JPS6332998Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は横形内燃機関のギヤトレーンの改良、
特に、バランサ軸とクランク軸との間のギヤ配列
を変更することにより、機関への歯車組付けを容
易ならしめた前記ギヤトレーンに関するものであ
る。

従来、デイーゼルエンジンによつて代表される
横形内燃機関においては、ピストンやクランク軸
の連動に伴う機関本体の振動を減殺すべく、機関
本体に前記クランク軸と平行して複数のバランサ
軸を設け、該バランサ軸を機関操縦側面のギヤケ
ース内に収納したギヤトレーンによつて前記クラ
ンク軸と連動させている。

第１図および第２図は上記従来の横形内燃機関
に設けられているギヤトレーンの一例を示したも
ので、シリンダボデイ１のギヤケース壁２に貫挿
され、夫々ベアリングで互に平行な位置で回転自
在に支承されたカム軸３，クランク軸４およびバ
ランサ軸５，６は夫々ギヤケース７内に挿入した
端部においてカムギヤ８、クランクギヤ９、バラ
ンサ駆動ギヤ１０およびバランサ連動ギヤ１１，
１２を固着している。

なお、前記クランクギヤ９とバランサ駆動ギヤ
１０とは、ギヤケース壁２に凹設された取付孔１
３に嵌着したアイドルギヤ軸１４によつて回転自
在に支承してなるアイドルギヤ１５を介して連動
しており、前記クランク軸４が回転するとき、該
クランク軸４の端部に固着したクランクギヤ９に
よつて、これと噛合しているカムギヤ８およびア
イドルギヤ１５が同時に駆動し、かつ、該アイド
ルギヤ１５に噛合しているバランサ駆動ギヤ１０
およびバランサ連動ギヤ１１，１２が夫々駆動し
て前記クランク軸４の振動を打ち消すようにバラ
ンサ軸５，６が同期して回転するようになつてい
る。

ところで、上記従来構造のギヤトレーンを備え
た横形内燃機関においては、各ギヤ８，９，１
５，１０，１１，１２の側面に設けた合マークＰ
が互いに合致するように軸３，４，５，６を機関
に組付け、最後にクランクギヤ９およびバランサ
駆動ギヤ１０とのタイミングが合致するように合
マークＰを合わせながら、アイドルギヤ１５をア
イドル軸１４と一体に前記ギヤケース壁２に取付
けることが必要である。

ところが、このようなギヤトレーンでは、前記
バランサ軸５，６の中心間隔Ｗが比較的広く、ま
たクランクギヤ９とバランサ駆動ギヤ１０とのギ
ヤ比が１対１であることから、バランサ駆動ギヤ
１０より、外側面に配設されているバランサ連動
ギヤ１１の直径の方が大きく、バランサ駆動ギヤ
１０の合マークが視認し難いためアイドルギヤ１
５とバランサ駆動ギヤ１０との合マーク合わせが
困難になり、機関の組立て性が悪化するという問
題があつた。

勿論、バランサ軸５に取付けたバランサ連動ギ
ヤ１１とバランサ駆動ギヤ１０との位置関係を入
れ替え、クランクギヤ９とバランサ駆動ギヤ１０
とをアイドルギヤ１５を介して連動させて、組立
て性向上を図ることも可能であるが、このように
バランサ駆動ギヤ１０をバランサ軸５の端部側に
取付けた場合は、これに合わせてアイドル軸１４
およびクランク軸４を延長し、各軸端にアイドル
ギヤ１５およびクランクギヤ９を取付ける必要が
あることから、特にクランク軸４は端部側にガバ
ナウエイト１６やガバナレバー１７を含む調速装
置を具備している関係で、ギヤケース７の容積を
大きくしなければならず機関の大型化や重量増加
を招くという別の問題を派生する。

本考案は上記従来の横形内燃機関が有していた
ギヤトレーンの組立て性の問題に着目し、クラン
ク軸にアイドルギヤと噛合するバランサ駆動ギヤ
を取付け、かつ、アイドルギヤをバランサ軸に取
付けたバランサ連動ギヤの一方に直接噛合させて
各ギヤを平面的に配設し、各ギヤの合マークを全
て外方に露出せしめることにより前記問題点を解
消せんとするものである。

以下本考案の内容を添付図面に示す実施例にも
とづいて説明する。

第３図は本考案のギヤトレーンを適用した横形
デイーゼル内燃機関の側面図、第４図は同内燃機
関の平断面図である。

これら各図において、２１はシリンダボデイ、
２２は該シリンダボデイ２１と一体に形成された
ギヤケース２３の内壁２４に形成した取付孔２４
ａに貫挿され、ベアリング２５で回転自在に支承
されたクランク軸、２６および２７は前記ギヤケ
ース内壁２４に挿通され、前記クランク軸２２と
軸線が平行する如く、ベアリング２８で支承され
たバランサ軸であつて、各バランサ軸２６，２７
は、前記ギヤケース２３内に突入した端部におい
て、互いに噛合した同一径のバランサ連動ギヤ２
９，３０をキーにより固着し、相互に同期して回
転するようになつている。

前記クランク軸２２は、前記ベアリング２５に
よつて支承されたジヤーナル部２２ａに隣接した
延出端部２２ｂにおいて、カム軸３１に取付けた
カムギヤ３２と噛合するクランクギヤ３３をキー
３４により固着していると共に、該クランクギヤ
３３と隣接した外側面（第４図参照）位置には、
該クランクギヤ３３より稍々大径のバランサ駆動
ギヤ３５がクランクギヤ３３の側面に螺着したボ
ルト３６により一体に固着されている。

３７は前記バランサ駆動ギヤ３５とバランサ連
動ギヤ２９とに噛合し、これらを相互に連動させ
ているアイドルギヤで、該アイドルギヤ３７は、
前記ギヤケース内壁２４に形成された軸受３８と
ギヤケース２３を閉鎖して取付けた側蓋３９の内
面に形成された軸受４０によつて両端を支承して
なる回転自在なアイドル軸４１に取付けられ、前
記バランサ駆動ギヤ３５の回転を前記バランサ連
動ギヤ２９，３０を介して各バランサ軸２６，２
７に伝達するようになつており、これら互いに噛
合する各ギヤの所定の歯部側面に夫々付設されて
いる合マークを全て外方に露出せしめられてい
る。

図中、４２は前記アイドルギヤ３７と同軸一体
に設けられるギヤ４３に噛合させた始動ギヤであ
る。

本考案のギヤトレーンは叙上の如き構成を有す
るものであるが、次に、その組立手順について説
明すると、先ず、バランサ連動ギヤ２９，３０を
予めバランサ軸２６，２７の端部に取付け、これ
らを前記連動ギヤ２９，３０の合マークP₇，P₈
が互いに合致する如くギヤケース内壁２４に挿通
し、ベアリング２８によつて支承すると共に、カ
ムギヤ３２を取付けたカム軸３１を同様にギヤケ
ース内壁２４に挿通し、回転自在に支承する。

次に、クランク軸２２をシリンダボデイ２１の
非操縦側よりギヤケース内壁２４の取付孔２４ａ
に挿通し、ベアリング２５によつて支承し、軸端
２２ｂに前記カムギヤ３２の合マークP₂と合マ
ークP₁が合致する如くクランクギヤ３３を固着
し、その後、該クランクギヤ３３に隣接して軸端
２２ｂにバランサ駆動ギヤ３５を嵌挿し、これを
ボルト３６を用いて前記クランクギヤ３３と一体
化する。

更に、バランサ駆動ギヤ３５とバランサ連動ギ
ヤ２９とを連動させるべく、アイドルギヤ３７を
組付ける際は、該アイドルギヤ３７の合マーク
P₄，P₅が夫々バランサ駆動ギヤ３５の合マーク
P₃およびバランサ連動ギヤ２９の合マークP₆に
合致するように噛合させアイドル軸４１を軸受３
８，４０によつて支承する。

なお、上記手順によつて組立てられたギヤトレ
ーンは、機関運転時にクランク軸２２の回転に伴
い該クランク軸２２の軸端２２ｂに固着したクラ
ンクギヤ３３が、これと噛合してカムギヤ３２を
駆動すると共に、バランサ駆動ギヤ３５がアイド
ルギヤ３７を介して第１のバランサ連動ギヤ２９
を駆動し、更に該第１のバランサ連動ギヤ２９の
回転が第２のバランサ連動ギヤ３０に伝達され、
第１，第２のバランサ軸２６，２７が前記クラン
ク軸２２と同期して互いに反対方向に回転し、機
関の振動を減殺することになる。

以上述べた如く、本考案のギヤトレーンは、ク
ランク軸にバランサ駆動ギヤを取付け、該バラン
サ駆動ギヤをアイドルギヤを介して複数のバラン
サ軸に取付けたバランサ連動ギヤの一方と連動さ
せ、前記バランサ駆動ギヤ、アイドルギヤおよび
バランサ連動ギヤを平面的に配設し、各ギヤの合
マークが外方に露出するようにして組立てる際の
合マークを外方より見易く、かつ合わせ易くした
ものであるから、アイドルギヤを組付ける際は、
クランク軸側のバランサ駆動ギヤの合マークおよ
びバランサ軸側のバランサ連動ギヤの合マークを
同時に視認しながら両ギヤにアイドルギヤを噛合
させることが出来、ギヤトレーンの組立て性を一
段と向上させるというすぐれた効果を発揮する。

しかも、本考案のギヤトレーンによれば、クラ
ンク軸に対するギヤの取付け構造を変更するだけ
でクランク軸とカム軸およびクランク軸とバラン
サ軸との軸間距離を変更することなしに、歯車列
の組立性を向上させることが可能となるため、従
来の内燃機関に大巾な設計変更を加えることなく
適用できるという実際的な効果を期待できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のギヤトレーンを備えた横形内燃
機関の側面図、第２図は第１図における−線
矢視断面図である。また、第３図は本考案のギヤ
トレーンを適用した横形内燃機関の側面図、第４
図は第３図における−線矢視断面図である。 ２２……クランク軸、２２ｂ……軸端、２６，
２７……バランサ軸、２９，３０……バランサギ
ヤ、３２……カムギヤ、３３……クランクギヤ、
３５……バランサ駆動ギヤ、３７……アイドルギ
ヤ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 複数のバランサ軸をクランク軸によりアイドル
   ギヤを介して駆動する横形内燃期間のギヤトレー
   ンにおいて、前記クランク軸のクランクギヤ外側
   面の軸端に前記アイドルギヤと噛合するバランサ
   駆動ギヤをクランクギヤに対し着脱可能に取付け
   ると共に、アイドルギヤを、前記バランサ軸同志
   を連動させているバランサ連動ギヤの一方に噛合
   させて上記アイドルギヤ、バランサ駆動、連動ギ
   ヤを平面的に配設し、各ギヤの合マークを全て外
   方に露出せしめることを特徴とする横形内燃機関
   のギヤトレーン。