JPS6345526Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はエンジンの吸排気バルブを開閉するロ
ツカーアームに関する。

（従来の技術） 第１図及び第２図はボス部ａ上面に開口するオ
イル孔ｂから供給される潤滑油をバルブステム押
動部ｃ及びプツシユロツド当接部ｄに導くオイル
通路面ｅをロツカーアーム頂面の片側に形成する
と共に、ボス部ａの孔方向と同方向に開く一対の
横割り型ｆ，ｆによつて鋳造されてなるロツカー
アームの従来例を示している。この従来例は横割
り型ｆ，ｆをボス部ａの孔方向と完全に一致する
方向に開くように配して製造されるので、第２図
に示す如く、オイル通路面ｅとボス部ａの孔方向
に対して所定の角度θ（一般には約3゜）の抜き勾
配が形成されている。

（考案が解決しようとする課題） このため、第１図に示す如く、オイル孔ｂから
ボス部ａの上面に供給された潤滑油の一部はＡの
通路及びＢの通路を経て夫々バルブステム押動部
ｃ及びプツシユロツド当接部ｄに達し、バルブス
テムの押動面及びプツシユロツドの当接面を潤滑
することができるが、前記潤滑油の大部分はＤ，
Ｄ……で示すように、前記Ａ，Ｂの通路の途中で
オイル通路面ｅの前記勾配に沿つて側方よりも垂
り落ち、潤滑の役目を果たすことなく、オイルパ
ンに戻つてしまう。従つてバルブステム押動部ｃ
やプツシユロツド当接部ｄに供給される潤滑油の
量が不足するという問題があつた。

かかる問題点を解消するため、実開昭58−
186109号公報ではオイル通路面ｅに油ガイドリブ
を設け、潤滑油をプツシユロツド当接部に導くよ
うにしているが、構造が複雑になると共に横割り
型による鋳造が抜き勾配との関係で困難になる。
又前記オイル通路面ｅを水平に切削したり機械加
工でオイル溝を設ける等二次加工を行う場合もあ
るが、コストアツプを招くという不都合がある。

更に本考案の考案者によつて、オイル孔ｂの形
状を工夫して、オイル孔ｂから出た潤滑油をバル
ブステム押動部ｃなどに導き易くする先行技術
（実願昭58−76709号、昭和58年５月21日出願（実
開昭59−181202号公報））が提案されているが、
穿孔加工が複雑なる上に、前記Ａ，Ｂの通路の途
中においてオイル通路面ｅの勾配に沿つて潤滑油
が側方に垂り落ち易いという欠点が依然として残
つている。

本考案は前記従来例や先行技術における問題点
を解消した吸排気バルブ用ロツカーアームを提供
することを目的とする。

（課題を解決するための手段） 本考案はこの目的を達成するため、第３図及び
第４図に示す実施例に例示するように、ボス部１
上面に開口するオイル孔２から供給される潤滑油
をバルブステム押動部３などの潤滑部に導くオイ
ル通路面４をロツカーアーム頂面の片側形成する
と共に、一対の横割り型５，６によつて鋳造され
てなる吸排気バルブ用ロツカーアームにおいて、
ボス部１の孔６に直交する仮想面Ｆに対して前記
オイル通路面４がなす角度αを90゜以下に設定す
ると共に、前記オイル通路面４とロツカーアーム
底面のオイル通路面４と同一側部分７とのなす角
度を前記横割り型５の抜き勾配として必要な最小
角度の２倍以上に設定したことを特徴とする。

（作用） 本考案によれば、ロツカーシヤフト１３（水平
に配されている。）に直交する仮想面でもある、
ボス部１の孔６に直交する仮想面Ｆに対して、オ
イル通路面４がなす角度αを90゜以下に設定でき
るので、オイル孔２を出た潤滑油をバルブステム
押動部３などに円滑に導くことができ、潤滑油が
通路途中で側方に垂れ落ちることを防ぐことがで
きる。

又本考案によれば、オイル通路面４とその下方
の部分７とのなす角度を前記横割り型５の抜き勾
配として必要な最小角度の２倍以上に設定してい
るので、横割り型５の型抜き方向Ｊを適正に決め
ることによつて、前記オイル通路面４及び前記部
分７の夫々に横割り型５に対する抜き勾配が設定
でき、横割り型５によつて鋳造されるのに適す
る。

（実施例） 第３図及び第４図に示す本考案の実施例は、プ
ツシユロツド８の上下動をバルブステム９に伝
え、吸排気バルブを開閉させるために使用するロ
ツカーアームに関する。このロツカーアームの一
端にはロツクナツト１０及びアジヤストボルト１
１を備えたプツシユロツド当接部１２が形成さ
れ、他端にはバルブステム押動部３が形成されて
いる。中央にはロツカーアームシヤフト１３に嵌
合する孔６を備えたボス部１が形成されている。

ロツカーアームの頂面には背ビレ状のリブ壁１
４が設けられている。このリブ壁１４の一側方に
位置する前記頂面の片側は、ボス部１の上面に開
口するオイル孔２から供給される潤滑油をバルブ
ステム押動部３及びプツシユロツド当接部１２に
導くオイル通路面４となつている。

このロツカーアームは第４図に示す如く、前記
リブ壁１４の対称面を型割り型Ｇとする横割り型
５，５によつて鋳造される。他方、前記ボス部１
の孔６は穿孔加工によつて形成されるが、その中
心線Ｈと前記横割り型５，５の型抜き方向（前記
横割り面Ｇに直交する方向）Ｊとは一致せず、本
実施例の場合には抜き勾配に一致する角度θで交
わつている。

前記オイル通路面４は前記孔６に直交する仮想
面Ｆに対してなす角度αが90゜となるように設定
されている。この角度αを90゜より若干小さな角
度とすることもできる。又前記オイル通路面４及
びロツカーアーム底面のオイル通路面４と同一側
部分７は夫々、前記型抜き方向Ｊに対して、所定
の抜き勾配θ、θを有するように形成され、鋳造
時の横割り型５，５を開く作業が円滑になされる
ようにしている。前記抜き勾配θとしては3゜程度
が好適である。

従来例では、第２図に示す如く、型割り面
G′に対し、孔中心線H′及び型抜き方向J′が直交し
ている結果、オイル通路面ｅが側方に向け低くな
るように傾斜して、潤滑油がオイル通路面ｅの途
中で垂り落ちるようになつていたが、本考案は前
記構成であるので、かかる問題点を解消すること
ができるのである。

ロツカーアームの頂面の前記オイル通路面４と
は反対側に位置する部分１５及びロツカーアーム
の底面の前記部分７とは反対側に位置する部分１
６も、型抜き方向Ｊに対して所定の抜き勾配を有
するように形成されている。

かくして、ロツカーシヤフト１３の給油通路１
７内の潤滑油は、ロツカーシヤフト１３のラジア
ル方向に設けた給油孔１８より、ロツカーアーム
のボス部１内面に形成したオイル溝１９に入り軸
受部を潤滑すると共にアームとシヤフト間に設け
たオイルクリアランスを通り、次いで前記オイル
孔２より前記オイル通路面４上に流出する。この
オイル通路面４上に流出した潤滑油は第３図Ａで
示す通路を経てバルブステム押動部３に達し、こ
こを潤滑すると共に、第３図Ｂで示す通路を経て
プツシユロツド当接部１２に達し、ここを潤滑す
る。そして、前記オイル通路面４がボス部１の孔
６に直交する仮想面Ｆに対してなす角度αを90゜
以下に設定しているので、前記Ａ及びＢで示す通
路の途中で潤滑油が側方に垂り落ちることを激減
させることができて、前記バルブステム押動部３
及びプツシユロツド当接部１２に十分な潤滑油を
供給することができる。

本考案は上記実施例に示す外、種々の態様に構
成することができる。例えば、一端がカムに、他
端がバルブステムに夫々当接するロツカーアーム
に本考案を実施でき、その際前記オイル通路面４
によつて両当接部に潤滑油を導くようにすること
ができる。

（考案の効果） 本考案は上記構成を有する結果、横割り型によ
つて鋳造されるのに適し、又オイル通路面の二次
加工を必要としないので、製造コストを低く抑え
ることができるにもかかわらず、オイル孔を出た
潤滑油をバルブステム押動部などの潤滑部に導く
オイル通路面を、潤滑油が通路途中で側方に垂り
落ちることが無いように形成できるので、前記潤
滑部を十分に潤滑できるという効果を奏すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例の斜視図、第２図はその横断面
図、第３図は本考案の実施例の正面図、第４図は
その横断面図である。 １……ボス部、２……オイル孔、３……バルブ
ステム押動部、４……オイル通路面、５……横割
り型、６……孔、７……ロツカーアーム底面の一
側部分、Ｆ……仮想面、α……角度、θ……抜き
勾配。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ボス部上面に開口するオイル孔から供給される
   潤滑油をバルブステム押動部などの潤滑部に導く
   オイル通路面をロツカーアーム頂面の片側に形成
   すると共に、一対の横割り型によつて鋳造されて
   なる吸排気バルブ用ロツカーアームにおいて、ボ
   ス部の孔に直交する仮想面に対して前記オイル通
   路面がなす角度を90゜以下に設定すると共に、前
   記オイル通路面とロツカーアーム底面のオイル通
   路面と同一側部分とのなす角度を前記横割り型の
   抜き勾配として必要な最小角度の２倍以上に設定
   したことを特徴とする吸排気バルブ用ロツカーア
   ーム。