JPS633769B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は車両用空調制御装置の空調モード切換
に関するものである。

従来、自動車のエアコンにおいて、吸出口のモ
ードあるいは吸引口のモードを変更する場合に
は、操作するモードを視覚によつて認識してから
モード操作器の操作を行なわなければならなかつ
た。

このため、自動車の走行中においてはモード変
更を自由に行なうことができないという問題があ
つた。

本発明は上記問題に鑑みたもので、乗員の空調
モード選択操作に同期して、選択された空調モー
ドを音声にて乗員に知らせることにより、空調モ
ード選択操作の度にモード操作器を視覚によつて
確認するという手間を省くことを目的とするもの
である。

以下本発明を図に示す実施例について説明す
る。第１図は本発明を実施する装置の一実施例を
示す全体構成図であり、予め定めた空調制御プロ
グラムに従つてソフトウエアによるデイジタル演
算処理を実行する車載マイクロコンピユータを用
いている。

この第１図において、１は自動車に設置したカ
ーエアコンのダクトで、外気取入口１ａから車外
の空気を導入し、また内気取入口１ｂから室内空
気を取入れて循環させている。２は内外気切替ダ
ンパで、外気取入口１ａおよび内気取入口１ｂを
選択的に切替開口させて外気導入と内気循環を切
替えるものである。３はブロワモータで、外気取
入口１ａ或は内気取入口１ｂから空気を吸込んで
送風するものであり、その回転速度を制御して空
気流量を変化させている。４はダクト１内に横断
配設したエバポレータで、ブロワモータ３による
送風空気を冷却通過させるものである。５はダク
ト１内に配設したヒータコアで、エンジン冷却水
を導入してその熱により送風空気を加熱通過させ
るものである。６はヒータコア５の上流側に設け
たエアミツクスダンパで、エバポレータ４の通過
空気に対し、ヒータコア５側に導入する割合を調
整し、冷却空気の冷風と加熱空気の暖風の混合に
て温度調整するものである。そして、このエアミ
ツクスダンパ６の開度は、内、外気温度の情報お
よびその開度情報のフイードバツクに基づき制御
目標の設定温度に室温を保持するよう自動制御さ
れている。７，８，９は吹出口切替ダンパで、３
つのダンパの状態によりベント（VENT）、デフ
（DEF）、バイレベル（BI−LEVEL）、ヒータ
（HEAT）の各吹出口モード状態を選択的に切替
え、温度調整された空気をモードに応じた吹出口
から車室１０内に吹出させるものである。

１１は車室１０内の温度を検出して室温信号を
発生する室温センサ、１２はエアミツクスダンパ
６の開度を検出して開度信号を発生する開度セン
サで、エアミツクスダンパ６に連動するポテンシ
ヨメータにて構成している。１３は車外空気の温
度を検出して外気温信号を発生する外気温セン
サ、１４は車室内空調の目標温度を設定するため
の温度設定器である。１５は吹出口、吸込口のモ
ードを自動調整させるためのオート（AUTO）
スイツチ、１６，１７，１８，１９は吹出口モー
ドにおけるVENT、DEF、BI−LEVEL、
HEATを指定するための吹出口モードスイツチ、
２０，２１は吸込口モードにおけるリサーク
（RECIRC）、フレツシユ（FRESH）を指定する
ための吸込口モードスイツチである。なお、上記
スイツチ１５〜２１は復帰式のスイツチを用いて
いる。２２はアナログ信号をデイジタル信号に変
換するＡ／Ｄ変換器で、室温センサ１１よりの室
温信号、開度センサ１２よりの開度信号、外気温
センサ１３よりの外気温信号を順次デイジタル信
号に変換するものである。

２３は予め定めた空調制御プログラムに従つて
ソフトウエアのデイジタル演算処理を実行するマ
イクロコンピユータで、室温センサ１１、開度セ
ンサ１２、外気温センサ１３よりＡ／Ｄ変換器２
２を介した各信号、温度設定器１４よりの設定信
号および各モードスイツチ１５〜２１よりの信号
に基づいて車室１０内の温度を設定した目標温
度、すなわち設定温に近づけるように空調制御の
ための各種演算処理を実行し、それに伴つて各種
指令信号を発生するものである。

２４は吹出口切替アクチユエータで、マイクロ
コンピユータ２３からの各切替指令信号により電
磁弁の作動を制御し、負圧の作用を用いて各吹出
口切替ダンパ７，８，９をVENT、DEF、BI−
LEVEL、HEATの各モードに選択的に切替える
ものである。２５はエアミツクスダンパ６の開度
を調整する開度調整アクチユエータで、マイクロ
コンピユータ２３よりの指令信号を増幅する駆動
回路を内部に備え、この駆動回路よりの駆動信号
によりエアミツクスダンパ６の開度増加、開度減
少、開度保持の調整を行なうものであり、負圧源
および大気への通路を断続する個々の電磁弁と、
この電磁弁の断続作動により供給される負圧、大
気に応動するダイヤフラムアクチユエータとを組
合わせたものである。２６はブロワモータ３の回
転速度を制御するモータ駆動回路で、マイクロコ
ンピユータ２３よりの回転速度制御の指令信号を
受けてラツチし、その指令信号をＤ／Ａ変換して
チヨツパ制御によりブロワモータ３を回転駆動す
るものである。２７は内外気切替アクチユエータ
で、マイクロコンピユータ２３よりの切替指令信
号により電磁弁の作動を制御し、負圧の作用を利
用して内外気切替ダンパ２を切替えて内気循環、
外気導入を選択しており、外気導入状態を実線に
示し、内気循環時には内外気切替ダンパ２を破線
側へ切替えている。２８は車室内前部に設置され
たデイジタル音声合成器で、マイクロコンピユー
タ２３より順次送出される音声データにより音声
を合成してスピーカ２９より発生させるものであ
り、PARCO方式によりデイジタル音声合成を用
いている。３０はデイジタルの表示器で、設定温
を表示するものであり、マイクロコンピユータ２
３よりの表示信号をラツチするラツチ回路と、こ
のラツチ回路にてラツチされた表示信号により表
示部を表示駆動するデコーダドライバを備えたも
のである。

次に、第２図は前記マイクロコンピユータ２３
の詳細構成を示すブロツク線図で、２３ａはマイ
クロコンピユータ２３の中央処理部（CPU）で、
水晶振動子２３ｂを接続して数メガヘルツ（Ｍ
Hz）の基準クロツクを得、それに同期してソフト
ウエアのデイジタル演算処理を実行するものであ
り、アドレスバス２３ｃ、コントロールバス２３
ｄ、データバス２３ｅを介して各種情報の授受を
行なうための読出専用メモリ（ROM）２３ｆ、
読み書き可能なメモリ（RAM）２３ｇ、および
入出力（Ｉ／Ｏ）回路２３ｈに接続している。そ
の各回路構成はいずれも半導体集積回路製のもの
である。

そして、ROM２３ｆには車室内空調を行なう
ための演算手順をステツプ単位にて順位記憶した
空調制御プログラムと各吹出口モード名および各
吸込口モード名に対する音声を発生させるために
所定領域毎に順次記憶した音声データを有してお
り、前記空調制御プログラムの演算手順をCPU
２３ａが順次読出すことによつてその演算処理を
実行し、その演算途中の各種データをRAM２３
ｇに書込記憶し、また必要時にそのデータを読出
している。さらに、CPU２３ａとマイクロコン
ピユータ２３の外部の機器との各種信号の入出力
をＩ／Ｏ回路２３ｈにて調整している。

次に、上記構成においてその作動を第３図乃至
第７図に示す演算流れ図とともに説明する。

この第３図はマイクロコンピユータ２３の空調
制御プログラムによる全体の演算処理を示す演算
流れ図、第４図は第３図中のモード変更演算ルー
チンの演算処理を示す演算流れ図、第５図は第４
図中の吹出口モード変更演算ルーチンの演算処理
を示す演算流れ図、第６図は第４図中の吸込口モ
ード変更演算ルーチンの演算処理を示す演算流れ
図、第７図は内部タイマによる割込演算処理を示
す演算流れ図である。

まず、マイクロコンピユータ２３の全体の演算
処理について説明する。このマイクロコンピユー
タ２３は、まず第３図のスタートステツプ100よ
りその演算処理を開始し、初期設定ルーチン200
に進んでそのレジスタ、カウンタ、ラツチなどを
演算処理の開始に必要な初期状態にセツトする。
このセツト作動には、後述する吹出口データ、吸
込口データをいずれもAUTOに設定する作動、
AIフラグ、VIフラグ、DIフラグ、BIフラグ、HI
フラグ、RIフラグ、FIフラグを全て設定する作
動、Ａタイマフラグ、Ｖタイマフラグ、Ｄタイマ
フラグ、Ｂタイマフラグ、Ｈタイマフラグ、Ｒタ
イマフラグ、Ｆタイマフラグを全て解除する作動
および内部タイマを設定して起動する作動などを
含んでいる。そして、この初期設定後にモード変
更演算ルーチン300に進む。

このモード変更演算ルーチン300では、各モー
ドスイツチ１５〜２１の状態に応じて吸出口モー
ド、吸込口モードを変更するための演算処理を実
行し、各種空調制御演算ルーチン400に進む。

この各種空調制御演算ルーチン400では、室温
センサ１１、開度センサ１２、外気温センサ１３
よりＡ／Ｄ変換器２２を介した各検出データおよ
び温度設定器１４よりの設定温データに基づき、
カーエアコンにおけるブロワモータ３の回転速度
制御、エアミツクスダンパ６の開閉角度制御のた
めの演算処理を実行するとともに、吹出口データ
および吸込口データに基づき、吹出口切替ダンパ
７，８，９および内外気切替ダンパ２の切替制御
のための演算処理を実行し、モード変更演算ルー
チン300にもどる。以後、このモード変更演算ル
ーチン300から各種空調制御演算ルーチン400への
メインルーチンの演算処理を数百ミリ秒（ｍsec）
の周期にて繰返す。

そして、このメインルーチンの繰返演算に対
し、内部タイマが数十ｍsecをカウントする毎に、
メインルーチンの演算処理を一時中断して第７図
の割込演算ルーチンに進み、モードスイツチの第
１操作からの経過時間を計測するための演算処理
を実行し、先に一時中断したメインルーチンに復
帰する。

次に、種々の状態におけるモード切替制御の全
体作動を順次説明する。

まず、この装置を備えた自動車において、その
運転開始時にキースイツチを投入すると、車載バ
ツテリより電源供給される安定化電源回路（図示
せず）が作動状態となり、マイクロコンピユータ
２３を含む各部電気系に安定化電圧を供給する。
そして、マイクロコンピユータ２３は、第３図の
スタートステツプ100よりその演算処理を開始し、
初期設定ルーチン200に進んで各種初期設定を行
ない、その後メインルーチンの繰返演算に進む。

そして、モードスイツチ１５〜２１のいずれも
操作されないと、初期設定にて吹出口モードおよ
び吸込口モードがAUTOに設定されているため、
各種空調制御演算ルーチン400の演算処理により
吹出口切替ダンパ７，８，９および内外切替ダン
パ２がその時の演算された制御モードにより適切
に切替えられる。

その後、吹出口モードをAUTOからVENTに
すべくVENTスイツチ１６を投入操作すると吹
出口モード変更演算ルーチン300B中の第５図の
VENTモード変更演算ルーチン310における
VENT判定ステツプ311に到来した時、VENTス
イツチ１６からの信号レベルがその投入により変
化しているためその判定がYESになる。そして、
VIフラグ判定ステツプ312に進んで初期設定にて
VIフラグが設定されているためその判定がYES
になり、VENT音声発生ステツプ313に進む。こ
のVENT音声発生ステツプ313では、VENTに対
するROM２３ｆの音声データ発生領域を指定す
るとともにその領域内の音声データを順次音声合
成器２８に送出する。このことにより、スピーカ
２９からは“ベントモード”の音声が発生する。
そして、VIフラグ解除ステツプ314に進んでVIフ
ラグを解除し、Ｖタイマフラグ設定ステツプ315
に進んでＶタイマフラグを設定し、タイマデータ
設定ステツプ316に進んで数秒のタイマデータ
TVを設定する。そして、次回からこのVENTモ
ード変更演算ルーチン310に到来すると、VENT
スイツチ１６が再投入されない間は最初の
VENT判定ステツプ311の判定がNOになる。

また、上記メインルーチンの演算処理に対し、
数十ｍsecの時間が経過する毎に第７図の割込演
算処理を実行しており、上記Ｖタイマフラグの設
定によりVENTタイマ演算ルーチン520のＶタイ
マフラグ判定ステツプ521の判定がYESになり、
減算ステツプ522に進んでタイマデータTVから
定数の「１」を減算し、タイマ判定ステツプ523
に進んでタイマデータTVが０にならないうちは
その判定がNOになる。

そして、VENTスイツチ１６の第１の投入操
作によりVENTモードの音声を運転者が認識し、
このスイツチで間違いないことを確認して
VENTスイツチ１６を再度投入すると、第５図
のVENTモード変更演算ルーチン310における
VENT判定ステツプ311に到来した時その判定が
YESになる。そして、VIフラグ判定ステツプ312
に進んでそれまでにVIフラグが解除されている
ためにその判定がNOになり、設定ステツプ317
に進んで吹出口データをVENTに設定し、VIフ
ラグ設定ステツプ318に進んでVIフラグを設定
し、Ｖタイマフラグ解除ステツプ319に進んでＶ
タイマフラグを解除する。従つて、吹出口データ
がVENTに変更され第３図に示す各種空調制御
演算ルーチン400の演算処理を実行することによ
り、吹出口切替アクチユエータ２４にVENTモ
ード指令を発し、吹出口切替ダンパ７，８，９を
VENTモード状態に切替えさせる。

他方、VENTモードの音声を認識した時にス
イツチが希望するものと違つていてVENTスイ
ツチ１６を再投入しない時は、第７図の割込演算
ルーチンにおいて、タイマデータTVが数秒後に
０になつてタイマ判定ステツプ523の判定がYES
になり、ステツプ524に進んでVIフラグを設定す
るとともにＶタイマフラグを解除する。このこと
により、各フラグの状態がVENTスイツチ１６
の第１の投入操作を行なう前の状態に復帰し、吹
出口モードの変更は行なわない。

以上VENTモードの変更について述べたが、
DEFモード、BI−LEVELモード、HEATモード
への変更についてもDEFスイツチ１７、BI−
LEVELスイツチ１８、HEATスイツチ１９の投
入に基づく第５図のDEFモード変更演算ルーチ
ン320、BI−LEVELモード変更演算ルーチン
330、HEATモード変更演算ルーチン340の演算
処理にて上記HEATモードの変更と同様に行な
うことができる。

また、吸込口モードの変更についても吸込口モ
ード変更演算ルーチン300C中の第６図の
RECIRCモード変更演算ルーチン350あるいは
FRESHモード変更演算ルーチン360の演算処理
により、RECIRCスイツチ２０あるいはFRESH
スイツチ２１の２回の投入操作により音声を用い
て上記VENTモードの変更と同様に行なうこと
ができる。

さらに、AUTOモードの変更については第４
図のAUTOモード変更ルーチン300Aを用いて上
記と同様に行なうことができる。

なお、モードスイツチ１５〜２１のそれぞれの
第１の投入操作に対応した投入後の時間計測を第
７図の割込ルーチンにおけるルーチン510〜570に
て実行している。

以上述べた実施例において、モードスイツチ１
５〜２１に復帰式のスイツチを用いるものを示し
たが、タツチセンサを用いてもよく、またタツチ
センサと復帰式のスイツチの両方を用い、タツチ
センサの操作検出にて操作モードを音声発生し、
復帰式のスイツチの操作検出にて操作モードの指
示を実行するようにしてもよい。また、復帰式の
スイツチあるいはタツチセンサを用いた場合にお
いて、２回の操作が連続して行なわれた時あるい
は燥作時間が所定時間以上継続して行なわれた時
には操作モードの音声発生を行なわず、直ちに操
作モードの指示を実行する機能を付加してもよ
い。

さらに、吹出口モード、吸込口モードの変更お
よび温度調整等の各種空調制御をマイクロコンピ
ユータ２３にて行なうものを示したが、電子回路
によるハードロジツク構成にて行なうようにして
もよい。さらに、アツプダウンスイツチを用いた
温度設定器、段階的レベルスイツチを用いたブロ
ワスイツチを有する空調制御装置の場合にはそれ
らのスイツチをモード操作器とし、２回の投入操
作によりモード指示を行なうようにしてもよい。

以上述べたように本発明では、モード操作器へ
の乗員の空調モード選択操作に応じて、その選択
された空調モードを音声にて乗員に知らせている
から、運転者は走行中にモード操作器のおよその
場合だけわかればそのモード操作器の種類がわか
らなくても確実に意図するモード操作器の操作を
行なうことができるという優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を実施する装置の一実施例を示
す全体構成図、第２図は第１図中のマイクロコン
ピユータの詳細構成を示すブロツク線図、第３図
は第１図中のマイクロコンピユータの全体の演算
処理を示す演算流れ図、第４図は第３図中のモー
ド変更演算ルーチンの演算処理を示す演算流れ
図、第５図は第４図中の吹出口モード変更演算ル
ーチンの演算処理を示す演算流れ図、第６図は第
４図中の吸込口モード変更演算ルーチンの演算処
理を示す演算流れ図、第７図は内部タイマによる
割込演算処理を示す演算流れ図である。 ２……内外気切替ダンパ、３……ブロワモー
タ、４……エバポレータ、５……ヒータコア、６
……エアミツクスダンパ、７，８，９……吹出口
切替ダンパ、１１……室温センサ、１２……開度
センサ、１３……外気温センサ、１４……温度設
定器、１５，１６，１７，１８，１９，２０，２
１……モードスイツチ、２３……マイクロコンピ
ユータ、２４……吹出口切替アクチユエータ、２
５……開度調整アクチユエータ、２６……モータ
駆動回路、２７……吸込口切替アクチユエータ、
２８……音声合成器、２９……スピーカ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 乗員によつて操作され、特定の空調モードを
   選択するための選択信号を発生するモード操作
   器、およびこのモード操作器からの前記選択信号
   に応じて、空調装置の空調モードを前記選択され
   た特定の空調モード状態に切り換える切換手段を
   有する車両用空調装置において、 前記モード操作器からの選択信号に応じて、前
   記選択された特定の空調モードを示す音声指令を
   発生する制御手段と、 この制御手段からの音声指令に基づいて、前記
   選択された特定の空調モードを示す音声を発生す
   る音声発生手段とを備えることを特徴とする車両
   用空調装置。