JPS6332030Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、ロツク位置でキーを抜いたときにス
テアリング軸をロツキング部材により回動不能に
ロツクし、キーを挿入してオン位置まで回動操作
したときにステアリング軸のロツクを解除して回
動を許容するようにしたステアリングロツク装置
に関し、さらに詳細には、車両の運転中に誤まつ
てキーをもどし操作して抜脱しえないように別の
操作部材を備え、該操作部材を操作したときには
じめてキーをもどし操作しうるようにした安全装
置を備えたステアリングロツク装置の改良に関す
るものである。

一般に、ステアリングロツク装置は、従来構造
を示す第１図について説明すれば、円筒部１と、
円筒部１の側部に一体に設けた、ステアリング軸
を保持するための半円形状部２とからなるロツク
ボデー３内に一体に組込まれたものであつて、円
筒部１の内部には、その一方の端部側にシリンダ
ー錠４をキー操作可能に支持するとともに他端側
にはイグニツシヨンスイツチ５を装着し、シリン
ダー錠４とイグニツシヨンスイツチ５の間の空間
には、先端が半円形状部２に出没自在なロツキン
グ部材６を円筒部１の軸に直交する方向に装着す
るとともに、スプリング７でロツキング部材６を
常時突出方向（ロツク方向）に付勢し、シリンダ
ー錠４の回動に連動するカム部材８を、上記イグ
ニツシヨンスイツチ５のロータ９とロツキング部
材６とに係合させて、シリンダー錠４の回動にロ
ツキング部材６とイグニツシヨンスイツチ５とを
連係させる一方、第１図には具体的に図示しない
が、キーをシリンダー錠４に挿入したときにロツ
キング部材をアンロツク位置に保持するアンロツ
ク保持手段を設けた基本構造を有する。

ところで、この種従来のステアリングロツク装
置では、シリンダー錠４およびカム部材８をロツ
クボデー３の円筒部１の前面（第１図矢印Ａ方
向）から挿入して組付ける一方、ロツキング部材
６は側面（第１図矢印Ｂ方向）から、またイグニ
ツシヨンスイツチ５は背面（第１図矢印Ｃ方向）
から夫々装着する３方向の組付構造が採用されて
いたため、組付作業が困難なうえ、その組付構造
のゆえに、部品点数が多くなり、重量も相当に大
きくなる等の問題があつた。

即ち、第１図に示す従来構造では、上記３つの
組付方向に対応して、各方向ごとに固定手段が必
要となるうえ、ある種の部品は分割せざるを得な
いといつた問題がある。

より具体的には、ロツキング部材６のストロー
クを確保するため、シリンダー錠４とカム部材８
とは別体としなければならず、またシリンダー錠
４とカム部材８との有効な連結を図るためには、
カム部材８の連結部が大径となるため、シリンダ
ー錠４をシリンダーアウタと呼ばれる円筒１３内
に装着したうえで円筒部１に挿入し、外側からロ
ーレツトピン１４を打込んで取付けなければなら
ないうえ、シリンダー錠４の軸方向の抜脱を阻止
する手段を設けなければならず、さらにイグニツ
シヨンスイツチ５に対しては、そのケースを当止
める壁面１５を円筒部１内に形成しなければなら
ない等々の不具合があつた。

本出願人は、かかる不具合を解消するため、昭
和55年４月５日付特許出願（発明の名称「ステア
リングロツク装置」）において、 「ロツクボデーの開口孔から突出してステアリ
ング軸に係合しステアリング軸の回動を不能とす
るロツキング部材を駆動する駆動装置と、キーの
挿入により回動自在となりキーを抜くと回動不能
となるシリンダー錠と、シリンダー錠の回動に連
動して上記駆動装置を作動させロツキング部材の
ロツク、アンロツクを制御するロツク制御手段
と、キーの挿入を感知して応動し駆動装置を係止
してロツキング部材をアンロツク状態に保持する
アンロツク保持手段と、キーの操作によりシリン
ダー錠とロツク制御手段を介してスイツチング操
作が行われるイグニツシヨンスイツチとよりなる
ステアリングロツク装置において、 ロツク制御手段をシリンダー錠と一体に形成す
るとともに、このシリンダー錠と駆動装置とを順
次背面からロツクボデーの軸孔に嵌装する一方、
シリンダー錠の抜け止め部材をシリンダー錠の前
面近傍に設けたことを特徴とするステアリングロ
ツク装置。」 を提案している。

このステアリングロツク装置によれば、上記従
来の問題点を解消することができ、とくにシリン
ダー錠をロツクボデーの背面側から組込むことが
できるうえ、従来不可欠であつたシリンダーアウ
タを不要なものとすることができるといつた利点
が得られる。

一方、この種のステアリングロツク装置では、
車両の走行中、不用意にキーをもどし操作して抜
きとると、ステアリング軸がロツクされハンドル
操作が不可能となつてきわめて危険であるため、
キーをオン位置からロツク位置まで戻し操作する
回動途中で、一旦キーの回動を不能とし、別の操
作部材を操作しなければロツク位置へキーを回し
て抜きとることができないようにした、所謂２系
統操作によるステアリングロツク装置の安全装置
が従来より幾つか提案されている。

ところで、従来のステアリングロツク装置の安
全装置は、直接、間接を問わず上記操作部材を、
キーと連動するシリンダー錠、ロツク制御手段お
よびロツク装置のロツクシヤフトやスライダー等
に係合させた構造であるため、ステアリングロツ
ク装置のロツクボデー内に深く立入る必要があ
り、構造が複雑化し、おのずと外部の操作部材の
配置も制限され、デザイン、取付スペース、操作
性等から配置の異なる車両ごとに固有の安全装置
を選択しなければならず汎用性にも乏しいといつ
た種々の不具合があつた。

本考案は、かかる従来のステアリングロツク装
置の安全装置の不具合を解消すべくなされたもの
であつて、前記提案に係るステアリングロツク装
置の構造上の改良に対応してきわめて構造が簡単
で汎用性にすぐれたステアリングロツク装置の安
全装置を提供することを基本的な目的としてい
る。

このため、本考案にかかるステアリングロツク
装置の安全装置では、シリンダー錠の前部にシリ
ンダー錠の軸方向に直交する方向に摺動自在にか
つキーの挿脱に連動して摺動するアンロツク保持
兼抜け止め用の摺動プレートを、シリンダーアウ
タを廃止することによつて生ずるキヤツプ部材背
面側のロツクボデー開口部に延在させ、この延在
部に係合部材を直接に係合させるようにし、係合
部材を操作部材で操作するようにしたことを基本
的な特徴としている。

即ち、本考案においては、アンロツク保持用お
よび抜け止め用の摺動プレートを利用して、これ
を係脱する係合部材を設け、係合部材を操作する
操作部材とともに安全装置を形成したものであ
る。

以下、図示の実施例に基づいて本考案をより具
体的に説明する。

まず、本考案に係る安全装置を適用するステア
リングロツク装置について第２図〜第１０図によ
り説明する。

第２図に示すように、本考案に係るステアリン
グロツク装置は、本体部２１と半円形状部２２と
を一体に形成した金属製ブロツクよりなり、ステ
アリングロツク装置のハウジングを形成するロツ
クボデー２３と、後端側から軸方向にロツク制御
手段としてのカム部材２４が一体形成され、上記
本体部２１内に図の左側の背面方向Ｓから挿入さ
れるそれ自体周知の構造を有するシリンダー錠２
５と、ロツクボデー２３の半円形状部２２の中央
に開設した長方形状断面の開口孔２６内に出没自
在に嵌合するロツキング部材としてのロツクシヤ
フト２７に係合するスライダ２８とスライダ２８
を介して上記ロツクシヤフト２７を常時ロツク方
向に付勢するリターンスプリング２９とからな
り、スライダ２８に係合するカム部材２４の回動
に応じてロツクシヤフト２７をロツク位置、アン
ロツク位置に出没させる駆動装置３０と、ロツク
ボデー２３の本体部２１内に唯一の固定部材とし
てかしめ固定され、スライダ２８のガイド壁を形
成するリツド３１と、キヤツプ状のケース内にカ
ム部材２４の先端によつて操作される周知の回転
式多接点構造を組込んでなるイグニツシヨンスイ
ツチ３２と、ロツクリンク３３と摺動プレート３
４とリターンスプリング３５とよりなり、ロツク
ボデー２３の本体部２１の前部側に配置され、キ
ー３６の挿入時、上記ロツクシヤフト２７が誤ま
つてロツク作動しないようにアンロツク状態に保
持するアンロツク保持手段３７とによつて基本的
に構成されている。

なお、第２図中、３８は一対のボルト３９，３
９によつて、ロツクボデー２３の半円形状部２２
に固定してロツク、アンロツクすべきステアリン
グ軸（図示せず）を両者の間に回動自在に支持す
る支持部材、４０はシリンダー錠２５の前端部に
かしめ付けて固定するシリンダーキヤツプ、４
１，４２はシリンダー錠２５に組込まれ、キー３
６の抜脱でシリンダー錠２５を回動不自在とし、
キー３６をシリンダー錠２５に挿入したときにシ
リンダー錠２５を回動可能とするロツクプレート
およびそのリターンスプリング、４３はロツクボ
デー２３の本体部２１の前面部をカバーすべく前
端部外周の取付溝４４に嵌合固定されるキヤツプ
である。

第３図に示すように、上記ロツクボデー２３の
本体部２１は、その内部の前半部にシリンダー錠
２５を回動自在に嵌合するとともに、シリンダー
錠２５のロツク位置に該当してロツクプレート４
１の上端が突入するロツク溝（図示せず）を軸方
向に沿つて設けた軸孔４６を有し、ロツクシヤフ
ト２７が装着される中間部には、ロツクシヤフト
２７の駆動装置３０を形成するスライダ２８およ
びリターンスプリング２９を背面方向Ｓから装着
することができる断面長方形状（第４図参照）の
装着空間４７が形成されている。

また、上記装着空間４７の背面側は、上記駆動
装置３０を組付けたのちに、リツド３１を挿入し
てこれを内壁にかしめ固定することにより仕切
り、リツド３１のさらに背面側の部分には、イグ
ニツシヨンスイツチ３２を装着するための円筒部
４８を形成して、イグニツシヨンスイツチ３２を
この円筒部４８内に嵌合したうえで、イグニツシ
ヨンスイツチ３２のターミナルベース４９をボル
ト５０によりロツクボデー２３の背面側端面に固
定する。この場合、カム部材２４の自由端に設け
た係合突子５１はリツド３１の中央開口３１ａを
貫通してイグニツシヨンスイツチ３２のロータ５
２の係合溝５２ａに嵌合し、シリンダー錠２５の
回動に応じてロータ５２を回転させる。また、上
記係合突子５１に続けて設けた小円形部５３は、
上記リツド３１の中央開口３１ａに軸承される。

第２図および第４図に示すように、上記装着空
間４７に装着するロツクシヤフト２７の駆動装置
３０のスライダ２８は、底壁２８ａから立上げた
両側壁２８ｂ，２８ｃを上壁２８ｄで結合し、上
壁２８ｄには、ロツクシヤフト２７の下端から突
出させた係合部５４の係合溝部５５、を嵌合する
係止溝５６を上壁２８ｄの前縁から背面に向けて
切込んで設け、係止溝５６と係合溝部５５との係
合によつて、ロツクシヤフト２７を上下ずれの方
向にも連動させるようにしている。

また、スライダ２８の底壁２８ａは、これを両
側方に適当に突出させて、左右の係合凸部５７
ａ，５７ｂを形成し、これら係合突部５７ａ，５
７ｂで、カム部材２４のシリンダー錠２５の後端
に形成したカム部５８との当り面を形成し、第３
図において、カム部５８が反時計廻りに回動され
たときにはスライダ２８を下降させてロツクシヤ
フト２７をアンロツクし、カム部５８が図の状態
にあるときには、底壁２８ａに設けたスプリング
受け５９によつて上端を受け合つたリターンスプ
リング２９のばね力で、図示の如くロツクシヤフ
ト２７をロツク位置に保持する。

一方、両者の間に、カム部材２４の半円形断面
を有する軸部６０を嵌挿するスライダ２８の両側
壁２８ｂ，２８ｃは、装着空間４７の上部を画成
するガイド面４７ａ，４７ｂによつて上下方向に
ガイドされ、いずれか一方の側壁例えば２８ｃの
外面の上部側には、ロツクシヤフト２７をアンロ
ツク位置に係止するためのロツクリンク３３が係
合する係合溝６１を設け、キー３６が挿入されシ
リンダー錠２５が操作されたときに、次にのべる
アンロツク保持手段３７の作動でロツクシヤフト
２７をアンロツク位置に保持する。

第２図および第５図に示すように、ロツクリン
ク３３には、そのほぼ中間部側面にリンク板面に
直交する方向に突出した支軸６５が形成され、ロ
ツクリンク３３の両端は、夫々長手方向に対して
ほぼ直角に折曲された折曲端６６，６７として形
成され、前面側の折曲端６６は、シリンダー錠２
５の前部において、上下方向に貫設した摺動溝６
８内に上方向から摺動自在に嵌挿した上記摺動プ
レート３４の上端上方に位置している。また、背
面側の折曲端６７は、第４図にも示すように、ス
ライダ２８の係合溝６１を設けた側壁２８ｃに向
け直交方向に突出し、スライダ２８が下降された
ときにこの折曲端６７でスライダ２８の係合溝６
１を係止してスライダ２８をアンロツク状態に保
持することができるようにしている。

このロツクリンク３３の装着は、ロツクボデー
２３の前面側から行なう。このため、第６図およ
び第７図に示すように、ロツクボデー２３の前面
側上部中央には、軸方向に沿つて内向きに、ロツ
クリンク３３の摺動空間を画成する断面スリツト
状のロツクリンク用溝７０を形成するとともに、
この溝７０の側面７１には、ロツクリンク３３の
支軸６５を装着に際してガイドする案内溝７２を
ロツクリンク３３の前半部に対応して設ける。こ
の案内溝７２の下面は軸方向後方に向うにしたが
つて徐々に高くなつた案内面７２ａとして形成さ
れ、この案内面７２ａによつてロツクリンク３３
を溝７０に前面側から挿入する際にロツクリンク
３３の支軸６５を案内して、ロツクリンク３３を
簡単かつスムーズに装着しうるようにしている。
この案内溝７２の軸方向の内方側端部は、ロツク
ボデー２３の本体部２１にその外面から径方向内
向きに差し込んで設けたスリツト状の縦穴７３と
交差し、縦穴７３は案内溝７２ａの案内面７２ａ
の内側からさらに一段落ち込んだ底部７３ａを有
し、この底部７３ａには、ロツクリンク３３の挿
入に際し、案内面７２ａによつてガイドされてき
たロツクリンク３３の支軸６５が落込む。上記縦
穴７３の底部７３ａは、ロツクリンク３３の必要
な動作を許容しうるよう適当な深さに設定し、換
言すれば、ロツクリンク３３が種々の位置をとつ
たときにもロツクリンク３３の支軸６５が底部７
３ａから抜脱しない深さに設定して、支軸６５に
対する軸支部ないしは軸嵌合部を形成する。

また、ロツクリンク３３の前半部の中間部に該
当する部分には、ロツクボデー本体部２１の外面
からスプリング挿入用の円形穴７４を予じめ開設
し、この円形穴７４には前記リターンスプリング
３５を外方から挿入して、ロツクリンク３３の上
縁３３ａに設けたスプリング受け凹部３３ｂに係
合させ、このリターンスプリング３５のバネ力で
常時ロツクリンク３３の前端折曲端６６が摺動プ
レート３４に当接する方向にロツクリンク３３を
付勢している。なお、嵌挿したリターンスプリン
グ３５は、ロツクボデー本体部２１の前面にキヤ
ツプ４３を装着した際、キヤツプ４３に一体に形
成したばね抑え４３ａによつて保持される。

このロツクリンク３３の作動を制御する摺動プ
レート３４は、第５図および第８図に示すよう
に、キー３６の挿入を許容するキー穴３４ａを中
央に開設するとともに、キー穴３４ａの上部に、
キー３６の伸長方向に沿つてキー３６の側面に形
成した平行段縁３６ａ（この実施例ではキー３６
の両側面に各々平行段縁３６ａを設けている。）
に係当する係合舌片３４ｂを内向きに設けた基本
形状を有してキー３６の挿脱を感知するようにし
て応動するようにし、かつ第９図に示すように、
摺動プレート３４の下端部３４ｃは、摺動溝６８
に上方から嵌挿された段階で、シリンダー錠２５
より下方に突出し、この下端部３４ｃによつてシ
リンダー錠２５の抜け止めを形成している。な
お、摺動プレート３４の挿入は、ロツクリンク用
溝７０の前部に連続して、摺動プレート３４の幅
に等しい幅で径方向内向きに形成したプレート挿
入溝７５によつて行なう。

第９図に実線で示すように、キー３６を挿入し
たとき、キー３６の平行段縁３６ａによつて係合
舌片３４ｂが押上げられる結果、摺動プレート３
４が上昇してリターンスプリング３５によつて付
勢されたロツクリンク３３の前端折曲端６６をシ
リンダー錠２５の外周面まで持上げ、シリンダー
錠２５の回動に際してシリンダー錠２５の外周面
と同じ曲率に形成された摺動プレート３４の円弧
状上縁３４ｄによつてロツクリンク３３を同じ高
さに保持する。

上記摺動プレート３４の下端部３４ｃは、シリ
ンダー錠２５から一定量突出して、ロツクボデー
本体部２１の前面部に軸方向に凹設した円弧状の
当り面７６に摺接しつつシリンダー錠２５の回動
に連動する。

一方、シリンダー錠２５のロツク位置でキー３
６が抜かれたときには、第９図に点線で示すよう
に、摺動プレート３４はリターンスプリング３５
によつて付勢されたロツクリンク３３によつて下
方に押下げられ、摺動プレート３４の側部に形成
した当り面３４ｅが摺動溝６８に形成したストツ
パ段部６８ａに当接して当止められる。この際、
摺動プレート３４の下端部３４ｃは上記当り面７
６に連続して形成されたロツク溝７７に落込んで
シリンダー錠２５の回動をロツクする。

上記のことから明らかなように、上記摺動プレ
ート３４の下端部３４ｃは、キー３６の挿入、抜
脱に関係なく、当り面７６に軸方向において当接
してシリンダー錠２５の軸方向背面側への抜脱を
阻止する抜け止めを形成する。

一方、シリンダー錠２５の軸方向前面側への抜
け止めは、第３図に明らかなように、ロツクボデ
ー２３内の軸孔４６の内端部の外周側に設けた当
止め段部７８，７９によつてシリンダー錠２５に
一体に形成したカム部材２４のカム部５８を軸方
向前面側から受合うことにより行なつている。こ
の結果、シリンダー錠２５は、軸方向のいずれの
向きにも抜け止めされる。

なお、ロツクボデー本体部２１の前面に装着す
るキヤツプ４３は、シリンダキヤツプ４０ととも
に内部を外部に対してカバーし、キヤツプ４３の
正面には、第１０図に示すように、キー３６の位
置を表示する“LOCK”，“ACC”，“ON”，
“START”等必要な文字を各該当位置に刻印表
示する。

次に、上記のステアリングロツク装置の組付構
造について、主に第２図を参照しながら説明す
る。

シリンダー錠２５の前面にはシリンダキヤツ
プ４０を嵌合固定したうえで、シリンダー錠２
５には、リターンスプリング４２およびロツク
プレート４１（図の例では計７組）をセツトし
たのち、これを矢印Ｓで示す背面方向からロツ
クボデー本体部２１内に挿入し、シリンダー錠
２５を軸孔４６に嵌合し、シリンダー錠２５と
一体に形成したカム部５８を軸孔４６の内側端
部に形成した段部７８，７９に当接させる。

次に、ロツクシヤフト２７を半円形状部２２
の開口孔２６から係合部５４を下向きに嵌合
し、第４図に示すように、上記係合部５４を装
着空間４７内に適当に突出させた状態に保持し
たうえで、スライダ２８とリターンスプリング
２９によつて構成した駆動装置３０をシリンダ
ー錠２５と同様、背面方向Ｓから装着空間４７
内に挿入セツトする。

この駆動装置３０の挿入は、カム部材２４の
軸部６０をスライダ２８の両側壁２８ｂ，２８
ｃ間に嵌挿した状態で行ない、挿入の最後に、
スライダ２８の係止溝５６を、ロツクシヤフト
２７の係合溝部５５に嵌合させる。また、スラ
イダ２８とともに挿入するスライダ２８のリタ
ーンスプリング２９は、上端をスライダ２８の
スプリング受け５９に嵌合させるとともに、下
端は、第３図、第４図に示すように、ロツクボ
デー本体部２１の底壁に背面側から軸方向に設
けた断面長方形状のガイド溝８０によつて案内
する。

駆動装置３０を装着したのち、リツド３１を
挿入する。このリツド３１の挿入は、上記ガイ
ド溝８０に、リツド３１の下端縁部に折曲形成
した嵌合片３１ｂを嵌合させた状態で行ない、
所定位置までリツド３１を挿入した段階で、リ
ツド３１を円筒部４８の内壁面にかしめつけて
固定する。

リツド３１の固定後は、イグニツシヨンスイ
ツチ３２のケース部を背面側から上記円筒部４
８内に嵌合し、ロータ５２の係合溝５２ａをカ
ム部材２４の係合突子５１に係合させた状態
で、ターミナルベース４９をボルト５０により
ロツクボデー本体部２１の背面側端面に固定す
る。

以上で背面からの組付けを完了する。

背面側からの組付けの後、今度は、ロツクボ
デー本体部２１の前面側において、摺動プレー
ト３４の挿入、ロツクリンク３３の挿入、リタ
ーンスプリング３５の嵌入、キヤツプ４３の装
着の順でセツトを行ない、全ての組付けを完了
する。

この場合、摺動プレート３４は、ロツクボデ
ー本体部２１の前端部において径方向に設けた
プレート挿入溝７５および摺動プレート３４の
係合舌片３４ｂ挿入用の逃溝７５ａから、シリ
ンダー錠２５の摺動溝６８内に挿入する。

次に、ロツクリンク３３は、ロツクリンク用
溝７０内に前方向から挿入する。この挿入に際
して、ロツクリンク３３の支軸６５は案内溝７
２の案内面７２ａによつてスムーズに案内さ
れ、縦穴７３に至つてその底部７３ａに支軸６
５が落込んだことを確認してロツクリンク３３
の挿入を終える。

挿入したロツクリンク３３に対しては、円形
穴７４からリターンスプリング３５を挿入し、
最後にキヤツプ４３をロツクボデー本体部２１
前端に嵌合固定する。この際、リターンスプリ
ング３５はキヤツプ４３のばね抑え４３ａによ
つて飛び出さないように保持される。

上記のようにして組付けを完了した時点では、
シリンダー錠２５はLOCK位置に保持され、した
がつて、ロツクシヤフト２７はステアリング軸を
ロツクした状態で突出する。

このLOCK位置でキー３６を挿込むと、平行段
縁３６ａによつて摺動プレート３４は係合舌片３
４ｂを介して第９図に実線で示す状態まで押上げ
られる。

このキー３６の挿入により、ロツクリンク３３
は、第５図に２点鎖線で示す離脱位置イから、図
に実線で示す係合待機位置ロにリターンスプリン
グ３５のばね力に抗して保持されている。この係
合待機位置ロでは、ロツクリンク３３の後端折曲
端６７は、依然としてロツク位置にロツクシヤフ
ト２７を保持しているスライダ２８の側壁２８ｃ
によつて当止められ、したがつてロツクリンク３
３の支軸６５は縦穴７３の底部７３ａにおいて若
干浮いた状態に保持されている。

次いで、エンジンを始動するため、キー３６を
回してシリンダー錠２５をSTART位置方向に回
動させると、シリンダー錠２５に一体に形成され
たカム部材２４のカム部５８はその回動によつて
スライダ２８の係合凸部５７ａをリターンスプリ
ング２９のばね力に抗して押下げ、ACC位置付
近においてスライダ２８はロツクシヤフト２７を
アンロツクする一方、スライダ２８自身はその下
降で側壁２８ｃの係合溝６１がロツクリンク３３
位置まで下つて、リターンスプリング３５のばね
力によつて付勢されたロツクリンク３３の後端折
曲端６７が係合溝６１に落込んで、以後ロツクシ
ヤフト２７をアンロツク状態に保持する。

このロツクリンク３３によるスライダ２８のア
ンロツク位置での係合状態は、ロツクリンク３３
について、第５図中、点線で示す係合位置ハで示
されている。

シリンダー錠２５をSTART位置にセツトする
と、シリンダー錠２５と一体に形成されたカム部
材の係合突子５１はイグニツシヨンスイツチ３２
のロータ５２を回動させてイグニツシヨンスイツ
チ３２をSTART状態にセツトし、エンジンの始
動を開始する。

そして、エンジンが完爆すると、具体的に説明
しなかつたが、周知の自動復帰手段により、シリ
ンダー錠２５はON位置まで自動的に戻され、エ
ンジンの暖機運転に移行する。

本考案に係る安全装置は、上記ステアリングロ
ツク装置におけるアンロツク保持用および抜け止
め用の摺動プレート３４を利用して構成する。

いま、第１１図に示すように、摺動プレート３
４の下端部３４ｃに対しては、これと係合して摺
動プレート３４のもどりを阻止する係合部材８２
を設けるとともに、この係合部材８２を操作する
操作部材としての操作ノブ８３を設けて、上記の
安全装置を基本的に構成する。

上記係合部材８２は、この実施例では、シリン
ダー錠２５を収容する軸孔４６と軸平行にロツク
ボデー本体２１の側部に予じめ形成した係合部材
８２の収容穴８４内に軸方向にスライド自在に収
納されたピストン体として形成し、ピストン体か
ら前方に向けて突出させた係合ピン８２ａを、前
記摺動プレート３４の当り面７６に設けた穴７６
ａから突出させるようにしている。この係合部材
８２は、上記収容穴８４内に縮装したコイルスプ
リング８５によつて常時軸方向前方に付勢されて
おり、ステアリングロツク装置をカバーして収容
するステアリングコラム８６の背面側に装着した
操作ノブ８３を後方に引張ることにより摺動プレ
ート３４のもどりを阻止しない後退位置まで後退
させることができるようにしている。

即ち、操拶ノブ８３と係合部材８２とはケーブ
ル８７によつて結合されており、このケーブル８
７は、両端を夫々上記収容穴８４の後端部８８お
よび操作ノブ８３の取付用プラグ８９とに固定支
持したケーブル導管９０内に通してある。

なお、第１１図において、第３図と同一部分に
は同一符号を付してこれ以上の説明を省略する。

上記係合部材８２の設置位置は、第１２図に示
すように、シリンダー錠２５のON位置とLOCK
位置の間の位置、例えばACC位置に対応させて
設け、キー操作により、シリンダー錠２５をON
位置からLOCK位置にもどし操作する途中で係合
ピン８２ａにより摺動プレート３４の下端３４ｃ
を当止め、それ以上のもどし操作を阻止しうるよ
うにしている。

この場合、摺動プレート３４の下端部３４ｃの
時針廻り方向の側部には、図示の如く、円弧状の
突出部３４を設け、シリンダー錠２５をLOCK位
置からON位置側に廻し操作するときには、この
突出部３４ｇで上記係合ピン８２ａをコイルスプ
リング８５のばね力に抗して突出しないように予
じめ保持しておき、廻し操作を妨げないようにし
ている。この状態を第１２図に仮想線位置ホで示
している。

なお、係合部材８２の操作部材としては、第１
３図に示すように、係合部材８２にＬ字形状の金
具９２の一端を結合するとともに、他端をステア
リングコラム８６の側壁８６ａに装着したガイド
部材９３のガイド穴９３ａから外側に突出させ、
その突出端に操作ノブ９４を取付けて操作部材を
構成し、側方操作することができるようにしても
よい。

また、係合部材としとは、第１４図および第１
５図に示すように、摺動プレート３４の下端３４
ｃの中間に係止段部３４ｆを係止する係止フツク
９５ａを有する係止リンク９５を設け、この係止
リンク９５をキヤツプ４３から前方に突出させた
操作ボタン９６によつて操作するようにしてもよ
い。

この場合、係止リンク９５はその中間部を、ロ
ツクボデー本体部２１の前面から突出させて設け
た側壁２１ｂ，２１ｃに設けた長溝９７，９８に
嵌合する支軸部９９と突起部１０２とによつてロ
ツクボデー本体２１の前面とキヤツプ４３内面と
の間で揺動可能に支持し、Ｌ字形状に折曲させた
係止リンク９５の他端９５ｂは、上記操作ボタン
９６の直径方向に操作ボタン９６の下部において
貫通させることにより、操作ボタン９６に結合し
ている。

第１５図に示すように、上記操作ボタン９６に
対しては、操作ボタン９６の軸方向後端部を嵌合
するように設けた軸孔１００内に縮装したコイル
スプリング１０１を設けて、操作ボタン９６を図
の突出位置に保持するようにしている。

上記係止リンク９５のフツク９５ａは、図示の
如く、LOCK位置からON位置へのシリンダー錠
２５の廻し操作時には、摺動プレート３４の回動
を許容しうる斜辺９５ｃとして形成し、廻し操作
は支障なく行なえるようにしている。

したがつて、第１４図ないし第１５図に示す実
施例においても、キーによるシリンダー錠２５の
廻し操作は、なんら係止リンク９５に支障される
ことなく行える一方、シリンダー錠２５をON位
置からLOCK位置までもどし操作する際には、係
止フツク９５ａによつて摺動プレート３４の下端
部３４ｃに設けた係止段部３４ｆを係止し、
ACC位置からはそれ以上のもどし操作が行なえ
ないようにすることができる。

いま、摺動プレート３４の係止を解除するため
には、操作ボタン９６を軸方向にコイルスプリン
グ１０１のばね力に抗して押し、これによつて係
止リンク９５を揺動させ、係止フツク９５ａによ
る摺動プレート３４の係止を解除する。したがつ
て、キーをLOCK位置までもどし操作することが
できるようになる。第１４図に仮想線ヘで摺動プ
レート３４のLOCK位置を示す。

この実施例では、シリンダーキヤツプ４３から
前方に操作ボタン９６を設けることができるので
キーのもどし操作時、片手で同時に操作ボタン９
６を押すことができるので、キーのもどし操作時
の２系統操作を片手で同時に行なえる利点があ
る。

なお、上記実施例では、第２図〜第１０図に示
したステアリングロツク装置に適用した例につい
て説明したが、本考案に係る安全装置は、上記ス
テアリングロツク装置に限られるものではなく、
シリンダーアウターを廃止することができ、摺動
プレートをロツクリンクに対するアンロツク保持
部材とするとともにシリンダー錠の抜き止め部材
としたものであれば、すべてに適用しうることは
いうまでもない。

以上詳細に説明したことから明らかなように、
本考案は、シリンダーアウタを廃止したときにで
きるロツクボデー前面とシリンダーキヤツプとの
空間およびシリンダー錠前部に配設したアンロツ
ク保持兼抜け止め部材としての摺動プレートを利
用して、この摺動プレートに係脱する係合部材を
上記空間部に配置するとともに係合部材を係脱操
作する操作部材を設け、キーのもどし操作時、摺
動プレートを途中で係止するようにしたステアリ
ングロツク装置の安全装置を提供するものであ
る。

本考案によれば、応動部材としての摺動プレー
トがシリンダ錠の抜け止め部材ともなるので特別
な抜け止め部材を不要とすることができ、さら
に、この摺動プレートに係合部材を係脱できるよ
うにしたものであるので、きわめて簡単な構造で
もつて安全装置を構成することができ、構造を簡
単化したので組付も簡単に行なえ汎用性をたかめ
ることができ、そしてなによりも安価に実施する
ことができるといつた効果を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のステアリングロツク装置の内部
構造を示す水平断面図、第２図は本考案の一適用
例に係るステアリングロツク装置の分解概略斜視
図、第３図は第２図に示すステアリングロツク装
置の組付状態を示す水平断面図、第４図は第３図
の−線方向断面図、第５図は第２図に示すス
テアリングロツク装置の第３図の断面に直交する
方向の断面図、第６図および第７図は本考案に係
るアンロツク手段としてのロツクリンクの挿入構
造を夫々示す要部正面図および斜視図、第８図は
本考案に係る抜け止め部材としての摺動プレート
の垂直断面図、第９図は第５図の−線方向の
拡大断面図、第１０図は第２図に示すキヤツプの
正面図、第１１図は本考案に係る安全装置の一実
施例を示す第３図と同様の水平断面図、第１２図
はシリンダーキヤツプの一部を切欠いたロツクボ
デーの要部正面図、第１３図は第１１図に示した
実施例の変形例を示す要部水平断面図、第１４図
は本考案の他の実施例を示すシリンダーキヤツプ
部の一部切欠正面図、第１５図は第１４図に示す
シリンダーキヤツプ部の要部側面図である。 ２３……ロツクボデー、２４……カム部材、２
５……シリンダー錠、２６……開口孔、２７……
ロツクシヤフト（ロツキング部材）、３０……駆
動装置、３３……ロツクリンク、３４……摺動プ
レート、３６……キー、６８……摺動溝、８２…
…係合部材、８３，９４，９６……操作ノブ、９
５……係止リンク。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ロツク位置でキーが抜かれたときにロツクボデ
   ーからロツキング部材が突出してステアリング軸
   に係合し、該ステアリング軸の回動を不能とする
   一方、キーを挿入してシリンダー錠をオン位置方
   向に回動操作したときにロツキング部材が後退し
   てステアリング軸との係合を解除してステアリン
   グ軸の回動を許容する構成としたステアリング装
   置に、オン位置からロツク位置までキーを操作し
   てキーを抜脱するためのもどし操作時、回動途中
   でキーの回動を不能とし、別の操作部材を操作し
   てはじめて回動を可能とする２系統操作の安全装
   置を備えたものにおいて、 キーの挿通孔に垂直に穿設されたシリンダー錠
   前部の貫通孔に、嵌挿され、キーの挿脱を感知し
   て応動する摺動プレートを設け、この摺動プレー
   トの一端は、ロツキング部材をアンロツク状態に
   保持するロツクリンクに当接し、この摺動プレー
   トの他端を常時シリンダー錠を貫通して延出さ
   せ、少なくともシリンダー錠の回動範囲で摺動プ
   レートの他端が軸方向に当接する当り面をロツク
   ボデーに形成し、該摺動プレートの他端に係合し
   て摺動プレートのもどりを阻止する係合部材をロ
   ツクボデーに設けキーのもどり回動途中での回動
   を不能とし、該係合部材を操作して摺動プレート
   の他端への係合を解除させる操作部材を設けたこ
   とを特徴とするステアリングロツク装置の安全装
   置。