JPS6339458B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動車における天井の内装材構造に
関し、特に外観の仕上りが完全で、充分な弾力を
保有するようにした内装材構造に関する。

従来、自動車の天井の内装材構造としては、第
１図（実開昭54−9454号公報参照）に示すものが
ある。この内装材構造は、車体の外表面に位置す
るルーフパネル１の内面と、緩衝体６を上面に貼
付し且つ合成樹脂フイルムからなる天井表皮材５
との間に液の状態で注入されて発泡により層状に
形成された硬質ウレタン２より構成される。前記
緩衝体６は厚さが200〜300μのポリアミドの硬質
ウレタン２の内面に配されたラミネートシート３
と、これの内面に配された軟質スラブウレタン４
とよりなる。なお、前記ルーフパネル１の側部に
は、ドリツプチヤンネル７とルーフサイドレール
８が配設され、ルーフサイドレール８の下部には
ルーフサイドガーニツシユ９が固着されている。

前記、ラミネートシート３は、硬質ウレタン２
が注入発泡時に軟質スラブウレタン４に浸み込ま
ないように遮蔽する役目をしている。また、軟質
スラブウレタン４は、天井表皮材５が手等で押さ
れたときに柔らかさを持たせる役目をする。

このような天井内装材構造を製造するには、予
じめラミネートシート３、軟質スラブウレタン４
よりなる緩衝体６及び天井表皮材５を一体に積層
して図示しない治具上に載置し、この治具をルー
フパネル１下方の所定位置に固定する。

次に、緩衝体６中のラミネートシート３とルー
フパネル１との間に硬質ウレタン２の溶液を注入
して或る程度広がつた後、加熱発泡硬化させる。
その後、治具を外せば完成した天井内装材構造が
得られる。

しかし、このような従来の内装材構造には次の
ような問題点がある。

即ち、硬質ウレタン２を注入して発泡させた
際、第２図に示すように発泡圧Ｐがラミネートシ
ート３側にかかり、また天井表皮材５が図示しな
い治具によつて下側から支持されているので、第
３図に示すように軟質スラブウレタン４が偏平に
潰される。そして、硬質ウレタン２が硬化した後
に治具を外すと、第４図に示すように軟質スラブ
ウレタン４は硬質ウレタン２によつて抑止された
状態から、矢印Ｆで示すように天井表皮材５側に
膨らんで元の厚さに復元する。この時、天井表皮
材５は押されるが、図示しない全周面でおさえら
れているので、押圧力が矢印Ｈで示す方向に押し
縮められ、所々にシワＬを発生させる。つまり、
天井表皮材５は球面の如く湾曲しているので、そ
の半径方向側に押し縮められると表面積が余つて
シワが発生する。

このようにシワＬが発生すると、外観が損なわ
れると云い問題を生む。

また、天井表皮材５が、室内側へ移動するの
で、居住空間を狭くすることになる。

また、硬質ウレタン２とラミネートシート３の
互いの接着強度が不足する性質があるため、車室
内雰囲気の高温時（約80℃位）に剥離する問題が
ある。

さらに、硬質ウレタン２は硬度が不足し、天井
表皮材５を指で押したときに硬質ウレタン２が潰
れたままで復元しないと云う問題点もあつた。

本発明は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、シワのない良好な外観を呈し、
層間に剥離が発生せず、充分な復元力を有する自
動車の天井の内装材構造を提供することを目的と
する。

この目的に従い本発明は、自動車のルーフパネ
ル内面と、緩衝体を上面に貼付した天井表皮材と
の間に、注入発泡により層状形成された硬質ウレ
タンを有する天井の内装材構造において、前記緩
衝体は前記硬質ウレタンの内面に直接するように
配され、且つ同硬質ウレタンの注入時にこれの一
部が浸み込んで発泡硬化された連続気泡タイプの
スラブウレタンと、該スラブウレタンの内面に配
され、且つ前記硬質ウレタンの発泡圧では潰れな
い硬さを有する半硬質パツド材とよりなることを
要旨とする。

以下、第５図に示す一実施例により本発明を説
明する。第１図乃至第４図と同一又は均等の部材
は同一符号を用い、重複した説明を省略する。

図中、１０は緩衝体で、該緩衝体１０は前記硬
質ウレタン２の内面に直接するように配された連
続気泡タイプのスラブウレタン１３と、これの内
面に配された半硬質パツド材１４とよりなる。

前記スラブウレタン１３は連続気泡を有し、こ
の連続気泡内には、注入時に液状となつている硬
質ウレタン２の原料の一部が浸み込んで発泡硬化
している。このようにスラブウレタン１３内に浸
み込んだ溶液は、ルーフパネル１とスラブウレタ
ン１３間の空間でフオーム化が進む硬質ウレタン
（比重約0.05）よりも発泡倍率が低下し、更に硬
い硬質ウレタン（比重約0.1〜0.2程度）となる。
そのため、硬質ウレタン２は全体として、指等で
押し潰すことにより変形されても復元し得る硬さ
を有することになる。

また、スラブウレタン１３の連続気泡には、硬
質ウレタン２の一部が絡んで機械的に結合してい
るので、車室内雰囲気の高温時にも剥離しない結
合力が生じている。

次に、前記半硬質パツド材１４は半硬質ウレタ
ン等からなり、硬質ウレタン２の発泡圧（約
350g／cm²）では潰されない硬さを有している。
そのため硬質ウレタン２の押圧力により天井表皮
材５を押し縮めてシワを発生させることがない。

上記した本発明による内装材構造を製作するに
は、従来と略同様、予じめスラブウレタン１３、
半硬質パツド材１４よりなる緩衝体１０及び天井
表皮材５を一体に積層して図示しない治具上に載
置し、この治具をルーフパネル１下方の所定位置
に固定する。

その後、スラブウレタン１３とルーフパネル１
との間に硬質ウレタン２の溶液を注入して発泡さ
せる。このように注入された溶液は液の状態で或
る程度広がり、且つフオーム化が進むうちにルー
フパネル１とスラブウレタン１３間の空間に充満
し、フオーム化が終るまでの時間にスラブウレタ
ン１３の気泡内に一部が浸み込み、低い発泡倍率
で発泡硬化すると共に、スラブウレタン１３と機
械的に強固に結合する。

硬質ウレタン２の発泡終了後に治具を外すと、
完成した内装材構造が得られる。なお、半硬質パ
ツド材１４は硬質ウレタン２の発泡時に、押し潰
されることがないので、治具を外しても天井表皮
材５を押し縮めることがない。

以上説明してきたように本発明によると、自動
車のルーフパネル内面と、緩衝体を上面に貼付し
た天井表皮材との間に層状形成された硬質ウレタ
ンを有し、前記緩衝体は前記硬質ウレタンの内面
に直接するように配された連続気泡タイプのスラ
ブウレタンと、これの内面に配された半硬質パツ
ド材とよりなり、前記硬質ウレタンは液状の原料
をルーフパネルとスラブウレタン間の空間に注入
した際、溶液の一部がスラブウレタンの気泡内に
浸み込むようにして発泡硬化されるので、スラブ
ウレタン内に浸み込んだ部分の硬さが増し、天井
表皮材を押すことにより変形を受けても充分復元
することができる。

また、硬質ウレタンはスラブウレタンと機械的
に結合するので、車室内雰囲気が高温になつても
剥離する不都合が生じない。

さらに、半硬質パツド材が硬質ウレタンの発泡
圧によつては潰されない硬さを有するので、内装
材構造の製作過程で天井表皮材を押し縮めてシワ
を発生させることがなく、良好な外観を保つこと
ができる。

従つて、本発明により所期の目的を達成するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来技術に係る自動車用天井の内装
材構造の断面説明図、第２図〜第４図は夫々第１
図の線範囲の拡大図であつて、従来の内装材構
造の製作時における変形状態を示す説明図、第５
図は、本発明の一実施例として示す自動車におけ
る天井の内装材構造の断面説明図である。 １…ルーフパネル、２…硬質ウレタン、１０…
緩衝体、１３…スラブウレタン、１４…半硬質パ
ツド材、５…天井表皮材。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 自動車のルーフパネル内面と、緩衝体を上面
   に貼付した天井表皮材との間に、注入発泡により
   層状形成された硬質ウレタンを有する天井の内装
   材構造において、前記緩衝体は前記硬質ウレタン
   の内面に直接するように配され、且つ同硬質ウレ
   タンの注入時にこれの一部が浸み込んで発泡硬化
   された連続気泡タイプのスラブウレタンと、該ス
   ラブウレタンの内面に配され、且つ前記硬質ウレ
   タンの発泡圧では潰れない硬さを有する半硬質パ
   ツド材とよりなることを特徴とする自動車におけ
   る天井の内装材構造。