JPS6338621B2

JPS6338621B2 -

Info

Publication number: JPS6338621B2
Application number: JP56047765A
Authority: JP
Inventors: Fusao Terada; Kinya Nakazato; Takashi Nakazato; Kazuo Nomura; Tokuji Nishijo; Kazuo Yamagishi; Masao Ogura; Tokuichi Yokoyama; Fujio Shoji; Makoto Okuda
Original assignee: Tokyo Gas Co Ltd; Sanyo Denki Co Ltd
Current assignee: Tokyo Gas Co Ltd; Sanyo Denki Co Ltd
Priority date: 1981-03-30
Filing date: 1981-03-30
Publication date: 1988-08-01
Also published as: JPS57161438A

Description

【発明の詳細な説明】本発明は天然ガス、プロパンガス等を燃料とす
る内燃式、外燃式等の熱動機関を用いてヒートポ
ンプ式冷媒用圧縮機を駆動する給湯冷暖房装置に
関するもので、熱動機関の冷却水排熱とヒートポ
ンプ式冷凍サイクル排熱とを併せて給湯用として
熱回収すると共に熱動機関の冷却水排熱をヒート
ポンプ式冷凍サイクルの暖房補助熱源として熱回
収するようにし、且つその熱回収を冷暖房負荷に
応じて適宜切替えて行なえるようにすることによ
つて、熱回収効率を大幅に向上させ、更に熱動機
関、冷凍機の頻繁なON・OFF作動を少なくし耐
久性を向上させるものである。

以下本発明の一実施例を図面に基づいて説明す
る。第１図は給湯冷暖房装置の配管系統図、第２
図は同じく給湯冷暖房装置の室外側ユニツトの断
面図で同一構成部品は同一符号で付記して説述す
る。

１は冷媒用圧縮機、２はこの圧縮機から吐出さ
れた高温高圧冷媒を冷暖房運転時に流路を切替え
る四方弁、３は冷房運転時前記吐出冷媒が流れ貯
湯槽４内の市水を加熱する給湯用コンデンサ、５
はこのコンデンサを三方弁６にて一部バイパスす
る側路管、７は逆止弁、８はストレーナ、９は冷
房運転時に開く冷房用電磁弁１０と並列接続され
た貯湯用膨張弁、１１は室外送風機１２にて外気
と熱交換される空冷式室外熱交換器、１３は冷房
貯湯用逆止弁１４と並列接続された暖房用膨張
弁、１５はストレーナー、１６は受液器、１７は
貯湯運転時に開く貯湯用冷媒電磁弁、１８は暖房
用逆止弁１９と並列接続された冷房用膨張弁、２
０は室内側交換器、２１は暖房用逆止弁で、これ
らを第１図の実線の如く冷媒配管接続してヒート
ポンプ式冷凍回路を構成している。

２２はベルト２３にてクラツチ２４を介して圧
縮機１を駆動する２サイクルエンジン等の熱動機
関、２５はこの機関を冷却する冷却器、２６は熱
動弁、２７は熱動機関２２の放熱時間開く放熱用
電磁弁、２８はヒートポンプ暖房運転中室外側熱
交換器１１の除霜時開く除霜用電磁弁、２９は室
外側熱交換器１１の風下側に位置する室外側放熱
器、３０は同じく室外側熱交換器１１の風上側に
位置する室外側加熱器、３１は暖房運転時開く暖
房用水電磁弁、３２は膨張タンク、３３は室内側
熱交換器２０と並設された室内側補助暖房コイ
ル、３４は貯湯運転時開く貯湯用水電磁弁、３５
は貯湯槽４内の市水を加熱する給湯用加熱器、３
６は冷却水循環用のポンプ、３７は触媒マフラー
３８を冷却する補助冷却器で、これらを第１図の
一点鎖線の如く水配管接続して排熱水回路を構成
している。

又、熱動機関２２はキヤブレター３９に天然ガ
ス燃料をガス栓４０とゼロガバナー４１を順次介
して供給し、このキヤブレータ内で吸気用マフラ
ー４２よりエアークリーナー４３を介して吸入さ
れる外気と混合された後供給されスタータ４４の
ONにより始動されるもので、排気ガスは触媒マ
フラー３８を介して排気マフラー４５より屋外に
排出される。

４６は上述の構成部品を搭載した屋外設置型室
外側ユニツト、４７はこのユニツトとユニツト間
冷媒配管４８，４８及び水配管４９，４９で現地
接続される室内側ユニツトで、室外側ユニツト４
６は仕切板５０，５１にて３室５２，５３，５４
に仕切られており、下部室５２に貯湯槽４、中間
機械室５３に圧縮機１及び熱動機関２２、上部送
風室５４に室外側熱交換器１１、室外側放熱器２
９、室外側加熱器３０及び室外送風機１２が収納
されている。

而して貯湯槽４は上方に市水を摂氏約80℃まで
加熱できる給湯用加熱器３５を、下方に市水を摂
氏約60℃まで加熱できる給湯用コンデンサ３を内
設して市水を有効に加熱し、市水は給水管５５よ
り下部に供給され、上部より給湯管５６を経て、
室内の蛇口５７より給湯される。

５８は閉サイクル状態の排熱水回路中に冷却水
を注入するタンクで、先づ配管接続して弁５９を
閉じ、弁６０，６１を開いて外部ポンプ６２によ
り冷却水を補給すると排熱水回路中の空気は空気
抜き弁６３より排出されると共に残溜空気は弁６
１を介して空気抜き管６４より排出され、同時に
排熱水回路中に冷却水が注入される。然る後弁６
５を開いて補給タンク６６内に所定量冷却水を補
充し弁６５及び弁６０，６１を閉じ弁５９を開け
ると完了する。

６７は下部室５２を形成した断熱材６８付外装
板で、ガス燃料の流量を調整開閉する緻密構造の
ガス栓４０及びゼロガバナー４１を振動がなく且
つ断熱処理されているこの下部室５２内に収納し
て破損防止を図つている。

６９は機械室５３内に跨がつて固定されたフレ
ームで、Ｌ字型取付金具７０，７０で薄肉の仕切
板５０を上方から吊つて垂れ下がるのを防止する
と共にこのフレーム６９上にスプリング７１を介
して圧縮機１及び熱動機関２２の載置台７２を支
持している。７３は機械室５３を形成する防音外
装板で、内壁に重量のある鉛混入ゴムシート７４
を貼着して遮音効果を持たせると共にこの内壁に
グラスウール等の断熱材７５をパンチングメタル
７６で押着している。７７は圧縮機１及び熱動機
関２２等の運転制御用電気部品７８を収納した断
熱材７９付電装箱で、下部室５２内の常温空気を
導入パイプ８０で電装箱７７内に導いて電気部品
７８を冷却し、導出パイプ８１で送風室５４に排
出させて圧縮機１及び熱動機関２２の発熱で温度
上昇するのを防止しており、この空気流れは導出
パイプ８１の先端開口８２を室外送風機１２の吸
込側に位置させて誘引作用により行なうと共に先
端開口８２付近を下方に屈曲させて上方からの雨
水の浸入を防ぎ、万一浸入した場合でもトラツプ
８３で受け止めて水抜き管８４より排出するよう
になつている。

８５は熱動機関２２に潤滑オイルを供給するカ
ートリツジ式タンクで、このタンクからのオイル
を受けるオイルパン８６の底所に絞り加工で窪部
８７を設けてこの窪部内に下方からオイル導出管
８８を突出させてこの外周を金網製フイルター８
９で囲むことにより、上面開放状態のオイルパン
８６内に塵埃、砂塵が混入しても窪部８７内に溜
めて分離し、オイルのみ導出管８８から熱動機関
２２へ供給するようにしている。

９０は熱動弁２６を収納したケースで、冷却器
２５から水温度が摂氏80℃になるとサーモベロー
９１が膨張して発条９２の弾性力に打ち勝ち弁体
９３を移動させて流路９４を連通開放されるもの
で、熱動機関２２が始動后短時間で温まるように
最初冷却水の循環を止める為に閉動作されるが、
前述した冷却水の注入時は水温度が低い為に閉じ
ておりこの為、隔壁９５の上方に流路９４径の約
１／８〜1/4径の小孔９５を設けて空気溜まりをなく
しながら注入が可能となるようにしている。

９６は機械室５３の天井に相当する仕切板５１
の略中央に設けた開口で、該開口を覆うカバー９
７を軟弱なプラスチツク製リベツト９５で固定し
ており、万一燃料ガスが機械室５３内で爆発した
場合は最も弱いこのリベツト９８が引きちぎられ
てカバー９７が爆風で押し上げられ、開口９６よ
り吐出口９９を経て上方へ爆風ははき出される。
この為、爆風による機械室５３の損害を最小限に
食い止められ、且つ側方周囲に爆風がはき出され
ず、しかも押し上げられたカバー９７は天板１０
０で食い止められ外部に飛び出さないので危険性
を軽減できる。

１０１は送風室５４に跨がつて固定されたフレ
ームで、この上にドーナツ型のドレンパン１０２
及び室外送風機１２の支持脚１０３を載置固定す
ると共にドレンパン１０２内には空冷式室外側熱
交換器１１、室外側加熱器３０、室外側放熱器２
９が伝熱管に針状フインを巻き付けて多重ドラム
状に積層形成した状態で載置されている。特に外
側部分は下から２段づつの二条巻で形成され室外
側熱交換器１１は室外側加熱器３０と交互に積層
されており、ヒートポンプ式冷凍機による暖房運
転時外気温が極度に低下して室外側熱交換器１１
に着霜しこれを除霜する場合室外側加熱器３０で
有効に加熱することができる。１０４は吸気口で
ある。

１０５は排気用マフラー４５の出口に設けられ
た補助マフラーで、天板１００のドレン受部１０
６と冷却フイン１０７付きのカバー１０８とで形
成され、排気用マフラー４５からの排気ガスを補
助マフラー１０５で受けてこの小さい排気口１０
９から排出することにより消音効果を更に図ると
共に補助マフラー１０５内で結露した排気ガス中
の水分はドレン受部１０６のドレン孔１１０より
排出される。

１１１はマフラー押え金具で、第３図イに示す
ようにバンド部材１１２と調節部材１１３とから
構成され、同図ロの如く室外側ユニツト４６のコ
ーナー支柱１１４に１対の調節部材１１３，１１
３と１対のバンド部材１１２，１１２とにより吸
気用マフラー４２と排気用マフラー４５を少なく
とも上下２箇所で固定している。尚、吸気用マフ
ラー４２と排気用マフラー４５は機械室５３と送
風室５４とに跨がる長尺形状である為、取付固定
時上下取付箇所で位置がずれ易い。この調節は支
柱１１４に螺子１１５止めされた調節部材１１３
の長孔１１６をずらしてこの調節部材１１３を第
３図ロの如く屈曲変形させれば両マフラー４２，
４５を挟持する１対のバンド部材１１２，１１２
は同図ロの如くずれた状態で位置付けされ、両マ
フラー４２，４５は容易に固定される。又、調節
部材１１３が両マフラー４２，４５の防振具とし
ても作用する。第３図ハは支柱１１４の要部斜視
図で、湾曲空間１１７を利用してこの空間内にス
リムな補給水タンク６６等の部品を収納すること
も考慮できる。

以上の如く構成されており、次に本発明の回路
動作を第４図乃至第１２図のフローチヤートに基
づいて詳述する。第４図は冷房運転時のフローチ
ヤートで、室内側ユニツト４７に設けてある各種
運転モード（冷房、暖房、除湿、貯湯の４モー
ド）のうち冷房モードを設定し運転スイツチSW
をONにする。室内温度（RT）が室内サーモ設
定温度（TS）より高いと熱動機関２２（以下エ
ンジンと称する）始動回路に信号に送られ、第５
図に示す一実施例の始動フローチヤートに従つて
エンジン２２が始動される。即ち始動によりエン
ジン２２の回転数（Ｎ）が850rpm以下であれば
冷却水ポンプ３６がONし、ガス栓４０が開か
れ、タイマTA及びタイマーTBがリセツトされ
る。タイマーTAは第６図の如く60秒間ON状態
を保持し、この間タイマーTBはリセツト状態か
ら10秒づつON−OFFを計３回まで繰り返し可能
となつている。これはスタータ４４が長時間連続
的にONされるのを防止し、１回（10秒）で始動
できなかつた場合、３回（60秒）までは運転スイ
ツチSWを押しなおすことなしに自動的にスター
タ４４がONされるようにしたものである。

尚、タイマーTBはOFF状態から開始されても
良く、又、タイマーTAは60秒タイマーの代わり
にタイマーTBのON−OFFをカウントするカウ
ンターでも良い。

而してスタータ４４がONし、エンジン２２回
転数が850rpm以下で且つタイマーTA、タイマ
ーTBが加れもON状態であればスタータ４４は
回り続け、エンジン２２回転数が850rpm以上に
なるとスタータ４４がOFFし、エンジン２２が
安定したアイドリング運転になるまで10秒遅延さ
れた後クラツチ２４がONされる。クラツチ２４
がONされた時エンジン２２に急激な負荷がかか
りエンジン２２が停止する可能性もあるので再度
エンジン２２の回転数を確認し、850rpm以上で
あればリターンされる。

尚、850rpmより低くタイマーTAが60秒以内
であればタイマーTBがONか否か確認してON状
態であればクラツチ２４がOFFされ自動的にス
タータ４４が再始動される。

斯かる始動順序に於いて、当初からエンジン２
２回転数（Ｎ）が850rpm以上であれば、スター
タ４４がONされることなく即リターンされ、
又、スタータ４４もしくはクラツチ２４がONし
た後、エンジン２２回転数が850rpm以下で且つ
タイマーTAが60秒以上経過しておれば何れも後
述するエンジン停止回路へ信号が送られ警報が発
せられる。

第７図は始動フローチヤートの他実施例で、第
５図と異なるのはエンジン２２回転数が850rpm
を上回らずスタータ４４がONからOFFになる間
にタイマー（TB）をOFF状態にリセツトし、且
つクラツチ２４OFF后の信号をタイマーTAとタ
イマーTB間にフイードバツクさせ、OFF始動と
することによりスタータ４４の保護を強化した点
にある。

而してリターンされた信号は第４図中のエンジ
ン始動回路から出力として表われ、貯湯槽４内の
上部市水温度（T₁）がその設定温度摂氏75℃t₁よ
り低いと圧縮機１−四方弁２−給湯用コンデンサ
３−逆止弁７−ストレーナー８−冷却用電磁弁１
０−室外側熱交換器１１−冷房貯湯用逆止弁１４
−ストレーナー１５−受液器１６−冷房用膨張弁
１８−室内側熱交換器２０−四方弁２−気液分離
器１１８−圧縮機１と冷媒循環し、冷房貯湯運転
が開始される。１１９は高低圧スイツチである。
同時に冷却水は冷却水ポンプ３６により給湯用加
熱器３５−補助冷却器３７−冷却器２５−熱動弁
２６−貯湯用水電磁弁３４−給湯用加熱熱器３５
と循環しエンジン２２排熱による貯湯運転が開始
される。

而して室内温度（RT）が室内サーモ設定温度
（TS）より低くなると上述の冷房サイクル中、冷
房用電磁弁１０が閉じて貯湯用膨張弁９で冷媒減
圧されると共に貯湯用冷媒電磁弁１７が開いて受
液器１６から四方弁２を介して圧縮機１に戻され
室外側熱交換器１１が凝縮器から蒸発器として切
換作用されると共に室内側交換器２０への冷媒流
入及び室内送風機１２０の停止により給湯用加熱
器３５及び給湯用コンデンサ３による貯湯運転の
みが行なわれる。

次に貯湯槽４内の水温度（T₁）が設定温度
（t₁）以上になると後述するエンジン停止回路に
信号が発せられエンジン２２を停止すると共に圧
縮機１が停止される。

又、斯かる運転当初時室内温度（RT）が室内
サーモ設定温度（TS）より低く且つエンジン始
動后既に貯湯槽４内の水温度（T¹）が設定温度
（t₁）より高い場合、冷媒系に於ける給湯用コン
デンサ３ではほとんど冷媒が凝縮しきれず凝縮器
として作用する室外側熱交換器１１で大半が凝縮
され、蒸発器として作用する室内側熱交換器２０
で実質冷房運転のみ行なわれる。而して室内温度
（RT）が室内サーモ設定温度TS）より低くなる
と後述するエンジン停止回路に信号が発せられエ
ンジン２２を停止すると共に圧縮機１が停止され
る。尚、１２１，１２１はOR回路を示す。

第８図はエンジン停止回路の停止フローチヤー
トで、停止信号が入力されるとガス栓４０が閉じ
クラツチ２４及び室内外送風機１２０，１２が
OFFされ、同時に５分タイマーがONしてこの５
分間放熱用電磁弁２７が開くと共に冷却水ポンプ
３６が継続駆動してエンジン余熱が室外側放熱器
２９で放熱され、エンジン２２停止直后の加熱を
防止している。

第９図は暖房運転時のフローチヤートで、暖房
モードを設定して運転スイツチSWをONにする。
室内温度（RT）が室内サーモ設定温度（TS）
より低いと前述のエンジン始動回路に信号が送ら
れてエンジンが始動され、RT≦T_s-〓（Ts：サー
モON、Ts−α：サーモOFF）条件からはずれ、
且つT₁≧t₁であれば圧縮機１−四方弁２−室内側
熱交換器２０−暖房用逆止弁１９−受液器１６−
ストレーナ−１５−暖房用膨張弁１３−室外側熱
交換器１１−暖房用逆止弁２１−四方弁２−気液
分離器１１８−圧縮機１と冷媒循環すると共に冷
却水は冷却水ポンプ３６により冷却器２５から高
温状態で熱動弁２６−暖房用水電磁弁３１−膨張
タンク３２−室内側補助暖房コイル３３−冷却水
ポンプ３６−補助冷却器３７−冷却器２５と循環
し、凝縮器として作用する室内側熱交換器２０と
摂氏75℃のエンジン排熱水が放熱される室内側補
助暖房コイル３３とで強暖房運転が行なわれる。

斯かる運転時外気温低下により室外側熱交換器
１１に霜が付着すると除霜回路が動作する。この
除霜は第１０図に示す除霜フローチヤートに従つ
て行なわれ、除霜を必要とする旨判定されたら除
霜用電磁弁２８が開いて冷却器２５からの高温水
が熱動弁２６−除霜用電磁弁２８−室外側加熱器
３０−冷却水ポンプ３６−補助冷却器３７−冷却
器２５と循環し、室外側加熱器３０からの放熱で
室外側熱交換器１１の除霜を行なう。この除霜運
転時、室内は前述したヒートポンプ式冷凍サイク
ルにより暖房運転が継続される。

又、前述の強暖房運転に入る前にT₁≧t₁でなけ
れば上述のごとく室外側熱交換器１１を蒸発器と
して、室内側熱交換器20を凝縮器として作用させ
て暖房運転を行なうと共にエンジン２２の排熱で
上述のごとく貯湯運転を行ない室外側熱交換器１
１が着霜するとエンジン２２の排熱で上述した除
霜が行なわれる。この貯湯暖房運転により室内温
度（RT）が室内サーモ設定温度（TS）より高
くなると前述のエンジン停止回路が働らいてエン
ジン２２及び圧縮機１がOFFされる。

又、エンジン始動后RT≦Ts−α条件にあると
前述したヒートポンプ式冷凍サイクルとエンジン
排熱水サイクルとで強暖房運転が行なわれ、室外
側熱交換器１１に着霜すると前述と同様除霜が行
なわれる。

尚、エンジン排熱で貯湯し、ヒートポンプ式冷
凍サイクルで暖房しても良く、又、上述した除霜
運転中、エンジン２２の回転数を落して圧縮機１
の圧縮比を下げ室外熱交換器１１に於ける汲み上
げ熱量を減らすと室外側加熱器３０による除霜時
間を短縮でき、又、除霜運転はヒートポンプ式冷
凍サイクルを逆サイクルにして行ない、室内は室
内側補助暖房コイル３３に冷却器２５からの排熱
水を送り込むことにより上述と同様除霜しながら
暖房することができる。勿論室外側熱交換器１１
に着霜する前に室外側加熱器３０にエンジン排熱
水を送つて着霜を防止しても良く、又、エンジン
排熱で貯湯し、ヒートポンプ式冷凍サイクルで暖
房しても良い。

第１１図は除湿運転時のフローチヤートで、除
湿モードを設定し運転スイツチSWをONにする
と、前述したエンジン始動回路に信号が送られ
RT≦Ts条件にない時は給湯用コンデンサ３と共
に室外側熱交換器１１が凝縮器として作用し、室
内側交換器２０が蒸発器として作用する前述した
冷房給湯サイクルで運転を行なうと共に室内側補
助暖房コイル３３に冷却器２５からの排熱水を送
り込んで室内側熱交換器２０で冷却除湿された室
内空気を再加熱して除湿運転される。斯かる運転
中、室内側熱交換器２０による冷却能力は
3000kcalと室内側補助暖房コイル３３による加熱
能力2000Kcalを上回つており、冷房気味除湿の
もとで運転される。

又、エンジン始動時RT≦Ts条件にある場合更
にT₁≦t₁関係を比較しこの条件にあれば冷却器２
５の排熱水を室内側補助暖房コイル３３に送つて
室内を暖房すると共に冷媒は給湯用コンデンサ３
で凝縮して室外側熱交換器１１で蒸発して貯湯す
る前述の貯湯暖房運転が行なわれる。

又、T₁≦t₁条件にない時は凝縮器として作用す
る室内側熱交換器２０とエンジン排熱水が放熱さ
れる室内側補助暖房コイル３３とによる前記の強
暖房運転が行なわれる。尚、１２２はOR回路で
ある。

第１２図は貯湯運転時のフローチヤートで、貯
湯モードを設定し運転スイツチSWをONにする。
T₁≧t₁条件にない時は前述したエンジン始動回路
に信号が送られエンジンが始動される。室外側熱
交換器１１が除霜を要するか否か除霜判定して除
霜が不要であれば給湯用コンデンサ３と給湯用放
熱器３５とで前述の如く急速な貯湯運転が行なわ
れ、逆に除霜が必要であればエンジン排熱水が室
外側加熱器３０に送られて室外側熱交換器１１の
除霜を行ない、この間給湯用コンデンサ３のみで
貯湯される。１２３はOR回路を示す。

又、第１図にて前述したように給湯用コンデン
サ３の中間箇所より側路管５を設けて出口管１２
４と三方弁６で接続し、貯湯槽４内の水温が低い
時は側路管５で給湯用コンデンサ３の一部を高圧
吐出冷媒が側路することにより冷媒凝縮温度が下
がつて高圧が上がりにくく、且つ給湯用コンデン
サ３に冷媒が液状で溜まるといつた欠点を解消で
き、貯湯槽４内の水温が設定温度以上になると三
方弁６を切替えて給湯用コンデンサ３全部に冷媒
を通すようにすると冷房及び貯湯運転を有効に行
なうことができる。

以上の如く本発明の給湯冷暖房装置は圧縮機、
冷暖房切替弁、冷給用コンデンサ、室外側熱交換
器、室内側熱交換器を循環状に接続してなるヒー
トポンプ式冷凍回路と、前記圧縮機を駆動する熱
動機関の冷却器、前記室外側熱交換器と圧縮機、
冷暖房切換弁、給湯用コンデンサ、室外側熱交換
器、室内側熱交換器を循環状に接続してなるヒー
トポンプ式冷凍回路と、前記圧縮機を駆動する熱
動機関の冷却器、前記室外側熱交換器と同一風路
中に位置する室外側放熱器、前記室内側熱交換器
と同一風路中に位置する室内側補助暖房コイル、
前記給湯用コンデンサと共に貯湯槽内に収納され
る給湯用加熱器を循環状に接続してなる排熱回路
とを備え、この排熱回路には前記給湯用コンデン
サによる貯湯運転中に前記給湯用加熱器へ熱動機
関から冷却水を導く弁と、前記室内側熱交換器が
凝縮器として作用する暖房運転中に暖房負荷に応
じて前記熱動機関からの冷却水を前記給湯用加熱
器と室内側補助暖房コイルとに切替え導入する弁
とを設け、前記冷凍回路には給湯用コンデンサと
室外側熱交換器とが凝縮器として作用する貯湯・
冷房運転中に冷房負荷に応じてこの室外側熱交換
器を蒸発器として作用させる弁とを設けたことを
特徴とする給湯冷暖房装置作用させる弁とを設け
たので、 (イ) 熱動機関の冷却水排熱を給湯用加熱器で、ヒ
ートポンプ式冷凍サイクルの排熱を給湯用コン
デンサで夫々熱回収して給湯用として排熱利用
できると共に熱動機関の冷却水排熱を貯湯槽を
介することなく直接暖房補助熱源として排熱利
用できるのでヒートポンプ式冷凍サイクルの暖
房効果と相俟つて強力な暖房が得られる。

(ロ) ヒートポンプ式冷凍サイクルは冷房運転中、
室内の熱負荷が減少した時自動的に貯湯運転に
切替わり熱負荷が増大すると再び冷房運転に自
動的に切替わるので、熱動機関及び圧縮機が頻
繁にON−OFFを繰り返すのを最小限に食い止
めることができ、特に耐久性に劣る熱動機関の
保護を図ることができる。

(ハ) ヒートポンプ式冷凍サイクルによる暖房運転
と熱動機関の冷却水排熱による暖房運転とを暖
房負荷に応じて組み合わせ選択できるので、同
時運転による強力な暖房と一方の運転による弱
暖房とが得られ、しかも弱暖房時給湯用として
同時に排熱回収されるので無駄がなく極めて合
理的である。

(ニ) 熱動機関の運転停止後、この機関の余熱を室
外側放熱器で所定時間放出させるようにすれ
ば、停止直後の過熱が防止され、熱動機関の耐
久性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明装置の実施例を示すもので、第１
図は給湯冷暖房装置の配管系統図、第２図は給湯
冷暖房装置の室外側ユニツトの断面図、第３図イ
はマフラー押え金具の分解斜視図、同図ロは同金
具の組み付け状態を示す要部平面図、同図ハは支
柱の要部斜視図、第４図は冷房運転時のフローチ
ヤート、第５図は熱動機関の一実施例を示す始動
フローチヤート、第６図はタイマーTA，TBの
動作図、第７図は第５図に代わる他実施例を示す
始動フローチヤート、第８図は熱動機関の停止フ
ローチヤート、第９図は暖房運転時のフローチヤ
ート、第１０図は除霜フローチヤート、第１１図
は除湿運転時のフローチヤート、第１２図は貯湯
運転時のフローチヤートである。１……圧縮機、２……冷暖房切替弁、３……給
湯用コンデンサ、４……貯湯槽、１１……室外側
熱交換器、２０……室内側熱交換器、２２……熱
動機関、２５……冷却器、２９……室外側放熱
器、３３……室内側補助暖房コイル、３５……給
湯用加熱器。

Claims

【特許請求の範囲】

１圧縮機、冷暖房切換弁、給湯用コンデンサ、
室外側熱交換器、室内側熱交換器を循環状に接続
してなるヒートポンプ式冷凍回路と、前記圧縮機
を駆動する熱動機関の冷却器、前記室外側熱交換
器と同一風路中に位置する室外側放熱器、前記室
内側熱交換器と同一風路中に位置する室内側補助
暖房コイル、前記給湯用コンデンサと共に貯湯槽
内に収納される給湯用加熱器を循環状に接続して
なる排熱回路とを備え、この排熱回路には前記給
湯用コンデンサによる貯湯運転中に前記給湯用加
熱器へ熱動機関から冷却水を導く弁と、前記室内
側熱交換器が凝縮器として作用する暖房運転中に
暖房負荷に応じて前記熱動機関からの冷却水を前
記給湯用加熱器と室内側補助暖房コイルとに切替
え導入する弁とを設け、前記冷凍回路には給湯用
コンデンサと室外側熱交換器とが凝縮器として作
用する貯湯・冷房運転中に冷房負荷に応じてこの
室外側熱交換器を蒸発器として作用させる弁とを
設けたことを特徴とする給湯冷暖房装置。