JPS6346977A - 合成樹脂製車体の上部ボデイ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、合成樹脂製車体における外側パネルの内面に
内側パネルを貼着してなる上部ボディ構造に関し、特に
その重量増加を抑制しつつ、剛性を向上できるようにし
た構造に関する。

〔従来の技術〕

従来、合成樹脂、例えば繊維強化樹脂（以下ＦＲＰと記
す）を用いて一体成型された車体においては、上部ボデ
ィ、下部ボディをともに一枚の大型パネルで形成し、こ
れを接合するのが一般的であり、この車体構造は軽量か
つ安価である点で有利である。

（発明が解決しようとする問題点〕 しかしながら、上記従来構造では、小型の車体の場合は
強度、剛性上の問題はないものの、比較的大型の車体に
おいては剛性が不足する場合がある。

特に、上部ボディはその形状が曲率の比較的大きい大略
平坦面になっており、しかも窓、ドア等の開口部が多い
ことから、充分な剛性を確保するのは困難である。この
上部ボディにおいて剛性を向上するためには、板厚を増
したり、成型法を変更したりする方法があるが、この場
合は重量増大。

製造コスト上昇の問題が生じる。またボディを外側パネ
ルと内側パネルとからなる二重構造にすることが考えら
れているが、この場合にも重量増加の問題は避けられな
い。

そこで本発明の口約は、重量増大を抑制しつつ、かつ特
別な成型法を用いることなく強度、剛性を向上できる合
成樹脂製車体の上部ボディ構造を提供する点にある。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は、外側パネルの内面に内側パネルを貼着してな
る合成樹脂製車体の上部ボディ構造において、上記内側
パネルを外側パネルの開口縁部のみに沿って、かつ両パ
ネルにより閉断面が形成されるよう両パネル間に空間を
設けて貼着したことを特徴としている。

〔作用〕

本発明に係る合成樹脂製車体の上部ボディ構造によれば
、外側パネルの剛性低下の一因である開口部は、その縁
部が内側パネルを貼着してなる閉断面にによって補強さ
れているから、それだけ剛性を向上できる。また、この
補強により剛性が向上したことから、剛性確保のために
板厚を増す必要はない点と、上記開口部のように剛性低
下の原因になり易い部分の縁部のみに内側パネルを配置
し、これ以外のあまり補強効果の得られない部分につい
ては、内側パネルを配置することなく外側パネルのみと
したので内側パネルの面積は必要最小限になる点とから
、剛性を向上させながら重量の増大は軽微なもので済ま
せることができる。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を図について説明する。

第１図ないし第４図は本発明の一実施例による合成樹脂
製車体の上部ボディ構造を説明するための図である０図
において、１は本実施例構造が適用されたＦＲＰ製車体
であり、これは下部ボディ２と上部ボディ３とから構成
されている。下部ボディ２はフロア部２ａの周縁に起立
壁状のサイドシル２ｂを一体形成してなるいわゆるバス
タブ型のものであり、この下部ボディ２に上記上部ボデ
ィ３が装着固定されている。

上記上部ボディ３は外側パネル４とこれに貼着された内
側パネル５とから構成されており、その前部、後部には
それぞれ前ウィンド間ロ３ａ、後つィンド開口３ｂが、
左、右側部にはドア開口３Ｃが、さらに該ドア開口３Ｃ
の後方にはクォータウィンド開口３ｄが形成されている
。

上記内側パネル５は前ウィンド開口縁部５ａ。

後ウィンド開口縁部５ｂ、　　ドア開口縁部５ｃ及びク
ォータウィンド開口縁部５ｄとからなり、これらは上記
外側パネル４の各開口３ａ〜３ｄの縁部４ａ〜４ｄに沿
う形状に形成されて貼着されており、さらに該内側パネ
ル５の各縁部部分５ａ〜５ｄと上記外側パネル４との間
には空間６ができている。これにより各開口３ａ〜３ｄ
の縁部は、これに沿って閉断面構造により補強されてい
る。

また上記各開口３ａ〜３ｄの縁部に内側パネル５の各部
分５３〜５ｄを配置した結果、上部ボディ４の下側周縁
部も閉断面構造になっており、該補強部は上記下部ボデ
ィ２のサイドシル２ｂの上端に形成された接続フランジ
部２ｃ内に挿入され、接着剤及びリヘフト７により固定
されているや次に本実施例の作用効果について説明する
。

上述のように、特に上側ボディはその形状が曲率の大き
い大略平板状になっており、しかも大きな開口があるこ
とからその剛性が低い問題があった。これに対して本実
施例では、外側パネル４の各開口３ａ〜３ｄの縁部４ａ
〜４ｄに内側パネル５の各部分５ａ〜５ｄを配置し、か
つ両パネル間に所定の空間をあけた状態で貼着したので
、上記各開口３ａ〜３ｄの縁部は閉断面構造により補強
されており、その結果上記ボディ３の剛性を大きく向上
できる。

また本実施例では、外側パネル４の剛性低下の一因とな
る各開口３ａ〜３ｄの縁部４ａ〜４ｄのみに内側パネル
５の各縁部部分５ａ〜５ｄを配置し、剛性低下に対する
補強効果のあまりない池の部分については外側パネルの
みにしたので、内側パネルが最小限の面積で済み、その
結果全体としての重量増加は比較的軽微で済んでいる。

また本実施例では、上部ボディ３の各開口縁部４ａ〜４
ｄに内側パネル５の各縁部部分５ａ〜５ｄが位置するよ
うに配置した結果、下部ボディ２と接続される上部ボデ
ィ３の下側周縁部も外側パネルと内側パネルとからなる
二重構造になっているので、両ボディ３，２の接続部の
強度、剛性を向上できる。

第５図ないし第７図は上記実施例の変形例を示し、図中
第１図ないし第４図と同一符号は同−又は相当部分を示
す０本変形例は、本発明構造によれば上部ボディのルー
フ部分が負担すべき荷重割合が小さいことから、該ルー
フ部分に開口を形成できることを示した例である。

上部ボディ３の略中夫には開口窓３ｅが形成されており
、該開口窓３ｅの周縁には、外側パネル４の各開口縁部
４ａ〜４ｄ及び内側パネル５の各縁部５ａ〜５ｄが位置
してこの開口窓３ｅを囲んでおり、これにより該開口窓
３ｅの縁部は閉断面構造により補強されている。そして
開口窓３ｅの外側縁部にはルーフプレート１０が配置さ
れ、これは外側パネル４の開口窓３ｅ縁部にリベット８
で固定されており、該固定部にはシール剤９が充填され
ている。なお、１１は布その他の天井用内装材である。

この変形例では上部ボディ３の各開口３ａ〜３ｄの縁部
４ａ〜４ｄを内側パネル５の各縁部５ａ〜５ｄにより補
強したので、上部ボディ３の剛性が向上し、これにより
該上部ボディ３の略中夫のルーフ部分では荷重はほとん
ど負担する必要はなくなっている。従ってこのルーフ部
分に開口窓３ｅを形成しても剛性上問題はなく、その結
果該開口窓３８部分に外観向上を目的とし、荷重負担機
能を有しないルーフプレート４ａを装着したり、あるい
は該部分に例えばサンルーフ、キャンバストップ等の構
造を採用でき、最近の多様な仕様に容易に対応すること
ができる。

なお、上記変形例では上部ボディのルーフ部分に開口窓
３ｅを形成し、ここに別部材からなるルーフプレートを
装着したが、本発明ではこのような開口窓を新たに形成
する必要は必ずしもなく、要はウィンド開口、ドア開口
等の剛性低下の一因となる各開口部の縁部のみに内側パ
名ルを配置することにより該開口部を補強すればよい。

〔発明の効果〕

以上のように本発明に係る合成樹脂！！！！車体の上部
ボディ構造によれば、内側パネルを外側パネルの開口の
縁部のみに沿って、かつ両パネルで閉断面ができるよう
に配置したので、重量の増大を抑制しつつ剛性を向上で
きる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は本発明の一実施例による上部ボデ
ィ構造を説明するための図であり、第１図はその上部ボ
ディの分解斜視図、第２図は上部ボディの断面側面図、
第３図は上記構造が採用された車体の側面図、第４図ｆ
ａｔ〜＋Ｃ１はそれぞれ上部ボディと下部ボディとの接
続部を示す断面図、第５図ないし第７図は上記実施例の
変形例を示し、第５図はその上部ボディの側面図、第６
図ｆａ１．　（ｂｌはそれぞれ開口窓部分の断面側面図
、要部拡大図、第７図はその斜視図である。 図において、１は合成樹脂製車体、２は下部ボディ、３
は上部ボディ、３ａ〜３ｅは開口、４は外側パネル、４
ａ〜４ｄは外側パスルの開口縁部、５は内側パネル、６
は空間である。 特許出願人　　　　　　ヤマハ発動機株式会社第１図 ａ　　２ｂ 第４図 （Ｃ） 第５図 ｄ 第６図 第７図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）上部ボディと下部ボディとからなる合成樹脂製の
   車体において、外側パネルの内面に内側パネルを貼着し
   てなる上部ボディ構造であって、上記内側パネルを外側
   パネルの開口縁部のみに沿って、かつ両パネル間に空間
   をあけて貼着したことを特徴とする合成樹脂製車体の上
   部ボディ構造。