置の
出力と前記第１の荷重レベルを検出する装置または第２
の荷重レベルを検出する装置に応動し案内放送する自動
案内放送装置と、前記時刻検知装置の出力と前記第１の
荷重レベルを検出する装置の出力が第１の所定の時間ま
たは前記第２の荷重レベルを検出する装置の出力が第２
の所定の時間を経過したときに警報するｌｆ１報装置と
を備えたことをｌ＃徴とするエレベータの防犯装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59021553A JPS60167873A (ja) | 1984-02-10 | 1984-02-10 | エレベ−タの防犯装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59021553A JPS60167873A (ja) | 1984-02-10 | 1984-02-10 | エレベ−タの防犯装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60167873A true JPS60167873A (ja) | 1985-08-31 |
Family
ID=12058190
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59021553A Pending JPS60167873A (ja) | 1984-02-10 | 1984-02-10 | エレベ−タの防犯装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60167873A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102992123A (zh) * | 2011-09-12 | 2013-03-27 | 株式会社日立建筑系统 | 电梯的轿厢内无人判定装置 |
-
1984
- 1984-02-10 JP JP59021553A patent/JPS60167873A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102992123A (zh) * | 2011-09-12 | 2013-03-27 | 株式会社日立建筑系统 | 电梯的轿厢内无人判定装置 |
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