JPH02109725A

JPH02109725A - 車両のオープンルーフ駆動装置

Info

Publication number: JPH02109725A
Application number: JP26234288A
Authority: JP
Inventors: Kazuyoshi Hanazono; 花園　和義
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 1988-10-17
Filing date: 1988-10-17
Publication date: 1990-04-23

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、開閉式オープンルーフを有する車両に装着さ
れる車両のオープンルーフ駆動装置に関する。

（従来の技術）前記のような開閉式オープンルーフを有する車両として
は、特開昭６２−６４６２０号公報に示されるようにオ
ープンルーフがモータにより開閉駆動され、且つ、オー
プンルーフが格納された状態ではこのオープンルーフに
カバーが装着され、装着時のカバーの周縁部は車体に取
付けたフックに係止されるようにしたものが知られてい
る。

このような車両の走行中、オープンルーフが開閉すると
危険であるから、車両のオープンルーフ駆動装置として
は、パーキングブレーキを引いていない状態では、たと
えオープンルーフ駆動装置の開閉スイッチをオン操作し
ても、オープンルーフを開閉するモータが作動しないよ
う規制したものが提案されている。

（発明が解決しようとする課題）しかるに、前記のオープンルーフ駆動装置によると、パ
ーキングブレーキが引かれた状態でありさえすれば、カ
バーの装着状態とは無関係に開閉スイッチをオン操作す
ることによりオープンルーフを開閉することができる。

従って、オープンルーフが格納された状態である車両が
交差点などで停止中に、運転者等がパーキングブレーキ
を引いた状態で、誤操作により開閉スイッチを操作する
と、格納されているオープンルーフは閉じようとする。

このため、閉じようとするオープンルーフと装着状態の
カバーとが衝突して、オープンルーフやカバーが損傷す
ることがある。

前記に鑑みて、本発明は、カバーが装着された状態では
オープンルーフ駆動装置の開閉スイッチをオン操作して
も、オープンルーフを開閉するモータが作動しないよう
にすることを目的とする。

（課題を解決するための手段）前記の課題を解決するため、本発明は、カバーの装着状
態の有無を検出し、カバーの装着状態が検出されたとき
には、オープンルーフ駆動装置における開閉用モータの
作動を制御するものである。

具体的に請求項（１）の発明の講じた解決手段は、オー
プンルーフを開閉駆動するモータを備え、且つ格納時に
オープンルーフにカバーが装着される車両のオープンル
ーフ駆動装置において、前記カバーの装着状態の有無を
検出する検出手段と、該検出手段がカバーの装着状態を
検出したときには前記モータが作動しないよう制御する
制御手段とを偏える構成としたものである。

この場合、請求項（２の発明はオープンルーフがルーフ
パネルと幌とからなる場合に、リミットスイッチにより
カバーの装着状態の有無を検出するため、前記検出手段
を格納時のルーフパネルと車体との間に配設されたリミ
ットスイッチとしたものである。

（作用）請求項（１）の発明の構成により、オープンルーフが格
納され、カバーが装着されている場合には、検出手段が
カバーの装着状態を検出し、この検出信号に基づいて制
御手段がオープンルーフ開閉用モータの作動を規制する
。また、カバーが装着されていない場合には、制御手段
がモータの作動を規制しないので、オープンルーフは従
来どおり開閉することができる。

また、請求項（２１のように、オープンルーフがルーフ
パネルと幌とからなる場合に、検出手段を格納時のルー
フパネルと車体との間に配設されたリミットスイッチで
構成すると、ルーフパネルの重量によりカバーの装着状
態を検出することができる。

（実施例）以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第３図は本発明に係る車両のオープンルーフ駆動装置が
装着された車両において、オープンルーフＡが閉じられ
た状態の１１′！要を示し、このオープンルーフＡは、
車体側部にヒンジ結合された逆Ｕ字状のホーミングバー
１０と、このホーミングバー１０の後方を覆うリヤ幌１
２と、ホーミングバー１０の前部と、フロントウィンド
１４の上部フレーム１６との間に架設されたルーフパネ
ル１８とよりなる。

ホーミングバー１０は、左右の脚部１０ａと、これら両
脚部１０ａと一体的に形成され且つ両脚部１０ａの上端
間にわたるビーム１０ｂとからなり、閉断面状の鋼板に
より形成されている。

リヤ幌１２はソフトな材料で形成され、その前縁部は、
ホーミングバー１０の両脚部１０ａ及びビーム１０ｂの
後部に取付けられている。また、このリヤ幌１２の中央
部にはリヤウィンドガラス２０が嵌め込まれている。

ルーフパネル１８は、金属或いは合成樹脂等のハードな
材料により形成されており、その後部がホーミングバー
１０のビーム１０ｂ前部にヒンジ結合されることにより
、ルーフパネル１８はホーミングバー１０に回動自在に
支持されている。

第２図及び第４図はオープンルーフＡが格納された状態
を示し、オープンルーフＡは、リヤデツキ２２とリヤフ
ロア２４との間に掛は渡され、下方にスペアタイヤ２６
を収納したパッケージトレイ２８の上方に格納されてい
る。

オープンルーフＡの上方をカバー３０が覆っており、こ
のカバー３０の周縁部はリヤデツキ２２及びリヤフロア
２４に取付けられたフック３２に係止されている。この
場合において走行中にオープンルーフＡが揺動しないよ
う、カバー３０はオープンルーフＡを押さえ付けた状態
で係止されており、また、リヤウィンドガラス２０の走
行時の安定を図るため、パッケージトレイ２８の上面中
央部にはストッパー３４が設けられている。

第１因及び第２図に示すように、パッケージトレイ２８
の上面前部には、中央において凹部３６ａを有するボデ
ィ３６が取付けられており、この凹部３６ａには、シャ
フト３７を介してリヤフロア２４により上下動自在に支
持され、且つ、コイルスプリング３８により上方へ付勢
されたフロートテーブル４０が配設されている。

ボディ３６の凹部３６ａ底而には、カバーの装着状態の
有無を検出する検出手段であるリミットスイッチ４２が
配設されており、このリミットスイッチ４２は、ばね（
図示せず）により上方へ付勢されたビン４２ａ、スイッ
チ接点４２ｂ及びこれらを覆うスイッチカバー４２ｃと
からなる。

このようにカバー装着状態の有無を検出する検出手段を
、ルーフパネル１８と車体であるパッケージトレイ２８
との間に配設したリミットスイッチ４２により構成した
ので、オープンルーフＡの格納時には、ルーフパネル１
８の重量によって、ルーフパネル１８に取付けたロック
レバ−１８ａがフロートテーブル４０を下方へ押圧する
。このため、フロートテーブル４０はスイッチカバー４
２０を介してビン４２ａを下方へ押し下げ、ビン４２ａ
をスイッチ接点４２ｂに接触させている。

一方、カバー３０をオープンルーフＡから外し、オープ
ンルーフＡを若干持ち上げると、フロートテーブル４０
がコイルスプリング３８により上方へ付勢されているの
で、リミットスイッチ４２のビン４２ａはスイッチ接点
４２ｂと接触しなくなる。

第１図において、イグニションスイッチ４４、パーキン
グスイッチ４６及びリミットスイッチ４２がそれぞれ制
御手段であるコントロールユニット４８に接続されてお
り、このコントロールユニット４８は開閉スイッチ５０
を介してモータ５２に接続されている。このコントロー
ルユニット４８では、イグニションスイッチ４４がオフ
、パーキングブレーキスイッチ４６が引かれた場合であ
るオンで、リミットスイッチ４２がオフの状態で、開閉
スイッチ５０を操作した場合にのみ、オープンルーフＡ
を駆動するモータ５２が作動し、その他の場合、特に、
リミットスイッチ４２がオンの状態では、開閉スイッチ
５０をしてもモータ５２が作動しないよう構成されてい
る。

このようにリミットスイッチ４２がオフの状態、つまり
、カバー３０が外されている状態の場合だけ、開閉スイ
ッチ５０を操作すると、モータ５２が作動してオープン
ルーフＡを開放することができるので、カバー３０が装
着された状態では開閉スイッチを５０を操作してもオー
プンルーフＡは閉じることが無い。

（発明の効果）以上説明したように、請求項（１）の発明によると、車
両のオープンルーフ駆動装置は、カバーの装着状態の有
無を検出する検出手段と、該検出手段がカバーの装着状
態を検出したときにはオープンルーフを開閉するモータ
が作動しないよう制御する制御手段とを備えているため
、オープンルーフをカバーが覆っている場合には制御手
段がモータの作動を制御している。従って、このオープ
ンルーフ駆動装置によると、カバーが装着した状態で誤
操作によってオープンルーフが開き、カバーやオープン
ルーフを破損するということがない。

また、請求項（ａの発明によると、カバーの装着状態の
有無を検出する検出手段を格納時のルーフパネルと車体
との間に配設されたリミットスイッチとしたｔ二め、オ
ーブンル−フのｆｆ１ｆｆｉｌこよりカバーの装着状態
の検出ができ、簡単な機構で誤操作の防止ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第２図は本発明の一実施例である車両のオープ
ンルーフ駆動装置を示し、第１図は全体構成図、第２図
は断面図、第３図及び第４図は前記車両のオープンルー
フ駆動装置を装着した車両を示し、第３図はオープンル
ーフが閉じた状態の斜視図、第４図はカバーの装着状態
の斜視図である。Ａ・・・オープンルーフ、１０・・・ホーミングバー１
２・・・リヤ幌、１８・・・ルーフパネル、３０・・・
力／（−１４２・・・リミットスイッチ、４４・・・イ
グニシタンスイッチ、４６・・・パーキングブレーキス
イッチ、４８・・・コントロールユニット、５０・・・
開閉スイッチ、５２・・・モータ。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）オープンルーフを開閉駆動するモータを備え、且
つ格納時にオープンルーフにカバーが装着される車両の
オープンルーフ駆動装置であって、前記カバーの装着状
態の有無を検出する検出手段と、該検出手段がカバーの
装着状態を検出したときには前記モータが作動しないよ
う制御する制御手段とを備えたことを特徴とする車両の
オープンルーフ駆動装置。
（２）前記オープンルーフはルーフパネルと幌とからな
り、前記検出手段は格納時のルーフパネルと車体との間
に配設されたリミットスイッチであることを特徴とする
請求項（１）記載の車両のオープンルーフ駆動装置。