JPS6338044A - 車両等の回転シ−ト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は車両等に備える回転シー１４７関する。

〔従来の技術〕

従来、この種の回転シートは第１０図乃至第１２図に示
すように、シートクツションＳｃのクッションフレーム
（１１とスライドレール（２ａ）　　（２ｂ）に固定さ
れるベースプレート（３）とをその中心部において、軸
（４）及び軸受ベアリング（５）から成る軸支部材（６
）を介して軸支すると共にクッションフレーム（１）と
ベースプレート（３）に相対して軸支部を中心として中
心角路４５°のアッパーレール（７）とロアレール（８
）を固着して互いに上下方向に係合し、ベースプレート
（３）にクッションフレーム（１１の下面に転接する支
持ローラ（９）を装着してありまた、クッションフレー
ム（１）にはハンドルと一体のロックプレート（１０）
を枢着すると共にベースプレート（３）の所定持直にロ
ックピン（１１）を突設して構成し、クッションフレー
ム（１１をベースプレート（３）に対して回転可能とな
し、クツションＳｃを方向転換してロックできるように
成されていた。

〔発明が解決しようとする問題点〕

このように構成される従来の回転シートにおいては、回
転機構はクッションフレーム（１）とベースプレート（
３）が偏平状に相対するように構成しなければならず、
このためこの回転シートが備えられる床面側に段差、即
ち左右のスライドレール（２ａ）と（２ｂ）の高さに違
いがある他車間での共用化を図ることができず、また、
クッションフレーム（１）がベースプレート（３）に対
する回転角を４５°以上にするとアッパーレール（７）
とロアレール（８）との噛合が解除されることになって
円滑に回転されないことになり、またクッションフレー
ム（１）の所要回転位置でのロックは手動により行なう
ため操作性に難点があり、更に軸支部材（６）、アッパ
ーレール（７）。

ロアレール（８）、支持ローラ（９）を備える等部品点
数が多く、構成が複雑となって組立てに手数を要しコス
ト高になると共に重量が大となる欠点がある。

本発明はかかる点に鑑み、クッションフレームの形状及
び床面側に段差がある場合においても回転部を水平に保
持した状態で設置でき、またクッションフレームを所要
回転位置で自動的にロックできるようにした車両等の回
転シートを提供するものである。

〔問題点を解決するための手段〕

前述した問題を解決するために本発明は車両等の回転シ
ートを、日盛状アッパーフレームとロアフレームを全周
にわたって線当り状に摺接すると共にブラケットを介し
て互いに回転可能に接合保持し、アッパーフレームはク
ツシロンフレームにアームを介して固着し、ロアフレー
ムは床面側部材にアームを介して固着し、アッパーフレ
ーム側にロックプレートを、ロアフレーム側に弾力的に
回動偏倚されるように装着すると共にロアフレーム側に
ロックブラケットを固着し、アッパーフレームがロアフ
レームに対して所要回転位置で自動的にロックされるよ
うに構成したものである。

〔作用〕

このように構成することによりクッションフレームが左
右に段違い状に形成されている場合、床面側に段差があ
る場合等においてもアッパーフレーム側のアーム又はロ
アフレーム側のアームをクッションフレームの形状又は
床面側の段差に合せて屈曲変形することによりアッパー
フレームとロアフレームは水平状態で摺接するように設
置することができてクッションフレームは床面側に対し
て円滑にかつ確実に回転させることかでき、またアッパ
ーフレームは所要位置まで回転させるとロックプレート
がロアフレーム側のロックブラケットに自動的に係合さ
れ、クッションフレームは床面側に固定される。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を第１図乃至第９図を参照して説
明する。

本例においてはクッションフレーム（１１）と床面側に
固定されるスライドレール（１２ａ　）　　（１２ｂ　
）との間に介装される回転機構（１３）は円盤状のアッ
パーフレーム（１４）とロアフレーム（１５）から構成
され、アッパーフレーム（１４）の下面側には断面円弧
状の突起（１４ａ）を直円周状に、またロアフレーム（
１５）の上面側にはアッパーフレーム（１４）の突起（
１４ａ）と対応してこの突起（１４ａ）の断面形状より
大径の断面円弧状の凹溝（１５ａ）を直円周状に形成し
てあり、アッパーフレーム（１４）にはクッションフレ
ーム（１１）に固定する略く字状の一対のアーム（１６
）　、　　（１７）を、ロアフレーム（１５）には両ス
ライドレール（１２ａ）（１２ｂ）に跨って固定する略
く字状の一対のアーム（１８）　、　　（１９）を夫々
固着しである。このアーム（１６）〜（１９）は略く字
状に屈曲することなく直線状のもの等、適宜形状のもの
を使用でき、またクッションフレーム（１１）の形状、
床面の段差等に対応して上下に屈曲す゛る。

そして、アッパーフレーム（１４）の周面に断面コ字状
のブラケフ）（２０）を所要間隔で固着してロアフレー
ム（１５）を突起（１４ａ）が凹溝（１５ａ）に線当り
により摺接する状態で回転可能に支持している。このブ
ラケット（２０）の下面先端縁にはフランジ（２０ａ　
）を設けて強度を大にしである。

なお、アッパーフレーム（１４）にはロケート用又はグ
リース注入用の通孔（１４ｂ）を穿没しである。

また、アッパーフレーム（１４）には操作ロフト（２１
）をロックベース（２２）を介して回動可能に軸支し、
この操作ロフト（２１）にはロックプレート（２３）が
固着されて操作ロフト（２１）と一体にスプリング（２
４）により下方、即ちロアフレーム（１５）の周面側へ
回動偏倚されており、ロアフレーム（１５）の周面の所
定位置には切欠きロック部（２５ａ　）を有するロック
ブラケット（２５）が固定されている。

このように構成される回転機構（１３）のアッパーフレ
ーム（１４）はアーム（１６）　、　　（１７）の端部
をクッションフレーム（１１）の各コーナ一部に配設し
たコーナーブラケット（２６）に止着し、ロアフレーム
（１５）はアーム（１Ｂ）　、　　（１９）の端部をス
ライドレール（１２ａ　）　、　　（１２ｂ　）の可動
側レール（１２ａｔ　）　、　　（１２ｂｔ　）に止着
する。ここでり゛ノションフレーム（１１）はスライド
レール（１２ａ）（１２ｂ）に対して回転自在となるが
、クッションフレーム（１１）はスライドレール（１２
ａ　）　、　　（１２ｂ　）に対して正面を向いた状態
でロックプレー）　（２３）とロックブラケット（２５
）との係合によりロックされ、操作ロフト（２１）によ
りロックプレート（２３）をスプリング（２４）の偏倚
力に抗して回動することによりロック解除されるように
なされている。

このロック解除の操作性の点から操作ロフト（２１）は
クッションフレーム（１１）の前側横方向に位置させる
ようにロックベース（２２）をアッパーフレーム（１４
）の前部に、ロックブラケット（２５）をロアフレーム
（１５）の前部に夫々位置して固着しである。このロッ
クブラケット（２５）は切欠口ツタ部（２５ａ）から−
万側前面部（２５ｂ　）は適宜アール形状に形成されて
前半部が第６図に不ス如＜、クッションフレーム（１１
）のロック解除状態における回転時のロックプレー１−
　（２３）の移動軌跡ａより内側に位置しており、この
ためり、ツションフレーム（１１）を所要回転位置から
正面方向に戻し回転させロックさせる場合においてロッ
クプレート（２３）は操作ロフト（２１）によりロック
解除方向に回動させなくともロックブラケット（２５）
のアール前面部（２５ｂ）に摺接案内されて自動的に回
動され切欠きロック部（２５ａ）に係合されることにな
る。なお、ロックブラケット（２５）はロアフレーム（
１５）の前側アーム（１８）に固着してもよい。

また、ロアフレーム（１５）のアーム（１８）　。

（１９）の端部の上面側には、ストッパー片（２７）を
固着し、一方クッションフレーム（１１）の各コーナー
ブラケット（２６）にはストッパーピン（２８）を穿設
し、クッションフレーム（１１）が正面を向いた状態、
即ち通常状態でクッションフレーム（１１）の上下の脱
離を阻止するようになされ、また他方の回転に対し°ζ
係止するようになされている。なおりッションフレーム
（１１）は一方向のみに略９０°の範囲で回転されるよ
うになされている。

即ち、ストッパー片（２７）は第４図に示す如く、一方
の端縁側に開放する切欠状の係合２（２７ａ）を形成し
てこの係合溝（２７ａ）の周囲部を隆起させてストッパ
ーピン（２８）の頭部（２８ａ）の挿入部（２７ｂ　）
を形成しである。またこのストッパー片（２７）は第８
図に示す如く偏平状で切欠状の係合ａ　＜２’ｔａ　＞
のみを形成し、このストッパー片（２７）が固着される
アーム（１８）　、　　（１９）の端部に係合’１１４
　（２７ａ　）と対応してストッパーピン（２８）の頭
部（２８ａ　）が挿入される切欠挿入部（１８ａ）。

（１９ａ　）を形成する。このようにストッパー片（２
７）を偏平状とすることにより回転機構（１３）の上下
寸法を前例（第３図参照）の構成のものに比しコンパク
トにすることができてクッションフレーム（１１）の高
さを低く設定できることになる（第７図参照）。

一方ストッパー片（２７）の係合溝（２７ａ　）に係合
されるストッパーピン（２８）のｆｌａｍ　（２８ａ　
）　ニは第９図に示す如く樹脂材等のコーティング層（
２９）を形成することによりストッパー片（２７）に対
応する摺接係合が擦過音を発生することなく円滑に行わ
れることになる。

以上のように構成される回転シートにおいてはクッショ
ンフレーム（１１）と床面側スライドレール（１２ａ　
）　、　　（１２ｂ　）との間に介装される回転機構（
１３）はアッパーフレーム（１４）とロアフレーム（１
５）とが富時重なり合って突起（１４ａ　）と凹１（１
５ａ）が線当りによって摺接されるので円滑に回転作動
され、またアッパーフレーム（１４）及びロアフレーム
（１５）は夫々アーム（１６）　、　　（１７）及び（
１Ｂ）　、　　（１９）を介してクッションフレーム（
１１）及びスライドレール（１２ａ　）　、　　（１２
ｂ　）に固着されるのでアッパーフレーム（１４）が変
形形状の場合、床面に段差がある場合即ち、複雑な車両
レイアウトでもアーム（１６）〜（１９）を屈曲変形す
るだけでアッパーフレーム（１４）とロアフレーム（１
５）は水平重合を保持した状態で対応できて異種の車両
間での共用化を図ることができる。

そしてクッションフレーム（１１）の回転中心位置の可
変はロアフレーム（１５）のアーム（１Ｂ）　。

（１９）のスライドレール（１２ａ　）　、　　（１２
ｂ　）に対する固着位置を変えるだけでよく、また上下
位置はアーム（１６）〜（１９）の形状、及びアーム（
１８）（１９）に対するクッションフレーム（１１）の
ストッパ一部材、即ちストッパー片（２７）の形状等を
変えるだけで可変できる。

さらに軸、軸受ベアリング等の軸支部材、支持ローラ等
が省略できることにより構成部品が少なく構成が簡単で
、また前記の如き重量部品を用いないことにより軽量化
が可能となる。

なお、本発明は前述した実施例に限定されるものではな
く各部材の構成及び形状等は本発明の要旨を逸醜しない
範囲で適宜変更できるものである。

〔発明の効果〕

以上のように本発明によれば円侮状アッパーフレームと
ロアフレームを全周にわたって線当り状に摺接すると共
にブラケットを介して互いに回転可能にブラケットによ
り接合保持し、アッパーフレームはロアフレームにアー
ムを介して固着し、ロアフレームは床面側部材にアーム
を介して固着し、またアッパーフレーム側にロックプレ
ートを１、ロアフレーム側に弾力的に回動偏倚されるよ
うに装着すると共にロアフレーム側にロックブラケット
を固着してアッパーフレームがロアフレームに対して所
要回転位置で自動的にロックされるように構成したので
、クッションフレームが左右に段違い状に形成されてい
る場合又は床面側にＰ！ｊｔ差がある場合等においても
アッパーフレーム側のアーム又はロアフレーム側のアー
ムをクッションフレームの形状又は床面側の段差に合せ
て屈曲変形することによりアッパーフレームとロアフレ
ームとは水平状態で摺接するように設置することができ
て複雑な車両レイアウトでも通用させることが可能とな
って異種の車両間での共用化を図ることができ、また両
フレームは線当り状に摺接されることによりクッション
フレームは床面側に対して密に円滑にかつ確実に回転さ
せることができ、また、クッションフレームは所要回転
位置で自動的にロックされるので操作性はもとより安全
性も向上され、しかも軸、軸受ベアリング等の軸支部材
、支持ローラ等を用いないため部品点数が少なく構成が
簡単化されると共に軽量化され、コストの低廉化も可能
となる等の効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による車両等の回転シートの要部の分解
斜視図、第２図は同、要部の断面図、第３図はクッショ
ンフレームとロアフレーム側のアームとの係合部分の正
面図、第４図は第３図における係合部分の分解斜視図、
第５図はアッパーフレームとロアフレームとのロック部
材の斜視図、第６図は間、動作説明図、第７図はクッシ
ョンフレームとロアフレーム側のアームとの係合部分の
他側の正面図、第８図は第７図における係合部分の分解
斜視図、第９図は係合部の更に他側の一部截断した正面
図、第１Ｏ図は従来の回転シートの側面図、第１１図は
同、回転シートのフレーム部の分解斜視図、第１２図は
同、一部分の断面図である。 図中、（１１）はクッションフレーム、（１２ａ）。 （１２ｂ）はスライドレール、（１４）はアッパーフレ
ーム、（１４ａ）は突起、（１５）はロアフレーム、（
１５ａ）は凹溝、（１６）〜（１９）はアーム、（２１
）は操作ロッド、　（２３）はロックプレート、（２５
）はロックブラケット、（２７）はストッパー片、（２
８）はストッパーピンである。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 円盤状アッパーフレームとロアフレームが全周にわたっ
   て線当り状に摺接されると共にブラケットを介して互い
   に回転可能に接合保持され、上記アッパーフレームはク
   ッションフレームにアームを介して固着され、かつ上記
   ロアフレームは床面側部材にアームを介して固着され、 上記アッパーフレーム側にロックプレートを、上記ロア
   フレーム側に弾力的に回動偏倚されるように装着すると
   共に上記ロアフレーム側にロックブラケットを固着して
   成り、 上記アッパーフレームが上記ロアフレームに対して所要
   回転位置で自動的にロックされるようにしたことを特徴
   とする車両等の回転シート。