JPS6347896B2 - - Google Patents

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Publication number
JPS6347896B2
JPS6347896B2 JP53054879A JP5487978A JPS6347896B2 JP S6347896 B2 JPS6347896 B2 JP S6347896B2 JP 53054879 A JP53054879 A JP 53054879A JP 5487978 A JP5487978 A JP 5487978A JP S6347896 B2 JPS6347896 B2 JP S6347896B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
pulse
rotational speed
signal
period
pulse train
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
JP53054879A
Other languages
English (en)
Other versions
JPS53139004A (en
Inventor
Jiiberu Arupurehito
Shurutsuke Peetaa
Ueruneru Peetaa
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of JPS53139004A publication Critical patent/JPS53139004A/ja
Publication of JPS6347896B2 publication Critical patent/JPS6347896B2/ja
Granted legal-status Critical Current

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Classifications

    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
    • G05D13/00—Control of linear speed; Control of angular speed; Control of acceleration or deceleration, e.g. of a prime mover
    • G05D13/02—Details
    • G05D13/04—Details providing for emergency tripping of an engine in case of exceeding maximum speed

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、内燃機関の回転数に反比例する周期
と一定のパルス幅とを有するパルス列を発生し、
該パルス列をパルス持続期間に亘つて加算積分し
且つパルス休止期間に亘つて減算積分して積分信
号を形成し、さらに前記パルス列の立下がり縁に
同期して所定の短い期間基準値を発生し、前記積
分信号をこの基準値と比較し、積分信号が基準値
を上回ると制御信号を発生する、内燃機関の回転
数制限方法に関する。
ドイツ連邦共和国特許公開第2314447号公報に
おいて、パルスの積分によつて回転数に対する尺
度を導出して所定の積分値を上回つた場合に機関
の回転数制限装置の制御を開始する装置は公知で
ある。然るに斯様な装置は制限装置が十分良好に
動作するようにするために大きな時定数を有する
積分素子を用いるべきであるので、回転数が急速
に増加する場合装置が短時間のうちに応動しない
欠点を有する。
本発明の課題は、回転数の急速な増加にも迅速
に応動する回転数制限方法を提供することにあ
る。
この課題は本発明によれば、冒頭に述べた形式
の回転数制限方法において、前記制御信号を用い
て時限素子をトリガし、該時限素子は少なくとも
最大許容回転数における前記パルス列の周期に相
応する持続時間を有する出力信号を発生し、この
出力信号によつて電子燃料噴射装置の噴射パルス
を抑圧することによつて達成される。
比較器出力側の制御信号を用いて付加的な時限
素子をトリガするようにしたことにより非常に小
さな積分時定数を用いることができるので有利で
ある。またそれによつて回転数が急速に増加する
場合、回転数を減少する信号が適正な時間に生ず
るようになる。
このような信号に従つて、回転数を低下させる
ための所定の最少の期間が達成される。これによ
り所定のヒステリシスが限界回転数の領域におい
て達成され、この結果走行快適性が高まり、かつ
排気ガス特性が改善される。
基準値を内燃機関の回転数に同期させることに
よつて障害パルスが内燃機関に供給されたときに
このパルスに基づく誤つた操作が内燃機関を妨害
するようなことがなくなる。本発明によれば回転
数の超過の場合、電子燃料噴射装置の噴射パルス
を阻止し、燃料供給を遮断する。これによつて排
気ガス触媒の熱的な負荷が非常に小さくなるので
有利である。
次に本発明を図示の実施例につき詳しく説明す
る。
第１図において図示されてない回転数パルス発
生器で発生されかつ図示されていないパルス形成
装置で処理された信号は２つの時限素子１と２に
供給される。例えば斯様な時限素子を単安定フリ
ツプフロツプ回路として構成できる。パルスは第
１の時限素子１から積分素子３に供給される。積
分された信号は積分素子３の出力側から比較器４
の入力側に供給される。単安定の時限素子２から
送出されるパルスは基準電圧源５を作動する。基
準電圧源５の出力側は比較器４のもう１つの入力
側に接続されている。比較器４の出力側に送出さ
れたパルスは、単安定フリツプフロツプ回路とし
て構成できるもう１つの時限素子６に供給され
る。時限素子６の出力側に送出される信号は内燃
機関への燃料供給の阻止のために用いられる。
パルス形成された回転数パルスは単安定の時限
素子１で回転数に反比例する周期と一定なパルス
幅とを有する信号ａ（第２図参照）に変換される。
このパルス列ａは例えばＲ−Ｃ素子として構成で
きる積分素子３に供給される。そこで回転数が急
速に増加すると、パルス休止期間の減算積分期間
はパルス持続期間の加算積分時間より短かくな
る。それ故加算積分された電圧ｂは、破線で示し
た値を上回るまで常に大きな値を追うようにな
る。この加算積分された電圧が、基準電圧源５か
ら比較器に加わる閾値に達すると、比較器の出力
側にパルスｄが生ずる。このパルスｄによつて時
限素子６はセツトされ、時限素子６は信号ｅを用
いて燃料噴射装置の燃料噴射パルスを阻止する。
その場合時限素子６が最大許容回転数または電子
燃料噴射装置の噴射パルスの最大持続時間におい
て少くとも信号ａの周期に相応する持続時間を有
する信号を発生するように、時限素子６の作動期
間を定める。また時限素子６は、短時間の回転数
の超過の場合にも噴射パルスを所定時間に亘つて
遮断する。
積分素子３によつて、回転数の制限を開始する
時点と、マイナスの縁部を有する釈放パルスとし
て得られる噴射パルスの開始時点とが時間的に正
確に合致しないことがある。それ故斯様な回路装
置において、回転数の制限を開始することによつ
て噴射パルスがさい断されることがある。噴射パ
ルスがさい断されると排気ガスのかなりの部分に
燃料しなかつた炭化水素成分が含まれることにな
る。それ故時限素子２とパルスで作動される基準
電圧源５とから成る同期装置が設けてある。例え
ば非安定フリツプフロツプ回路として構成できる
時限素子２によつて、回転数パルスの下降縁で短
いパルスを発生し、そのパルスによつて基準電圧
源５を制御する。最も簡単な場合２つの抵抗から
構成された分圧器から成る基準電圧源５は時限素
子２の出力側に生ずるパルスによつて作動され
る。例えば基準電圧源は、時限素子２から信号が
送出されない場合略給電電圧の値の信号を発生
し、時限素子２の出力側に信号が送出された場合
は基準電圧を発生する。基準電圧源５の出力側に
生ずる信号を第２図ｃに示す。比較器４はその基
準電圧入力側に基準電圧が加わつた場合だけ信号
を発生することができる。この簡単な方法によつ
て噴射パルスがさい断されることは回避される。
それはその場合比較器４の出力側に同期されたパ
ルスだけが生じ、そのパルスによつて時限素子６
がセツトされるからである。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の方法を実施するための装置の
実施例のブロツク図、第２図は第１図の装置の動
作を説明するパルス線図である。 １，２，６……時限素子、３……積分素子、４
……比較器、５……基準電圧源。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ 内燃機関の回転数に反比例する周期と一定の
    バルス幅とを有するパルス列を発生し、該パルス
    列をパルス持続期間に亘つて加算積分し且つパル
    ス休止期間に亘つて減算積分して積分信号を形成
    し、さらに前記パルス列の立下がり縁に同期して
    所定の短い期間基準値を発生し、前記積分信号を
    この基準値と比較し、積分信号が基準値を上回る
    と制御信号を発生する、内燃機関の回転数制限方
    法において、前記制御信号を用いて時限素子をト
    リガし、該時限素子は少なくとも最大許容回転数
    における前記パルス列の周期長に相応する持続時
    間を有する出力信号を発生し、この出力信号によ
    つて電子燃料噴射装置の噴射パルスを抑圧するこ
    とを特徴とする、内燃機関の回転数制限方法。
JP5487978A 1977-05-11 1978-05-09 Revolution number limitor for internal combustion engine Granted JPS53139004A (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2721134A DE2721134C2 (de) 1977-05-11 1977-05-11 Drehzahlbegrenzung von Brennkraftmaschinen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS53139004A JPS53139004A (en) 1978-12-05
JPS6347896B2 true JPS6347896B2 (ja) 1988-09-26

Family

ID=6008590

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP5487978A Granted JPS53139004A (en) 1977-05-11 1978-05-09 Revolution number limitor for internal combustion engine

Country Status (3)

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US (1) US4198933A (ja)
JP (1) JPS53139004A (ja)
DE (1) DE2721134C2 (ja)

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