JPS6337347Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6337347Y2 JPS6337347Y2 JP1982114827U JP11482782U JPS6337347Y2 JP S6337347 Y2 JPS6337347 Y2 JP S6337347Y2 JP 1982114827 U JP1982114827 U JP 1982114827U JP 11482782 U JP11482782 U JP 11482782U JP S6337347 Y2 JPS6337347 Y2 JP S6337347Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cab
- tilt
- alarm
- switch
- detection switch
- Prior art date
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- Expired
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- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 21
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 4
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 3
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 2
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 1
- 230000001174 ascending effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Description
本案はキヤブチルト用警報回路に係わり、電動
ポンプからの作動液が供給されるキヤブチルト用
パワーシリンダと、上記電動ポンプと上記キヤブ
チルト用パワーシリンダとの間の液圧通路に介装
されて上記キヤブを上方にチルトさせる状態と同
キヤブを下方にチルトさせる状態とに切換える手
動切換弁と、上記電動ポンプを制御する作動回路
とを有するキヤブチルト装置において、前記作動
回路が、前記キヤブの降下が完了したことを検出
すると開成される降下完了検出スイツチと、同降
下完了検出スイツチに直列に接続されるとともに
前記手動切換弁に連通して同手動切換弁が前記キ
ヤブを下方へチルトされる状態にあるときのみに
閉成される切換スイツチと、同切換スイツチに直
列に接続された警音器とを具え、上記キヤブを下
方にチルトさせるときの上記切換スイツチが閉成
する降下開始時から上記降下完了検出スイツチが
開成する降下完了時の直前までの間のみに上記警
音器が警音を発するように構成されていることを
特徴としたもので、その目的とする処は、警音器
をキヤブの下方へ傾動時のみに鳴動させて、周囲
の者に危険を知らせる。また最も危険な上記傾動
時以外の時期に警報音を発しなくて、周囲の者に
不快感を与えない。さらに所定の角度に満たない
チルト状態でキヤブを固定して、整備、点検等の
作業を行う場合、その作業の間、警報音を発しな
くて、上記作業に支障を与えない改良されたキヤ
ブチルト用警報回路を供する点にある。 次に本案のキヤブチルト用警報回路を第１，
２，３図に示す一実施例により説明すると、第１
図の１がシヤシー・フレームのサイドメンバー、
２が同サイドメンバー１に軸３を中心とした上下
方向への傾動を可能に取付けたキヤブ、４が同キ
ヤブ２のチルト用パワーシリンダ、５が左右のサ
イドメンバー１に立設した支柱、６が同各支柱の
上端部を連結する水平のフローテイングバー、７
が同フローテイングバー６上に設けたロツク・解
放装置で、これを具体的に説明すると、８がフロ
ーテイングバー６上に立設したフレーム、９が同
フレーム８に軸１０を介して枢着したロツク片、
１１が上記フレーム８に軸１２を介して枢着した
係合片、１３が上記フレーム８に固定した油圧シ
リンダ、１４がそのピストン、１３′が同油圧シ
リンダ１３に固定したブラケツト、１５が同ブラ
ケツト１３′と上記係合片１１との間に設けたリ
ターンスプリング（引張りスプリング）で、係合
片１１が軸１２を中心に反時計方向に回転するよ
うに付勢されている。また１６が上記油圧シリン
ダ１３による係合片１１の解除方向への回転を所
定の範囲に規制するフローテイングバー６側のス
トツパで、第２図のロツク状態から油圧シリンダ
１３を伸長方向に作動させて、ピストン１４及び
ロツド１４ａを下降させると、係合片１１がリタ
ーンスプリング１５に抗し軸１２を中心に時計方
向に、ストツパ１６に当接するまで回転して、係
合片１１の先端がロツク片９の先端から離れ、ロ
ツク片９及びキヤブ２のストライカ２ａが解放さ
れて、キヤブ２のチルト用パワーシリンダ４によ
る軸３を中心とした上方への傾動が可能になる。
またキヤブ２をチルト用パワーシリンダ４により
下方へ傾動させると、キヤブ２のストライカ２ａ
がロツク片９に当接し、ロツク片９が軸１０を中
心に時計方向に回転して、ストライカ２ａを抱持
するとともにロツク片９の先端が係合片１１の先
端に係合して、ストライカ２ａが抱持位置に保持
されるようになつている。次の前記キヤブチルト
装置の油圧回路及び電気回路を第３図により説明
すると、１７が電動機、１８が同電動機１７によ
り駆動される油圧ポンプ、１８′が手動の油圧ポ
ンプ、１９が同電動ポンプ１８とチルト用パワー
シリンダ４及び油圧シリンダ１３との間の油圧回
路に介装した手動切換弁で、キヤブ２を下方へ傾
動するときには手動レバー２０をON位置に、キ
ヤブ２を上方へ傾動するときには手動レバー２０
をOFF位置に、それぞれ操作するようになつて
いる。また一点鎖線がキヤブ２の上方及び下方へ
の傾動時に使用する電動ポンプ制御用作動回路
を、２点鎖線がキヤブ２の下方への傾動時のみに
使用する電動ポンプ制御用作動回路を、三点鎖線
がキヤブ２の上方への傾動時のみに使用する電動
ポンプ制御用作動回路を、それぞれ示し、また２
１がメインスイツチ、２２がキヤブ２のチルト完
了時のみに開成（OFFに）されるチルト完了検
出スイツチ、２３が同チルト完了検出スイツチ２
２に開閉接点を並列に接続されたリレースイツ
チ、２４が上記電動機１７に開閉接点を直列に接
続されたリレースイツチ、２５が上記リレースイ
ツチ２３のリレー作動回路中に互いに直列に介装
され上記手動レバー２０に連動して同手動レバー
２０がON位置にあるときのみに閉成される切換
スイツチ、２６がキヤブ２の降下完了時のみに開
成される降下完了検出スイツチ、２７が上記リレ
ー２３の作動回路中に介装した警音器（ブザー）、
２８がヒユーズ、２９がヒユージブルリンク、３
０がバツテリーをそれぞれ示している。なお前記
各機構の挙動を示すと次のようになる。
ポンプからの作動液が供給されるキヤブチルト用
パワーシリンダと、上記電動ポンプと上記キヤブ
チルト用パワーシリンダとの間の液圧通路に介装
されて上記キヤブを上方にチルトさせる状態と同
キヤブを下方にチルトさせる状態とに切換える手
動切換弁と、上記電動ポンプを制御する作動回路
とを有するキヤブチルト装置において、前記作動
回路が、前記キヤブの降下が完了したことを検出
すると開成される降下完了検出スイツチと、同降
下完了検出スイツチに直列に接続されるとともに
前記手動切換弁に連通して同手動切換弁が前記キ
ヤブを下方へチルトされる状態にあるときのみに
閉成される切換スイツチと、同切換スイツチに直
列に接続された警音器とを具え、上記キヤブを下
方にチルトさせるときの上記切換スイツチが閉成
する降下開始時から上記降下完了検出スイツチが
開成する降下完了時の直前までの間のみに上記警
音器が警音を発するように構成されていることを
特徴としたもので、その目的とする処は、警音器
をキヤブの下方へ傾動時のみに鳴動させて、周囲
の者に危険を知らせる。また最も危険な上記傾動
時以外の時期に警報音を発しなくて、周囲の者に
不快感を与えない。さらに所定の角度に満たない
チルト状態でキヤブを固定して、整備、点検等の
作業を行う場合、その作業の間、警報音を発しな
くて、上記作業に支障を与えない改良されたキヤ
ブチルト用警報回路を供する点にある。 次に本案のキヤブチルト用警報回路を第１，
２，３図に示す一実施例により説明すると、第１
図の１がシヤシー・フレームのサイドメンバー、
２が同サイドメンバー１に軸３を中心とした上下
方向への傾動を可能に取付けたキヤブ、４が同キ
ヤブ２のチルト用パワーシリンダ、５が左右のサ
イドメンバー１に立設した支柱、６が同各支柱の
上端部を連結する水平のフローテイングバー、７
が同フローテイングバー６上に設けたロツク・解
放装置で、これを具体的に説明すると、８がフロ
ーテイングバー６上に立設したフレーム、９が同
フレーム８に軸１０を介して枢着したロツク片、
１１が上記フレーム８に軸１２を介して枢着した
係合片、１３が上記フレーム８に固定した油圧シ
リンダ、１４がそのピストン、１３′が同油圧シ
リンダ１３に固定したブラケツト、１５が同ブラ
ケツト１３′と上記係合片１１との間に設けたリ
ターンスプリング（引張りスプリング）で、係合
片１１が軸１２を中心に反時計方向に回転するよ
うに付勢されている。また１６が上記油圧シリン
ダ１３による係合片１１の解除方向への回転を所
定の範囲に規制するフローテイングバー６側のス
トツパで、第２図のロツク状態から油圧シリンダ
１３を伸長方向に作動させて、ピストン１４及び
ロツド１４ａを下降させると、係合片１１がリタ
ーンスプリング１５に抗し軸１２を中心に時計方
向に、ストツパ１６に当接するまで回転して、係
合片１１の先端がロツク片９の先端から離れ、ロ
ツク片９及びキヤブ２のストライカ２ａが解放さ
れて、キヤブ２のチルト用パワーシリンダ４によ
る軸３を中心とした上方への傾動が可能になる。
またキヤブ２をチルト用パワーシリンダ４により
下方へ傾動させると、キヤブ２のストライカ２ａ
がロツク片９に当接し、ロツク片９が軸１０を中
心に時計方向に回転して、ストライカ２ａを抱持
するとともにロツク片９の先端が係合片１１の先
端に係合して、ストライカ２ａが抱持位置に保持
されるようになつている。次の前記キヤブチルト
装置の油圧回路及び電気回路を第３図により説明
すると、１７が電動機、１８が同電動機１７によ
り駆動される油圧ポンプ、１８′が手動の油圧ポ
ンプ、１９が同電動ポンプ１８とチルト用パワー
シリンダ４及び油圧シリンダ１３との間の油圧回
路に介装した手動切換弁で、キヤブ２を下方へ傾
動するときには手動レバー２０をON位置に、キ
ヤブ２を上方へ傾動するときには手動レバー２０
をOFF位置に、それぞれ操作するようになつて
いる。また一点鎖線がキヤブ２の上方及び下方へ
の傾動時に使用する電動ポンプ制御用作動回路
を、２点鎖線がキヤブ２の下方への傾動時のみに
使用する電動ポンプ制御用作動回路を、三点鎖線
がキヤブ２の上方への傾動時のみに使用する電動
ポンプ制御用作動回路を、それぞれ示し、また２
１がメインスイツチ、２２がキヤブ２のチルト完
了時のみに開成（OFFに）されるチルト完了検
出スイツチ、２３が同チルト完了検出スイツチ２
２に開閉接点を並列に接続されたリレースイツ
チ、２４が上記電動機１７に開閉接点を直列に接
続されたリレースイツチ、２５が上記リレースイ
ツチ２３のリレー作動回路中に互いに直列に介装
され上記手動レバー２０に連動して同手動レバー
２０がON位置にあるときのみに閉成される切換
スイツチ、２６がキヤブ２の降下完了時のみに開
成される降下完了検出スイツチ、２７が上記リレ
ー２３の作動回路中に介装した警音器（ブザー）、
２８がヒユーズ、２９がヒユージブルリンク、３
０がバツテリーをそれぞれ示している。なお前記
各機構の挙動を示すと次のようになる。
【表】
【表】
次に前記キヤブチルト用警報回路の作用を説明
する。キヤブ２を上方にチルトさせる場合には、
手動レバー２０をOFF位置に操作して、切換ス
イツチ２５をOFFにする。このとき、手動切換
弁１９が切換えられる。次いでメインスイツチ２
１をONにする。このとき、チルト完了検出スイ
ツチ２２はチルト完了前なのでONである。また
リレースイツチ２４は上記メインスイツチ２１及
びチルト完了検出スイツチ２２のONによりON
になり、電動機１７が起動し、油圧ポンプ１８が
同電動機１７により駆動されて、圧油が油圧シリ
ンダ１３へ送られ、同油圧シリンダ１３が伸長方
向に作動して、係合片１１がロツク片９から外さ
れて、キヤブ２のロツクが解放される。また上記
圧油がキヤブチルト用パワーシリンダ４のピスト
ン側へ送られ、同パワーシリンダ４が伸長方向へ
の作動を開始して、キヤブ２が上方への傾動を開
始する。またキヤブ２の上方へのチルトが完了す
ると、チルト完了検出スイツチ２２がOFFにな
り、またこのチルト完了検出スイツチ２２の
OFFによりリレースイツチ２４及び電動機１７
もOFFになつて、上記圧油の供給が停止する。
またこの状態からキヤブ２を下方へチルトさせる
場合には、手動レバー２０をON位置に操作し
て、切換スイツチ２５をONにする。そうすると
降下完了検出スイツチ２６がONなので、リレー
スイツチ２３がONになつて、警音器２７が鳴動
を開始する。また上記リレースイツチ２３のON
によつてリレースイツチ２４がONになり、電動
機１７が起動し、油圧ポンプ１８が同電動機１７
により駆動されて、圧油がキヤブチルト用パワー
シリンダ４のロツド側へ送られ、同パワーシリン
ダ４が縮み方向への作動を開始して、キヤブ２が
下方へ傾動を開始する。またキヤブ２の下方への
チルトが完了直前になると、メインスイツチ２１
のリレースイツチ２４降下完了検出スイツチ２６
リレースイツチ２３がOFFになつて、上記圧油
の供給も警音器２７の鳴動も停止する。 本案は前記のように電動機１７，１８からの作
動液が供給されるキヤブチルト用パワーシリンダ
４と、上記電動ポンプ１７，１８と上記キヤブチ
ルト用パワーシリンダ４との間の液圧通路に介装
されて上記キヤブ２を上方にチルトさせる状態と
同キヤブ２を下方にチルトさせる状態とに切換え
る手動切換弁１９と、上記電動ポンプ１７，１８
を制御する作動回路とを有するキヤブチルト装置
において、前記作動回路が、前記キヤブ２の降下
が完了したことを検出すると開成される降下完了
検出スイツチ２６と、同降下完了検出スイツチ２
６に直列に接続されるとともに前記手動切換弁１
９に連通して同手動切換弁１９が前記キヤブ２を
下方へチルトされる状態にあるときのみに閉成さ
れる切換スイツチ２５と、同切換スイツチ２５に
直列に接続された警音器２７とを具え、上記キヤ
ブ２を下方へチルトさせるときの上記切換スイツ
チ２５が閉成する降下開始時から上記降下完了検
出スイツチ２６が開成する降下完了時の直前まで
の間のみに上記警音器２７が警音を発するように
構成されており、警音器２７がキヤブ２の下方へ
の傾動時のみに鳴動するので、周囲の者に危険を
知らせることができて、安全を確保できる。また
キヤブ２の降下が完了して、降下完了検出スイツ
チ２６が閉成されると、警音器２７が自動的に鳴
り止んで、つまり最も危険なキヤブ２９の降下時
のみに警報音器を発し、比較的危険の少ないキヤ
ブ２の上昇時等に警報音を発しなくて、周囲の者
に不快感を与えない。また屋根の低い整備工場等
において、所定の角度θに満たないチルト状態で
キヤブ２を固定して、整備、点検等の作業を行う
場合、その作業の間、警報音を発しなくて、上記
作業に支障を与えない効果がある。
する。キヤブ２を上方にチルトさせる場合には、
手動レバー２０をOFF位置に操作して、切換ス
イツチ２５をOFFにする。このとき、手動切換
弁１９が切換えられる。次いでメインスイツチ２
１をONにする。このとき、チルト完了検出スイ
ツチ２２はチルト完了前なのでONである。また
リレースイツチ２４は上記メインスイツチ２１及
びチルト完了検出スイツチ２２のONによりON
になり、電動機１７が起動し、油圧ポンプ１８が
同電動機１７により駆動されて、圧油が油圧シリ
ンダ１３へ送られ、同油圧シリンダ１３が伸長方
向に作動して、係合片１１がロツク片９から外さ
れて、キヤブ２のロツクが解放される。また上記
圧油がキヤブチルト用パワーシリンダ４のピスト
ン側へ送られ、同パワーシリンダ４が伸長方向へ
の作動を開始して、キヤブ２が上方への傾動を開
始する。またキヤブ２の上方へのチルトが完了す
ると、チルト完了検出スイツチ２２がOFFにな
り、またこのチルト完了検出スイツチ２２の
OFFによりリレースイツチ２４及び電動機１７
もOFFになつて、上記圧油の供給が停止する。
またこの状態からキヤブ２を下方へチルトさせる
場合には、手動レバー２０をON位置に操作し
て、切換スイツチ２５をONにする。そうすると
降下完了検出スイツチ２６がONなので、リレー
スイツチ２３がONになつて、警音器２７が鳴動
を開始する。また上記リレースイツチ２３のON
によつてリレースイツチ２４がONになり、電動
機１７が起動し、油圧ポンプ１８が同電動機１７
により駆動されて、圧油がキヤブチルト用パワー
シリンダ４のロツド側へ送られ、同パワーシリン
ダ４が縮み方向への作動を開始して、キヤブ２が
下方へ傾動を開始する。またキヤブ２の下方への
チルトが完了直前になると、メインスイツチ２１
のリレースイツチ２４降下完了検出スイツチ２６
リレースイツチ２３がOFFになつて、上記圧油
の供給も警音器２７の鳴動も停止する。 本案は前記のように電動機１７，１８からの作
動液が供給されるキヤブチルト用パワーシリンダ
４と、上記電動ポンプ１７，１８と上記キヤブチ
ルト用パワーシリンダ４との間の液圧通路に介装
されて上記キヤブ２を上方にチルトさせる状態と
同キヤブ２を下方にチルトさせる状態とに切換え
る手動切換弁１９と、上記電動ポンプ１７，１８
を制御する作動回路とを有するキヤブチルト装置
において、前記作動回路が、前記キヤブ２の降下
が完了したことを検出すると開成される降下完了
検出スイツチ２６と、同降下完了検出スイツチ２
６に直列に接続されるとともに前記手動切換弁１
９に連通して同手動切換弁１９が前記キヤブ２を
下方へチルトされる状態にあるときのみに閉成さ
れる切換スイツチ２５と、同切換スイツチ２５に
直列に接続された警音器２７とを具え、上記キヤ
ブ２を下方へチルトさせるときの上記切換スイツ
チ２５が閉成する降下開始時から上記降下完了検
出スイツチ２６が開成する降下完了時の直前まで
の間のみに上記警音器２７が警音を発するように
構成されており、警音器２７がキヤブ２の下方へ
の傾動時のみに鳴動するので、周囲の者に危険を
知らせることができて、安全を確保できる。また
キヤブ２の降下が完了して、降下完了検出スイツ
チ２６が閉成されると、警音器２７が自動的に鳴
り止んで、つまり最も危険なキヤブ２９の降下時
のみに警報音器を発し、比較的危険の少ないキヤ
ブ２の上昇時等に警報音を発しなくて、周囲の者
に不快感を与えない。また屋根の低い整備工場等
において、所定の角度θに満たないチルト状態で
キヤブ２を固定して、整備、点検等の作業を行う
場合、その作業の間、警報音を発しなくて、上記
作業に支障を与えない効果がある。
第１図はキヤブチルト装置の概略を示す側面
図、第２図はキヤブのロツク・解放装置を示す一
部縦断正面図、第３図は本案に係るキヤブチルト
用警報回路の一実施例を示す回路図である。 ２……キヤブ、４……キヤブチルト用パワーシ
リンダ、１７，１８……電動ポンプ、１９……手
動切換弁、２１……メインスイツチ、２２……チ
ルト完了検出スイツチ、２３……リレースイツ
チ、２５……切換弁スイツチ、２６……降下完了
検出スイツチ、２７……警音器。
図、第２図はキヤブのロツク・解放装置を示す一
部縦断正面図、第３図は本案に係るキヤブチルト
用警報回路の一実施例を示す回路図である。 ２……キヤブ、４……キヤブチルト用パワーシ
リンダ、１７，１８……電動ポンプ、１９……手
動切換弁、２１……メインスイツチ、２２……チ
ルト完了検出スイツチ、２３……リレースイツ
チ、２５……切換弁スイツチ、２６……降下完了
検出スイツチ、２７……警音器。
Claims (1)
- 電動ポンプからの作動液が供給されるキヤブチ
ルト用パワーシリンダと、上記電動ポンプと上記
キヤブチルト用パワーシリンダとの間の液圧通路
に介装されて上記キヤブを上方にチルトさせる状
態と同キヤブを下方にチルトさせる状態とに切換
える手動切換弁と、上記電動ポンプを制御する作
動回路とを有するキヤブチルト装置において、前
記作動回路が、前記キヤブの降下が完了したこと
を検出すると開成される降下完了検出スイツチ
と、同降下完了検出スイツチに直列に接続される
とともに前記手動切換弁に連通して同手動切換弁
が前記キヤブを下方へチルトされる状態にあると
きのみに閉成される切換スイツチと、同切換スイ
ツチに直列に接続された警音器とを具え、上記キ
ヤブを下方にチルトさせるときの上記切換スイツ
チが閉成する降下開始時から上記降下完了検出ス
イツチが開成する降下完了時の直前までの間のみ
に上記警音器が警音を発するように構成されてい
ることを特徴としたキヤブチルト用警報回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11482782U JPS5919476U (ja) | 1982-07-30 | 1982-07-30 | キャブチルト用警報回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11482782U JPS5919476U (ja) | 1982-07-30 | 1982-07-30 | キャブチルト用警報回路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5919476U JPS5919476U (ja) | 1984-02-06 |
| JPS6337347Y2 true JPS6337347Y2 (ja) | 1988-10-03 |
Family
ID=30265283
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11482782U Granted JPS5919476U (ja) | 1982-07-30 | 1982-07-30 | キャブチルト用警報回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5919476U (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5726058A (en) * | 1980-07-19 | 1982-02-12 | Hino Motors Ltd | Cabin tilting device for truck |
-
1982
- 1982-07-30 JP JP11482782U patent/JPS5919476U/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5726058A (en) * | 1980-07-19 | 1982-02-12 | Hino Motors Ltd | Cabin tilting device for truck |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5919476U (ja) | 1984-02-06 |
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