JPS63306996A - 鋼製コイルの船積方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、薄板、線材等の鋼製コイル製品、大径パイプ
等（以下単にコイルという）の船積方法に関する。

（従来の技術〕 コイルを倉庫から搬出し、船積みする際には、従来、向
先別、注文番号別に一覧表を作成して指示するか、また
場合によっては１重量順の一覧表を作成して搬出順、植
付順を指示しており、船幅方向の積付は指示は専従の熟
練作業員の勘と経験に依存していた。

本出願人は先に、積付はプラン、積付は指示図、出庫指
示書の自動作成装置を、特願昭６０−２８５１５３号で
提案した。

〔発明が解決しようとする問題点〕

上述の特願昭６０−２８５１５３号は、従来の植付手段
を前提としており、専従の熟練作業員の経験によるノウ
ハウをルール化したものであり、一般作業員向きではな
いという問題があった。

詳しく説明すると、船幅方向のコイル積付けに当っては
、搬出されてくるコイルの外径寸法と船幅寸法を考慮し
て積付けの仕方を１キ一フイル方式（船底上に各コイル
の中心軸が船体の長手方向に平行に、下段の両端のコイ
ルは舷側に当接させ、またコイル同志は密着させて、゛
船舶長手方向中心線に対し対称となるように積み、空い
たスペースにコイルを２段積み（このコイルをキーコイ
ルという）してコイルを固定する植付方法をいい、キー
コイルが１４！４の場合をいう、）とするか、２キ一コ
イル方式とするか、また船幅方向に配設されるコイル間
隔を適切に調節するためにスペーサをどのように挿入す
るか、船幅方向の重量バランスは適正であるか、コイル
固定用スキッドの位置は適当であるか、等について現場
での検討が必要である。しかし、これらの作業はやはり
専従の熟練作業員の勘と経験に負うところが多いのが実
態であり、多分に試行錯誤が含まれている。

例えば、倉庫からの搬出順に勘に頼って積付けていくと
、コイル幅が小から大に変わった時、船幅方向に積付け
るコイル間隔が狭くなり過ぎ、コイルの吊具が入らなく
なるようなこともあり、そのような場合には折角積付け
たコイルを積置さなければならなくなり作業時間の損失
を招き、また、コイルの下にもぐり込んでスキッドの位
置の再調整を余儀なくされることもあり、安全上の問題
もあった。

本発明は上述の問題点を解決するために提案されたもの
であり、専従の熟練作業員でなくても、船積作業がより
一層単純化され、作業員の作業負荷を大幅に軽減すると
ともに、製品の品質保証が確保され、船積作業の生産性
が向上する鋼製コイルの船積方法を提供することを目的
とするものである。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明者等は、予め、船幅とコイル寸法を考慮して各コ
イルの船艙内の植付位置が指定できれば、上述のような
植付現場での問題点は解消回部であるという知見により
１本発明を達成するに到った。

本発明は上述の問題点を解決するもので、コイルを、船
体の長手方向中心線に軸心を平行かつ対称に多段に積付
けるにあたり、次の各工程からなる植付方法を採った。

すなわち、 ■各コイルを該コイルの外径および幅によってコード化
するとともに、船舶の船艙幅に応じ船艙幅方向−列に同
時に積付は可能な所定径範囲の各コイルの外径コードは
同一とする第１の工程。

■船舶の内床の船体長手方向を座標化して船艙内に表示
する第２の工程。

■船艙幅方向列内で最大幅を持つコイルのコイル幅コー
ドによって、各コイル列間の船体長手方向中心間隔を所
定の間隔に設定するとともに、各コイル列の中心位置を
座標に対応させ、各座標位置に積付ける各コイル径コー
ドとともに表示したコイル積付はテーブルを作成して、
各列コイルの積付は位置と該位置における積付はコイル
数を指定する第３の工程。

■コイル積付はテーブルに基づいて、船舶の内床上にコ
イルを積付ける第４の工程。

さらに、共体的には、 ■船艙幅方向−列に同時に積付は可ｆ＠な所定径範囲を
下式に基づいて定める。

すなわち、同じｎに対し下式を満足するＤを同一のグル
ープとし同一の符号を付ける。

Ｉ、／　（ｎ　　（１＋ｔ）　　−ｔ）　　≦Ｄ≦（Ｌ
　−（ｎ−１）Ｘ　ｄＭｔＮ）／　ｎ■各ココイル列間
所定軸心間隔ｆＬＯは下式を満足するように定める。

ｎｏ≧（１／　２　（Ｗｌ　＋Ｗ２　）　＋　ｊＬＭＩ
Ｎ）■船舶の内床に、床面積に応じグルーピングされた
コイルを、コイル外径の大きいグループ順に、かつ同一
外径グループ内では、コイル幅の大きい順に積付は配置
したコイル積付はテーブルを作成する。このコイル積付
はテーブルによって各列コイルの積付は位置とその位置
における積付はコイル数を指定する。

（作用〕 本発明は以上の説明のように、各コイルをコイルの外径
および幅によってコード化するとともに、船舶の内床の
船体長手方向を座標化し、積付ける各列のコイル径コー
ドおよびコイル数と、コイル幅コードから算出された各
コイル列の船体長手方向中心位ｔを示したコイル積付は
テーブルが作成されているので、積付は現場では、コイ
ル積付はテーブルに従い順次積付けを行えばよく、従来
の問題は全て解消することができる。

〔実施例〕

以下本発明方法を詳細に説明する。

（１）船積み対象コイル全数を、その外径と幅でコード
化する。コイル外径のコード化については、第１図に示
すように、 Ｌ／　（ｎ　（１＋ｔ）−ｔ）≦Ｄ ≦（Ｌ　−（ｎ　−１）　Ｘ　ｄＭｔｓ　）　／　ｎを
満足する径りのコイルを船艙幅り方向−列にｎ個同時に
積付けるものとする。なお、上式をｎについて変形し、 （Ｌ＋ＬＤ）／　　（Ｄ　　（１＋ｔ））　　≦ｎ≦　
（Ｌ　＋　ｄＭｔＮ）　／　（Ｄ　−１−ｄＭ＊ｙ　）
からｎを求めてもよい。

例えば、船艙幅りと積付はコイル数およびコイル径に第
１表に示すような関係があるとする。

この場合、第１表に示すコイル径（すなわち積付はコイ
ル数）を、Ａ、Ｂ、Ｃ，Ｄ、・・・と径が大から小にな
るよう（コイル数は小から大になるよう）コード化し、
さらに、コイル幅については、ｌ、？、３．４・・・と
順次幅が小さくなるようコード化し、本実施例では、各
コイルを２桁の記号にコード化した。従って、各コイル
は、Ａ１、Ａ２、Ａ３、Ｂｌ、Ｂ２・・・にコード化さ
れる。

（２）コード化したコイルを船体幅方向に積付は列編成
する。

船艙内のコイル列の編成基準は、 ■大径コイルグループを優先させる。

■同一径グループ内では幅の大きいコイルを優先させる
。

（９２段積付けを原則とし、残余のコイルは一括して１
段積付けとする。

例えば、第２表に示すようなコイル群に上述の！＆！成
基準基準用すると、第３表に示す列１ａ成表ができる。

第３表で余りとなったコイル、すなわち、２段目に積付
けできなかったコイルは別途に集めてｌｒｉ積みとする
ように予め列ｍ成する。

第　　２　　表 第　　３　　表 （３）船舶の船体長手方向に列座標化する。すなわち、
第２図に示すように船体長手方向重心線３を中心に、ハ
ツチコーミング１に座標目盛４を設け、例えば、 重心線３から船尾側へ１０．０　ｍの位置・・・（Ａ）
１０．０ 重心線３から船首側へ８．５のｍ位置 ・・・（Ｆ）　　８．５ とする。

（４）列編成したコイルを船体長手方向の座標に対応さ
せる。

先ず、第３図に示すように、隣り合うコイル２の列の位
こ関係は次式を満足する必要がある。

５Ｌｏ≧（１／　２　（Ｗｌ　＋Ｗ２　）　＋　５ＬＭ
ＩＮ）従って、隣接するコイル２の列のコイル端面間隔
文が、 又≧立川Ｎ となるように、コイル２の列の軸心間隔１０をとり座標
を列番号に割当る。

（５）上述のようにして求めた、列編成および、列番号
と座標の対応をコイル積付けテーブル（図示していない
）に作成して植付指示書とし、これによって船艙内の植
付位置を指示する。

（６）コイル積付けテーブルを基に現場での積付けを実
施する。

〔発明の効果〕

本発明は、専従の熟練作業員を必要とせず、かつ、船積
作業がより一層中純化され現場合せ作業を解消できるの
で、作業員の作業負荷を大幅に軽減するとともに、製品
の品質保証が確保され、船積作業の生産性並びに′Ｍｉ
載率が向上するなどの優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は本発明の一実施例であり。 第１図は船艙幅方向下段に積付けられるコイル数の説明
図、第２図は船体長手方向の座標化の説明図、第３ＩＡ
はコイル列の配置関係の説明図である。 ｌ・・・ハツチコーミング ２　・・・コ　イ　ル ３・・・長手方向重心線　４・・・座標目盛Ｌ：船船幅 幅：下段コイル積付は数 Ｄ：コイル外径 ｔ　：　ｄＭ＾ｘ　　／　Ｉ）＋ｎ）ＭＩＮｄＭ＾Ｘ：
許容される最大のコイル側面間隔ｄＭＩＮ：許容される
最小のコイル側面間隔ＤｔｒｏＭＩＮ：下段にｎ個植付
けるの最小径交ｏ：隣り合うコイル列の軸心間隔 見、２ＭＩＮ　：隣り合うコイル列の端面間隔ｗ１　、
　ｗ２　：隣り合うコイル列それぞれのコイル最大幅

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １　コイルを、船体の長手方向中心線に軸心を平行かつ
   対称に多段に積付けるにあたり、次の各工程からなるこ
   とを特徴とする鋼製コイルの船積方法。 （１）各コイルを該コイルの外径および幅によってコー
   ド化するとともに、前記船舶の船艙 幅に応じ船艙幅方向一列に同時に積付け可 能な所定径範囲の各コイルの前記外径コー ドは同一とする第１の工程。 （２）前記船舶の内床の船体長手方向を座標化して船艙
   内に表示する第２の工程。 （３）前記船艙幅方向列内で最大幅を持つコイルのコイ
   ル幅コードによって、各コイル列間 の船体長手方向中心間隔を所定の間隔に設 定するとともに、該各コイル列の中心位置 を前記座標に対応させ、前記各座標位置に 積付ける各コイル径コードとともに表示し たコイル積付けテーブルを作成して、各列 コイルの積付け位置と該位置における積付 けコイル数を指定する第３の工程。 （４）前記コイル積付けテーブルに基づいて、船舶の内
   床上にコイルを積付ける第４の工 程。 ２　前記船艙幅方向一列に同時に積付け可能な所定径範
   囲は下式を満足するように定めることを特徴とする特許
   請求の範囲第１項に記載の鋼製コイルの船積方法。 Ｌ／（ｎ（１＋ｔ）−ｔ）≦Ｄ ≦（Ｌ−（ｎ−１）×ｄ＿Ｍ＿Ｉ＿Ｎ）／ｎただし、 Ｌ：船艙幅 ｎ：下段コイル積付け数 Ｄ：コイル外径 ｔ：コイル側面間隔とコイル径の比の最大 許容値、すなわち、 ｔ＝ｄ＿Ｍ＿Ａ＿Ｘ／Ｄ＿（＿ｎ＿）＿Ｍ＿Ｉ＿Ｎｄ＿
   Ｍ＿Ａ＿Ｘ：許容される最大のコイル側面間隔ｄ＿Ｍ＿
   Ｉ＿Ｎ：許容される最小のコイル側面間隔Ｄ＿（＿ｎ＿
   ）＿Ｍ＿Ｉ＿Ｎ：下段にｎ個積付けるの最小径とする。 ３　前記各コイル列間の所定中心間隔ｌ＿０は下式を満
   足するように定めることを特徴とする特許請求の範囲第
   １項に記載の鋼製コイルの船積方法。 ｌ＿０≧（１／２（Ｗ＿１＋Ｗ＿２）＋ｌ＿Ｍ＿Ｉ＿Ｎ
   ）ここに、 Ｗ＿１、Ｗ＿２：隣り合う列内それぞれのコイル最大幅 ｌ＿Ｍ＿Ｉ＿Ｎ：隣り合う列内のコイル端面間隔の最小
   許容値 ４　優先積付け順位はコイル外径の大きいグループ順と
   し、かつ同一外径グループ内で は、コイル幅の大きい順することを特徴とする特許請求
   の範囲第１項に記載の鋼製コイルの船積方法。