JPS63308563A - エンジン回転計駆動装置 - Google Patents
エンジン回転計駆動装置Info
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- JPS63308563A JPS63308563A JP14481087A JP14481087A JPS63308563A JP S63308563 A JPS63308563 A JP S63308563A JP 14481087 A JP14481087 A JP 14481087A JP 14481087 A JP14481087 A JP 14481087A JP S63308563 A JPS63308563 A JP S63308563A
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- Japan
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- engine
- revolutions
- pulse
- tachometer
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Links
- 101100328887 Caenorhabditis elegans col-34 gene Proteins 0.000 description 7
- 101100524639 Toxoplasma gondii ROM3 gene Proteins 0.000 description 1
- RRLHMJHRFMHVNM-BQVXCWBNSA-N [(2s,3r,6r)-6-[5-[5-hydroxy-3-(4-hydroxyphenyl)-4-oxochromen-7-yl]oxypentoxy]-2-methyl-3,6-dihydro-2h-pyran-3-yl] acetate Chemical compound C1=C[C@@H](OC(C)=O)[C@H](C)O[C@H]1OCCCCCOC1=CC(O)=C2C(=O)C(C=3C=CC(O)=CC=3)=COC2=C1 RRLHMJHRFMHVNM-BQVXCWBNSA-N 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0097—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents using means for generating speed signals
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
技術分野
本発明はエンジン回転計駆動装置に関する。
背景技術
近時、エンジンの回転数を表示する装置とじてエンジン
のクランク軸の回転角に同期して発生されるパルス信号
をエンジン回転数に応じた平均電流値に変換してエンジ
ン回転計を駆動するようになされたエンジン回転計駆動
装置が用いられている。このような装置においては、入
力される速度パルス信号をそのままＡ／Ｄ変換してエン
ジン回転計に供給するようになされているのでエンジン
回転計の針の振れ角とエンジン回転数とは略比例関係に
あり、エンジン回転計の目盛は等間隔てあ、る。従って
、実際上不必要な低回転数領域においては針の振れ角が
大き過ぎ、より細かな回転数を表示する必要がある中間
回転数領域においては針の振れ角が小さ過ぎて細かいエ
ンジン回転数表示ができなかった。
のクランク軸の回転角に同期して発生されるパルス信号
をエンジン回転数に応じた平均電流値に変換してエンジ
ン回転計を駆動するようになされたエンジン回転計駆動
装置が用いられている。このような装置においては、入
力される速度パルス信号をそのままＡ／Ｄ変換してエン
ジン回転計に供給するようになされているのでエンジン
回転計の針の振れ角とエンジン回転数とは略比例関係に
あり、エンジン回転計の目盛は等間隔てあ、る。従って
、実際上不必要な低回転数領域においては針の振れ角が
大き過ぎ、より細かな回転数を表示する必要がある中間
回転数領域においては針の振れ角が小さ過ぎて細かいエ
ンジン回転数表示ができなかった。
発明の概要
本発明は上記の問題点を解決すべく、有効回転数領域に
おける回転数表示がより細かいエンジン回転計駆動装置
を提供することを目的としている。
おける回転数表示がより細かいエンジン回転計駆動装置
を提供することを目的としている。
かかる目的を達成するために、本発明によるエンジン回
転計駆動装置においては、エンジン回転数を表わすエン
ジン回転数信号に応じた大きさの平均値の駆動信号によ
ってエンジン回転計を駆動するようにし、該駆動信号の
平均値の変化率の大きさを所定回転数領域において他の
回転数領域よりも大きくしている。
転計駆動装置においては、エンジン回転数を表わすエン
ジン回転数信号に応じた大きさの平均値の駆動信号によ
ってエンジン回転計を駆動するようにし、該駆動信号の
平均値の変化率の大きさを所定回転数領域において他の
回転数領域よりも大きくしている。
実施例
以下、添附図面を参照しつつ本発明の詳細な説明する。
第１図は本実施例の構成を示す。本実施例はマイクロコ
ンピュータによって制御されるエンジン点火装置にエン
ジン回転計駆動制御を行なわしめたものである。パルス
発生器１からはエンジンのクランク軸（図示せず）の回
転に応じてＡ及びＢの２つのパルスが発生する。Ａパル
スはエンジンの１回転毎に１回発生し、Ｂパルスはクラ
ンク軸が一定回転する毎に１回発生する。なお、このＢ
パルスがエンジン回転数変化によってその周期が変化す
るエンジン回転数信号となる。これらのパルスはＣＰＵ
２、ＲＯＭ３及びＲＡＭ４からなるマイクロコンピュー
タに供給される。ＣＰＵ２は供給されたパルスに基づい
てＲＯＭ３及びＲＡＭ４に記憶されたプログラムに従っ
て点火時期演算動作をし、演算結果に基づいた指令信号
をフリップフロップ５に供給する。フリップフロップ５
はトランジスタ６をスイッチングせしめて点火コイル７
の１次側に電流を供給したり遮断したりして点火プラグ
８の点火時期を調整する。ＣＰＵ２は更に、供給された
パルスに基づいてエンジン回転計９への供給電流演算動
作をし、演算結果に基づいた指令信号を駆動回路１０に
供給し、駆動回路１０はＣＰＵ２からの指令信号に基づ
いてスイッチＳをスイッチングせしめてエンジン回転計
９に電流を供給したり遮断したりする。
ンピュータによって制御されるエンジン点火装置にエン
ジン回転計駆動制御を行なわしめたものである。パルス
発生器１からはエンジンのクランク軸（図示せず）の回
転に応じてＡ及びＢの２つのパルスが発生する。Ａパル
スはエンジンの１回転毎に１回発生し、Ｂパルスはクラ
ンク軸が一定回転する毎に１回発生する。なお、このＢ
パルスがエンジン回転数変化によってその周期が変化す
るエンジン回転数信号となる。これらのパルスはＣＰＵ
２、ＲＯＭ３及びＲＡＭ４からなるマイクロコンピュー
タに供給される。ＣＰＵ２は供給されたパルスに基づい
てＲＯＭ３及びＲＡＭ４に記憶されたプログラムに従っ
て点火時期演算動作をし、演算結果に基づいた指令信号
をフリップフロップ５に供給する。フリップフロップ５
はトランジスタ６をスイッチングせしめて点火コイル７
の１次側に電流を供給したり遮断したりして点火プラグ
８の点火時期を調整する。ＣＰＵ２は更に、供給された
パルスに基づいてエンジン回転計９への供給電流演算動
作をし、演算結果に基づいた指令信号を駆動回路１０に
供給し、駆動回路１０はＣＰＵ２からの指令信号に基づ
いてスイッチＳをスイッチングせしめてエンジン回転計
９に電流を供給したり遮断したりする。
次に、ＣＰＵ２の動作を説明する。第２図ないし第５図
はＣＰＵ２の動作を司る制御プログラムのフローチャー
トである。第２図のプログラムはＢパルスが入力される
毎に第３図メインルーチンを割込み実行される。第２図
のプログラムにおいては、まず、ステージカウンタの計
数値Ｓが１だけ加算される（ステップ１）。次にＢパル
スの周期Ｔが入力され（ステップ２）、ステージカウン
タ値Ｓが点火ステージカウント値Ｓｔｇに等しいかどう
かか判別される（ステップ３）。ここで点火ステージカ
ウント値Ｓ、はＲＡＭ４に書込まれた１ｇ 内容から読み出すことができる。第３図は点火ステージ
カウント値Ｓ、の設定プログラムのフローｇ チャートであり、入力されたＢパルスの周期Ｔによって
定まる関数値ｆ＋ （Ｔ）が点火ステージカウント値
Ｓ、とじてＲＡＭ４に書込まれる。関数ｇ 値ｆ＋ （Ｔ）はデータマツプとして予め記憶してお
くことができる。このプログラムはエンドレスに実行さ
れ、随時更新された値がＲＡＭ４に書込まれるようにな
っている。
はＣＰＵ２の動作を司る制御プログラムのフローチャー
トである。第２図のプログラムはＢパルスが入力される
毎に第３図メインルーチンを割込み実行される。第２図
のプログラムにおいては、まず、ステージカウンタの計
数値Ｓが１だけ加算される（ステップ１）。次にＢパル
スの周期Ｔが入力され（ステップ２）、ステージカウン
タ値Ｓが点火ステージカウント値Ｓｔｇに等しいかどう
かか判別される（ステップ３）。ここで点火ステージカ
ウント値Ｓ、はＲＡＭ４に書込まれた１ｇ 内容から読み出すことができる。第３図は点火ステージ
カウント値Ｓ、の設定プログラムのフローｇ チャートであり、入力されたＢパルスの周期Ｔによって
定まる関数値ｆ＋ （Ｔ）が点火ステージカウント値
Ｓ、とじてＲＡＭ４に書込まれる。関数ｇ 値ｆ＋ （Ｔ）はデータマツプとして予め記憶してお
くことができる。このプログラムはエンドレスに実行さ
れ、随時更新された値がＲＡＭ４に書込まれるようにな
っている。
ステップ３においてＳ＝Ｓ、であると判定され１ｇ
た場合にはクランク角が点火角の近傍に達しているとさ
れて点火遮断トリガカウント値ｔ１ｇがタイミングカウ
ント値ｔに設定される（ステップ４）。
れて点火遮断トリガカウント値ｔ１ｇがタイミングカウ
ント値ｔに設定される（ステップ４）。
点火遮断トリガカウント値ｔ、は点火ステーシカｇ
ラント値Ｓ、と同様に第３図のプログラムにおい１ｇ
て関数値ｇ＋ （Ｔ）によって設定されてＲＡＭ４−
５ ＝ に書込まれたものから読み出すことができる。次いで、
設定されたタイミングカウント値ｔから１ずつデクリメ
ントされ（ステップ５）、ｔと０との大小を比較して（
ステップ６）ｔ≧０である限りｔのデクリメントを続け
る。１＜０となったときは点火タイミングが到来した訳
であり、通電停止指令すなわちセット出力がフリップフ
ロップ５のセット入力端子に供給される（ステップ７）
。
５ ＝ に書込まれたものから読み出すことができる。次いで、
設定されたタイミングカウント値ｔから１ずつデクリメ
ントされ（ステップ５）、ｔと０との大小を比較して（
ステップ６）ｔ≧０である限りｔのデクリメントを続け
る。１＜０となったときは点火タイミングが到来した訳
であり、通電停止指令すなわちセット出力がフリップフ
ロップ５のセット入力端子に供給される（ステップ７）
。
このときフリップフロップ５の出力は高レベルから低レ
ベルに移行し、トランジスタ６がオフされて点火コイル
７の１次側の電流が遮断され、点火プラグ８が点火され
る。一方、ステップ３におい ・てｓ５−８ｊ″？ｌｆ
ないと判定された場合には通電ステージカウント値Ｓ。
ベルに移行し、トランジスタ６がオフされて点火コイル
７の１次側の電流が遮断され、点火プラグ８が点火され
る。一方、ステップ３におい ・てｓ５−８ｊ″？ｌｆ
ないと判定された場合には通電ステージカウント値Ｓ。
ｇがステージカウント値Ｓに等しいかどうかが判別され
る（ステップ８）。ここで通電ステージカウント値Ｓ
の値もまた第３図ｇ のプログラムにおいて設定され、ＲＡＭ４に書込まれて
いる。ステップ８においてＳ−Ｓ である１ｇ と判定された場合には通電ステージカウント値−６＝ ｓｏｇと同様にＲＡＭ４に書込まれている通電タイミン
グカウント値ｔ。ｇがタイミングカウント値ｔとして設
定される（ステップ９）。次いで設定されたタイミング
カウント値ｔから１ずつデクリメントされ（ステップ１
０）、ｔと０との大小を比較して（ステップ１１）ｔ≧
０である限りｔのデクリメントを続ける。１＜０となっ
たときは通電タイミングが到来した訳であり、通電開始
指令すなわちリセット出力がフリップフロップ５のリセ
ット入力端子に供給される（ステップ１２）。このとき
フリップフロップ５の出力は低レベルから高レベルに移
行し、トランジスタ６がオンされて点火コイル７への電
流供給が開始される。一方、ステップ８においてｓ＝ｓ
でないと判定されたｇ 場合には次に説明するエンジン回転計９への供給電流値
■の計算サブルーチンが実行される。ステージカウント
値Ｓは第４図に示すようにＡパルスが入力される毎に０
に初期化される。
る（ステップ８）。ここで通電ステージカウント値Ｓ
の値もまた第３図ｇ のプログラムにおいて設定され、ＲＡＭ４に書込まれて
いる。ステップ８においてＳ−Ｓ である１ｇ と判定された場合には通電ステージカウント値−６＝ ｓｏｇと同様にＲＡＭ４に書込まれている通電タイミン
グカウント値ｔ。ｇがタイミングカウント値ｔとして設
定される（ステップ９）。次いで設定されたタイミング
カウント値ｔから１ずつデクリメントされ（ステップ１
０）、ｔと０との大小を比較して（ステップ１１）ｔ≧
０である限りｔのデクリメントを続ける。１＜０となっ
たときは通電タイミングが到来した訳であり、通電開始
指令すなわちリセット出力がフリップフロップ５のリセ
ット入力端子に供給される（ステップ１２）。このとき
フリップフロップ５の出力は低レベルから高レベルに移
行し、トランジスタ６がオンされて点火コイル７への電
流供給が開始される。一方、ステップ８においてｓ＝ｓ
でないと判定されたｇ 場合には次に説明するエンジン回転計９への供給電流値
■の計算サブルーチンが実行される。ステージカウント
値Ｓは第４図に示すようにＡパルスが入力される毎に０
に初期化される。
次に、■計算サブルーチンすなわちエンジン回転計への
電流供給制御動作を説明する。第５図は制御動作を司る
■計算サブルーチンのフローチャートである。
電流供給制御動作を説明する。第５図は制御動作を司る
■計算サブルーチンのフローチャートである。
まず、Ｂパルスの発生周期Ｔの変化量ΔＴが算出され（
ステップ３１）、次にこの変化量の絶対値１ΔＴ１が所
定値αより大きいか否かが判別される（ステップ３２）
。もしステップ３２においてＩΔＴｌ＞αであると判別
された場合には変数Ｎが１だけ増加せしめられて新しい
Ｎの値とされ（ステップ３３）、この新しいＮの値が所
定値ｎよりも大か否かが判別される（ステップ３４）。
ステップ３１）、次にこの変化量の絶対値１ΔＴ１が所
定値αより大きいか否かが判別される（ステップ３２）
。もしステップ３２においてＩΔＴｌ＞αであると判別
された場合には変数Ｎが１だけ増加せしめられて新しい
Ｎの値とされ（ステップ３３）、この新しいＮの値が所
定値ｎよりも大か否かが判別される（ステップ３４）。
もしＮ＞ｎであると判定された場合すなわち絶対値がα
より大なるΔＴの変化がｎ回以上続いた場合には、通電
時間の補正値ΔｔＩがΔＴ及びＴの値から定まる関数値
ｆ（ΔＴ、 Ｔ）に等しいと設定される（ステップ３５
）。関数値ｆ（ΔＴ、 Ｔ）の値は例えばΔＴとＴによ
って定まるマツプ値として記憶されたものから検索する
か、あるいは予め記憶された２つのテーブルからの検索
出力の和として呼び出すことができ、ΔＴの大きさによ
って任意に特性を選択することができる。このようにし
てパルス周期Ｔの変化量ΔＴが所定値以上の場合におけ
るエンジン回転計９への通電時間の補正量Δｔが設定さ
れる。また、ステップ３４においてＮ＞ｎでないと判定
された場合にはΔｔｌの値は新たに設定されず前回のま
ま保持される。次に、エンジン回転計９への通電時間ｔ
ｌが関数値ｇ （Ｔ）によって設定され（ステップ３６
）、ｔ■十Δを工が補正後の通電時間ｔｌとして設定さ
れる（ステップ３７）。関数値ｇ （Ｔ）はｆ（ΔＴ、
Ｔ）と同様に予め記憶しておいて検索することができ
る。第６図は関数値ｇ （Ｔ）の特性を示すグラフであ
る。第６図において特性ａは本実施例における特性を示
し、特性すは従来のエンジン回転計における特性を示し
ている。図から明らかなように、中間回転数領域におけ
る関数値ｇ （Ｔ）の変化率は他の回転数領域に比して
大きくなっている。このようにして、関数値ｇ （Ｔ）
によって定まる通電時間ｔｌの値がＰカウンタにセット
された後（ステップ３８）エンジン回転計９への通電指
令が駆動回路１０に供給され（ステップ３９）、Ｐカウ
ンタは設定された通電時間ｔｌによって定まるＰカウン
タ値からのダウンカウントを開始しくステップ４０）、
１カウンタ値が零か否かを監視しつつダウンカウントを
続け（ステップ４１）、Ｐカウンタ値が零になった時点
でエンジン回転計９への通電停止指令が発せられる（ス
テップ４２）。
より大なるΔＴの変化がｎ回以上続いた場合には、通電
時間の補正値ΔｔＩがΔＴ及びＴの値から定まる関数値
ｆ（ΔＴ、 Ｔ）に等しいと設定される（ステップ３５
）。関数値ｆ（ΔＴ、 Ｔ）の値は例えばΔＴとＴによ
って定まるマツプ値として記憶されたものから検索する
か、あるいは予め記憶された２つのテーブルからの検索
出力の和として呼び出すことができ、ΔＴの大きさによ
って任意に特性を選択することができる。このようにし
てパルス周期Ｔの変化量ΔＴが所定値以上の場合におけ
るエンジン回転計９への通電時間の補正量Δｔが設定さ
れる。また、ステップ３４においてＮ＞ｎでないと判定
された場合にはΔｔｌの値は新たに設定されず前回のま
ま保持される。次に、エンジン回転計９への通電時間ｔ
ｌが関数値ｇ （Ｔ）によって設定され（ステップ３６
）、ｔ■十Δを工が補正後の通電時間ｔｌとして設定さ
れる（ステップ３７）。関数値ｇ （Ｔ）はｆ（ΔＴ、
Ｔ）と同様に予め記憶しておいて検索することができ
る。第６図は関数値ｇ （Ｔ）の特性を示すグラフであ
る。第６図において特性ａは本実施例における特性を示
し、特性すは従来のエンジン回転計における特性を示し
ている。図から明らかなように、中間回転数領域におけ
る関数値ｇ （Ｔ）の変化率は他の回転数領域に比して
大きくなっている。このようにして、関数値ｇ （Ｔ）
によって定まる通電時間ｔｌの値がＰカウンタにセット
された後（ステップ３８）エンジン回転計９への通電指
令が駆動回路１０に供給され（ステップ３９）、Ｐカウ
ンタは設定された通電時間ｔｌによって定まるＰカウン
タ値からのダウンカウントを開始しくステップ４０）、
１カウンタ値が零か否かを監視しつつダウンカウントを
続け（ステップ４１）、Ｐカウンタ値が零になった時点
でエンジン回転計９への通電停止指令が発せられる（ス
テップ４２）。
一方、ステップ３２において１ΔＴｌ＞αでないと判定
された場合にはＮの値が零に設定され（ステップ４３）
、更にΔｔｌも零に設定される（ステップ４４）。第７
図は本実施例によるエンジン回転計の表示部を示し、図
から明らかなように中間回転数領域において目盛間隔が
広いので細かい回転数変化を知ることができ、低回転数
域において目盛間隔が狭いので実際上不必要な低回転数
域の表示領域が狭くなされて負荷変動による微妙な針の
ふらつきが防止できる。
された場合にはＮの値が零に設定され（ステップ４３）
、更にΔｔｌも零に設定される（ステップ４４）。第７
図は本実施例によるエンジン回転計の表示部を示し、図
から明らかなように中間回転数領域において目盛間隔が
広いので細かい回転数変化を知ることができ、低回転数
域において目盛間隔が狭いので実際上不必要な低回転数
域の表示領域が狭くなされて負荷変動による微妙な針の
ふらつきが防止できる。
発明の効果
以上に述べたように、本発明によるエンジン回−１０＝
転計駆動装置においては、エンジン回転数を表わすエン
ジン回転数信号に応じた平均値の駆動信号によってエン
ジン回転計を駆動するようにし、該駆動信号の平均値の
変化率の大きさを所定回転数領域において他の回転数領
域よりも大きくしている故、有効回転数域をより細かく
表示することができる。
ジン回転数信号に応じた平均値の駆動信号によってエン
ジン回転計を駆動するようにし、該駆動信号の平均値の
変化率の大きさを所定回転数領域において他の回転数領
域よりも大きくしている故、有効回転数域をより細かく
表示することができる。
第１図は本発明の実施例を示すブロック図であり、第２
図ないし第５図はこの実施例を構成する制御プログラム
のフローチャートであり、第６図は関数値ｇ （Ｔ）の
特性を示すグラフであり、第７図はこの実施例のエンジ
ン回転計の表示部を示す正面図である。 主要部分の符号の説明 １・・・・・・パルス発生器 ２・・・・・・ＣＰＵ ３・・・・・・ＲＯＭ ４・・・・・・ＲＡＭ ５・・・・・・フリップフロップ ６・・・・・・トランジスタ ７・・・・・・点火コイル ８・・・・・・点火プラグ ９・・・・・・エンジン回転計 １０・・・・・・駆動回路 Ｓ・・・・・・スイッチ
図ないし第５図はこの実施例を構成する制御プログラム
のフローチャートであり、第６図は関数値ｇ （Ｔ）の
特性を示すグラフであり、第７図はこの実施例のエンジ
ン回転計の表示部を示す正面図である。 主要部分の符号の説明 １・・・・・・パルス発生器 ２・・・・・・ＣＰＵ ３・・・・・・ＲＯＭ ４・・・・・・ＲＡＭ ５・・・・・・フリップフロップ ６・・・・・・トランジスタ ７・・・・・・点火コイル ８・・・・・・点火プラグ ９・・・・・・エンジン回転計 １０・・・・・・駆動回路 Ｓ・・・・・・スイッチ
Claims (1)
- エンジン回転数を表わすエンジン回転数信号を発生する
手段と、前記エンジン回転数信号に応じた平均値の駆動
信号を得る駆動信号発生手段とからなり、前記駆動信号
に応じてエンジン回転計を駆動するエンジン回転計駆動
装置であって、前記駆動信号発生手段は前記エンジン回
転数信号が所定領域内にあるエンジン回転数を表わすと
きには前記駆動信号の平均値の変化率を他の回転数領域
にある場合に比して大きくすることを特徴とするエンジ
ン回転計駆動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14481087A JPS63308563A (ja) | 1987-06-10 | 1987-06-10 | エンジン回転計駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14481087A JPS63308563A (ja) | 1987-06-10 | 1987-06-10 | エンジン回転計駆動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63308563A true JPS63308563A (ja) | 1988-12-15 |
Family
ID=15370988
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14481087A Pending JPS63308563A (ja) | 1987-06-10 | 1987-06-10 | エンジン回転計駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63308563A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03211464A (ja) * | 1990-01-17 | 1991-09-17 | Mitsubishi Electric Corp | タコメータ信号発生装置 |
| JP2012108145A (ja) * | 2012-01-16 | 2012-06-07 | Toyota Motor Corp | パワー表示装置およびパワー表示方法 |
| JP2015215283A (ja) * | 2014-05-13 | 2015-12-03 | 日本精機株式会社 | 車両用表示装置 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6287861A (ja) * | 1985-10-14 | 1987-04-22 | Nissan Motor Co Ltd | スピ−ドメ−タ |
| JPS6257165B2 (ja) * | 1980-07-09 | 1987-11-30 | Taiho Pharmaceutical Co Ltd |
-
1987
- 1987-06-10 JP JP14481087A patent/JPS63308563A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6257165B2 (ja) * | 1980-07-09 | 1987-11-30 | Taiho Pharmaceutical Co Ltd | |
| JPS6287861A (ja) * | 1985-10-14 | 1987-04-22 | Nissan Motor Co Ltd | スピ−ドメ−タ |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03211464A (ja) * | 1990-01-17 | 1991-09-17 | Mitsubishi Electric Corp | タコメータ信号発生装置 |
| JP2012108145A (ja) * | 2012-01-16 | 2012-06-07 | Toyota Motor Corp | パワー表示装置およびパワー表示方法 |
| JP2015215283A (ja) * | 2014-05-13 | 2015-12-03 | 日本精機株式会社 | 車両用表示装置 |
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