JPS6332012Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車のシートクロスメンバ取付構造
に関するものである。

従来のシートクロスメンバ取付構造としては例
えば第１図に示すようなものがある。第１図にお
いて１は車体フロア、２はサイドシル部、３は車
体トンネル部、４は第１シートクロスメンバ、５
は第２シートクロスメンバである。

しかしながら、このような従来のシートクロス
メンバ取付構造にあつては、シートクロスメンバ
は車体フロア部の剛性を増すためには役立つてい
たがドア部やピラー部の車体横方向剛性を増すた
めにはあまり役立つ取付け構造にはなつていなか
つた。このため側面衝突時にドア部が車室内に侵
入することを防止するためドア下部を補強した
り、ドア下端とシル部を係合可能にする等の対策
が従来行なわれており、一例として実公昭50−
5154号に記載の構造では第２図に示すようにサイ
ドシル２とドア６の相互の対向する面２ａおよび
６ａを階段状に形成し、側面衝突時にはこの部分
が相互に掛合してドア６が車室内に侵入すること
を防止するようにしている。

このような側面衝突対策により従来の車両では
車体成形時のコスト増加および重量増加をまねい
ていた。

本考案の目的はこのような従来の車両における
問題点を解決し車両の重量増加および製造コスト
の増加を極力おさえつつ側面衝突時の安全性を確
保することのできる車体構造を得ることである。

この目的を達成するため本考案のシートクロス
メンバ取付構造ではシートクロスメンバをシート
スライドの可動レールに固設するとともにこのシ
ートクロスメンバの車体外側端部をドアに向つて
突出させ、ドアの閉鎖時にこのシートクロスメン
バの突出部の下側に位置するようドア内側より車
内に突出する突出部を設け、ドアへの側面衝突の
際にシートクロスメンバの突出部がドアの突出部
に掛合し得るようにしたことを特徴とするもので
ある。

以下に図面を参照して本考案のシートクロスメ
ンバ取付構造を詳述する。

第３，４図は本考案の一実施例を示す図であ
る。まず第３図において、１は車体フロア部、２
はサイドシル部、３は車体トンネル部である。シ
ートスライド装置７はその一方の固定レール８を
サイドシル部２に取付け、他方の固定レール８′
を取付けブラケツト９を介して車体トンネル部３
に取付けている。第４図に示すようにシートスラ
イド装置７は固定レール８，８′と、これに掛合
する可動レール１０，１０′と、２つの可動レー
ル１０，１０′を連結する第１シートクロスメン
バ１１と第２シートクロスメンバ１２と、可動レ
ール１０，１０′をそれぞれロツクするロツク装
置１３，１３′とから成る。ロツク装置１３，１
３′は軸１４，１４′を中心に回動自在となつてお
り、ロツド１５により連結され互いに連動して作
動する。ばね１６はロツク装置１３，１３′をロ
ツク方向に付勢するためのものであり、ロツク状
態においてはロツク装置１３，１３′の爪１７が
可動レール１０，１０′にそれぞれ設けた貫通孔
１８を通つて固定レール８，８′にそれぞれ複数
個ずつ設けた貫通孔１９に掛合している。ロツク
の解除は操作レバー１７を図中反時計方向に回動
させることにより爪１７が貫通孔１９から外れロ
ツクが解除される。第１シートクロスメンバ１１
および第２シートクロスメンバ１２はそれぞれド
ア側に向つて突出する突出部１１ａおよび１２ａ
を有し、第３図に示すようにドア２０は補強部材
２１により補強した車内側の下部にシートクロス
メンバ１１，１２の下側に突出する突出部２２を
有する。２３はシートスライド装置上に載置した
シートである。

次にこの構造による作用を説明する。ドア閉鎖
時にはシートクロスメンバ１１，１２の突出部１
１ａ，１２ａとドア２０の突出部２２とが隣接し
て交差する位置にあるため側面衝突時にはこれら
の突出部１１ａ，１２ａと突出部２２とが互いに
掛合し、ドア下端からの入力が直接シートクロス
メンバに伝達されるのでシル部およびフロア部を
特に補強しなくとも充分な車体の横剛性を得るこ
とができる。また第１シートクロスメンバ１１お
よび第２シートクロスメンバ１２はシートスライ
ド装置７の可動レール１０，１０′に固設されて
いるため、車体前後方向に移動可能であり、従つ
て乗員がどんな着座位置を取つても常に乗員付近
の車体の横剛性が高くできる。

以上詳述したように本考案のシートクロスメン
バ取付構造ではシートクロスメンバをシートスラ
イドの可動レールに固着し車体前後方向に移動可
能とし、かつシートクロスメンバの車体外側端部
に突出部を設け、側面衝突時にこの突出部に掛合
し得る突出部をドアに設けたため、乗員がどんな
着座位置を取つても、常に乗員付近の車体の横剛
性を高くでき、側面衝突時にはドア下端からの入
力を直接シートクロスメンバに伝達することがで
きるため、従来の車両のようにシル部やフロア部
を特に補強しなくとも充分な車体の横剛性が得ら
れ、従来と同等の安全性を保持しつつ軽量かつ安
価な車が提供できるという利点が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のシートクロスメンバ取付構造の
一例を示す斜視図、第２図は従来の車両のドア部
およびシル部における横剛性対策の一例を示す断
面図、第３図は本考案のシートクロスメンバ取付
構造の一実施例の構成を示す断面図、第４図は第
３図の取付構造のシートスライド装置の構成を示
す斜視図である。 １……車体フロア部、２……サイドシル部、３
……車体トンネル部、７……シートスライド装
置、８，８′……固定レール、９……取付ブラケ
ツト、１０，１０′……可動レール、１１……第
１シートクロスメンバ、１２……第２シートクロ
スメンバ、１１ａ，１２ａ……突出部、１３，１
３′……ロツク装置、１４，１４′……軸、１５…
…ロツド、１６……ばね、１７……爪、１８，１
９……貫通孔、２０……ドア、２１……補強部
材、２２……突出部、２３……シート。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートスライドの可動レールに固設したシート
   クロスメンバと、このシートクロスメンバの車体
   外側端部よりドアに向つて突出するシートクロス
   メンバ側突出部と、前記ドアの閉鎖時に前記突出
   部の下側に位置するよう前記ドアから車体内側に
   向つて突出させたドア側突出部とを具え、前記ド
   アへの側面衝突時に前記シートクロスメンバ側突
   出部と前記ドア側突出部とが掛合し得るようにし
   たことを特徴とするシートクロスメンバ取付構
   造。