JPS633144B2 - - Google Patents

Info

Publication number
JPS633144B2
JPS633144B2 JP54164076A JP16407679A JPS633144B2 JP S633144 B2 JPS633144 B2 JP S633144B2 JP 54164076 A JP54164076 A JP 54164076A JP 16407679 A JP16407679 A JP 16407679A JP S633144 B2 JPS633144 B2 JP S633144B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
piston head
ceramic
metal ring
piston
piston body
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
JP54164076A
Other languages
English (en)
Other versions
JPS5688933A (en
Inventor
Masahiko Sugyama
Kenichi Nishio
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Priority to JP16407679A priority Critical patent/JPS5688933A/ja
Publication of JPS5688933A publication Critical patent/JPS5688933A/ja
Priority to US06/460,022 priority patent/US4506593A/en
Publication of JPS633144B2 publication Critical patent/JPS633144B2/ja
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
    • F02B23/02—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition
    • F02B23/06—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston
    • F02B23/0696—W-piston bowl, i.e. the combustion space having a central projection pointing towards the cylinder head and the surrounding wall being inclined towards the cylinder wall
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/0085—Materials for constructing engines or their parts
    • F02F7/0087—Ceramic materials
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
    • F02B23/02—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition
    • F02B23/06—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston
    • F02B23/0603—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston at least part of the interior volume or the wall of the combustion space being made of material different from the surrounding piston part, e.g. combustion space formed within a ceramic part fixed to a metal piston head
    • F02B2023/0612—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston at least part of the interior volume or the wall of the combustion space being made of material different from the surrounding piston part, e.g. combustion space formed within a ceramic part fixed to a metal piston head the material having a high temperature and pressure resistance, e.g. ceramic
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
    • F05C2201/00—Metals
    • F05C2201/02—Light metals
    • F05C2201/021—Aluminium
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
    • F05C2201/00—Metals
    • F05C2201/04—Heavy metals
    • F05C2201/0433—Iron group; Ferrous alloys, e.g. steel
    • F05C2201/0448—Steel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
    • F05C2203/00—Non-metallic inorganic materials
    • F05C2203/08—Ceramics; Oxides
    • F05C2203/0804—Non-oxide ceramics
    • F05C2203/083—Nitrides
    • F05C2203/0843—Nitrides of silicon
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
    • F05C2251/00—Material properties
    • F05C2251/04—Thermal properties
    • F05C2251/042—Expansivity
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
    • F05C2253/00—Other material characteristics; Treatment of material
    • F05C2253/16—Fibres
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Ceramic Engineering (AREA)
  • Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 開示技術はエンジンのピストンのピストンヘツ
ド部にセラミツクス製ピストンヘツドを割れ防
止、及び、脱落防止を図つて緊着する技術分野に
属する。
而して、この発明はピストンヘツド部に断熱材
としてセラミツクス製ピストンヘツドがその下側
突出部を金属製リングを介してピストン本体の凹
部嵌着されている構造に関する発明であり、特
に、上記セラミツクス製ピストンヘツドの下側の
横方突部とその上部の横方凹部とピストン本体凹
部との間に介装した金属製リングが半割状に二分
割され、該セラミツクス製ピストンヘツドと略同
一の熱膨脹係数を有し、上記凹部に焼ばめ等によ
つてセラミツクス製ピストンヘツドを緊着したセ
ラミツクス製ピストンヘツドの割れ防止が図られ
るようにしたピストンヘツド部構造に関する発明
である。
〈従来技術〉 近時、デイーゼルエンジン等の機関の燃焼効率
を上げるための構造としてピストンヘツド部に断
熱性を有するセラミツクス材を利用することが検
討されている。
而して、従来からピストン本体頭部にセラミツ
クス製ピストンヘツドを緊着する構造として、ま
ずピストン本体とセラミツクス製ピストンヘツド
とが接着剤にて固着される態様が考えられている
が、該種構造では機関熱によつて接着剤が変質
し、ピストン本体とセラミツクス製ピストンヘツ
ドとが離脱する虞があり、実用性に欠ける欠点が
ある。
又、他の構造としては該セラミツクス製ピスト
ンヘツドとピストン本体とにネジ切りを施し両者
を螺合させる態様があるが、この場合にはネジ切
り作業が要り、工程が繁雑になると共に機関稼動
時に螺合部にゆるみが生じる等、同じく、実用的
でない難点がある。
更に、現実的な態様としてセラミツクス製ピス
トンヘツドをピストン本体に焼ばめする構造もあ
るが、当該構造では焼ばめ工程に際しピストン本
体とセラミツクス製ピストンヘツドとの熱膨脹率
の差が大きいために機関高温時にセラミツクス製
ピストンヘツドが脱落する可能性があり、又、こ
れを防止すべく焼ばめ代を大きくとると締付力の
増大によつてセラミツクス製ピストンヘツドに割
れを生じる可能性がある不具合がある。
更に又、セラミツクス製ピストンヘツドを鋳ぐ
るみし、ピストンを成型する構造とした場合にお
いてもピストン本体の金属の凝固時にセラミツク
ス製ピストンヘツドが割れる可能性があり、これ
に対処するセラミツクス製ピストンヘツドとピス
トン本体の金属間にグラスフアイバー等の緩衝材
を介装する構造では機関振動によりグラスフアイ
バーが破壊され、固着性が低下する可能性があ
り、したがつて、実効上採用し難いものであつ
た。
これに対処するに、例えば、実開昭53―79910
号公報に示されているようにセラミツクス製ピス
トンヘツドとピストン本体凹部との間に熱膨脹率
の小さい補強リングを介装した構造のものも案出
されているが、径方向にて全側面が該補強リング
に補強されておらず、結合力が充分でないきらい
があつた。
〈発明の目的〉 この発明の目的は上述従来技術に基づくピスト
ンヘツド部のセラミツクス製ピストンヘツドのピ
ストン本体との緊着結合の問題点を解決すべき技
術的課題とし、セラミツクス製ピストンヘツドと
ピストン本体との間に介装した金属製リングをし
て該セラミツクス製ピストンヘツドとピストン本
体の固定一体化をより確実に維持し得るようにし
て自動車産業におけるエンジン利用分野に益する
優れたピストンヘツド部構造を提供せんとするも
のである。
〈問題点を解決するための手段・作用〉 上述目的に沿い先述特許請求の範囲を要旨とす
るこの発明の構成は前述問題点を解決するため
に、セラミツクス製ピストンヘツドの下側の横方
突部とその上部の横方凹部に係合する断面形状の
半割にされた一対の該セラミツクス製ピストンヘ
ツドと略同一熱膨脹係数の金属製リングを嵌着
し、この場合、金属製リングの内向突部の内径よ
りもセラミツクス製ピストンヘツドの環状溝の凹
部の外径の方がやや大きいように、更に、該金属
製リングの外周面の径がピストン本体の凹部の内
周面の径よりもやや大きくなるように形成され、
加えて、金属製リングの熱膨脹係数がセラミツク
ス製ピストンヘツドの熱膨脹係数と略等しい材質
によつて作られるようにし、金属製のピストン本
体の頭部に焼ばめし、或は、該セラミツクス製ピ
ストンヘツドと金属製リングとを共に金属にて鋳
ぐるみし、ピストン本体の加工を行うことによつ
てピストン本体に対しセラミツクス製ピストンヘ
ツドが該金属製リングを介して一体固定され、こ
れによつてエンジン稼動時の熱によつてピストン
本体が膨脹した場合でも金属製リングとセラミツ
クス製ピストンヘツドの締代が充分に働き、それ
によつて該セラミツクス製ピストンヘツドの充分
な結合力により脱落が生ぜず、又、製造の段階で
も金属製リングの保護作用によつてセラミツクス
製ピストンヘツドに割れが生じないようにされた
技術的手段を講じたものである。
〈実施例―構成〉 次に、この発明の１実施例を図面に基づいて説
明すれば以下の通りである。
１はこの発明の要旨を成すピストンであり、デ
イーゼルエンジン等に使用されるものである。
而して、その構造はピストン本体２がアルミ合
金製で図示する様に下部にスカート部３を、又、
上位周部に所定数のリング溝４，４…を形成され
ており、ピストン頭面５には中央に同心的に断面
円形の凹部６が形成されている。
又、７はセラミツクス製ピストンヘツドでその
材質はセラミツクス材料として窒化珪素から成る
ものであり、その形状は上面中央に燃焼くぼみ８
を有していると共に下側には横方突部９が、又、
その上部に凹部１０が成形されて環状溝を成し、
上記ピストン本体２の凹部６に装入されるように
されている。
１１は金属製リングであり、アンバを材質と
し、この発明の特徴とされ、第２，３図に示す様
に半円周寸法のものが一対組み合わされて円形状
で使用に供され、そのうちの上部の内向きの突部
１２が上記セラミツクス製ピストンヘツド７の環
状溝の凹部１０に嵌合され、又、その下部の凹部
１２′が該環状溝の突部９に嵌合されるようにさ
れると共に、外周面１３が上記ピストン本体２の
凹部６の全面同径の内周面１４と嵌合されてピス
トン本体２、セラミツクス製ピストンヘツド７間
に介装されるようにされているものである。
又、１５はロツクピンであつて、ピストン本体
２とセラミツクス製ピストンヘツド７との接合部
に於いて両者と嵌合して両者の相対回転防止を図
るように挿入して緊結する機能を有する。
而して、上記ピストン１の組付手段として焼ば
めを行う場合には、まず金属製リング１１とセラ
ミツクス製ピストンヘツド７との寸法関係は一対
の該金属製リング１１，１１が互いに端面を当接
された状態でその内向突部１２の内径ｄよりもセ
ラミツクス製ピストンヘツド７の環状溝の凹部１
０の外径Ｄの方がやや大きくなるように成形して
おく。
これにより、該セラミツクス製ピストンヘツド
７の材質である窒化珪素と金属製リング１１の材
質であるアンバは共に熱膨脹係数が3.2×10-6／
℃でほぼ同一であるため、エンジン加熱時、及
び、常温時の両時点において両者の嵌合の際の締
代が確保されることになる。
この際、半円周状の金属製リング１１とピスト
ンヘツド７との嵌合時には金属製リング１１，１
１の端面は完全に当接してはおらず、僅かながら
少し離れている。
而して、金属製リング１１を介装したピストン
ヘツド７をピストン本体２に焼ばめすると、上述
の如く、僅かながら少し離れている２つの半円周
状の金属製リング１１，１１は端面相互が当接し
てφD―φdの締代に相当する圧縮力がセラミツク
ス製ピストンヘツド７に生ずる。
しかしながら、この場合金属製リング１１，１
１の端面が相互に当接して後は、ピストン本体２
からの締付力は金属製リング１１，１１の剛性に
よりセラミツクス製ピストンヘツド７に伝達され
ない。
次に金属製リング１１の周面１３の外径d′とピ
ストン本体２の凹部６の内周面径D′とは常温時
においてd′がD′よりもやや大きくなるように設定
しておくと、該ピストン本体２の材質であるアル
ミ合金の熱膨脹率は24×10-6／℃程度であるの
で、該ピストン本体２を加熱することによつて上
記セラミツクス製ピストンヘツド７と金属製リン
グ１１とを一体化したものをピストン本体２に焼
ばめして緊結固着することが出来る。
又、上記外径d′と内周面径D′とはエンジン加熱
時の温度（250℃程度）よりもなお高温時であつ
ても最小限必要な締代が確保出来るような寸法精
度に仕上げておく必要がある。
その結果、焼ばめ後の常温状態では金属製リン
グ１１に対して大きな締付力が作用するが、この
締付力は該金属製リング１１の剛性によつて受け
止められて該金属製リング１１の内径ｄでのセラ
ミツクス製ピストンヘツド７に対する締付力はさ
ほど増大化しないので、該セラミツクス製ピスト
ンヘツド７の材質であるセラミツクスの窒化珪素
に割れを生じることはない。
尚、セラミツクス製ピストンヘツド７の環状溝
の横方突部９とその上部の凹部１０に対して係合
する断面の金属製リング１１とされているため結
合面積が広く緊結力はより大きくされる。
〈実施例―作用〉 上述構成のピストン１を用いてデイーゼルエン
ジン等を稼動させると、常温時においてピストン
本体２と金属製リング１１とセラミツクス製ピス
トンヘツド７とが互いに一定の締代によつて緊結
固定一体化が維持されることは勿論のこと、エン
ジン温度が、例えば、250℃程度に加熱された場
合においても同一の熱膨脹係数を有する金属製リ
ング１１とセラミツクス製ピストンヘツド７とは
互いに締代を維持し、又、金属製リング１１とピ
ストン本体２とは前述の如く締代を有するように
設定されているので、この状態においても上述緊
結状態は確保され、セラミツクス製ピストンヘツ
ド７が脱落することもない。
而して、これらの緊結状態はセラミツクス製ピ
ストンヘツド７の環状溝の突部９、及び、凹部１
０に対する金属製リング１１の突部１２、凹部１
２′との係合による緊結面積の広さにより確実に
維持される。
又、機関温度が相当高くなつて締代が減少し、
セラミツクス製ピストンヘツド７が回転し易くな
つた場合にもロツクピン１５のロツク作用により
該セラミツクス製ピストンヘツド７のピストン本
体２への相対回転は防止される。
かかるセラミツクス製ピストンヘツド７は断熱
性に優れているので、機関燃焼効率は高められ
る。
次に、ピストン１を鋳ぐるみ法によつて製造す
るには、予め、セラミツクス製ピストンヘツド７
に金属製リング１１を嵌装した状態としてアルミ
合金で鋳ぐるみ、外周等を加工してピストン本体
２を成形する。
このような態様においても鋳ぐるみ時の収縮に
よるセラミツクス製ピストンヘツド７への締付力
は金属製リング１１の剛性力によつて緩和される
ので、セラミツクス製ピストンヘツド７の素材セ
ラミツクスに割れが生じるのが防止され、又、エ
ンジン稼動時にも鋳ぐるみによる金属製リング１
１とピストン本体２との密着性を維持出来るの
で、セラミツクス製ピストンヘツド７が離脱する
ことがない。
尚、この発明の実施態様は上述実施例に限られ
るものではないことは勿論であり、他の種々の態
様が採用可能であり、例えば、金属製リング１１
の材質として窒化珪素とアルミ合金との中間であ
つて、窒化珪素に近い熱膨脹係数を有すると共に
剛性を有している鋼製としても同様の作用効果を
奏することが出来る。
〈発明の効果〉 以上、この発明によれば、ピストン本体の頭部
にセラミツクス製ピストンヘツドを緊着すること
が出来るようになつたので、ピストン頭面に断熱
効果を施すことが出来、このピストンを使用する
エンジンの燃焼効率の向上を図ることが可能とな
り、又、従来の内燃エンジンよりも保温性が良好
となるので、未燃焼ガスの生成を少くすることが
出来、公害対策にもなる基本的な効果が奏され
る。
又、上記セラミツクス製ピストンヘツドをこれ
と略等しい熱膨脹係数の金属製リングを介してピ
ストン本体頭面の凹部に緊着されるようにしたこ
とによりピストン製造工程の焼ばめや、鋳ぐるみ
等の加熱工程においてセラミツクス製に割れを生
じることがない効果もある。
加えて、金属製リングが一対半割状にされてい
るために、セラミツクス製のピストンヘツドのピ
ストン本体との間に介装する際の嵌合がし易くな
る利点があり、セラミツクス製ピストンヘツドの
ピストン本体との間に介装した後はピストンヘツ
ドの上部と下部横方向突部に選択的に嵌着出来る
効果がある。
更に、金属製リングによつてセラミツクス製ピ
ストンヘツドとアルミ合金製のピストンとの熱膨
脹係数の差による締付力を緩和することが出来る
ので、エンジン稼動時にピストンヘツドが脱落す
ることがない特に優れた効果が奏される。
加えて、金属製リングが一対の半割状にされて
その上部の内向突部が、又、下部凹部がそれぞれ
セラミツクス製ピストンヘツドの上部凹部と下部
横方突部に選択的に嵌着出来るので緊着面積が増
大し、緊結維持がより維持されるという優れた効
果もある。
【図面の簡単な説明】
図面はこの発明の１実施例の説明図であり、第
１図はピストンの全体断面図、第２図はリング上
面図、第３図はリング正面図である。 ２……ピストン本体、７……セラミツクス製ピ
ストンヘツド、９……突部、１０……凹部、１１
……金属製リング。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ セラミツクス製ピストンヘツドの下側突部が
    金属製リングを介してピストン本体頭面の凹部に
    緊着されているピストンヘツド部構造において、
    該金属製リングが一対の半円周状の合体リングと
    され、而して該各金属製リングはその断面がセラ
    ミツクス製ピストンヘツドの下側の横方突部とそ
    の上部の横方凹部に係合する形状にされ、更に該
    金属製リングの内向突部の内径よりも該セラミツ
    クスピストンヘツドの環状溝の凹部の外径の方が
    やや大きいように、加えて金属製リングの外周面
    の径がピストン本体の凹部の内周面の径よりもや
    や大きく形成され、該金属製リングの熱膨脹係数
    が上記セラミツクス製ピストンヘツドのそれと略
    等しくピストン本体のそれよりは小さい材質製で
    あることを特徴とするピストンヘツド部構造。
JP16407679A 1979-12-19 1979-12-19 Piston head part structure Granted JPS5688933A (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP16407679A JPS5688933A (en) 1979-12-19 1979-12-19 Piston head part structure
US06/460,022 US4506593A (en) 1979-12-19 1983-01-21 Piston head structure

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP16407679A JPS5688933A (en) 1979-12-19 1979-12-19 Piston head part structure

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS5688933A JPS5688933A (en) 1981-07-18
JPS633144B2 true JPS633144B2 (ja) 1988-01-22

Family

ID=15786315

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP16407679A Granted JPS5688933A (en) 1979-12-19 1979-12-19 Piston head part structure

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPS5688933A (ja)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5883431U (ja) * 1981-11-30 1983-06-06 トヨタ自動車株式会社 セラミツクヘツド鋳ぐるみピストン
JPS5971939U (ja) * 1982-09-10 1984-05-16 フオルクスウア−ゲンウエルク・アクチエンゲゼルシヤフト 内燃機関用ピストン
JPS59117861U (ja) * 1983-01-29 1984-08-09 京セラ株式会社 内燃機関用ピストン
JPS6045759A (ja) * 1983-08-23 1985-03-12 Ngk Spark Plug Co Ltd セラミック組込型ピストン
JPS60175750A (ja) * 1984-02-23 1985-09-09 Ngk Insulators Ltd セラミツクス鋳ぐるみピストン
JPS60180969A (ja) * 1984-02-28 1985-09-14 日本碍子株式会社 エンジン部品およびその製造法
JPS60141448U (ja) * 1984-02-29 1985-09-19 京セラ株式会社 セラミツク製ヘツドを有する内燃機関用ピストンの構造
CA1249191A (en) * 1984-07-18 1989-01-24 Yoshikazu Noguchi Intake manifold for internal combustion engine having exhaust gas recirculation system
US4672939A (en) * 1984-07-18 1987-06-16 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Intake manifold for internal combustion engine having exhaust gas recirculation system

Also Published As

Publication number Publication date
JPS5688933A (en) 1981-07-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPS633144B2 (ja)
CA1249751A (en) Composite ceramic metal assembly and method of making
US4709621A (en) Internal combustion engine piston and a method of producing the same
US4506593A (en) Piston head structure
JPS60175750A (ja) セラミツクス鋳ぐるみピストン
US4908256A (en) Ceramic-metal composite bodies
JPH0231771B2 (ja)
JPS60175753A (ja) セラミツクス組み込み型ピストン
JPS6321024B2 (ja)
JPH0372830B2 (ja)
JPH02104950A (ja) 内燃機関のピストン
JPH053724Y2 (ja)
JPH0111951Y2 (ja)
JPS61255246A (ja) 内燃機関のシリンダライナ
JPS5922044B2 (ja) 内燃機関の渦流室の構造
JPS62223445A (ja) シール装置
JPH0531210Y2 (ja)
JPS6350451Y2 (ja)
JPH085332Y2 (ja) マニホルドにおけるフランジシール構造
JPH0122915Y2 (ja)
JPS6325281Y2 (ja)
JPS6210455A (ja) 直噴式エンジンのピストン構造
JPS58202348A (ja) 内燃機関のピストンリング
JPS60175749A (ja) 内燃機関用ピストン
JPH029084Y2 (ja)