JPS6136007A - ニ−リング装置 - Google Patents
ニ−リング装置Info
- Publication number
- JPS6136007A JPS6136007A JP15758984A JP15758984A JPS6136007A JP S6136007 A JPS6136007 A JP S6136007A JP 15758984 A JP15758984 A JP 15758984A JP 15758984 A JP15758984 A JP 15758984A JP S6136007 A JPS6136007 A JP S6136007A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- kneeling
- bellows
- valve
- car body
- control circuit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
- B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
- B60G17/04—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics
- B60G17/052—Pneumatic spring characteristics
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、大型バスの如きエアサスペンションを有する
車両のニーリング装置に関し、更に詳細にのべると、ニ
ーリング中に車体が物体に接触した場合にニーリングを
中止すると共に車体を上昇するようにしたニーリング装
置に関するものである。
車両のニーリング装置に関し、更に詳細にのべると、ニ
ーリング中に車体が物体に接触した場合にニーリングを
中止すると共に車体を上昇するようにしたニーリング装
置に関するものである。
（従来技術）
ニーリング装置は、一般に、レベリングバルブとニーリ
ングすべき一方のベローズとの間に設けられたカットバ
ルブとこの一方のベローズから空気を排出する排気バル
ブとを有し、二−リンタ′指令を出すと、カットバルブ
が閉じられ、排気バルブが開いて一方のベローズ内の空
気を排出し、車両の片側の車高を低下してニーリングす
るようになっている。しかし、ニーリング中に車体が物
体に接触した場合にニーリングを停止する必要がある。
ングすべき一方のベローズとの間に設けられたカットバ
ルブとこの一方のベローズから空気を排出する排気バル
ブとを有し、二−リンタ′指令を出すと、カットバルブ
が閉じられ、排気バルブが開いて一方のベローズ内の空
気を排出し、車両の片側の車高を低下してニーリングす
るようになっている。しかし、ニーリング中に車体が物
体に接触した場合にニーリングを停止する必要がある。
本出願人は、先にこのようにニーリング中に車体が物体
に接触したことを電気的に検出すると、排気バルブを閉
じて二〜リングを中止するようにしたニーリング装置を
提案した。しかし、この装置では単に二一リ〉′グを停
止するだけであるので車体が物体に接触したままであっ
て退避することができないので車体を損傷する虞があっ
た。
に接触したことを電気的に検出すると、排気バルブを閉
じて二〜リングを中止するようにしたニーリング装置を
提案した。しかし、この装置では単に二一リ〉′グを停
止するだけであるので車体が物体に接触したままであっ
て退避することができないので車体を損傷する虞があっ
た。
（発明の目的）
本発明の目的は、ニーリング中に車体が物体に接触した
ときニーリングを直ちに停止する外に車体を上昇させて
車体の損傷の可能性をなくしたニーリング装置を提供す
ることにある。
ときニーリングを直ちに停止する外に車体を上昇させて
車体の損傷の可能性をなくしたニーリング装置を提供す
ることにある。
（発明の構成）
本発明のニーリング装置は、レベリングバルブとニーリ
ングすべき一方のベローズとの間に設けられたカットバ
ルブとこの一方のベローズに接続された排気バルブとか
ら成っていてニーリング指令があるとカットバルブを閉
じ排気バルブを開くニーリング装置において、ニーリン
グ中に車体が物体に接触したことを検出する感圧スイッ
チと、空気供給源とニーリングすべきベローズとの間に
設けられた復元バルブと、感圧スイッチが閉じたとき排
気バルブを閉じ復元バルブを開く制御回路とから成って
いることを特徴としている。
ングすべき一方のベローズとの間に設けられたカットバ
ルブとこの一方のベローズに接続された排気バルブとか
ら成っていてニーリング指令があるとカットバルブを閉
じ排気バルブを開くニーリング装置において、ニーリン
グ中に車体が物体に接触したことを検出する感圧スイッ
チと、空気供給源とニーリングすべきベローズとの間に
設けられた復元バルブと、感圧スイッチが閉じたとき排
気バルブを閉じ復元バルブを開く制御回路とから成って
いることを特徴としている。
（作用）
この構成によると、感圧スイッチが閉じて車体が物体に
接触したことが検出されると、排気バルブが閉じられて
ニーリングが直ちに停止されるが、その外に復元バルブ
が開いてニーリングすべく排気されていたベローズに空
気供給源から空気が供給されるので車体が上昇し、車体
に接触していた物体から解放される。
接触したことが検出されると、排気バルブが閉じられて
ニーリングが直ちに停止されるが、その外に復元バルブ
が開いてニーリングすべく排気されていたベローズに空
気供給源から空気が供給されるので車体が上昇し、車体
に接触していた物体から解放される。
（実施例）
、本発明の実施例を図面を参照して詳細に説明すると、
第１図は本発明に係るニーリング装置１０を示し、この
ニーリング装置１０はエアスプリング用の左右のベロー
ズ１２．１２″を備え、これらのベローズ１２．１２’
は空気供給源である空気タンク１４からレベリングバル
ブ１６を介して所定の空気圧を維持するように空気が供
給される。レベリングバルブ１６とニーリングすべき一
方のベローズ１２どの間にはカットバルブ１８が設けら
れ、またこのベローズ１２はニーリング用の電磁排気バ
ルブ２ｏに接続されている。ニーリングスイッチ３２か
らニーリング指令が出ると、後にのべる制御回路によっ
てカットバルブ１８が閉じられると共に排気バルブ２０
が開いてベローズ１２．から排気バルブ−２０を介して
空気が轡出され、ベローズ１２を有する側の車高が低下
し、車両のステップが低くなってニーリングされる。
第１図は本発明に係るニーリング装置１０を示し、この
ニーリング装置１０はエアスプリング用の左右のベロー
ズ１２．１２″を備え、これらのベローズ１２．１２’
は空気供給源である空気タンク１４からレベリングバル
ブ１６を介して所定の空気圧を維持するように空気が供
給される。レベリングバルブ１６とニーリングすべき一
方のベローズ１２どの間にはカットバルブ１８が設けら
れ、またこのベローズ１２はニーリング用の電磁排気バ
ルブ２ｏに接続されている。ニーリングスイッチ３２か
らニーリング指令が出ると、後にのべる制御回路によっ
てカットバルブ１８が閉じられると共に排気バルブ２０
が開いてベローズ１２．から排気バルブ−２０を介して
空気が轡出され、ベローズ１２を有する側の車高が低下
し、車両のステップが低くなってニーリングされる。
尚、符号２２はカットバルブ１８と空気タンク１４とを
直接連結してレベリングバルブ１６を側路する電磁側路
バルブ、また符号２４はニーリングしない側のベローズ
１２゛のレベルを検出するレベリングスイッチであって
このレベリングスイッチ２４はカットバルブ１８の故障
等によってベローズ１２°のレベルが所定値以下になっ
たことを検出したときその検出信号を後にのべる制御回
路に送って排気バルブ２０を閉じニーリングを中止する
ようにしている。
直接連結してレベリングバルブ１６を側路する電磁側路
バルブ、また符号２４はニーリングしない側のベローズ
１２゛のレベルを検出するレベリングスイッチであって
このレベリングスイッチ２４はカットバルブ１８の故障
等によってベローズ１２°のレベルが所定値以下になっ
たことを検出したときその検出信号を後にのべる制御回
路に送って排気バルブ２０を閉じニーリングを中止する
ようにしている。
本発明のニーリング装置１０は、ニーリング中に車体が
物体に接触したことを検出する感圧スイッチ２６と空気
供給源１４とニーリングすべき一方のベローズ１２との
間に設けられた復元バルブ２８と感圧スイッチ２６が閉
じたとき排気バルブ２０を閉じると共に復元バルブ２８
を開く制御回路３０とから成っている。この制御回路３
０は、既にのべたようにニーリングスイッチ３２からニ
ーリング指令を受けてカットバルブ１８を閉じると共に
排気バルブ２０を開き、またレベリングスイッチ２４か
ら指令を受けてニーリングを停止する働きを有する。尚
。
物体に接触したことを検出する感圧スイッチ２６と空気
供給源１４とニーリングすべき一方のベローズ１２との
間に設けられた復元バルブ２８と感圧スイッチ２６が閉
じたとき排気バルブ２０を閉じると共に復元バルブ２８
を開く制御回路３０とから成っている。この制御回路３
０は、既にのべたようにニーリングスイッチ３２からニ
ーリング指令を受けてカットバルブ１８を閉じると共に
排気バルブ２０を開き、またレベリングスイッチ２４か
ら指令を受けてニーリングを停止する働きを有する。尚
。
この制御回路にはニーリング表示ランプ３６゜警報ラン
プ３８が接続され、ニーリング表示ランプ３６はニーリ
ング指令をニーリングスイッチ３２から受けたとき動作
され、警報ランプ（またはブザー）３８は感圧スイッチ
２６が閉じてニーリング停止指令を受けたとき動作され
てニーリング停止を警報する。また、制御回路３０には
更に運転席にある異常停止スイッチ４０−及びニーリン
グ上限スイッチ４２．ニーリング下限スイッチ４４が接
続されている。異常停止スイッチ４０はニーリング中に
運転者が異常を発見して手動でニーリングを中止するの
に用いられ、またニーリング上限及び下限スイッチ４２
．４４はニーリングの上限位置及び下限位置を定めるの
に用いられる。第２図から解るように、感圧スイッチ２
６は例えばニーリング車の車体のステップｌの下面に取
付けることができる。尚、第１図において符号３４はバ
ッテリ電源を示す。
プ３８が接続され、ニーリング表示ランプ３６はニーリ
ング指令をニーリングスイッチ３２から受けたとき動作
され、警報ランプ（またはブザー）３８は感圧スイッチ
２６が閉じてニーリング停止指令を受けたとき動作され
てニーリング停止を警報する。また、制御回路３０には
更に運転席にある異常停止スイッチ４０−及びニーリン
グ上限スイッチ４２．ニーリング下限スイッチ４４が接
続されている。異常停止スイッチ４０はニーリング中に
運転者が異常を発見して手動でニーリングを中止するの
に用いられ、またニーリング上限及び下限スイッチ４２
．４４はニーリングの上限位置及び下限位置を定めるの
に用いられる。第２図から解るように、感圧スイッチ２
６は例えばニーリング車の車体のステップｌの下面に取
付けることができる。尚、第１図において符号３４はバ
ッテリ電源を示す。
次に９本発明のニーリング装置１０の動作を第３図を参
照して詳細にのべると、ニーリングスイッチ３２をａ側
に閉じてニーリング指令を制御回路３０に送ると、制御
回路３０はカットバルブ１８を閉じる左共に排気バルブ
２０が開いてニーリングすべきベローズ１２がら空気が
排出されてニーリングが開始され、車体が片側で下降す
る。このニーリング動作中に例えば。
照して詳細にのべると、ニーリングスイッチ３２をａ側
に閉じてニーリング指令を制御回路３０に送ると、制御
回路３０はカットバルブ１８を閉じる左共に排気バルブ
２０が開いてニーリングすべきベローズ１２がら空気が
排出されてニーリングが開始され、車体が片側で下降す
る。このニーリング動作中に例えば。
ステップと縁石とが接触し感圧スイッチ２６が閉じてニ
ーリング中止指令が制御回路３０に送られると、制御回
路３０は排気バルブ２０を閉警報ランプ３８が点灯して
ニーリング停止を警報する。従って、ニーリングが直ち
に停止されると共に復元バルブ２８を通してベローズ１
２に空気供給源１４がら空気が供給されてベローズ１２
が膨張し、車体が上昇する。車体が上昇すると、感圧ス
イッチ２６が開くが、制御回路３０はその後でも１秒間
２例えば１〜２秒間。
ーリング中止指令が制御回路３０に送られると、制御回
路３０は排気バルブ２０を閉警報ランプ３８が点灯して
ニーリング停止を警報する。従って、ニーリングが直ち
に停止されると共に復元バルブ２８を通してベローズ１
２に空気供給源１４がら空気が供給されてベローズ１２
が膨張し、車体が上昇する。車体が上昇すると、感圧ス
イッチ２６が開くが、制御回路３０はその後でも１秒間
２例えば１〜２秒間。
復元バルブ２８を開いたままとして安全を確保する。こ
の１秒間は制御回路３０内の図示しないタイマーによっ
て得られる。尚、この間カッ）／＜ルブ１８は閉じたま
まである。このようにして車体を上昇し、車体が接触し
ていないことを確認した後再びニーリンゲスイー２チ３
２を閉じると、排気バルブ２０は再び開くのでニーリン
グ動作を再開することができる。
の１秒間は制御回路３０内の図示しないタイマーによっ
て得られる。尚、この間カッ）／＜ルブ１８は閉じたま
まである。このようにして車体を上昇し、車体が接触し
ていないことを確認した後再びニーリンゲスイー２チ３
２を閉じると、排気バルブ２０は再び開くのでニーリン
グ動作を再開することができる。
第４図は本発明のニーリング装置の動作をフローチャー
トで示し、ニーリングが停止している通常の状態からニ
ーリングスイッチ３２のａを閉じると、ニーリング下限
スイッチ４４が開いていれば排気バルブ２０が開きカッ
トバルブ１８が閉じてニーリングが開始される。若し。
トで示し、ニーリングが停止している通常の状態からニ
ーリングスイッチ３２のａを閉じると、ニーリング下限
スイッチ４４が開いていれば排気バルブ２０が開きカッ
トバルブ１８が閉じてニーリングが開始される。若し。
このニーリングの途中で感圧スイッチ２６または異常停
止スイッチ４ｏが閉じられると、既にのべたようにニー
リングが停止される。感圧スイッチ２６または異常停止
スイッチ４０が閉じられることなくニーリングが継続さ
れて所定の下降位置となると、ニーリング下限スイッチ
４４が閉じてニーリングが停止する。
止スイッチ４ｏが閉じられると、既にのべたようにニー
リングが停止される。感圧スイッチ２６または異常停止
スイッチ４０が閉じられることなくニーリングが継続さ
れて所定の下降位置となると、ニーリング下限スイッチ
４４が閉じてニーリングが停止する。
（発明の効果）
本発明によれば、上記のように、ニーリング中に車体が
物体に接触して感圧スイッチが異常を検出すると、ニー
リングが停止される上にニーリングしているベローズに
空気が供給されて車体が上昇するので接触した物体によ
る車体の損傷を防止することができる実益がある。
物体に接触して感圧スイッチが異常を検出すると、ニー
リングが停止される上にニーリングしているベローズに
空気が供給されて車体が上昇するので接触した物体によ
る車体の損傷を防止することができる実益がある。
第１図は本発明に係るニーリング装置の概略系統図、第
２図は感圧スイッチの取付状態の一例を示す斜視図、第
３図は本発明の詳細な説明するための各部の状態を示す
説明図、第４図は本発明の動作をフローチャートで示す
ブロック図である。 ｉ ｏ−−−−一二−リング装置、１２．１２″
□−−−−−ベローズ、１４−−−−一空気タン
ク、 １６−−−−−レベリングバルブ、１８−一一一
一カットバルブ、２０−−−−一排気バルブ、２６−−
−−−感圧スイッチ、２８−−一一一復元バルブ、３０
−−−−−制御回路。
２図は感圧スイッチの取付状態の一例を示す斜視図、第
３図は本発明の詳細な説明するための各部の状態を示す
説明図、第４図は本発明の動作をフローチャートで示す
ブロック図である。 ｉ ｏ−−−−一二−リング装置、１２．１２″
□−−−−−ベローズ、１４−−−−一空気タン
ク、 １６−−−−−レベリングバルブ、１８−一一一
一カットバルブ、２０−−−−一排気バルブ、２６−−
−−−感圧スイッチ、２８−−一一一復元バルブ、３０
−−−−−制御回路。
Claims (1)
- 空気供給源からレベリングバルブを介して空気が供給さ
れる左右のエアスプリング用ベローズを備え前記レベリ
ングバルブとニーリングすべき一方のベローズとの間に
設けられたカットバルブと前記一方のベローズから空気
を排出する排気バルブとを有するニーリング装置におい
て、車体に取付けられて物体が前記車体に接触したこと
を電気的に検出する感圧スイッチと、前記空気供給源と
前記一方のベローズとの間に設けられた復元バルブと、
前記感圧スイッチが閉じたとき前記排気バルブを閉じ前
記復元バルブを開く制御回路とから成っていることを特
徴とするニーリング装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15758984A JPS6136007A (ja) | 1984-07-30 | 1984-07-30 | ニ−リング装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15758984A JPS6136007A (ja) | 1984-07-30 | 1984-07-30 | ニ−リング装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6136007A true JPS6136007A (ja) | 1986-02-20 |
Family
ID=15653006
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15758984A Pending JPS6136007A (ja) | 1984-07-30 | 1984-07-30 | ニ−リング装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6136007A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1994000307A3 (en) * | 1992-06-23 | 1994-06-09 | Rover Group | A suspension system for a vehicle |
| FR2709096A1 (fr) * | 1993-08-18 | 1995-02-24 | Bosch Gmbh Robert | Suspension pneumatique. |
| EP1149715A1 (de) * | 2000-04-26 | 2001-10-31 | KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GmbH | Luftfederungsanlage |
| EP0890463A3 (de) * | 1997-07-09 | 2001-12-05 | WABCO GmbH & Co. OHG | Verfahren zum Ändern der Höhenlage wenigstens eines Bereiches eines Fahrzeugaufbaues |
-
1984
- 1984-07-30 JP JP15758984A patent/JPS6136007A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1994000307A3 (en) * | 1992-06-23 | 1994-06-09 | Rover Group | A suspension system for a vehicle |
| GB2282785A (en) * | 1992-06-23 | 1995-04-19 | Rover Group | A suspension system for a vehicle |
| US5452919A (en) * | 1992-06-23 | 1995-09-26 | Rover Group Limited | Suspension system for a vehicle |
| EP0695657A1 (en) * | 1992-06-23 | 1996-02-07 | Rover Group Limited | A suspension system for a vehicle |
| GB2282785B (en) * | 1992-06-23 | 1996-06-12 | Rover Group | A suspension system for a vehicle |
| FR2709096A1 (fr) * | 1993-08-18 | 1995-02-24 | Bosch Gmbh Robert | Suspension pneumatique. |
| EP0890463A3 (de) * | 1997-07-09 | 2001-12-05 | WABCO GmbH & Co. OHG | Verfahren zum Ändern der Höhenlage wenigstens eines Bereiches eines Fahrzeugaufbaues |
| EP1149715A1 (de) * | 2000-04-26 | 2001-10-31 | KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GmbH | Luftfederungsanlage |
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