JPS6333097Y2

JPS6333097Y2 -

Info

Publication number: JPS6333097Y2
Application number: JP1981151277U
Authority: JP
Priority date: 1981-10-09
Filing date: 1981-10-09
Publication date: 1988-09-05
Also published as: JPS5855254U

Description

【考案の詳細な説明】【産業上の利用分野】

本考案は、冷房サイクルと暖房サイクルをそれ
ぞれ切換えることができる冷暖房装置に関し、特
に、暖房サイクル時にコンデンサフアンの回転方
向を逆転させ、エンジン排気ガスまたはエンジン
の冷却風でコンデンサを暖めて加温能力を向上さ
せることができる冷暖房装置の室外側ユニツトに
関する。

【従来の技術と課題】

従来から四方弁により冷房サイクルと暖房サイ
クルを切換えて使用することができる冷暖房装置
は数多く用いられている。従来の冷暖房装置ではコンデンサに対向して設
けたコンデンサフアンを常時一方向に回転させて
おり、冷房サイクル、暖房サイクルのいずれにお
いてもコンデンサを通過する冷却風の流動方向は
一定なので、冷房サイクル時においても、また暖
房サイクルにおいても、同じ外気温度による熱交
換しか行なわないという問題点を有していた。この問題点を補うため、冷却時と加温時とでは
熱交換器のフアンモータの回転方向を切換えるよ
うにした先行技術として、実公昭51−35632号公
報、実開昭53−37945号公報、実開昭54−122452
号公報および特開昭55−51244号公報がある。こ
れらは単に風向の切換えのみである。本考案は、上述の問題点に鑑み、暖房サイクル
ではコンデンサフアンを逆転させ、コンデンサに
エンジンの排気ガスまたはエンジンの冷却風を通
過させ、熱交換を十分に行ない、加温能力を向上
させることができる冷暖房装置の室外側ユニツト
を提供するものである。

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本考案は、コンプレ
ツサ、コンデンサ、熱交換器、膨脹弁およびエバ
ポレータとによつて冷凍サイクルを形成し、上記
コンプレツサの吐出側と上記コンデンサとを結ぶ
回路と、上記熱交換器と上記コンプレツサの吸入
側とを結ぶ回路との間に四方弁を介設し、上記四
方弁を切換えることによつて冷房サイクルまたは
暖房サイクルを形成する冷暖房装置において、上
記コンプレツサを駆動するエンジンと、上記エン
ジンの一側に配設された上記コンデンサと、上記
コンデンサに対向して設けられたコンデンサフア
ンと、上記エンジンの他側に配設されたマフラと
を前面が開口されたコの字形のカバー内に配設す
ると共に、上記カバーの前面開口側に配設固定さ
れた前カバーに、上記エンジン前部と上記コンデ
ンサとを分離区画する仕切板を設け、上記マフラ
と上記コンデンサとが上記前カバーに対向する個
所に、それぞれ開口を形成し、冷房時に上記コン
デンサ側から上記マフラ側へ送風する方向に、上
記コンデンサフアンを駆動するフアンモータを上
記コンデンサフアンに設け、冷房、暖房を切換え
るためのサイクル切換スイツチを切換えると第１
のリレーにより第１の切換スイツチをオンして上
記四方弁を暖房サイクルに切換える電気回路と、
上記第１の切換スイツチがオンすると第２のリレ
ーにより第２の切換スイツチをオンして上記コン
デンサフアンを駆動する上記フアンモータの極性
を逆転して、上記マフラ側から上記コンデンサ側
へ送風する方向に上記フアンモータの回転方向を
逆回転する電気回路とを有するように構成されて
いる。

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面により説明す
る。第１図は冷媒の流路を示すサイクル図で、コン
プレツサ１の吐出側及び吸入側はそれぞれ四方弁
２に接続してあり、四方弁２にはコンデンサ３、
チエツクバルブ４、リキツドタンク５、熱交換器
６、膨脹弁７、エバポレータ８、熱交換器６が順
に接続してあり、熱交換器６には四方弁２を接続
して冷媒のサイクルが形成してある。そして、コ
ンデンサ３とチエツクバルブ４の間とリキツドタ
ンク５と熱交換器６の間は膨脹弁９を介して接続
してあり、また、チエツクバルブ４とリキツドタ
ンク５の間と膨脹弁７とエバポレータ８の間はチ
エツクバルブ１０を介して接続してある。前記コ
ンデンサ３に近接してコンデンサフアン１１が設
けてあり、コンデンサフアン１１はフアンモータ
１２によつて駆動される。また、前記エバポレー
タ８に対向してエバポレータフアン１３が設けて
あり、エバポレータフアン１３はフアンモータ１
４によつて駆動される。第２図は各部材の配置を示すもので、中央には
防熱壁２１が設けてあり、この防熱壁２１を固定
した基台２２上の左側にはエンジン２３、オルタ
ネータ２４、モータ２５、コンプレツサ１が間隔
を置いて設置してあり、エンジン２３、オルタタ
ネータ２４、モータ２５、コンプレツサ１の各出
力軸はＶベルト２６，２７，２８によりそれぞれ
連結してあり、エンジン２３のマフラ２９の排気
ガスの排出方向は前記防熱壁２１方向に向けてあ
る。このモータ２５と防熱壁２１の間には四方弁
２が配置してあり、モータ２５の反対側には外気
に向けてコンデンサ３が配置してあり、コンデン
サ３に対向してコンデンサフアン１１とフアンモ
ータ１２が位置させてある。そして、基台２２の
防熱壁２１の右側には熱交換器６、膨脹弁７、エ
バポレータ８、ドライヤ３０等が設置してあり、
このエバポレータ８に近接してエバポレータフア
ン１３とフアンモータ１４が配置してある。また、室外側のユニツトには、コンプレツサ
１、四方弁２、コンデンサ３、エンジン２３、モ
ータ２５等、を囲むようにしてコ字形のカバー７
４が設けてあり、また前面（第２図中左側）には
コンデンサ３とマフラ２９との間に前カバー７０
が固定してあり、コンデンサ３とエンジン２３の
間には仕切板７１が設けてあり、前カバー７０と
仕切弁７１とはその端部でＬ字形となるように連
結してある。そして、カバー７４と前カバー７０
の間でコンデンサ３の前面及びマフラ２９の前面
の開口にはそれぞれ金網７２，７３が固定してあ
る。第３図は本実施例の制御系を示す電気回路図
で、３１はバツテリ、３２は燃料ポンプ、３３は
アワーメータ、３５はソレノイド、３６，３７は
レギユレータ、３８はジエネレータ、３９はイグ
ニツシヨンコイル、４０は差圧スイツチ、４１は
サーモスイツチである。また、４２，４３，４４
はリレー、４５はスタータ、４６はサーミスタ、
４７，４８，４９はリレー、５０，５１はリレー
４７により制御される切換スイツチ、５２はサー
マルスイツチである。次に、コントロールボツク
ス側では、５３は制御用のスイツチ盤で、スイツ
チ盤５３内にはスタータスイツチ５４、エンジン
２３とモータ２５の切換用のスイツチ５５、除霜
スイツチ５６があり、５７，５８，５９はリレ
ー、６０〜６５はリレー５７〜５９に連動される
切換スイツチ、６６はトランジスタボード、６７
はパイロツトランプ、６８は温度計である。そし
て、６９は冷房、暖房を切換えるために操作する
サイクル切換スイツチである。次に本実施例の作用を説明する。冷房サイクル時エンジン２３を始動させると、エンジン２３の
回転出力はＶベルト２７，２８を介してコンプレ
ツサ１に伝えられ、コンプレツサ１は冷媒を圧縮
して吐出する。コンプレツサ１より吐出された冷
媒は四方弁２よりコンデンサ３、チエツクバルブ
４、リキツドタンク５、熱交換器６、膨脹弁７、
エバポレータ８、熱交換器６を通過し、四方弁２
よりコンプレツサ１に吸入され、冷房サイクルを
形成する。このとき、オルタネータ２４の出力は
リレー４２、切換スイツチ５０，５１を介してフ
アンモータ１２に常時伝えられており、コンデン
サフアン１１が駆動されるため外部の冷い空気を
第２図中矢印Ａで示す方向に流動させている。こ
のため、外気は金網７２、コンデンサ３を通過し
てユニツト内に流入し、エンジン２３の冷却風と
エンジンの排気ガスと共に外部に送り出される。暖房サイクルサイクル切換スイツチ６９を切換えると（第３
図中では冷房側に設定してある）、暖房サイクル
に切換わり、第１のリレーとしてのリレー５９が
作動することで切換スイツチ６４，６５が追従し
て切換わる。この切換スイツチ６５によりリレー
５８に電流が流れ、これに追従して切換スイツチ
６２と第１の切換スイツチ６３とは、いずれも切
換えられ、第１の切換スイツチ６３により四方弁
２に電流が流れて冷媒の流路を転換させる。この
ため、冷媒はコンプレツサ１より四方弁２、熱交
換器６、エバポレータ８、チエツクバルブ１０、
リキツドタンク５、膨脹弁９、コンデンサ３を通
過し、四方弁２よりコンプレツサ１に吸入され、
暖房サイクルを形成する。前記第１の切換スイツ
チ６３の切換えに連動して、第２のリレーとして
のリレー４７にも電流が流れ、第２の切換スイツ
チとしての切換スイツチ５０，５１が切換わつて
フアンモータ１２に印加される極性が逆転し、フ
アンモータ１２は逆方向に回転し、コンデンサフ
アン１１はその送風方向が反転し、第２図中矢印
Ｂ方向に送風する。従つて、外部からの冷気はコ
ンデンサ３、金網７２を通過して外部に排出され
る。このため、エンジン２３から排出される排気
ガスまたはエンジンの冷却風はマフラ２９の吐出
方向に流れず、コンデンサフアン１１によつて排
出方向が第２図中矢印Ｃ方向に偏流し、暖い排気
ガス等はコンデンサ３を通過して排出されること
になる。この排気ガス等がコンデンサ３を通過す
る時にはコンデンサ３内の冷媒は熱交換により加
熱され、暖房能力が向上する。

【考案の効果】

本考案は、上述のように構成したので、冷暖房装置における室外側ユニツトに仕切板を
設け、エンジンのマフラとコンデンサとを仕切板
によつて分離配設したので、冷房時にエンジン冷
却風、マフラ本体およびマフラからの排気ガスの
温度がコンデンサに悪影響を及ぼすことがなく、
冷房効率が向上する。四方弁の切換操作に連動してコンデンサフアン
が逆回転するように電気回路を構成したので、冷
暖房の切換が迅速かつ確実に行なわれる。暖房サイクル時にはマフラから排出される排気
ガス、エンジン冷却風がコンデンサを通過するよ
うに構成したので、暖房能力を向上させることが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例である冷媒の流路を
示すサイクル図、第２図は同上の配置図、第３図
は電気回路図である。１……コンプレツサ、３……コンデンサ、８…
…エバポレータ、１１……コンデンサフアン、２
３……エンジン、６９……サイクル切換スイツ
チ。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】コンプレツサ、コンデンサ、熱交換器、膨脹弁
およびエバポレータとによつて冷凍サイクルを形
成し、上記コンプレツサの吐出側と上記コンデン
サとを結ぶ回路と、上記熱交換器と上記コンプレ
ツサの吸入側とを結ぶ回路との間に四方弁を介設
し、上記四方弁を切換えることによつて冷房サイ
クルまたは暖房サイクルを形成する冷暖房装置に
おいて、上記コンプレツサを駆動するエンジンと、上記
エンジンの一側に配設された上記コンデンサと、
上記コンデンサに対向して設けられたコンデンサ
フアンと、上記エンジンの他側に配設されたマフ
ラとを前面が開口されたコの字形のカバー内に配
設すると共に、上記カバーの前面開口側に配設固
定された前カバーに、上記エンジン前部と上記コ
ンデンサとを分離区画する仕切板を設け、上記マ
フラと上記コンデンサとが上記前カバーに対向す
る個所に、それぞれ開口を形成し、冷房時に上記コンデンサ側から上記マフラ側へ
送風する方向に、上記コンデンサフアンを駆動す
るフアンモータを上記コンデンサフアンに設け、冷房、暖房を切換えるためのサイクル切換スイ
ツチを切換えると第１のリレーにより第１の切換
スイツチをオンして上記四方弁を暖房サイクルに
切換える電気回路と、上記第１の切換スイツチが
オンすると第２のリレーにより第２の切換スイツ
チをオンして上記コンデンサフアンを駆動する上
記フアンモータの極性を逆転して、上記マフラ側
から上記コンデンサ側へ送風する方向に上記フア
ンモータの回転方向を逆回転する電気回路とを有
したことを特徴とする冷暖房装置における室外側
ユニツト。