JP2002284038A - 自動車用パネル - Google Patents
自動車用パネルInfo
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- JP2002284038A JP2002284038A JP2001095277A JP2001095277A JP2002284038A JP 2002284038 A JP2002284038 A JP 2002284038A JP 2001095277 A JP2001095277 A JP 2001095277A JP 2001095277 A JP2001095277 A JP 2001095277A JP 2002284038 A JP2002284038 A JP 2002284038A
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- JP
- Japan
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- stiffener
- rigidity
- panel
- frp
- reinforcing fiber
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- Laminated Bodies (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 軽量性を確保しつつ、パネル全体の捩り剛性
および曲げ剛性をともに効率よく向上することができる
ＦＲＰ製自動車用パネルを提供する。 【解決手段】 芯材とその両面に設けられたＦＲＰスキ
ン層とを含むサンドイッチ構造を有し、少なくとも一方
のＦＲＰスキン層が±４５°方向に強化繊維が配された
強化繊維基材を含んでなるパネル材と、該パネル材に接
合され該パネル材の周縁部に沿って延びるＦＲＰ単板構
造のスチフナとからなることを特徴とする自動車用パネ
ル。
および曲げ剛性をともに効率よく向上することができる
ＦＲＰ製自動車用パネルを提供する。 【解決手段】 芯材とその両面に設けられたＦＲＰスキ
ン層とを含むサンドイッチ構造を有し、少なくとも一方
のＦＲＰスキン層が±４５°方向に強化繊維が配された
強化繊維基材を含んでなるパネル材と、該パネル材に接
合され該パネル材の周縁部に沿って延びるＦＲＰ単板構
造のスチフナとからなることを特徴とする自動車用パネ
ル。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ＦＲＰ製の自動車
用パネルに関し、とくに捩り剛性と曲げ剛性の両方に優
れた自動車用パネルに関する。
用パネルに関し、とくに捩り剛性と曲げ剛性の両方に優
れた自動車用パネルに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の各種パネルとして、軽量で剛性
が高く、耐久性や断熱性等に優れたＦＲＰ製パネルが注
目をあびつつある。とくに、発泡体等からなる芯材と、
その両面にＦＲＰスキン層が配置されたサンドイッチ構
造のパネルは、ＦＲＰ単板構造のパネルに比べ剛性が高
く、断熱性や遮音性にも優れている。
が高く、耐久性や断熱性等に優れたＦＲＰ製パネルが注
目をあびつつある。とくに、発泡体等からなる芯材と、
その両面にＦＲＰスキン層が配置されたサンドイッチ構
造のパネルは、ＦＲＰ単板構造のパネルに比べ剛性が高
く、断熱性や遮音性にも優れている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記のよう
なサンドイッチ構造のＦＲＰ製パネルに構成しても、剛
性が未だ不十分とされることがあり、より高い剛性を求
められつつある。とくに、自動車用パネルにおいては、
優れた捩り剛性と曲げ剛性の両方が要求される。
なサンドイッチ構造のＦＲＰ製パネルに構成しても、剛
性が未だ不十分とされることがあり、より高い剛性を求
められつつある。とくに、自動車用パネルにおいては、
優れた捩り剛性と曲げ剛性の両方が要求される。
【０００４】そこで本発明の課題は、上記のような要望
を満たすべく、軽量性を確保しつつ、パネル全体の捩り
剛性および曲げ剛性をともに効率よく向上することがで
きるＦＲＰ製自動車用パネルを提供することにある。
を満たすべく、軽量性を確保しつつ、パネル全体の捩り
剛性および曲げ剛性をともに効率よく向上することがで
きるＦＲＰ製自動車用パネルを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明に係る自動車用パネルは、芯材とその両面に
設けられたＦＲＰスキン層とを含むサンドイッチ構造を
有し、少なくとも一方のＦＲＰスキン層が±４５°方向
に強化繊維が配された強化繊維基材を含んでなるパネル
材と、該パネル材に接合され該パネル材の周縁部に沿っ
て延びるＦＲＰ単板構造のスチフナとからなることを特
徴とするものからなる。
に、本発明に係る自動車用パネルは、芯材とその両面に
設けられたＦＲＰスキン層とを含むサンドイッチ構造を
有し、少なくとも一方のＦＲＰスキン層が±４５°方向
に強化繊維が配された強化繊維基材を含んでなるパネル
材と、該パネル材に接合され該パネル材の周縁部に沿っ
て延びるＦＲＰ単板構造のスチフナとからなることを特
徴とするものからなる。
【０００６】この自動車用パネルにおいては、上記スチ
フナは、中抜き状態で上記パネル材の周縁部全周にわた
って延びていることが好ましい。但し、スチフナを配置
することが難しい部位が存在する場合には、その部位で
部分的にスチフナが途切れる構成とすることも可能であ
り、また、その部位を迂回させてスチフナを延設するこ
とも可能である。
フナは、中抜き状態で上記パネル材の周縁部全周にわた
って延びていることが好ましい。但し、スチフナを配置
することが難しい部位が存在する場合には、その部位で
部分的にスチフナが途切れる構成とすることも可能であ
り、また、その部位を迂回させてスチフナを延設するこ
とも可能である。
【０００７】また、上記スチフナは、必要に応じて、上
記パネル材の周縁部における特定部位のみ剛性が増大さ
れていることが好ましい。たとえばパネル全体として特
定方向や特定部位の剛性が不足する場合には、その不足
を補うことのできる特定部位のスチフナの剛性を増大さ
せることにより、つまり、スチフナに適切な剛性分布を
与えることにより、パネル全体としての剛性不足を補う
ことができるようになる。なお、本発明におけるスチフ
ナの特定部位の剛性増大とは、その特定部位以外の部位
に比べて剛性を増大させる場合はもちろんのこと、他の
部位との比較によることなく、その特定部位の剛性を意
図的に増大させる場合、たとえば、他部材との取合や他
部材取付のためにスチフナの幅を比較的大きくせざるを
得ず、そのため特定部位のスチフナの形状を低剛性形状
にせざるを得ないような場合、その特定部位の剛性を設
計上意図的に増大させる場合も含む。
記パネル材の周縁部における特定部位のみ剛性が増大さ
れていることが好ましい。たとえばパネル全体として特
定方向や特定部位の剛性が不足する場合には、その不足
を補うことのできる特定部位のスチフナの剛性を増大さ
せることにより、つまり、スチフナに適切な剛性分布を
与えることにより、パネル全体としての剛性不足を補う
ことができるようになる。なお、本発明におけるスチフ
ナの特定部位の剛性増大とは、その特定部位以外の部位
に比べて剛性を増大させる場合はもちろんのこと、他の
部位との比較によることなく、その特定部位の剛性を意
図的に増大させる場合、たとえば、他部材との取合や他
部材取付のためにスチフナの幅を比較的大きくせざるを
得ず、そのため特定部位のスチフナの形状を低剛性形状
にせざるを得ないような場合、その特定部位の剛性を設
計上意図的に増大させる場合も含む。
【０００８】スチフナの特定部位の剛性増大方法として
は、たとえばＦＲＰを構成する強化繊維基材の積層枚数
を増加させる方法、強化繊維基材自身の厚みを増大させ
る方法を採用できる。
は、たとえばＦＲＰを構成する強化繊維基材の積層枚数
を増加させる方法、強化繊維基材自身の厚みを増大させ
る方法を採用できる。
【０００９】上記のようなスチフナは、たとえば横断面
ハット形に形成でき、スチフナ本来の機能である剛性向
上機能に加え、他部材の取付部としても利用できる。他
部材の取付部位は、前述の特定部位とし、とくに剛性を
増大させておくことが好ましい。そして、このような剛
性の高い特定部位に、車体上の取付部品を設けるのが好
ましい。
ハット形に形成でき、スチフナ本来の機能である剛性向
上機能に加え、他部材の取付部としても利用できる。他
部材の取付部位は、前述の特定部位とし、とくに剛性を
増大させておくことが好ましい。そして、このような剛
性の高い特定部位に、車体上の取付部品を設けるのが好
ましい。
【００１０】このような本発明に係るＦＲＰ製自動車用
パネルは、各種の自動車用パネルに適用できる。たとえ
ば、ボンネット（フード）、ルーフ、フェンダー、トラ
ンクリッド、ドア、バンパー用のパネルに適用できる。
中でも、本発明に係るＦＲＰ製自動車用パネルは効率よ
く剛性を向上できるので、とくにボンネットに好適であ
る。
パネルは、各種の自動車用パネルに適用できる。たとえ
ば、ボンネット（フード）、ルーフ、フェンダー、トラ
ンクリッド、ドア、バンパー用のパネルに適用できる。
中でも、本発明に係るＦＲＰ製自動車用パネルは効率よ
く剛性を向上できるので、とくにボンネットに好適であ
る。
【００１１】本発明に係る自動車用パネルをボンネット
に適用する場合には、ボンネットのフロント部およびリ
ア部の少なくとも一方の部位に位置するスチフナの剛性
が、サイド部に位置するスチフナの剛性よりも高いこと
が好ましい。
に適用する場合には、ボンネットのフロント部およびリ
ア部の少なくとも一方の部位に位置するスチフナの剛性
が、サイド部に位置するスチフナの剛性よりも高いこと
が好ましい。
【００１２】このような本発明に係る自動車用パネルに
おいては、サンドイッチ構造を有するパネル材が±４５
°方向の強化繊維基材を含んでいるので、とくに高い捩
り剛性が確保される。このとき、パネル材が湾曲形状を
有していると、一層高い捩り剛性が確保される。但し、
上記±４５°方向の強化繊維基材は、パネル全体の曲げ
剛性向上に対する寄与度は低いので、パネル材の周縁部
に沿って延びるＦＲＰ単板構造のスチフナにより、パネ
ル全体としての曲げ剛性が効率よく増大される。スチフ
ナはＦＲＰ単板構造であり、かつ、パネル材に対しては
中抜き状態で周縁部のみに配置されるから、自動車用パ
ネル全体としての軽量性も確保される。その結果、本発
明に係るＦＲＰ製自動車用パネルによれば、ＦＲＰ製部
材本来の軽量性が確保されつつ、捩り剛性と曲げ剛性の
両方が効率よく増大される。
おいては、サンドイッチ構造を有するパネル材が±４５
°方向の強化繊維基材を含んでいるので、とくに高い捩
り剛性が確保される。このとき、パネル材が湾曲形状を
有していると、一層高い捩り剛性が確保される。但し、
上記±４５°方向の強化繊維基材は、パネル全体の曲げ
剛性向上に対する寄与度は低いので、パネル材の周縁部
に沿って延びるＦＲＰ単板構造のスチフナにより、パネ
ル全体としての曲げ剛性が効率よく増大される。スチフ
ナはＦＲＰ単板構造であり、かつ、パネル材に対しては
中抜き状態で周縁部のみに配置されるから、自動車用パ
ネル全体としての軽量性も確保される。その結果、本発
明に係るＦＲＰ製自動車用パネルによれば、ＦＲＰ製部
材本来の軽量性が確保されつつ、捩り剛性と曲げ剛性の
両方が効率よく増大される。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の望ましい実施の
形態を、図面を参照して説明する。図１は、本発明の一
実施態様に係る自動車用パネルを示しており、とくに本
発明をボンネットに適用した場合を示している。図１に
おいて、１はＦＲＰ製の自動車用パネルとしてのボンネ
ット全体を示している。ボンネット１は、パネル材２
と、該パネル材２に接合されパネル材２の周縁部に沿っ
て全周にわたって延びるスチフナ３とからなる。パネル
材２は、図２に断面構造を示すように、ポリウレタン発
泡体等からなる芯材４と、その両面に設けられたＦＲＰ
スキン層５ａ、５ｂとを含むサンドイッチ構造を有して
いる。このＦＲＰスキン層５ａ、５ｂの少なくとも一
方、好ましくは両方が、±４５°方向に強化繊維が配さ
れた強化繊維基材６を含んでおり、それにマトリックス
樹脂が含浸された形態にて成形されている。そして、ボ
ンネット１全体としては、その中央部が図１の上方に膨
らんだ湾曲形状に形成されている。
形態を、図面を参照して説明する。図１は、本発明の一
実施態様に係る自動車用パネルを示しており、とくに本
発明をボンネットに適用した場合を示している。図１に
おいて、１はＦＲＰ製の自動車用パネルとしてのボンネ
ット全体を示している。ボンネット１は、パネル材２
と、該パネル材２に接合されパネル材２の周縁部に沿っ
て全周にわたって延びるスチフナ３とからなる。パネル
材２は、図２に断面構造を示すように、ポリウレタン発
泡体等からなる芯材４と、その両面に設けられたＦＲＰ
スキン層５ａ、５ｂとを含むサンドイッチ構造を有して
いる。このＦＲＰスキン層５ａ、５ｂの少なくとも一
方、好ましくは両方が、±４５°方向に強化繊維が配さ
れた強化繊維基材６を含んでおり、それにマトリックス
樹脂が含浸された形態にて成形されている。そして、ボ
ンネット１全体としては、その中央部が図１の上方に膨
らんだ湾曲形状に形成されている。
【００１４】スチフナ３は、図３に示すように、その横
断面が全長にわたってハット形に形成されており、ＦＲ
Ｐ単板構造を有している。スチフナ３の、パネル材２の
周縁部における特定部位の剛性が、他の部位の剛性より
も増大されている。本実施態様では、ストライカ取付部
７を有するボンネットのフロント部８（斜線領域）に位
置するスチフナ３の剛性と、ボンネット開閉のためのヒ
ンジ取付部９を有するボンネットのリア部１０（斜線領
域）に位置するスチフナ３の剛性が、サイド部１１に位
置するスチフナ３の剛性よりも高められている。
断面が全長にわたってハット形に形成されており、ＦＲ
Ｐ単板構造を有している。スチフナ３の、パネル材２の
周縁部における特定部位の剛性が、他の部位の剛性より
も増大されている。本実施態様では、ストライカ取付部
７を有するボンネットのフロント部８（斜線領域）に位
置するスチフナ３の剛性と、ボンネット開閉のためのヒ
ンジ取付部９を有するボンネットのリア部１０（斜線領
域）に位置するスチフナ３の剛性が、サイド部１１に位
置するスチフナ３の剛性よりも高められている。
【００１５】上記剛性の増大は、スチフナ３を構成する
ＦＲＰの強化繊維基材の積層枚数を増加することにより
行われている。たとえば、強化繊維基材を２軸織物の形
態で積層すると、サイド部１１におけるスチフナ３の強
化繊維基材を、（０°／９０°）層／（±４５°）層×
２枚／（０°／９０°）層の４プライ構成とし、フロン
ト部８およびリア部１０におけるスチフナ３の強化繊維
基材を、（０°／９０°）層／（±４５°）層／（０°
／９０°）層／（０°／９０°）層／（±４５°）層×
／（０°／９０°）層の６プライ構成とすることによ
り、フロント部８とリア部１０の剛性を増大させる。こ
のように、各層を積層方向において対称に配置すること
が好ましい。
ＦＲＰの強化繊維基材の積層枚数を増加することにより
行われている。たとえば、強化繊維基材を２軸織物の形
態で積層すると、サイド部１１におけるスチフナ３の強
化繊維基材を、（０°／９０°）層／（±４５°）層×
２枚／（０°／９０°）層の４プライ構成とし、フロン
ト部８およびリア部１０におけるスチフナ３の強化繊維
基材を、（０°／９０°）層／（±４５°）層／（０°
／９０°）層／（０°／９０°）層／（±４５°）層×
／（０°／９０°）層の６プライ構成とすることによ
り、フロント部８とリア部１０の剛性を増大させる。こ
のように、各層を積層方向において対称に配置すること
が好ましい。
【００１６】このように構成されたＦＲＰ製自動車用パ
ネルとしてのボンネット１においては、パネル材２は、
±４５°の強化繊維基材層を含んでいるので、パネル材
２全体として、ひいてはボンネット１全体として、高い
捩り剛性が確保される。また、パネル材２は中央部が膨
らんだ湾曲形状を有しているので、この湾曲形状も捩り
剛性の向上に寄与している。
ネルとしてのボンネット１においては、パネル材２は、
±４５°の強化繊維基材層を含んでいるので、パネル材
２全体として、ひいてはボンネット１全体として、高い
捩り剛性が確保される。また、パネル材２は中央部が膨
らんだ湾曲形状を有しているので、この湾曲形状も捩り
剛性の向上に寄与している。
【００１７】上記パネル材２に、その周縁部に沿って延
びるスチフナ３が接合されている。スチフナ３は、横断
面ハット形に形成されているので、高い曲げ剛性を有し
ており、このスチフナ３が接合されることにより、ボン
ネット１全体としての高い曲げ剛性が確保される。すな
わち、スチフナ３は、中抜きの額縁形状に形成されてい
るので、それ自身は大きな捩り剛性を発揮することはで
きないが、高い曲げ剛性を有するので、パネル材２に不
足していた曲げ剛性を補うことができる。捩り剛性につ
いては、前述の如く、パネル材２における強化繊維基材
の±４５°配置構成により、高い捩り剛性が確保され
る。したがって、ボンネット１全体としては、高い捩り
剛性と高い曲げ剛性の両方がともに確保されることにな
る。また、スチフナ３は中抜きの額縁形状を有するか
ら、パネル材２にＦＲＰ単板構造のスチフナ３を付加し
ても、ボンネット１全体としての重量はそれ程増大せ
ず、望ましい軽量性も確保される。
びるスチフナ３が接合されている。スチフナ３は、横断
面ハット形に形成されているので、高い曲げ剛性を有し
ており、このスチフナ３が接合されることにより、ボン
ネット１全体としての高い曲げ剛性が確保される。すな
わち、スチフナ３は、中抜きの額縁形状に形成されてい
るので、それ自身は大きな捩り剛性を発揮することはで
きないが、高い曲げ剛性を有するので、パネル材２に不
足していた曲げ剛性を補うことができる。捩り剛性につ
いては、前述の如く、パネル材２における強化繊維基材
の±４５°配置構成により、高い捩り剛性が確保され
る。したがって、ボンネット１全体としては、高い捩り
剛性と高い曲げ剛性の両方がともに確保されることにな
る。また、スチフナ３は中抜きの額縁形状を有するか
ら、パネル材２にＦＲＰ単板構造のスチフナ３を付加し
ても、ボンネット１全体としての重量はそれ程増大せ
ず、望ましい軽量性も確保される。
【００１８】そして、上記ボンネット１においては、フ
ロント部８およびリア部１０は、ストライカ取付部７や
ヒンジ取付部９を有するため、スチフナ３のハット形状
の幅を大きくせざるを得ないことがあり、そのためにそ
れらの部位８、１０ではサイド部１１よりもスチフナ３
の剛性が下がるおそれがある。しかし上記実施態様で
は、これら特定部位８、１０で強化繊維基材のプライ数
を増加することにより剛性が高められており、スチフナ
３にその延設方向に沿って適切な剛性分布が付えられて
いるので、上記のような剛性低下傾向が抑えられ、全体
としてバランスの良い曲げ剛性が効率よく得られるよう
に構成されている。その結果、部分的な剛性不足が補わ
れ、ボンネット１全体として高い曲げ剛性がバランス良
く得られることになる。
ロント部８およびリア部１０は、ストライカ取付部７や
ヒンジ取付部９を有するため、スチフナ３のハット形状
の幅を大きくせざるを得ないことがあり、そのためにそ
れらの部位８、１０ではサイド部１１よりもスチフナ３
の剛性が下がるおそれがある。しかし上記実施態様で
は、これら特定部位８、１０で強化繊維基材のプライ数
を増加することにより剛性が高められており、スチフナ
３にその延設方向に沿って適切な剛性分布が付えられて
いるので、上記のような剛性低下傾向が抑えられ、全体
としてバランスの良い曲げ剛性が効率よく得られるよう
に構成されている。その結果、部分的な剛性不足が補わ
れ、ボンネット１全体として高い曲げ剛性がバランス良
く得られることになる。
【００１９】このようなスチフナの剛性を増大すべき部
位は、本発明を適用する自動車用パネルが他のパネルで
ある場合には、自動車用パネルの種類に応じて定めれば
よく、他部材の取付部や他部材との取合に応じて決めれ
ばよい。
位は、本発明を適用する自動車用パネルが他のパネルで
ある場合には、自動車用パネルの種類に応じて定めれば
よく、他部材の取付部や他部材との取合に応じて決めれ
ばよい。
【００２０】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の自動車用
パネルによれば、ＦＲＰ製パネルとしての軽量性や断熱
性、遮音性等を確保しつつ、パネル全体の捩り剛性およ
び曲げ剛性をともに効率よく向上することができ、各種
要求を高度に満たす優れた自動車用パネルを提供でき
る。
パネルによれば、ＦＲＰ製パネルとしての軽量性や断熱
性、遮音性等を確保しつつ、パネル全体の捩り剛性およ
び曲げ剛性をともに効率よく向上することができ、各種
要求を高度に満たす優れた自動車用パネルを提供でき
る。
【図１】本発明の一実施態様に係る自動車用パネルの分
解斜視図である。
解斜視図である。
【図２】図１の自動車用パネルのパネル材の拡大部分断
面図である。
面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿うスチフナの拡大
断面図である。
断面図である。
１ 自動車用パネルとしてのボンネット ２ パネル材 ３ スチフナ ４ 芯材 ５ａ、５ｂ ＦＲＰスキン層 ６ 強化繊維基材 ７ ストライカ取付部 ８ フロント部 ９ ヒンジ取付部 １０ リア部 １１ サイド部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3D004 AA01 BA01 CA01 4F100 AK51 AT00A BA03 BA06 BA10B BA10C BA22 DG01A DG01C DH02B DH02C DJ01 GB32 JK01 JL03
Claims (9)
- 【請求項１】 芯材とその両面に設けられたＦＲＰスキ
ン層とを含むサンドイッチ構造を有し、少なくとも一方
のＦＲＰスキン層が±４５°方向に強化繊維が配された
強化繊維基材を含んでなるパネル材と、該パネル材に接
合され該パネル材の周縁部に沿って延びるＦＲＰ単板構
造のスチフナとからなることを特徴とする自動車用パネ
ル。 - 【請求項２】 前記スチフナが前記パネル材の全周にわ
たって延びている、請求項１の自動車用パネル。 - 【請求項３】 前記スチフナが、前記パネル材の周縁部
における特定部位のみ剛性が増大されている、請求項１
または２の自動車用パネル。 - 【請求項４】 スチフナの特定部位の剛性増大が、強化
繊維基材の積層枚数増加により行われている、請求項３
の自動車用パネル。 - 【請求項５】 スチフナの特定部位の剛性増大が、強化
繊維基材の厚み増大により行われている、請求項３の自
動車用パネル。 - 【請求項６】 スチフナが横断面ハット形に形成されて
いる、請求項１〜５のいずれかに記載の自動車用パネ
ル。 - 【請求項７】 前記特定部位が、他部材の取付部であ
る、請求項３〜６のいずれかに記載の自動車用パネル。 - 【請求項８】 ボンネットである、請求項１〜７のいず
れかに記載の自動車用パネル。 - 【請求項９】 ボンネットのフロント部およびリア部の
少なくとも一方の部位に位置するスチフナの剛性が、サ
イド部に位置するスチフナの剛性よりも高い、請求項８
の自動車用パネル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001095277A JP4742437B2 (ja) | 2001-03-29 | 2001-03-29 | 自動車用パネル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001095277A JP4742437B2 (ja) | 2001-03-29 | 2001-03-29 | 自動車用パネル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002284038A true JP2002284038A (ja) | 2002-10-03 |
| JP4742437B2 JP4742437B2 (ja) | 2011-08-10 |
Family
ID=18949347
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001095277A Expired - Lifetime JP4742437B2 (ja) | 2001-03-29 | 2001-03-29 | 自動車用パネル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4742437B2 (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005070747A1 (ja) * | 2004-01-23 | 2005-08-04 | Toray Industries, Inc. | 自動車用ｆｒｐパネル |
| JP2005231618A (ja) * | 2004-01-23 | 2005-09-02 | Toray Ind Inc | 自動車用外板部材 |
| JP2005238837A (ja) * | 2004-01-29 | 2005-09-08 | Toray Ind Inc | Ｆｒｐ積層構造体 |
| WO2006025315A1 (ja) | 2004-08-31 | 2006-03-09 | Toray Industries, Inc. | 自動車用ボンネット |
| WO2006025316A1 (ja) * | 2004-08-31 | 2006-03-09 | Toray Industries, Inc. | 自動車用ボンネット |
| WO2006028107A1 (ja) | 2004-09-07 | 2006-03-16 | Toray Industries, Inc. | サンドイッチ構造体およびそれを用いた一体化成形体 |
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