JPS635115A - 自動車用内燃機関 - Google Patents

自動車用内燃機関

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Publication number
JPS635115A
JPS635115A JP62149301A JP14930187A JPS635115A JP S635115 A JPS635115 A JP S635115A JP 62149301 A JP62149301 A JP 62149301A JP 14930187 A JP14930187 A JP 14930187A JP S635115 A JPS635115 A JP S635115A
Authority
JP
Japan
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internal combustion
combustion engine
evaporator
air
supply pipe
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP62149301A
Other languages
English (en)
Inventor
ヘルムート・ボツト
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dr Ing HCF Porsche AG
Original Assignee
Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dr Ing HCF Porsche AG filed Critical Dr Ing HCF Porsche AG
Publication of JPS635115A publication Critical patent/JPS635115A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
    • F02B29/0437—Liquid cooled heat exchangers
    • F02B29/0443—Layout of the coolant or refrigerant circuit
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

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  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Pharmaceuticals Containing Other Organic And Inorganic Compounds (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
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  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、排気タービンとターボコンプレッサを有する
排気ターボ過給器を備え、このターボコンプレッサが供
給管を経て内燃機関のシリンダの燃焼室に圧縮給気を供
給し、給気温度を下げる冷却装置が供給管に接続配置さ
れている自動車用内燃機関に関する。
〔従来の技術〕
この種類の公知の内燃機関（西独国特許出願公開公゛報
第３２００６８６号）の場合、給気温度は給気冷却器に
よって下げられる。
〔発明の目的〕
本発明の課題は、内燃機関の出力を上昇させ、内燃機関
の熱負荷を低減するために、過給器の容積が非常に小さ
くなるように、代替可能な手段を備えた内燃機関の給気
冷却装置を構成することである。
〔発明の構成〕
この課題は本発明に従い、冷却装置が自動車の空調装置
の蒸発器を含んでいることによって解決される。本発明
の実施態様は特許請求の範囲第２〜４項に記載しである
。
〔発明の効果〕
本発明によって得られる主たる効果は、それ自体既存の
自動車空調装置の蒸発器によって、給気の温度が下げら
れ、それによって内燃機関の出力、熱負荷および燃料消
費が最適化される。これは、給気冷却装置が給気冷却器
と蒸発器によって形成されることによって一層良好にな
る。
〔実施例〕
図には本発明の実施例が示しである。以下、この実施例
を詳しく説明する。
略示した内燃機関ｌは列をなして設けられたシリンダ３
を有するケース２を備えている。４は排気ターボ過給器
で、排気タービン５とターボコンプレッサ６を備えてい
る。排気タービン５は管７を介して排気マニホルド８に
接続され、内燃機関Ｉの排気によって駆動される。ター
ボコンプレッサ６は軸９によって排気タービン５に連結
され、取入れ装置１０を介して新鮮空気を吸い込む。新
鮮空気はターボコンプレッサ６によって圧縮され、給気
として供給管１１と吸気マニホルド１２を経て内燃機関
ｌのシリンダ３の図示していない燃焼室に達する。
供給管ＩＩには、給気を冷却する蒸発器Ｉ３が接続され
ている。この蒸発器は図示していない自動車の空調装置
Ｉ４の構成要素である。空調装置１４は内燃機関ｌによ
って駆動される冷媒コンプレッサ１５を含んでいる。こ
のコンプレッサ１５は管、１６．１７を介して蒸発器１
３または凝縮器１８に接続されている。凝縮器１８はフ
ァン１９と走行時の空気流とによって冷却される。蒸発
器１３と凝縮器１８の間には、冷媒容器２０と膨張弁２
１が設けられている。
供給管１１には、蒸発器１３のほかに給気冷却器２２を
取り付けることができる。その際、給気冷却器２２と蒸
発器１３は直列に接続される。給気冷却器２２は同様に
、走行時に発生する空気流によって冷却されるように自
動車の中に設けられている。更に、給気冷却器は供給管
内の給気流方向に見て蒸発器１３の上流側すなわち手前
に設けられている。
【図面の簡単な説明】
図は本発明の実施例を示す。 １・・・内燃機関、　　３・・・シリンダ、４・・・排
気ターボ過給器、　　５・・・排気タービン、　　６・
・・ターボコンプレッサ、　　ＩＩ・・・供給管、　　
１３・・・蒸発器、　　１４・・・空調装置

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、排気タービンとターボコンプレッサを有する排気タ
    ーボ過給器を備え、このターボコンプレッサが供給管を
    経て内燃機関のシリンダの燃焼室に圧縮給気を供給し、
    給気温度を下げる冷却装置が供給管に接続配置されてい
    る自動車用内燃機関において、冷却装置が自動車の空調
    装置（１４）の蒸発器（１３）を含んでいることを特徴
    とする内燃機関。 ２、冷却装置が給気冷却器（２２）と蒸発器（１３）に
    よって形成されていることを特徴とする、特許請求の範
    囲第１項記載の内燃機関。 ３、給気冷却器（２２）と蒸発器（１３）が直列に接続
    配置されていることを特徴とする、特許請求の範囲第２
    項記載の内燃機関。 ４、給気冷却器（２２）が、供給管（１１）内の給気の
    流れ方向に見て蒸発器（１３）の手前において供給管（
    １１）に設けられていることを特徴とする、特許請求の
    範囲第１項から第３項までのいずれか一つに記載の内燃
    機関。
JP62149301A 1986-06-20 1987-06-17 自動車用内燃機関 Pending JPS635115A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19863620754 DE3620754A1 (de) 1986-06-20 1986-06-20 Brennkraftmaschine fuer ein kraftfahrzeug
DE3620754.3 1986-06-20

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS635115A true JPS635115A (ja) 1988-01-11

Family

ID=6303370

Family Applications (1)

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JP62149301A Pending JPS635115A (ja) 1986-06-20 1987-06-17 自動車用内燃機関

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EP (1) EP0249718A3 (ja)
JP (1) JPS635115A (ja)
DE (1) DE3620754A1 (ja)

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DE3620754A1 (de) 1987-12-23
EP0249718A2 (de) 1987-12-23
EP0249718A3 (de) 1989-05-03

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