JPS63312426A - 連結器 - Google Patents

連結器

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JPS63312426A
JPS63312426A JP63101499A JP10149988A JPS63312426A JP S63312426 A JPS63312426 A JP S63312426A JP 63101499 A JP63101499 A JP 63101499A JP 10149988 A JP10149988 A JP 10149988A JP S63312426 A JPS63312426 A JP S63312426A
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Japan
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closing member
groove
piston
coupler according
coupler
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JP63101499A
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ウィリアム　ジョン　バレミ
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    • E02F3/36—Component parts
    • E02F3/3604—Devices to connect tools to arms, booms or the like
    • E02F3/3609—Devices to connect tools to arms, booms or the like of the quick acting type, e.g. controlled from the operator seat
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    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y10T403/00—Joints and connections
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は連結器に関し、特にというわけでは無いが、掘
削アタフチメントのような器具、又は道具を、車両の腕
等に連結可能にする連結器として使用するために考案さ
れたものである。
〔発明が解決しようとする課題〕
本発明の目的は、少なくとも社会に有効な優等品を提供
し得る連結器を提供することにある。
〔課題を解決するための手段〕
本発明によれば、本体と、該本体を運搬装置に据え付け
可能にする第１連結手段と、器具を上記本体に係合可能
にする第２連結手段と、を有し、該第２連結手段は隔置
された第１及び第２の溝を有し、少なくとも該第１の溝
は閉じ部材によって閉鎖可能であり、さらに上記閉じ部
材が上記第１の溝への入口を覆う位置に接近、離反する
ように閉じ部材を移動するピストン−シリンダ組立体と
、実質上閉じ部材によって第１の溝が閉じられない位置
に接近、離反するように閉じ部材を移動する手段と、を
有する連結器が提供される。
本発明が関連する技術に熟練した人達に対し、請求項に
限定された発明の範囲から逸脱すること無く、機構の改
良や、大きく異なる実施例、用途等が提案される。本願
明細書における開示及び説明はあくまでも例証したにす
ぎず、それに限定されるものではない。
〔実施例〕
第１図に示す実施例において連結器はエンドプレートに
より相互連結された一対の側板によって形成し得る本体
１を有する。図示する構造において側板は上板２と下板
３とにより形成され、それらは例えば溶接等により互い
に係合しても良い。
第１図に示ず板２及び３では板３の部分４が板２の部分
５と重なり合っている。
幾対もの板２及び３は、横板６によりその一端で相互に
連結され、他端では本実施例においてはその断面が略“
Ｃ”形状のもう１つの横板７により相互に連結される。
（尚、理由は後述する）。
本体１は、この連結器を例えば車両（運搬装置）の腕（
図示せず）に係合し得る第１連結手段を支持する。第１
連結手段は一対の隔置された孔８及び９なる形態をとる
ことができ、例えば夫々の板２には孔８及び９が設けら
れる。従って、連結器１は、腕、或いは所望のものの上
で心合せされた孔８及び９を通過するビン（図示せず）
により腕等に据え付けても良い。補強材としてかつ／又
はスペーサ材としての環状部材１０を番孔８及び９の周
りに設けても良い。又、本機構は、例えば、板３Ｄ一対
の溝によって形成され得る第２連結手段を有する。即ち
例えば外方を向くａｌｌを設けても良く、それは“Ｃ”
状のエンドプレート７によって板の間で連続している。
下方を向く溝工２もまた設けられる。当然、これら溝の
方向は所望なら異なり得る。少なくとも１つの溝、好ま
しくは溝１２は、少なくとも部分的にａ１２への入口を
閉じることができる閉じ部材と連携する。即ち、第１図
の実施例にあるように、閉じ部材は、例えばピボットビ
ン１４上の側板間に回転可能に据え付けられた、例えば
フック部材１３でも良い。
フック部材１３の心合せ可能な孔１５及び側抜は、ロッ
クピン（図示せず）による孔通しを可能にして、フック
部材１３又は閉じ部材を実質上、閉じ位置に保持する。
フック部材１３は例えば圧縮ばね１６等の付勢装置によ
って実質的に閉じ位置に向けて付勢され、ばねの一端は
フック部材１３に支承し、他端は本体１　（例えば倒板
間の板１７）に対して支承する。板１７には圧縮ばね１
６用ソケツトを成す上、下又はリム部材１８を設けても
良い。
フック部材１３の外側前縁Ｉ９を第１図に示すように面
取り、或いはテーバ加工して、その中に保持されるべき
部材（図示せず）かばね１６の力に打ち勝ってスナップ
嵌合するようにしても良い。
フック部材の内面２０は、フック部材１３が閉じている
時、その中に位置するバー等が、孔１５内にビンが無い
時でさえもフック部材１３を容易に押すことのないよう
に形成される。第１図にその適当な形状を示す。
フック部材１３が必要に応じて側方に付勢されるのを可
能にするため、ピストン２１とシリンダ２２とから成る
組立体が設けられ、例えばホース路２３を介して給送さ
れる液圧ピストン、シリンダ組合わせがあり、その制御
装置は、例えば腕が延びる運転室、又は車両の別の所る
こ配置しても良い。当然、適当なポンプ（図示せず）が
設けられる。ピストン２１の端部は壁２４によって形成
された、例えば溝又はソケットの中で板６に対して支承
し得る。シール２５のような適当な密封物がシリンダ２
２又はピストン２１の壁に設けられる。
シリンダ２２を例えば点２６でフック部材１３に対し回
転可能に据え付けても良い。
従ってピストン２１が延びると、それは板６に支承し、
フック部材１３を第１図反時計廻りに付勢移動させ、そ
の結果溝１２が事実上、開く。ピストン２１に課せられ
る力が無くなるとばね１Ｇは、フック部材１３をある位
置まで戻し、その位置でフック部材１３は少なくとも部
分的に溝１２を閉じる。
第１図の実施例における本発明の使用法は以下の通りで
ある。
器具を腕に取付けることが望まれるような使用時におい
て、連結器１は腕に据え付けられ、器具のバー（図示せ
ず）が溝１１に入るように腕が移動される。次いで溝１
２には面１９へのバーの力によりもう１本のバー（図示
せず）が押し込められることもできるし、又ピストン２
１を伸ばして溝１２を開き、バー（図示せず）が入るよ
うにしても良い。ピストン２１から力が解放される時、
圧縮ばね１６はフック部材１３を第１図に示す位置に戻
すように付勢する。その時所望ならば、心合せされた孔
１５の中にビンを配置しても良い。
器具はその後、望む通りに使用される。器具を取り外す
場合、孔１５を通るビンは定位置より外に取り外され、
ピストン２１は再度伸び、ａ１２を開かせ、次いで、溝
１２及び１１がらバーを取り外すことにより、連結器よ
り器具を取り外すことが可能となる。
第２図に示す実施例において、その機構は、ピストン及
びシリンダ組立体３０がフック部材１３に支承し、少な
くとも部分的に溝１２を横切るようにフック部材１３を
移動させることを除けば先の実施例と同様である。流体
圧が無くなると引張りばね３１はフック部材１３を引き
込むように作動し、ａ１２を開く。ピストン−シリンダ
組立体３０は点３２でフック部材１３上に回転可能に据
え付けられ、点３３７本体１に据え付けられる。
使用時、最初、フック部材１３は引き込められ、バー（
図示せず）は溝１１及び１２内に置かれ、次に組立体３
０のビス１〜ン３４は伸ばされ、バーの離脱を妨（のｒ
、Ｅ十分なほどフック部材１３の脚部３５は溝１２を閉
じる。
溝１２からバーを取り外すためには、ピストン３４から
の圧力が解放され、ばね３１はフック部材１３を引き込
み、バーを溝１２から落下させるか、取り外すことにな
る。
即ち、本発明の少な（とも好ましい実施態様によって、
簡単かつ効果的な方法を以って器具に接続し得る連結器
が提供されることが明らかであり、その作動制御は例え
ば車両の運転室、又は他の選ばれた位置から達成し得る
。これは当然の事ながら利点である。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の好ましい一実施例による連結器の断面
図；第２図は本発明の別実施例による連結器の断面図。 １・・・本体、 ８．９・・・隔置孔（第１連結手段）、１１　、１２・
・・溝（第２連結手段）、１３・・・フック状閉じ部材
、 １６・・・圧縮ばね、　　　　２１・・・ピストン、２
２・・・シリンダ、 ３０・・・ピストン−シリンダ組立体、３１・・・引張
りばね。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、本体と、該本体を運搬装置に据え付け可能にする第
    １連結手段と、器具を上記本体に係合可にする第２連結
    手段と、を有し、該第２連結手段は隔置された第１及び
    第２の溝を有し、少なくとも該第１の溝は閉じ部材によ
    って閉鎖可能であり、さらに上記閉じ部材が上記第１の
    溝への入口を覆う位置に接近、離反するように閉じ部材
    を移動するピストン−シリンダ組立体と、実質上閉じ部
    材によって第１の溝が閉じられない位置に接近、離反す
    るように、閉じ部材を移動する手段と、を有する連結器
    。 ２、上記閉じ部材を移動する手段は、付勢手段を有する
    ことを特徴とする請求項１に記載の連結器。 ３、上記付勢手段は、閉じ部材、本体間に圧縮ばねを有
    し、上記ピストン−シリンダ組立体は、閉じ部材が実質
    上、第１の溝を閉鎖する位置まで閉じ部材を移動するこ
    とを特徴とする請求項２に記載の連結器。 ４、上記付勢手段は、閉じ部材、本体間に引張りばねを
    有することを特徴とする請求項２に記載の連結器。 ５、上記閉じ部材は実質上、フック状に形成され、本体
    に対し回転可能に据え付けられることを特徴とする請求
    項１より４までのいずれか１つに記載の連結器。 ６、上記フック状閉じ部材、及び本体の各々には心合せ
    可能な孔が形成され、該孔は、閉じ部材が上記第１の溝
    に対し閉じ位置にある時ロックピンを受容することを特
    徴とする請求項５に記載の連結器。 ７、上記第１連結手段は上記本体内に孔を有することを
    特徴とする請求項６に記載の連結器。 ８、本体は、隔置された１対の側板を有し、閉じ部材と
    、ピストン−シリンダ組立体と、該閉じ部材を移動する
    手段は上記側板の間に配置されることを特徴とする請求
    項１より７までのいずれか１つに記載の連結器。 ９、上記側板はエンドプレートによって相互連結される
    ことを特徴とする請求項８に記載の連結器。
JP63101499A 1987-06-04 1988-04-26 連結器 Pending JPS63312426A (ja)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NZ22055787A NZ220557A (en) 1987-06-04 1987-06-04 Connector for attaching implements to vehicle boom
NZ220557 1987-06-04
NZ222864A NZ222864A (en) 1987-06-04 1987-12-10 Connector for attaching implements to vehicle boom
NZ222864 1987-12-10

Publications (1)

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JPS63312426A true JPS63312426A (ja) 1988-12-20

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ID=26650744

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JP63101499A Pending JPS63312426A (ja) 1987-06-04 1988-04-26 連結器

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US (1) US5082389A (ja)
JP (1) JPS63312426A (ja)
AU (1) AU613025B2 (ja)
DE (1) DE3838411A1 (ja)
GB (1) GB2205299B (ja)
NZ (1) NZ222864A (ja)

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