JPS6339374Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6339374Y2 JPS6339374Y2 JP14284983U JP14284983U JPS6339374Y2 JP S6339374 Y2 JPS6339374 Y2 JP S6339374Y2 JP 14284983 U JP14284983 U JP 14284983U JP 14284983 U JP14284983 U JP 14284983U JP S6339374 Y2 JPS6339374 Y2 JP S6339374Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust pipe
- exhaust
- cover
- curved
- fixed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims description 6
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 3
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 8
- 239000003054 catalyst Substances 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 1
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 1
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は内燃機関の排気管カバー支持構造に
関するものである。
関するものである。
第１図は内燃機関の一般例の排気系装置を示す
もので、機関本体１で発生した排気は、接続フラ
ンジ２、湾曲形の排気管３とその外周を覆う湾曲
形のカバー４、ベローズ管からなる排気導管５、
キヤタリスト・コンバータ６、マフラ７を通り車
外に排出される。
もので、機関本体１で発生した排気は、接続フラ
ンジ２、湾曲形の排気管３とその外周を覆う湾曲
形のカバー４、ベローズ管からなる排気導管５、
キヤタリスト・コンバータ６、マフラ７を通り車
外に排出される。
この排気系装置において、排気管３とこれを覆
うカバー４とは、ともに湾曲形になつていて熱膨
脹の状態が異なるので、両者の変形を許容するよ
うにして互に支持するために、いろいろな構造の
ものがあり、たとえば実開昭54−38713号公報に
示すようなものが案出されている。
うカバー４とは、ともに湾曲形になつていて熱膨
脹の状態が異なるので、両者の変形を許容するよ
うにして互に支持するために、いろいろな構造の
ものがあり、たとえば実開昭54−38713号公報に
示すようなものが案出されている。
本考案はスライド機構を要しない簡単な構造か
らなるものであつて、第２図〜第４図に示す実施
例についてこれを説明すると、次の通りである。
らなるものであつて、第２図〜第４図に示す実施
例についてこれを説明すると、次の通りである。
湾曲形の排気管３は、２本の曲管３１，３２を
溶接３３によりつないで、一体に形成する。また
湾曲形のカバー４は、半割部材４１，４２を溶接
４３によりつないで、一体に形成する。排気管３
の排気上流側の端縁３ａは、溶接１２により接続
フランジ２に固着する。またカバー４の排気上流
側の端縁４ａも、溶接１３により接続フランジ２
に固着する。
溶接３３によりつないで、一体に形成する。また
湾曲形のカバー４は、半割部材４１，４２を溶接
４３によりつないで、一体に形成する。排気管３
の排気上流側の端縁３ａは、溶接１２により接続
フランジ２に固着する。またカバー４の排気上流
側の端縁４ａも、溶接１３により接続フランジ２
に固着する。
機関の排気により、排気管３の熱膨脹の状態は
次のようになる。接続フランジ２に接する端縁３
ａの中心点をｆとし、ｆ点を通り接続フランジ２
の当接面に沿う方向をｙとし、ｆ点を通りｙ方向
に直交する方向をｘとすれば、排気管３はｆ点を
基準としてＸ方向およびＹ方向に膨脹する。
次のようになる。接続フランジ２に接する端縁３
ａの中心点をｆとし、ｆ点を通り接続フランジ２
の当接面に沿う方向をｙとし、ｆ点を通りｙ方向
に直交する方向をｘとすれば、排気管３はｆ点を
基準としてＸ方向およびＹ方向に膨脹する。
すなわち排気管３は熱膨脹により、ｘ方向とｙ
方向との合成方向に延び、排気導管５に接続する
排気管３の端縁３ｂの中心点をｇとすれば、熱膨
脹によりｇ点はｆ−ｇ線の延長上のg′点に移動す
る。
方向との合成方向に延び、排気導管５に接続する
排気管３の端縁３ｂの中心点をｇとすれば、熱膨
脹によりｇ点はｆ−ｇ線の延長上のg′点に移動す
る。
ところが排気管３にカバー４を被覆して互に支
持させると、両者に温度差があるから、熱膨脹の
度合いが異なり、一方が他方を引つぱりあるいは
他方が一方の伸長を押えるようになる。そして許
容できない変形と応力とを生じ、遂には破壊を招
くようになる。
持させると、両者に温度差があるから、熱膨脹の
度合いが異なり、一方が他方を引つぱりあるいは
他方が一方の伸長を押えるようになる。そして許
容できない変形と応力とを生じ、遂には破壊を招
くようになる。
これを防ぐために、ｆ−ｇ線と湾曲形の最奥部
との距離ｈを大きく取り、それぞれの膨脹を自由
にするように形成するが、本考案では次のように
構成する。
との距離ｈを大きく取り、それぞれの膨脹を自由
にするように形成するが、本考案では次のように
構成する。
すなわち排気管３の排気上流側の端縁３ａを溶
接１２により接続フランジ２に固着し、またカバ
ー４の排気上流側の端縁４ａを溶接１３により接
続フランジ２に固着する。そして排気管３の排気
下流側の端縁３ｂの湾曲外側部３ｃと、これに対
向するカバー４（半割部材４１，４２からなる）
の端部４ｂとを溶接１４により固着し、他の部分
においては、排気管３とカバー４とを結合または
支持することなくフリー状態にする。
接１２により接続フランジ２に固着し、またカバ
ー４の排気上流側の端縁４ａを溶接１３により接
続フランジ２に固着する。そして排気管３の排気
下流側の端縁３ｂの湾曲外側部３ｃと、これに対
向するカバー４（半割部材４１，４２からなる）
の端部４ｂとを溶接１４により固着し、他の部分
においては、排気管３とカバー４とを結合または
支持することなくフリー状態にする。
本考案は前述のように構成してあり、排気管と
カバーとを、排気上流側において接続フランジに
固着するとともに、排気下流側において湾曲外側
部の１個所のみで固着するから、排気管およびカ
バーの熱膨脹による自由度がそれぞれ大きく、異
常な変形と応力とを生じて破壊するようなことが
ない。そしてスライド機構を要しない簡単なもの
であるから、コスト、重量が軽減されるという利
点がある。
カバーとを、排気上流側において接続フランジに
固着するとともに、排気下流側において湾曲外側
部の１個所のみで固着するから、排気管およびカ
バーの熱膨脹による自由度がそれぞれ大きく、異
常な変形と応力とを生じて破壊するようなことが
ない。そしてスライド機構を要しない簡単なもの
であるから、コスト、重量が軽減されるという利
点がある。
第１図は一般例の排気系装置の説明図、第２図
は本考案の実施例による排気管カバーを示す第１
図Ａ部の拡大説明図、第３図は第２図Ｂ−Ｂ線の
断面図、第４図は第２図Ｃ−Ｃ線の断面図であ
る。 １……機関本体、２……接続フランジ、３……
排気管、３ａ，３ｂ……端縁、３ｃ……湾曲外側
部、４……カバー、４ａ……端縁、４ｂ……端
部、５……排気導管、６……キヤタリスト・コン
バータ、７……マフラ、１２，１３，１４……溶
接。
は本考案の実施例による排気管カバーを示す第１
図Ａ部の拡大説明図、第３図は第２図Ｂ−Ｂ線の
断面図、第４図は第２図Ｃ−Ｃ線の断面図であ
る。 １……機関本体、２……接続フランジ、３……
排気管、３ａ，３ｂ……端縁、３ｃ……湾曲外側
部、４……カバー、４ａ……端縁、４ｂ……端
部、５……排気導管、６……キヤタリスト・コン
バータ、７……マフラ、１２，１３，１４……溶
接。
Claims (1)
- 湾曲形の排気管の外周を湾曲形のカバーで被覆
するものにおいて、排気上流側に位置するそれぞ
れの端縁を接続フランジに固着するとともに、排
気下流側に位置する該排気管の端縁の湾曲外側部
をこれに対向する該カバーに固着し、他をフリー
状態としたことを特徴とする内燃機関の排気管カ
バー支持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14284983U JPS6049212U (ja) | 1983-09-14 | 1983-09-14 | 排気管カバ−支持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14284983U JPS6049212U (ja) | 1983-09-14 | 1983-09-14 | 排気管カバ−支持構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6049212U JPS6049212U (ja) | 1985-04-06 |
| JPS6339374Y2 true JPS6339374Y2 (ja) | 1988-10-17 |
Family
ID=30319048
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14284983U Granted JPS6049212U (ja) | 1983-09-14 | 1983-09-14 | 排気管カバ−支持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6049212U (ja) |
-
1983
- 1983-09-14 JP JP14284983U patent/JPS6049212U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6049212U (ja) | 1985-04-06 |
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