JPS63314625A - 圧力調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、内燃機関用の燃料噴射装置の燃料噴射弁に燃
料を供給するための剛性の燃料分配導管に配置されてい
て、この燃料分配導管と結合された調圧弁を有する圧力
調整装置であって、前記調圧弁が可撓性の壁を有してい
て、この壁が、弁ケーシング内でばね室を燃料室から仕
切っていてかつ燃料室内の弁座と協働しており、さらに
少なくとも１つの流入開口が燃料室を燃料分配導管と接
続しており、かつ出口通路が弁座から弁座体及び燃料戻
し導管の出口接続管片を介して案内されており、かつ燃
料分配導管とコツプ状の受容ブシュの底がシールして結
合されており、該受容ブシュが少なくとも、調圧弁の弁
ケーシングを燃料分配導管から軸方向に続く範囲で完全
に取囲んでおり、この範囲において弁ケーシングと受容
ブシュとの間に弾性的なシールがシールみぞ内に配置さ
れており、該シールみぞが受容ブシュの底に向いていて
軸方向で弁ケーシングの段部によって制限されるように
なっている形式のものに関する。

従来の技術 公知の圧力調整装置においては、弁ケーシングにシール
みぞが成形されており、このシールみぞ内に弾性的なシ
ールが嵌込まれている。しかしこのシールみぞを形成す
るためには、別の作業工程として切込みが必要であり、
しかもシールリングはシールみぞ内に導入するために伸
ばされなければならない。

発明が解決しようとする課題 本発明の課題は、シールが簡単に形成され、しかもシー
ルが受容ブシュと調圧弁との間に簡単に組込むことがで
きるようにすることである。

課題を解決するための手段 前述の課題を解決するために講じた手段は、シールの、
段部とは反対の側で、シールみぞが軸方向でリングによ
って制限されており、このリングが、受容ブシュの底に
当接して、弁ケーシングと受容ブシュとの間に配置され
ていることにある。

作用 調圧弁の弁ケーシングの底部における切込みを避けるた
めに１底部がシールみぞを片側で制限する段部を備えて
おり、これに対してシールみぞ底が底部の端面まで延び
る収縮部によって形成される。

発明の効果 本発明によって得られる利点は、シールみぞが、片側で
は弁ケーシングにおける段部として形成されることがで
き、かつシールみぞの他方の軸方向の制限部が簡単な形
式で、簡単に製造されるリングによって得られることで
ある。このことによってシールは、半径方向に伸びずに
弁ケーシングに差嵌められる。

本発明の別の構成によって、受容ブシュの底と弁ケーシ
ングの底部との間にシーブ円板が配置されており、この
シーブ円板が、調圧弁の少なくとも１つの流入開口を被
っており、かつシールみぞを制限するリングと結合され
ている。

このことによって、シーブ円板の外周をつかむ、シーブ
円板の保持のために役立つリングが同時にシールみぞの
軸方向の制限部を引き受ける。

実施例 第１図及び第２図において、符号１は内燃機関のための
燃料噴射装置の、たとえば金属から製造された剛性の燃
料分配導管を示しており、この燃料分配導管は複数の差
込み接続部２を有していて、この差込み接続部には燃料
噴射弁の一方端部が取付けられている。燃料分配導管１
の壁部とコツプ状に形成された受容ブシュ３とが、たと
えばろう接又は溶接によって結合されている。受容ブシ
ュ３を燃料分配導管に一体成形することもでき、及び／
又は少なくとも部分的に燃料分配導管１内に突入させる
こともできる。燃料分配導管１の、受容ブシュ３に向か
う壁４に少なくとも１つの流入開口５が設けられており
、この流入開口は受容ブシュ３の底７における接続開口
６と整合する。流入開口５と接続開口６とをリング状に
構成することもできる。

受容ブシュ３のガイド孔４７に調圧弁８が取付けられて
おシ、該調圧弁は弁座支持体９によって、受容ブシュ３
の底における第１の貫通開口１０を通って、及び燃料分
配導管ｌの壁４における貫通開口１１を通ってシールさ
れて出口接続管片１２内に突入している。出口接続管片
１２が燃料分配導管１内に突入し、かつ燃料分配導管１
の、調圧弁８とは反対の壁１３における開口１４を貫通
し、しかもこの開口内に出口接続管片はシールされて固
定されており、たとえばろう接されている。別個の貫通
開口１０，１１の代わりに、流入開口５及び接続開口６
を、弁座支持体９がその周りに十分に大きな流過横断面
を維持しつつ流入開口５及び接続開口６を通って案内さ
れることができるような大きさで形成することもできる
。弁座支持体９は、調圧弁８から突出する端部で以て出
口接続管片１２の受容孔１５内に突入してお９、かつ弁
座支持体の周面には、受容孔１５に対してシールするた
めの弾性的なシールリング１６を備えている。

出口接続管片１２を、軸方向で出口通路１７が貫通して
おり、該出口通路は図示しない形式で燃料タンク又は燃
料噴射ポンプの吸込側に通じている。燃料分配導管１は
、燃料フィードポンプの送出口に接続されている燃料分
配導管と接続されている。

調圧弁８の弁ケーシングは底部１９とカバー２０とから
形成されている。底部１９は受容ブシュ３内に差込まれ
ており、かつ独立した部分として底部１９と結合されて
いるか、あるいは底部１９の一部分である弁座支持体９
を有している。底部１９がカラー２１を、かつカバー２
０がカラー２２を互いに向かい合わせに有しており、こ
れらのカラーの間に可撓性の弁ダイヤフラム２３が、図
示しないフランジ又は別体のフランジリング２４によっ
て締込まれており、前記弁ダイヤフラムは底部１９にお
ける燃料室２５をカバーにおけるばね室２６から区分し
ている。底部１９は、接続開口６と整合する少なくとも
１つの流入開口２７によって軸方向で貫通されており、
従って燃料分配導管の流入開口５、接続開口６及び底部
の流入開口２７が１つの入口通路を形成しており、この
入口通路を通って燃料は燃料分配通路１から燃料室２５
に流れることができる。ばね室２６内に圧縮ばね２８が
配置されており、この圧縮ばねゆ、−面ではカバー２０
に、かつ他面では弁ダイヤフラム２３をシールして貫通
するリベット結合部材３１によって弁ダイヤフラム２３
に固定されているばねざら３０に支持される。リベット
結合部材３１は燃料室２５内に突入する弁プレート３２
を有しておシ、該弁プレートは球３３及び保持クランプ
３４によって運動可能にリベット結合部材３１に支承さ
れている。弁プレート３２は圧縮ばね２ＢＫよって弁座
３５に向かう方向で負荷されるよう罠なっており、この
弁座は弁座体３６に形成されておりかつ弁座体から出口
通路１７が出発する。燃料分配導管内ひいては燃料室２
５内の燃料圧が圧縮ばね２８のばね力によって規定され
た値の上側に上昇すると、弁プレート３２は弁座３５か
ら持上げられかつ燃料は出口通路１７を介して流出され
る。

カバー２０に空気接続管片３８が固定されており、この
空気接続管片を介して図示しないホース結合部によって
、ばね室２６は内燃機関の吸気管と絞り弁の下流で接続
されている。

弁座支持体９は、燃料室２δに向かうその端部に保・持
孔３９を有しており、この保持孔内に弁座体３６が嵌込
まれていて、かつ弾性的なシールリング４０を介して７
ランノ４１によって保持孔内にシールして保持され、従
って調圧弁が閉鎖した場合にも、要するに弁プレート３
２が弁座３５に当接する場合にも、燃料室２５がらの漏
れ燃料が保持孔３９を介して出口通路１７内に達するこ
とはない。

底部１９の周面には半径方向で開口するシールみぞ４２
が設けられておシ、このシールみぞ内に半径方、向でシ
ールされていて弾性的なシールリング４３として形成さ
れたシールが配置されている。受容ブシュ３は調圧弁８
の底部１９を、軸方向で底７から続く範囲で少なくとも
、底部１９と受容ブシュ３との間の確実なシールがシー
ルリング＋３によって保証されるだけ完全に取囲んでい
る。

調圧弁８を受容ブシュ３内に軸方向で固定するために、
受容ブシュ３は燃料分配導管１とは反対側の端部で、燃
料分配導管に対してほぼ平行に延びていてかつ調圧弁か
ら離れて延びる少なくとも２つのフランジ４４を備えて
おり、該フランツに、燃料分配導管ｌとは反対側に少な
くとも１つの保持体４５が当接しており、この保持体は
ねじ４６によってフランジ４４と結合されている。調圧
弁８は半径方向でフランジリング２４の範囲で、調圧弁
８を嵌込んでいる受容ブシュ３のガイド孔４７より大き
い直径を有しており、このことにより７ランノリング２
４は７ランノ４４に当接する。７ランノ４４とは反対側
において保持体４５かアングル段部４９を有しており、
このアングル段部がフランジ４４に向かって７ランノリ
ング２４に作用しかつねじ４６によって調圧弁８は軸方
向で７ランジ４４に固定される。アングル段部４９はリ
ング状に形成されていてかつ貫通開口５０を備えており
、この貫通開口を通って調圧弁のカバー２０が突出して
いる。

シールみぞ４２は有利には軸方向で片側が底部１９の段
部５２によって形成されており、この段部にシールリン
グ４３か、燃料分配導管１とは反対側で当接することが
でき、これに対してみぞ底は底部１９の端面５３まで延
びる円筒状の収縮部５４によって形成される。受容ブシ
ュ３の底７と底部１９の端面５３との間に、弁座支持体
９と収縮部５４との間で半径方向に延びるシーブ円板５
５が配置されており、このシーブ円板は少なくとも１つ
の流入開口２７を被っており、従って燃料分配導管の流
入開口５及び接続開口６を介して燃料分配導管１から流
入する燃料はこのシーブ円板５５を通って、燃料室２５
に達するように流れなければならず、このことによって
燃料内に連行された粒子は止められる。シーブ円板５５
は弁座支持体９の周シをつかむリング状の内側フレーム
５６を有しており、この内側フレームは底７のみぞ５７
内で弁座支持体９の周りをつかんで案内されている。

シーブ円板５５はその外周においてリング５８と接続さ
れており、リング５８は底部１９の収縮部５４の周りを
つかんでおりかつ半径方向でガイド孔４７の近くまで延
びており、これに対して底７とは反対側の環状面５９が
シールリング４３に向いておりかつシールみぞ４２はそ
の他方側で制限されている。シーブ円板５５、内側フレ
ーム５６及びリング５８はプラスチックから展進されて
おシかつ調圧弁８の外側に取付けられている。リング５
８はまずシーブ円板５必要がなくなると、シーブ円板５
５、内側フレーム５６及びリング５８の代わりに、同様
に形成された円板状の部材が取付けられ、この部材は燃
料流過のための開口を備えておりかつその部材のリング
５８はシールみぞ４２の制限部を形成する。

第２図に示された実施例においては、第１図に示した実
施例と同一の、及び同作用の部分に同一符号が付けられ
ている。第１図による実施例と異なって、第２図による
実施例においては内側フレーム５６及びシーブ円板５５
は設けられておらず、底部１９の収縮部５４には、たと
えばプラスチックから成るリング６１のみが差嵌められ
ており、該リングは、シールみぞ４２を段部５２とは反
対側で制限しており、かつ収縮部５４と受容ブシュ３の
ガイド孔４７との間で半径方向に延びていてかつ底７に
当接している。このことＫよって、第１図による実施例
の場合においても同様に、シールリング４３は伸びすぎ
ずに底部１９の収縮部５４に沿って段部まで差嵌められ
、続いてやはり収縮部５４に差嵌められるリング５８も
しくは６１によってシールみぞ４２は制限される。次い
でこのような組立状態で、調圧弁８はがイド孔４７内に
取付けられかつ受容ブシュ３内に固定される。

【図面の簡単な説明】

第１図は圧力調整装置の第１実施例を示す部分縦断面図
、第２図は圧力調整装置の第２実施例を示す部分縦断面
図である。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. １．内燃機関用の燃料噴射装置の燃料噴射弁に燃料を供
   給するための剛性の燃料分配導管に配置されていて、こ
   の燃料分配導管と結合された調圧弁を有する圧力調整装
   置であつて、前記調圧弁が可撓性の壁を有していて、こ
   の壁が、弁ケーシング内でばね室を燃料室から仕切つて
   いてかつ燃料室内の弁座と協働しており、さらに少なく
   とも１つの流入開口が燃料室を燃料分配導管と接続して
   おりかつ出口通路が弁座から弁座体及び燃料戻し導管の
   出口接続管片を介して案内されており、かつ燃料分配導
   管とコツプ状の受容ブシユの底がシールして結合されて
   おり、該受容ブシユが少なくとも、調圧弁の弁ケーシン
   グを、燃料分配導管から軸方向に続く範囲で完全に取囲
   んでおり、この範囲において弁ケーシングと受容ブシユ
   との間に弾性的なシールがシールみぞ内に配置されてお
   り、該シールみぞが受容ブシユの底に向いていて軸方向
   で弁ケーシングの段部によつて制限されるようになつて
   いる形式のものにおいて、シール（４３）の、段部（５
   ２）とは反対の側で、シールみぞ（４２）が軸方向でリ
   ング（５８，６１）によつて制限されており、このリン
   グ（５８，６１）が、受容ブシユ（３）の底（７）に当
   接して、弁ケーシング（１９，２０）と受容ブシユ（３
   ）との間に配置されていることを特徴とする圧力調整装
   置。
2. ２．受容ブシユ（３）の底（７）と弁ケーシングの底部
   （１９）との間にシーブ円板（５５）が配置されており
   、このシーブ円板が、調圧弁（８）の少なくとも１つの
   流入開口（２７）を被つておりかつシールみぞ（４２）
   を制限するリング（５８）と結合されている請求項４記
   載の圧力調整装置。