JPS6333107Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

本考案は、冷凍サイクルとデフロストサイクル
とを切換えることができる冷凍装置に関し、特
に、デフロストサイクル時にコンデンサフアンを
逆転させ、暖気をコンデンサに流入させることで
デフロスト能力を向上させることができる冷凍装
置のコンデンサユニツトに関する。

【従来の技術】

従来から四方弁により冷凍サイクルとデフロス
トサイクルを切換えて使用することができる冷凍
装置は数多く用いられている。この可逆型の冷凍
装置ではデフロストサイクル時にはコンデンサを
加熱した方がデフロスト能力は向上するものであ
つた。

【考案が解決しようとする課題】

しかし、従来の冷凍装置では、コンデンサに近
接して設けたコンデンサフアンを常時一方向に回
転させており、冷凍サイクル、デフロストサイク
ルのいずれにおいても冷却風の流動方向は一定で
あり、冷凍サイクル時には効率が良いが、デフロ
ストサイクルでは効率が悪いという問題点を有し
ていた。 これらの問題点を補うため、冷凍時とデフロス
ト時とでは熱交換器のフアンモータの回転方向を
切換えるようにした先行技術として実開昭53−
37945号公報、実開昭54−122452号公報があるが、
これらは単に風向の切換えのみである。 本考案は、上述の問題点に鑑み、デフロストサ
イクルではコンデンサフアンモータを逆転させ、
コンデンサにエンジンの排気ガスを通過させてコ
ンデンサを暖め、デフロスト能力を向上させるこ
とができる冷凍装置のコンデンサユニツトを提供
するものである。

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本考案は、コンプレ
ツサ、コンデンサ、熱交換器、膨脹弁およびエバ
ポレータとによつて冷凍サイクルを形成し、上記
コンプレツサの吐出側と上記コンデンサとを結ぶ
回路と、上記熱交換器と上記コンプレツサの吸入
側とを結ぶ回路との間に四方弁を介設し、上記四
方弁を切換えることによつて冷凍サイクルまたは
デフロストサイクルを形成する冷凍装置におい
て、上記コンプレツサを駆動するエンジンと、上
記エンジンの一側に配設された上記コンデンサ
と、上記コンデンサに対向して設けられたコンデ
ンサフアンと、上記エンジンの他側に配設された
マフラとを前面が開口されたコの字形のカバー内
に配設すると共に、上記カバーの前面開口側に配
設固定された前カバーに、上記エンジン前部と上
記コンデンサとを分離区画する仕切板を設け、上
記マフラと上記コンデンサとが上記前カバーに対
向する個所に、それぞれ開口を形成し、冷房時に
上記コンデンサ側から上記マフラ側へ送風する方
向に、上記コンデンサフアンを駆動するフアンモ
ータを上記コンデンサフアンに設け、上記エバポ
レータの通風抵抗を検出する圧力差検出センサに
よつて動作する差圧スイツチまたはデフロストス
イツチの何れか一方がオンすると第１のリレーに
より第１の切換スイツチをオンして上記四方弁を
デフロストサイクルに切換える電気回路と、上記
第１の切換スイツチをオンして上記冷凍装置のエ
バポフアンを停止する電気回路と、上記第１の切
換スイツチがオンすると第２のリレーにより第２
の切換スイツチをオンして上記コンデンサフアン
を駆動するフアンモータの極性を逆転する電気回
路とを有するように構成されている。

【実施例】 以下、本考案の一実施例を図面により説明す
る。 第１図は冷媒の流路を示すサイクル図で、コン
プレツサ１の吐出側及び吸入側はそれぞれ四方弁
２に接続してあり、四方弁２にはコンデンサ３、
チエツクバルブ４、リキツドタンク５、熱交換器
６、膨脹弁７、エバポレータ８、熱交換器６が順
に接続してあり、熱交換器６には四方弁２を接続
して冷媒のサイクルが形成してある。そして、コ
ンデンサ３とチエツクバルブ４の間、およびリキ
ツドタンク５と熱交換器６の間は膨脹弁９を介し
て接続してあり、また、チエツクバルブ４とリキ
ツドタンク５の間、および膨脹弁７とエバポレー
タ８の間はチエツクバルブ１０を介して接続して
ある。前記コンデンサ３に近接してコンデンサフ
アン１１が設けてあり、コンデンサフアン１１は
フアンモータ１２によつて駆動される。また、前
記エバポレータ８に近接してエバポレータフアン
１３が設けてあり、エバポレータフアン１３はフ
アンモータ１４によつて駆動される。 そしてエバポレータの通風抵抗を、エバポレー
タ８の冷却風流入側と流出側との圧力差で検出す
る圧力差検出センサ（図示しない）が、エバポレ
ータ８に設けられている。 第２図は各部材の配置を示すもので、中央には
防熱壁２１が設けてあり、この防熱壁２１を固定
した基台２２上の左側にはエンジン２３、オルタ
ネータ２４モータ２５、コンプレツサ１が間隔を
置いて設置してあり、エンジン２３、オルタネー
タ２４、モータ２５、コンプレツサ１の各出力軸
はベルト２６，２７，２８によりそれぞれ連結し
てある。また、２９はエンジン２３のマフラであ
る。モータ２５と防熱壁２１の間には四方弁２が
配置してあり、モータ２５の反対側には外気に向
けてコンデンサ３が配置してあり、コンデンサ３
に対向してコンデンサフアン１１とフアンモータ
１２が位置させてある。そして、基台２２の防熱
壁２１の右側には熱交換器６、膨脹弁７、エバポ
レータ８、ドライヤー３０等が設置してあり、こ
のエバポレータ８に接近してエバポレータフアン
１３とフアンモータ１４が配置してある。また、
コンデンサユニツトには、コンプレツサ１、四方
弁２、コンデンサ３、エンジン２３、モータ２５
等を囲むようにしてコ字形のカバー６９が設けて
あり、また前面（第２図中左側）にはコンデンサ
３とマフラ２９との間に前カバー７０が固定して
あり、コンデンサ３とエンジン２３の間には仕切
板７１が設けてあり、前カバー７０と仕切板７１
とはその端部でＬ字形となるように連結してあ
る。そして、カバー６９と前カバー７０の間でコ
ンデンサ３の前面及びマフラ２９の前面の開口に
はそれぞれ金網７２，７３が固定してある。 第３図は本実施例の制御系を示す電気回路図で
あり、図のユニツト側において３１はバツテリ、
３２は燃料ポンプ、３３はアワーメータ、３５は
ソレノイド、３６，３７はレギユレータ、３８は
ジエネレータ、３９はイグニツシヨンコイル、４
０は差圧スイツチ、４１はサーモスイツチであ
る。また、４２，４３，４４はリレー、４５はス
タータ、４６はサーミスタ、４７，４８，４９は
リレー、５０，５１はリレー４７により制御され
る切換スイツチ、５２はサーマルスイツチであ
る。 次に、コントロールボツクス側では、５３は制
御用のスイツチ盤で、スイツチ盤５３内にはスタ
ータスイツチ５４、エンジン２３とモータ２５の
切換用のスイツチ５５、デフロストスイツチ５６
があり、５７，５８，５９はリレー、６０〜６５
はリレー５７〜５９に連動される切換スイツチ、
６６はトランジスタボード、６７はパイロツトラ
ンプ、６８は温度計である。 次に、本実施例の作用を説明する。 冷凍サイクル時 エンジン２３を始動させると、エンジン２３の
回転出力はＶベルト２７，２８を介してコンプレ
ツサ１に伝えられ、コンプレツサ１は冷媒を圧縮
して吐出する。コンプレツサ１より吐出された冷
媒は四方弁２よりコンデンサ３、チエツクバルブ
４、リキツドタンク５、熱交換器６、膨脹弁７、
エバポレータ８、熱交換器６を通過し、四方弁２
よりコンプレツサ１に吸入され、冷凍サイクルを
形成する。このとき、オルタネータ２４の出力は
リレー４２、切換スイツチ５０，５１を介してフ
アンモータ１２に常時伝えられており、コンデン
サフアン１１が駆動されて外部の冷たい空気を第
２図中矢印Ａで示す方向に流動させている。この
ため、外気は金網７２、コンデンサ３を通過して
ユニツト内に流入し、エンジン２３の冷却風とマ
フラ２９から排出する排気ガスと共に外部に送り
出される。 デフロストサイクル時 冷凍運転中、エバポレータ８が着霜すると、エ
バポレータ８の通風抵抗が増大する。そして図示
しない圧力差検出センサが所定圧力差を検出する
と、差圧スイツチ４０がオンしてデフロストサイ
クルに切換わり、第１のリレーとしてのリレー５
８に電流が流れるため、切換スイツチ６２と第１
の切換スイツチ６３とはいずれも切換えられ、第
１の切換スイツチ６３により四方弁２に電流が流
れて冷媒の流路を切換える。また、第１の切換ス
イツチ６３によりリレー４４が切れ、フアンモー
タ１４の電流が切れてエバポフアン１３が停止
し、エバポレータ８にて冷媒の熱交換が行われな
い。従つて、冷媒はデフロストのための高温を保
持することを可能としている。また、冷媒はコン
プレツサ１より四方弁２、熱交換器６、エバポレ
ータ８、チエツクバルブ１０、リキツドタンク
５、膨脹弁９、コンデンサ３を通過し、四方弁２
よりコンプレツサ１に吸入され、デフロストサイ
クルを形成する。前記切換スイツチ６３の切換え
に連動して、第２のリレー４７にも電流が流れ、
第２の切換スイツチとしての切換スイツチ５０，
５１が切換わつてフアンモータ１２に印加される
極性が逆転し、フアンモータ１２は逆方向に回転
し、コンデンサフアン１１はその送風方向が反転
し、第２図中矢印Ｂ方向に送風する。従つて、外
部からの冷気及びエンジン排気ガスは、コンデン
サ３、金網７２を通過して外部に排出される。こ
の場合、外気と排気ガスの混合暖気はコンデンサ
ユニツト内の仕切板７１にあたり、第２図の矢印
Ｂに示すようにコンデンサフアン１１によつてコ
ンデンサ３を通り外部へ排出する流路を形成す
る。この排気ガス等がコンデンサ３を通過する時
にはコンデンサ３内の冷媒は熱交換により加熱さ
れ、デフロスト能力が向上する。 上述のごとく差圧スイツチ４０によつて自動的
にデフロストを行なう一方、冷凍運転を常に効率
よく行なうには、エバポレータ８が着霜されない
状態で運転されることが望ましい。そのために
は、必要に応じてデフロストするために手動のデ
フロストスイツチ５６をオンしてデフロストサイ
クルに切換える。デフロストスイツチ５６がオン
された後の電気回路および機器の動作は、上述の
差圧スイツチ４０がオンした後の動作と同一の動
作が行なわれる。

【考案の効果】

本考案は上述のように構成したので、デフロス
トサイクル時にはコンデンサフアンを逆転させ、
エンジンからの排気ガス等の流れ方向を変更させ
てコンデンサを通過させ、この排気ガス等で冷媒
を加熱することでデフロスト能力を向上させるこ
とができるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例である冷媒の流路を
示すサイクル図、第２図は同上の配置図、第３図
は電気回路図である。 １……コンプレツサ、２……四方弁、３……コ
ンデンサ、８……エバポレータ、１１……コンデ
ンサフアン、２３……エンジン。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 コンプレツサ、コンデンサ、熱交換器、膨脹弁
   およびエバポレータとによつて冷凍サイクルを形
   成し、上記コンプレツサの吐出側と上記コンデン
   サとを結ぶ回路と、上記熱交換器と上記コンプレ
   ツサの吸入側とを結ぶ回路との間に四方弁を介設
   し、上記四方弁を切換えることによつて冷凍サイ
   クルまたはデフロストサイクルを形成する冷凍装
   置において、 上記コンプレツサを駆動するエンジンと、上記
   エンジンの一側に配設された上記コンデンサと、
   上記コンデンサに対向して設けられたコンデンサ
   フアンと、上記エンジンの他側に配設されたマフ
   ラとを前面が開口されたコの字形のカバー内に配
   設すると共に、上記カバーの前面開口側に配設固
   定された前カバーに、上記エンジン前部と上記コ
   ンデンサとを分離区画する仕切板を設け、上記マ
   フラと上記コンデンサとが上記前カバーに対向す
   る個所に、それぞれ開口を形成し、 冷房時に上記コンデンサ側から上記マフラ側へ
   送風する方向に、上記コンデンサフアンを駆動す
   るフアンモータを上記コンデンサフアンに設け、 上記エバポレータの通風抵抗を検出する圧力差
   検出センサによつて動作する差圧スイツチまたは
   デフロストスイツチの何れか一方がオンすると第
   １のリレーにより第１の切換スイツチをオンして
   上記四方弁をデフロストサイクルに切換える電気
   回路と、上記第１の切換スイツチをオンして上記
   冷凍装置のエバポフアンを停止する電気回路と、
   上記第１の切換スイツチがオンすると第２のリレ
   ーにより第２の切換スイツチをオンして上記コン
   デンサフアンを駆動するフアンモータの極性を逆
   転する電気回路とを有したことを特徴とする冷凍
   装置のコンデンサユニツト。