JP7416657B2 - 複合構造体 - Google Patents
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Description
なお、上記構成において、長尺状の構造要素とは、形材のように同一断面が連続する部材だけでなく、一般的な長めの部材、長手方向を特定し得る各種形態の部材である。
すなわち、複合構造体は、長尺状を成す金属製の複数の構造要素を同一面上に配置して隣接する2つの構造要素同士を交差領域で一体化した構造を有すると共に、構造要素に繊維強化樹脂製の補強部材を接合した構造を有する。
CL シル部(構造要素)
CP センターピラー部(構造要素)
FP フロントピラー部(構造要素)
RP リアピラー部(構造要素)
RS ルーフサイド部(構造要素)
C1 フロント上側交差領域
C2 フロント下側交差領域
C3 センター上側交差領域
C4 センター下側交差領域
C5 リア上側交差領域
C6 リア下側交差領域
K 角部
R1 第1補強部材
R2 第2補強部材
1 天板部
2 側板部
Claims (11)
- 長尺状を成す金属製の複数の構造要素を同一面上に配置して隣接する2つの前記構造要素同士を交差領域で一体化した構造を有すると共に、前記構造要素に繊維強化樹脂製の補強部材を接合した構造を有する複合構造体であって、
前記構造要素が、長手方向に交差する断面において、前記同一面に沿う天板部と、前記天板部の両端部から同一側に延出する一対の側板部とを備え、
前記補強部材が、連続した強化繊維を長手方向に配向するとともに前記構造要素の長手方向に沿って配置するテープ状の第1補強部材と、不連続の強化繊維を多方向に配向するとともに前記構造要素の局部範囲に配置する第2補強部材とを備え、
前記構造要素の前記天板部に、前記第1補強部材を前記側板部と接する状態で配置し、 前記交差領域における前記構造要素同士の角部を含む局部範囲に、前記第2補強部材を前記第1補強部材と接する状態で配置し、
前記第2補強部材が、前記第1補強部材を部分的に被覆する状態で前記第1補強部材と接していると共に、前記構造要素にも接していることを特徴とする複合構造体。 - 前記第2補強部材が、前記構造要素の前記天板部と一対の前記側板部に接していることを特徴とする請求項1に記載の複合構造体。
- 前記構造要素の中間部における局部範囲に、一方の前記側板部から他方の前記側板部に至る第2補強部材を前記第1補強部材と接する状態で配置したことを特徴とする請求項1又は2に記載の複合構造体。
- 隣接する2つの前記構造要素が、T字形状又はL字形状に一体化した構造を有し、
前記交差領域における複数の局部範囲に前記第2補強部材を配置すると共に、夫々の前記第2補強部材が、少なくとも一部で連続していることを特徴とする請求項1~3のいずれか1項に記載の複合構造体。 - 前記第1補強部材が、前記交差領域に連続して配置してあることを特徴とする請求項1~4のいずれか1項に記載の複合構造体。
- 前記交差領域において、隣接する2つの前記構造要素の前記第1補強部材同士が交差していることを特徴とする請求項5に記載の複合構造体。
- 前記構造要素の長手方向に交差する断面において、前記天板部に、2つの前記第1補強部材を互いに離間した状態で配置し、一方の前記第1補強部材が、一方の前記側板部に接していると共に、他方の前記第1補強部材が、他方の前記側板部に接していることを特徴とする請求項1~6に記載の複合構造体。
- 前記構造要素が、
自動車のボディパネルにおいて上下方向を長手方向とするフロントピラー部、センターピラー部、及びリアピラー部であると共に、前記ボディパネルにおいて前後方向を長手方向として前記フロントピラー部、前記センターピラー部及び前記リアピラー部の上端及び下端を夫々連ねるルーフサイド部及びシル部であり、
前記交差領域が、
前記フロントピラー部の上端と前記ルーフサイド部の前端とを一体化するフロント上側交差領域、
前記フロントピラー部の下端と前記シル部の前端とを一体化するフロント下側交差領域、
前記センターピラー部の上端と前記ルーフサイド部の中間とを一体化するセンター上側交差領域、
前記センターピラー部の下端と前記シル部の中間とを一体化するセンター下側交差領域、
前記リアピラー部の上端と前記ルーフサイド部の後端とを一体化するリア上側交差領域、
及び前記リアピラー部の下端と前記シル部の後端とを一体化するリア下側交差領域であることを特徴とする請求項1~7のいずれか1項に記載の複合構造体。 - 前記センター下側交差領域において、前記シル部の前記天板部に配置した前記第1補強部材に対して、前記センターピラー部の前記天板部に配置した前記第1補強部材が乗り上げて交差していることを特徴とする請求項8に記載の複合構造体。
- 長尺状を成す金属製の複数の構造要素を同一面上に配置して隣接する2つの前記構造要素同士を交差領域で一体化した構造を有すると共に、前記構造要素に繊維強化樹脂製の補強部材を接合した構造を有する複合構造体であって、
前記構造要素が、長手方向に交差する断面において、前記同一面に沿う天板部と、前記天板部の両端部から同一側に延出する一対の側板部とを備え、
前記補強部材が、連続した強化繊維を長手方向に配向するとともに前記構造要素の長手方向に沿って配置するテープ状の第1補強部材と、不連続の強化繊維を多方向に配向するとともに前記構造要素の局部範囲に配置する第2補強部材とを備え、
前記構造要素の前記天板部に、前記第1補強部材を前記側板部と接する状態で配置し、 前記交差領域における前記構造要素同士の角部を含む局部範囲に、前記第2補強部材を前記第1補強部材と接する状態で配置し、
前記第1補強部材が、前記交差領域に連続して配置してあり、
前記交差領域において、隣接する2つの前記構造要素の前記第1補強部材同士が交差していることを特徴とする複合構造体。 - 長尺状を成す金属製の複数の構造要素を同一面上に配置して隣接する2つの前記構造要素同士を交差領域で一体化した構造を有すると共に、前記構造要素に繊維強化樹脂製の補強部材を接合した構造を有する複合構造体であって、
前記構造要素が、長手方向に交差する断面において、前記同一面に沿う天板部と、前記天板部の両端部から同一側に延出する一対の側板部とを備え、
前記補強部材が、連続した強化繊維を長手方向に配向するとともに前記構造要素の長手方向に沿って配置するテープ状の第1補強部材と、不連続の強化繊維を多方向に配向するとともに前記構造要素の局部範囲に配置する第2補強部材とを備え、
前記構造要素の前記天板部に、前記第1補強部材を前記側板部と接する状態で配置し、 前記交差領域における前記構造要素同士の角部を含む局部範囲に、前記第2補強部材を前記第1補強部材と接する状態で配置し、
前記構造要素が、
自動車のボディパネルにおいて上下方向を長手方向とするフロントピラー部、センターピラー部、及びリアピラー部であると共に、前記ボディパネルにおいて前後方向を長手方向として前記フロントピラー部、前記センターピラー部及び前記リアピラー部の上端及び下端を夫々連ねるルーフサイド部及びシル部であり、
前記交差領域が、
前記フロントピラー部の上端と前記ルーフサイド部の前端とを一体化するフロント上側交差領域、
前記フロントピラー部の下端と前記シル部の前端とを一体化するフロント下側交差領域、
前記センターピラー部の上端と前記ルーフサイド部の中間とを一体化するセンター上側交差領域、
前記センターピラー部の下端と前記シル部の中間とを一体化するセンター下側交差領域、
前記リアピラー部の上端と前記ルーフサイド部の後端とを一体化するリア上側交差領域、
及び前記リアピラー部の下端と前記シル部の後端とを一体化するリア下側交差領域であり、
前記センター下側交差領域において、前記シル部の前記天板部に配置した前記第1補強部材に対して、前記センターピラー部の前記天板部に配置した前記第1補強部材が乗り上げて交差していることを特徴とする複合構造体。
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- 2020-04-13 JP JP2020071800A patent/JP7416657B2/ja active Active
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