JPS6338699A - タ−ボフアンロ−タの構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、ターボファンロータの構造に関するものであ
る。

（従来の技術） 円盤状のエンドプレートの外周縁に多数の羽根を軸線方
向に突設し、該羽根の先端部に環状のシュラウドを設け
て構成された羽根車（所謂、ターボファンロータ）は、
従来から良く知られている（例えば、実開昭５８−９２
４９６号公ｔμ参照）。そして、かかる構造のターボフ
ァンロータは、従来では鋳型を用いた鋳造品として与え
られていた。

（発明が解決しようとする問題点） 上記従来技術で述へた構造をａするターボファンロータ
を、鋳造品で製造する場合には、中子等の使用により容
易に一体製造することができるが、その場合、製品コス
トが高くなるという問題があった。

そこで、近年製品コストの低廉化を図る。Ｉこめに、か
かる構造のターボファンロータを合成樹脂成型品で製造
することが要求されてきている、七ころが、上記構成の
ターボファンロータを合成樹脂て製造する場合、羽根先
端部に設けられた環状のシュラウドのｒＴ−在によって
型抜きができず、一体成形による製造がｆｉｌＵ理とな
るという問題がある。

本発明は、上記の点に鑑みてなされたしので、ターボフ
ァンロータを軸線に直角な方向に二分割してなる谷部分
を合成樹脂により一体成形し、これら三部分を接合する
（１■成とすることにより、合１戊樹脂製ターボファン
ロータの製造を極めて容易ならしめることを目的として
いる。

（問題点を解決するための手段） 本発明では、上記問題点を解決するための手段として、
図面に示４゛ように、中心に軸受部・１を有するエンド
プレー１・３と該エンドプレート３外周縁において軸線
Ｘ方向に一体形成された多数の第１羽根（１が酸部け６
，６…とからなる合成樹脂製の第１ロータ購成部材ｌと
、前記エンドプレート３外周縁に対向すべき環状のンユ
ラウト８と該シュラウド８内面において前記第１羽根構
成部材６．６…に対応する如く軸線Ｘ方向に一体形成さ
れた第２羽根構成部材７．７…とからなる合成樹脂製の
第２ロータ構成部材２とを、ｉ［ｊ記音第１および第２
羽根構成部材６．７の対向面を接合面６　ａ、　７　ａ
となして接合させている。

（作　用） 本発明では、上記手段によって次のような作用が得られ
る。

即ち、第１および第２ロータ構成部材１．２をそれぞれ
合成樹脂で一体成形した後、両者を第１および第２羽根
構成部材６．７の対向面を接合面６　ａ、　７　ａとし
て接合せしめることによって、極めて容易に合成樹脂製
のターボファンロータが製作されるのである。なお、第
１および第２ロータ構成部材１．２の軸方向寸法Ｈ、、
Ｈ２を適宜変更Ｕ“しめれば、軸方向寸法Ｈの異なる、
即ち、ファン特性の異なるターボファンロータを容易に
設計することができ、さらに、第１および第２ロータ溝
成部材１，２を別々の材質の合成樹脂で一体成形する（
例えば、強度があまり要求されない第２ロータ構成部材
２を軽量な発泡材料とする）ことも可能となり、製品の
軽量化を図ることも可能とな（実施例） 以下、添付の図面を参照して本発明の好適な実施例を説
明４−る。

本実施例のターボファンロータは、第１図および第２図
図示の如く、中心に軸受部４を存するエンドプレート３
と該エンドプレート３外周縁において軸線Ｘ方向に一体
形成された多数の第１羽根構成部材６，６…とからなる
合成樹脂製の第１ロータ構成部材ｌと、前記エンドプレ
ート３外周縁に対向ずべき環状のシュラウド８と該シュ
ラウド８内面において曲記第１羽根購成部材６，６…に
対応する如く軸線Ｘ方向に一体形成された第２羽根構成
部材７．７…とからなる合成樹脂製の第２ロータ構成部
材２とによって構成されている。

れている。

前記第１０−夕構酸部＋４１におけるエンドプレート３
は、軸受部・１をａする中央側の円錐部３ａと該円錐部
３ａの外周に延設された円盤部３ｂとからなっており、
該円盤部３ｂに第１羽根構成部祠６．６…が一体に突設
されている。該３第１羽根構成部材６は、ターボファン
ロータの羽根５の一部を構成するものであり、その先端
面は、ターボファンロータの軸線Ｘと直交する接合面６
ａとされている。そして、該各接合面６ａには、第２ロ
ータ構成部材２との接合手段を構成ずべき嵌合穴９，９
がそれぞれ形成されている（第３図および第４図？照）
。この第１ロータ構成部ｖｒｌは、合成樹脂の一体成型
品として製作される。

一方、゛前記第２ロータ構成部材２におけるンユラ・ウ
ド８は、断面略円錐状を呈しており、その内面に一体突
設された第２羽根構成部材７．７…は、曲記羽根５．５
…の残りの一部を構成している。この第２羽根構成部材
７の先端面ら、前記第１羽根構成部材６と同様にターボ
ファンロータの軸線Ｘと直交する接合面７ａとされてい
る。

そして、該各接合而７ａには、第１ロータ構成部ｔオｌ
との接合手段を構成すべき突起１０．１０がそれぞ１を
一体に突設５れている（第５図および箪６図り照）。こ
の第２ロータｆＭ成部材２ら、ｊｊｔ記第１ロータ構成
部材ｌと同様に合成樹脂の一体成型品として製作される
。なお、本実施例では、第１羽根構成部材６および第２
羽根構成部材７の接合面６　ａ、　７　ａを軸線Ｘに直
交する面としているが、これらの接合面６　ａ、　７　
ａを軸線Ｘに対して傾斜した面としてもよいことは勿論
である。

而して、共に合成樹脂の一体成型品として得られ１こ第
１および第２ロータ構成部材１．２は、第２ロータ構成
部材２側の突起１０．１．Ｏ…に接着剤を塗布した後、
これら突起１０．１０…を第１ロータ構成部材ｌ側の嵌
合穴９，９…に対して嵌合せしめることにより、前記第
１および第２羽根構成部材６．６…および７，７…の対
向面を接合面６　ａ、　６　ａ…および７ａ。

７ａ…となして接合せしめられるのである。

従って、別々に一体成形された第１および第２ロータ構
成部Ｉ、ｔ　１．　、２を接合するという極めて簡易な
手段により、合成樹脂製のターボファンロータを製作す
ることができるのである。

なお、第１および第２ロータ構成部材１．２の軸方向寸
法Ｈ，，Ｈ２を適宜変更して設計すれば、軸方向寸法１
（の異なる、即ちファン特性の異なるターボファンロー
タの製作も可能となるとと乙に、強度をあまり要求され
ない第２ロータ構成；１３材２を発泡合成樹脂の一体成
型品とずろことら可能で、製品の軽量化を図る上で極め
て有利となる。

本発明は、上記実施例に限定される乙のではなく、発明
の要旨を逸脱しない範囲において適宜設計変更可能なこ
とは勿論である。

（発明の効果） 叙上の如く、本発明によれば、分割構成された第１およ
び第２ロータ構成部材１．２をそれぞれ合成樹脂で一体
成形した後、雨音にそれぞれ一体成形された第１および
第２羽根構成部材６．７の対向面を接合面６　ａ、　７
　ａとして接合せしめたターボファンロータ構造として
いるので、合成樹脂製のターボファンロータを極めて容
易にかつ低コストで製作することができるという優れた
効果がある。

また、第１および第２ロータ構成部材１，２の軸方向寸
法Ｈ，，Ｈ，を適宜変更せしめるだけで、軸方向寸法Ｈ
の異なる、即ち、ファン特性の異なるターボファンロー
タを容易に設計することができろという効果もある。

さらに、第１および第２ロータ構成部材１．２を別々の
材質の合成樹脂で一体成形することら可１１セなので、
例えば、強度があまり要求されない第２ロータ構成部材
２を軽量な発泡材料で一体成形すれば、製品の軽量化を
図ることもできるという効果もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の実施例にかかるターボファンロータ
の縦半断面図、第２図は、第１図図示のターボファンロ
ータの正面図、第３図は、第１図図示のターボファンロ
ータにおける第１ロータ構成部材の縦半断面図、第４図
は、第３図図示の第１ロータ構成部材の半裁正面図、第
５図は、第１図図示のターボファンロータにお：する第
２ロータ（（■成部材の縦半断面図、第６図は、第５］
しＪ示の第２ロータ構成部材の半裁背面図である。 ■……・第１ロータ構成部材２……・ 第２ロータ構成部材３……・エンドプ レート４……・軸受部 ４・・・・・・・軸受部 ６……・第２羽根構成Ｈ（＋　＋４７……・第２羽根（
１４成部材６　ａ、　７　ａ　…・接合面８……・シュ
ラウド ８・・・・・・・シュラウド Ｘ……・軸線 出　願　人　　グイ千ン工業株式会社 代　理　人　　弁理士　犬　浜　　　傅ａ第１１ ８シユラウド 第２図 上第１ロータ構成部材 第３１ ノ第１ロータ購成部材 第４図 第６図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、中心に軸受部（４）を有するエンドプレート（３）
   と該エンドプレート（３）外周縁において軸線（Ｘ）方
   向に一体形成された多数の第１羽根構成部材（６）、（
   ６）…とからなる合成樹脂製の第１ロータ構成部材（１
   ）と、前記エンドプレート（３）外周縁に対向すべき環
   状のシュラウド（８）と該シュラウド（８）内面におい
   て前記第１羽根構成部材（６）、（６）…に対応する如
   く軸線（Ｘ）方向に一体形成された第２羽根構成部材（
   ７）、（７）…とからなる合成樹脂製の第２ロータ構成
   部材（２）とを、前記各第１および第２羽根構成部材（
   ６）、（７）の対向面を接合面（６ａ）、（７ａ）とな
   して接合させたことを特徴とするターボファンロータの
   構造。