JPS634793B2 - - Google Patents

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JPS634793B2
JPS634793B2 JP59003512A JP351284A JPS634793B2 JP S634793 B2 JPS634793 B2 JP S634793B2 JP 59003512 A JP59003512 A JP 59003512A JP 351284 A JP351284 A JP 351284A JP S634793 B2 JPS634793 B2 JP S634793B2
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glass beads
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colored
thickness
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Seibu Polymer Kasei KK
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    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
    • E01F9/50—Road surface markings; Kerbs or road edgings, specially adapted for alerting road users
    • E01F9/506—Road surface markings; Kerbs or road edgings, specially adapted for alerting road users characterised by the road surface marking material, e.g. comprising additives for improving friction or reflectivity; Methods of forming, installing or applying markings in, on or to road surfaces
    • E01F9/512—Preformed road surface markings, e.g. of sheet material; Methods of applying preformed markings
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    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)
  • Road Signs Or Road Markings (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】
本発明は耐久性が向上した新規な構造の路面標
示用シート材に関する。 道路上に貼着し、路面標識として用いるシート
材としては従来種々のものが知られている。 この種のシート材の一種としてガラスビーズを
半ば埋込んだ薄膜樹脂のビーズ支持層をベース層
の表面に接着した構造のものがあり、その例とし
て特開昭56−3707号公報（米国特許第4248932号
明細書）、特開昭56−73709号公報（米国特許第
4282281号明細書）、特開昭56−153003号公報（米
国特許第4299874号明細書）、米国特許第4117192
号明細書、米国特許第2440584号明細書、米国特
許第3915771号明細書、米国特許第3764455号明細
書などをあげることができるが、第１図に示した
とおり、これらのシート材には共通する二つの特
徴がある。その第１は、ビーズの下半球部分が支
持層のみで支持されベース層中には達していない
ことであり、第２は、支持層上部に突出して反射
機能をうけもつビーズの上半球部分が大気中に露
出していることである。 ガラスビーズがベース中に達していない上記第
１の特徴は、従来の製造法が予めガラスビーズの
下半球部分を埋込んだビーズ支持層を作りこれを
ベース層に貼り合わせる結果として避けられない
ところである。 また、ガラスビーズの上半球部分が大気中に露
出している第２の特徴も、着色剤を加えた支持層
でのみガラスビーズを支持するために避けられな
い構成である。すなわち、この種シートは路面標
示用であるから、通行者に識別可能な種々の色に
着色されている必要がある。ところが、ベース層
は耐久性をもたせるため支持層にくらべて十分に
厚くしなければならないから、これに着色剤を添
加すると着色剤の消費量が多くなつて不得策であ
る。そこて、支持層中に着色剤を相当量添加せざ
るを得ないが、そうすると支持層は着色により不
透明化する。 この不透明な支持層にガラスビーズを完全に埋
め込めばガラスビーズが必要な反射作用をしなく
なることは自明である。以上の理由によつてガラ
スビーズの上半球表面は大気中に露出させたまま
とされ、それ以上の工夫はされていない。 ところが、この構成では、シート表面に散布さ
れ半ば埋込まれているガラスビーズが直接に走高
車輌の車輪に接することになる。したがつて、ガ
ラスビーズが支持層から剥脱する傾向が大きくな
るのは避けられない。 ガラスビーズは反射作用を十分にするため概ね
上半球部分を露出させる必要があり、したがつて
埋込部分は少ないので支持層は薄くせざるを得
ず、その材料としてビーズによく接着するものを
選んでも、なお上記の傾向を十分に防ぐことはで
きない。 上記の公知文献中には車輪との接触により支持
層が摩耗しビーズが剥脱しても、内部のベース層
中に埋込まれているビーズが次々に露呈するから
支障がないと述べているものもあるが、それだか
らといつて、表面のガラスビーズが支持層から容
易に剥脱するのは望ましいといえない。 本発明の目的は、上述の従来技術がもつ欠点を
可能な限り解消できる新規な構造の路面標示用シ
ート材を提供するにある。 この目的を達成する本発明の構成の期本的特徴
は、特許請求の範囲に記載のとおり、未硬化合成
ゴムを主剤とするベース層と未硬化合成ゴムに着
色剤を添加した着色層とからなる積層体の着色層
側表面に散布されたガラスビーズの下部球表面が
上記積層体内のベース層までに埋込まれ、ガラス
ビーズの残る表面と積層体表面とが透明無色の合
成樹脂からなる薄膜の表面層により一体に被覆さ
れてなる耐久性路面標示用シート材にある。 以下、具体的に本発明のシート材を説明する
と、第１図は前述のとおり在来のシート材の１例
の縦断面模型図であり、第２図は本発明にかかる
シート材の縦断面模型図である。 第１図の在来のシート材は、比較的伸縮性のあ
るベース層１′の上面にガラスビーズを接着支持
する弾力的で着色剤を添加した層２′が被覆され
ており、ガラスビーズ４′は、支持層２′によつて
のみ保持され、ビーズ表面が大気中に露出してい
る。 これに対して、第２図に示す本発明のシート材
は、比較的伸縮性のあるベース層１と着色層２と
の内部にまでガラスビーズ４の一部が埋込まれて
おり、最上面は、第１図の在来のシートにおける
支持層２′と同様の物性をもつ透明無色の表面層
３で被覆されている。 要するに、上記在来型のシート材ではガラスビ
ーズの支持が着色した支持層のみによつて行われ
ビーズ上部が大気に露出しているのに対して、本
発明のシート材では比較的伸縮性のあるベース層
と着色層と透明な薄い表面層の三者がガラスビー
ズ保持のために共同しており、ガラスビーズは直
接大気に露出しておらず、光は表面層を通してガ
ラスビーズに入射される。 次に各層について述べると、ベース層は変形す
る路面への順応と各種の機械力に対する耐力及び
ガラスビーズの保持力にすぐれた性質の材料から
なることを要するから、主剤として適度の伸縮力
と引張強度、耐摩耗性およびガラスとの接着力を
有するイソブチレン・イソプレン・ゴム（I.I.
R）、クロロプレンゴム（CR）、アクリロニトリ
ルブタジエンゴム（NBR）、クロロスルフオン化
ポリエチレンまたはウレタンゴム等の未加硫ゴム
ないし未硬化合成ゴムを用い、これに必要に応じ
て、炭酸カルシウム粉末等の適当な充填材、着色
層の色相に合つた色の顔料、ガラスビーズその他
の耐摩耗性粒子や軟化剤等を添加し、ロール圧延
加工等により厚さ1.0mm〜1.5mm、好適には1.2〜
1.3mmにシート状に成形したものを用いる。 なお、ベース層の下面には適当な厚さに接着剤
層を設けるが、それが感圧溶剤活性型接着剤であ
るときは別として、通常の接着剤であれば下面に
剥離紙を貼付する。 ベース層上の薄膜の着色層は、ベース層の上述
したと同様の特徴を存し、かつ、ベース層に緊密
一体に接着することを要するとともに路面標示用
として所望の色に着色されていることを要するの
で、上述したベース層に用いる未硬化合成ゴムと
同種または同性質をもつ異種のものに適宜の着色
層を添加したものとする。その塗布厚みは20〜
25μｍ程度が好適である。 表面層は、ビーズが露光可能なよう無色透明で
あり、路面に加わる機械的な力に強く、耐候性に
優れ、しかも、ガラスビーズや着色層と強く接着
する材料たとえばアクリル共重合体ポリマ、塩化
ビニル共重合体ポリマ、セルローズ・アセテー
ト・ブチレート、ニトロセルローズ、ポリビニ
ル・アルコール、ポリウレタン、ポリエステル
（PET）その他の高分子物質を使用することがで
き、平均厚みは10〜15μｍ程度とするのが好適で
あるが、ガラスビーズの頂部付近では上記厚みよ
りも十分薄くなる。 シート表面に露光されているガラスビーズは一
般に粒径180μｍ〜420μｍ、平均250μｍ程度で、
屈折率は1.60以上のものを用いるのがよい。ベー
ス層中に充填剤等とともに添加し得るガラスビー
ズは平均粒径70〜90μｍ程度のもので足りる。 本発明のシート材を製造するには、前述したベ
ース層の構成材料である未硬化合成ゴム材料に充
填剤、ガラスビーズ及び適当な軟化剤、着色剤そ
の他の材料の所望量を添加し混練してカレンダー
ロールにより圧延し１〜1.5mmの適当な厚さのシ
ート状に成形し巻取り、場合によりさらに巻き戻
しつつ下表面側に接着剤を塗布し必要に応じ剥離
紙と重ねて巻取る。 次いで、この巻取られたベース層を巻き戻しつ
つ、その上表面側に、未硬化合成ゴム材料を溶剤
に溶かして所望の色相を与える着色剤を添加し調
製した流動物を乾燥後の塗膜に所望の厚さを与え
る量塗布し、その未乾燥表面に１m2当り80〜
120gr程度のガラスビーズを一様に散布し、ロー
ル押圧してガラスビーズの半ば程度が埋込まれた
状態にして乾燥する。その後に、熱硬化性のアク
リル共重合体ポリマやポリウレタン等の表面層形
成材料に溶剤を加えた塗布液を乾燥後の平均厚み
が所望の程度に達する量塗布し乾燥後巻取つて製
品とする。 ベース層と着色層を構成する主剤や充填剤は互
いに接着性の良好なものであれば同一組成でなく
てもよく、それらの組成厚み、添加配合割合、ガ
ラスビーズの粒径、散布量、着色剤の種類添加量
等は製品の用途に応じ適宜設計すればよい。ま
た、ベース層と着色層内には半ば埋込まれたガラ
スビーズとともに他の無機質粒体を半ば埋込んで
もよい。 次に実施例について説明する。 実施例 １ 実施例１は、ベース層及び着色層の二層とも主
剤としてクロロスルフオン化ポリエチレンを用い
た例である。 ベース層の組成は第１表に掲げるとおりであ
り、その厚みを1.2mmに成形した。このベース層
のJIS Ｋ 6301引張り試験法により測定した長軸
（たて）方向及び幅（よこ）方向の引張強度
（Kg／cm2）、JIS Ｋ 6301引張り試験法により測定
した伸び率（％）及びJIS Ｋ 6301スプリングか
たさ試験法により測定した硬度試験の結果は第２
表の該当欄に掲げるとおりである。 この形成されたベース層を一旦巻取り、巻戻し
つつ第３表に掲げる組成で顔料としてチタニヤを
選んだ着色層材料を塗布し、次いで粒径平均
250μｍで屈析率1.5以上のガラスビーズを100gr／
m2の割合で全体として一層を呈するよう散布し、
軽くロール圧をかけてガラスビーズを着色層表面
から約70μｍの深さにまで達するよう押圧して埋
込み、乾燥後に巻取る。次いで、これを巻戻しつ
つ第４表に示した組成の熱硬化性アクリル共重合
体ポリマとセルローズ・アセテート・ブチレート
の混合溶液を着色層及び露出したガラスビーズの
表面に一体に薄く乾燥後の平均厚さが15μｍとな
るよう塗布し乾燥し巻取つて製品とする。 この実施例１に関しては、JIS Ｋ 5665に定め
る耐摩耗試験を行つた。すなわち、JIS Ｋ 6902
の2.9.1に規定するテーパー型アブレツサ及びJIS
Ｒ 6252に規定するAA180番の品質の研摩紙を
用い、実施例１の半製品及び完成品すなわちベ
ース層にガラスビーズを散布したままのもの、
その後にロール圧着工程を経たもの、その後に
表面層によつて被覆した完成品の各試験片３枚に
つき測定を行い、摩耗量を測定した。また比較用
として、市販品のFig1に示す構造のシート材に
つき同様の試験を行つた。 その結果は第５表に掲げるとおりである。 実施例 ２ 実施例２は、主剤としてアクリロニトリルブタ
ジエンゴムとブタジエンゴム及びクロロスルフオ
ン化ポリエチレンとの混合物からなる厚さ1.5mm
のベース層を用い、着色層の主剤としてクロロス
ルフオン化ポリエチレンに顔料を加えた厚さ25μ
ｍの層を採用し、表面層としてはポリウレタンと
塩化ビニル共重合体の混合物を採用した例であ
る。そのベース層の組成は第１表、得られたベー
ス層の物性は第２表、着色層形成用塗布剤の組成
は第３表、表面層形成用塗布剤の組成は第４表に
各記載のとおりであり、摩耗減量の測定結果は第
５表の各該当欄に記載のとおりである。 実施例 ３ 実施例３は、主剤としてアクリロニトリル・ブ
タジエン・ゴムとブタジエン・ゴムと塩化ビニル
との混合物からなる厚さ約1.2mmのベース層を採
用し、着色層の主剤としてクロロスルフオン化ポ
リエチレンに顔料としてクロム・イエローを加え
た平均厚さ25μｍの層を採用し、表面層として実
施例１と同一組成で配合割合を異にした平均厚さ
15μｍの材料を採用した例である。 それぞれの層の組成、各種測定結果は第１表〜
第５表の各該当欄に示してある。 実施例 ４ 実施例４は、主剤としてイソブチレン・イソプ
レン・ゴムとブタジエンゴムとの混合物である厚
さ約1.5mmのベース層を採用し、主剤としてのイ
ソブチレン・イソプレン・ゴムに酸化チタン顔料
を加えた平均厚み約20μｍの着色層を採用し、熱
硬化性アクリル共重合体及びニトロセルローズか
らなる厚さ20μｍの表面層を採用した例である。 それぞれの層の組成及び各種測定結果について
は第１〜５表の各該当欄に掲げたとおりである。
【表】
【表】
【表】
【表】 なお、上述したほかにも種々の組成の実施例が
可能であるが、着色層が白色であるときに、着色
剤主剤としてアクリロニトリル・ブタジエン・ゴ
ムを用いたものは実施例２〜４のものにくらべて
色相が黄変する傾向が大きい。 本発明の基本的特徴は、前述したとおり、標識
シート表面の反射作用をするガラスビーズを半ば
埋設する未硬化合成ゴムを主剤としたベース層及
びベース層と同様に未硬化合成ゴムを主剤とする
着色層並びにガラスビーズの上表面を被覆する透
明な樹脂からなる表面層の三層の共同によつてガ
ラスビーズの剥落離脱防止をする構造にある。 その結果、従来品にくらべてガラスビーズの剥
脱及び全体としての摩耗量が減じ、少くとも遜色
がないものが得られることは下記第５表によつて
明らかである。
【表】 【図面の簡単な説明】
第１図は従来品の一種の構造を示す縦断面図
で、１′がベース層、２′が着色した支持層、４′
がガラスビーズ、５′が充填ビーズ、６′が充填剤
である。第２図は本発明にかかるシート剤の縦断
面図で、１がベース層、２が着色層、３が表面
層、４がガラスビーズ、５が充填ビーズ、６が充
填剤、７が接着剤層、８が剥離紙である。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ 未硬化合成ゴムを主剤とするベース層と未硬
    化合成ゴムに着色剤を添加した着色層とからなる
    積層体の着色層側表面に散布されたガラスビーズ
    の下部球表面が上記積層体内のベース層まで埋込
    まれ、ガラスビーズの残る表面と積層体表面とが
    透明無色の合成樹脂からなる薄膜の表面層により
    一体に被覆されてなる耐久性路面標示用シート
    材。
JP59003512A 1984-01-13 1984-01-13 耐久性路面標示用シ−ト材 Granted JPS60147332A (ja)

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CA000471426A CA1221263A (en) 1984-01-13 1985-01-03 High-durability pavement marking sheet material
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AU (1) AU553336B2 (ja)
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CH (1) CH660762A5 (ja)
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GB (1) GB2152845B (ja)
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