JPS6338119Y2

JPS6338119Y2 -

Info

Publication number: JPS6338119Y2
Application number: JP1983163923U
Authority: JP
Priority date: 1983-10-21
Filing date: 1983-10-21
Publication date: 1988-10-07
Also published as: JPS6070454U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は、自動車における側面ガード部品に関
し、詳しくは、自動車の側面に取付けられるフエ
ンダガードと、ロツカガードのフエンダガード近
傍部分と、サイドプロテクシヨンのフエンダガー
ド近傍部分とを一体化して、安価で、建付品質が
高く、しかも、石当たりなどの外力に対する耐久
性が高くなるようにしたものに関する。

自動車の側面には、装飾の目的と、人体や他物
との接触事故のときに相手方と車体との直接接触
を防ぎ、相手方の身体の安全や事故当事者双方の
物的損傷をできるだけ小さくしたり、石当たりな
どの外力により車体外板が損傷するのを防止する
目的で、サイドプロテクシヨン、フエンダガー
ド、ロツカガードなどの側面ガードが取付けられ
ることがある。上記サイドプロテクシヨンは、サ
イドパネルに他物が直接に接触することを防止す
るために、たとえば、実開昭56−31938号公報に
示されているように、ドア外板および前後のフエ
ンダの中間高さの最も外側に膨出した部分に取付
けられる。また、同じようにして、ロツカ部にも
ロツカ部に他物が直接に接触することを防止する
ために、ロツカガードが取付けられる。さらに、
フエンダの縁部に他物が直接に接触することを防
止するために、フエンダガードが取付けられる。
これらの側面ガードは、接触事故のときの安全性
および損害を小さくするというユーザの要求に合
わせて、安価で緩衝性に富んだ合成樹脂で作られ
るようになつている。また、必ずしも全部が取付
けられるとは限らないが、接触事故のときの安全
性および損害を小さくするというユーザの要求が
一段と高くなつている近年では、これらサイドプ
ロテクシヨン、ロツカガードおよびフエンダガー
ドが全て設けられ、しかも、これらができるだけ
互いに連続するように設けられることが多くなつ
ている。

従来、これらの側面ガードは互いに独立したも
のとして別々に作られ、特にサイドプロテクシヨ
ンは、ドアに取付けられる部分とその前後の部分
とがさらに別々に作られている。このために、部
品点数が多く、しかも、それぞれ別々の金型が作
られているので、金型費用が多くかかる点で問題
があつた。また、これらの側面ガードは別々に車
体に取付けられているので、それらの相対的な位
置が不揃いになり易く、建付品質が悪いものが発
生する点にも問題があつた。さらに、接触事故の
ときに外力が分担される範囲が狭く、緩衝効果が
小さいので、安全性および耐久性に劣る点で問題
があつた。

本考案は、上記のような事情のもとで考え出さ
れたもので、その目的は、金型費用を低減させる
とともに部品点数を少なくし、しかも、建付が良
く、安全性および耐久性に富んだ側面ガード部品
を提供することである。

このような目的を達成するために、本考案で
は、次のような技術的手段を講じている。

すなわち、自動車のフエンダの縁部に取付けら
れるフエンダガードと、ロツカ部に取付けられる
ロツカガードのフエンダ近傍部分と、サイドパネ
ルの中間高さ部に取付けられるサイドプロテクタ
のフエンダ近傍部分とを一体に形成したこと、で
ある。

上記のような技術的手段を採用する結果、フエ
ンダガードと、ロツカガードのフエンダ近傍部分
と、サイドプロテクタのフエンダ近傍部分との３
部品か一つの部品としてつくられるので、金型を
３つから１つに減らして金型費用を低減でき、部
品点数を少なくできる。また、それらが一体化さ
れるので、それらの相対位置が正確で均一にな
り、建付品質が向上させられる。さらに、接触事
故などの際に作用する外力がこれら一体化された
部品全体に分散されるので、緩衝能力および安全
性が高められ、耐久性に富むうえ、いわゆるスト
ーンガード効果も向上させられる。

以下、本考案の好ましい実施例を図面を参照し
つつ具体的に説明する。

第１図は、乗用自動車の側面図である。この自
動車１の側部には、サイドプロテクシヨン２と、
ロツカガード３と、フエンダガード４とが取付け
られている。

上記サイドプロテクシヨン２は、ドアパネル５
の中間高さ部分、好ましくは最も車体外方に膨出
させられた部分と、その前後のフエンダパネル６
とにわたつて設けられる。

また、ロツカガード３は、前後両輪７の間に設
けられるロツカ部８の全長にわたつて設けられ
る。

フエンダガード４は、フエンダパネル６の車輪
７を取囲む縁部の下半部に取付けられる。

本考案のフエンダガード４は、上記サイドプロ
テクシヨン２のフエンダガード近傍部２ａ、好ま
しくは本例のようにフエンダパネル６に取付けら
れる部分全部と、ロツカガード３のフエンダガー
ド近傍部３ａとともに一体部品Ｇを構成してい
る。

第２図はドア５よりも後部に取付けられる上記
一体部品を外側から見た斜視図を示し、第３図は
それを内側から見た斜視図を示す。この一体部品
Ｇには、これを車体に取付けるために、サイドプ
ロテクシヨン２のフエンダガード近傍部２ａの上
下部と、ロツカガード３のフエンダガード近傍部
３ａとに取付用金具１０が設けられる。

上記サイドプロテクシヨン２のフエンダガード
近傍部２ａに鋳込まれた取付用金具１０は、それ
ぞれその前後部に車体に当接される受座部１１を
有し、これら受座部１１にはそれぞれ取付用ねじ
１２が固着される。

第４図はサイドプロテクシヨン２のフエンダガ
ード近傍部２ａの車体への取付構造を示す縦断面
図である。。この第４図に示すように、上記取付
用ねじ１２は一体部品Ｇの車体への取付けを容
易、かつ、迅速に行なうために、互いに平行に設
けられる。

第５図は、ロツカガード３のフエンダガード近
傍部３ａの車体への取付構造を示す縦断面図であ
る。ロツカガード３に設けられる取付用金具１０
の車体に当接される受座部１１には、取付ボルト
１３を挿通するために挿通孔１４が形成される。
この取付ボルト１３はロツカ外側板１５の内面に
固着されたリテーナ１６に螺合される。なお、こ
の取付ボルト１３をねじ回す工具１７を挿通させ
る工具挿通孔１８がロツカガード３のフエンダガ
ード近傍部３ａの下面に形成される。この工具挿
通孔１８は、ロツカガード３内への水、泥、ある
いは塵の侵入を防止するためにゴム製のプラグ１
９で蓋される。また、ロツカガード３のフエンダ
ガード近傍部３ａの下部の内側端部は、そのバタ
ツキを防止するために、ロツカ８の下面にねじ２
０で止められる。

このように、一体部品Ｇをその上部にあるサイ
ドプロテクシヨン２のフエンダガード近傍部２ａ
とロツカガード３のフエンダガード近傍部３ａと
の内側に設けた取付金具１０を介して車体にねじ
止めすることにより、この一体部品Ｇは外観を損
なうことなく強固に車体に組付けられる。

このように、本考案の自動車における側面ガー
ド部品は、フエンダガードと、ロツカガードのフ
エンダ近傍部分と、サイドプロテクタのフエンダ
近傍部分との３部品が１つの部品として作られる
ので、金型を３つから１つに減らして金型費用を
低減でき、部品点数を少なくできる。また、それ
らが一体化されるので、それらの相対位置が正確
で均一になり、建付品質が向上させられる。さら
に、接触事故などの際に作用する外力がこれら一
体化された部品全体に分散されるので、緩衝能力
および安全性が高められ、耐久性に富むうえ、い
わゆるストーンガード効果も向上させられる。

なお、本考案の範囲は、図示されたリアフエン
ダのフエンダガードとその近傍のサイドプロテク
シヨン部分およびロツカガード部分とを一体化さ
せる場合だけではなく、フロントフエンダのフエ
ンダガードとその近傍のサイドプロテクシヨン部
分およびロツカガード部分とを一体化させる場合
も含み、また、前後輪の前後外方のオーバーハン
グ部分に側面ガード部品にも適用される。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車の側面図、第２図はその自動車
に取付けられた側面ガード部品を外側から見た斜
視図、第３図はその側面ガード部品を内側から見
た斜視図、第４図はサイドプロテクシヨンのフエ
ンダガード近傍部の車体への取付構造を示す縦断
面図、第５図は、ロツカガードのフエンダガード
近傍部の車体への取付構造を示す縦断面図であ
る。１……自動車、２……サイドプロテクシヨン、
２ａ……サイドプロテクシヨン２のフエンダガー
ド近傍部分、３……ロツカガード、３ａ……ロツ
カガード３のフエンダガード近傍部分、４……フ
エンダガード、６……フエンダ、８……ロツカ
部。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

自動車のフエンダの縁部に取付けられるフエン
ダガードと、ロツカ部に取付けられるロツカガー
ドのフエンダガード近傍部分と、サイドパネルの
中間高さ部に取付けられるサイドプロテクシヨン
のフエンダガード近傍部分とを一体に形成したこ
とを特徴とする、自動車の側面ガード部品。