JPS63304053A - 自動車用排ガス系統部品 - Google Patents
自動車用排ガス系統部品Info
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- JPS63304053A JPS63304053A JP9063688A JP9063688A JPS63304053A JP S63304053 A JPS63304053 A JP S63304053A JP 9063688 A JP9063688 A JP 9063688A JP 9063688 A JP9063688 A JP 9063688A JP S63304053 A JPS63304053 A JP S63304053A
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- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は耐熱性、剛性、強靭性、耐道路凍結防止剤性な
どの特徴を兼備した樹脂製の自動車用排ガス系統部品（
キャニスタ−ケースなど）に関するものである。
どの特徴を兼備した樹脂製の自動車用排ガス系統部品（
キャニスタ−ケースなど）に関するものである。
最近、自動車業界では燃費向上のための軽量化、防錆性
および遮音効果などを目的に従来の金属部品を樹脂化す
る傾向が目立っている。なかでもポリアミド樹脂は優れ
た耐熱性、耐油性、成形性、同性、強靭性などの特徴を
有しているため自動車のアンダーフード部品、たとえば
クーリングファン、ラジェータータンクのトップおよび
ベース、シリンダーヘッドカバー、オイルパン、ギヤ、
バルブ、ブレーキ配管、燃料配管用チューブ、排ガス系
統部品など種々の機能部品への応用が注目されている。
および遮音効果などを目的に従来の金属部品を樹脂化す
る傾向が目立っている。なかでもポリアミド樹脂は優れ
た耐熱性、耐油性、成形性、同性、強靭性などの特徴を
有しているため自動車のアンダーフード部品、たとえば
クーリングファン、ラジェータータンクのトップおよび
ベース、シリンダーヘッドカバー、オイルパン、ギヤ、
バルブ、ブレーキ配管、燃料配管用チューブ、排ガス系
統部品など種々の機能部品への応用が注目されている。
ポリアミド樹脂の内でナイロン１１、ナイロン１２に代
表される高級ポリアミドは強靭性、寸法安定性、耐薬品
性などが良好で、しかも塩化カルシウム、塩化マグネシ
ウムなどの道路凍結防止剤に対する耐性が優れているの
で前記した自動車のアンダーフード部品用素材として大
きな関心が寄せられ、すでに一部の特殊なＲ能部品に使
用されているが、金属代替材料としては剛性が不足して
いることなどから用途拡大が制限されているのが実情で
ある。一方、ナイロン６やナイロン６６などの比較的ア
ミド基濃度の高いポリアミドは耐熱性、剛性が高く、か
つ安価なため自動車用アンダーフード部品用材料として
相当の使用実績があるが、吸湿量が大きく寸法安定性に
乏しいこと、塩化カルシウム、塩化マグネシウム、塩化
亜鉛などの路面凍結防止剤に侵されてひび割れを発生す
ることなどの欠点を有しているため必ずしも満足すべき
材料ではない。
表される高級ポリアミドは強靭性、寸法安定性、耐薬品
性などが良好で、しかも塩化カルシウム、塩化マグネシ
ウムなどの道路凍結防止剤に対する耐性が優れているの
で前記した自動車のアンダーフード部品用素材として大
きな関心が寄せられ、すでに一部の特殊なＲ能部品に使
用されているが、金属代替材料としては剛性が不足して
いることなどから用途拡大が制限されているのが実情で
ある。一方、ナイロン６やナイロン６６などの比較的ア
ミド基濃度の高いポリアミドは耐熱性、剛性が高く、か
つ安価なため自動車用アンダーフード部品用材料として
相当の使用実績があるが、吸湿量が大きく寸法安定性に
乏しいこと、塩化カルシウム、塩化マグネシウム、塩化
亜鉛などの路面凍結防止剤に侵されてひび割れを発生す
ることなどの欠点を有しているため必ずしも満足すべき
材料ではない。
したがって自動車のアンダーフード樹脂部品の需要拡大
を進めるにあたり耐熱性、剛性、強靭性、寸法安定性、
耐道路凍結防止剤性などを兼備したポリアミド系素材か
らなるアンダーフード部品の出現が峙望されているのが
現状である。
を進めるにあたり耐熱性、剛性、強靭性、寸法安定性、
耐道路凍結防止剤性などを兼備したポリアミド系素材か
らなるアンダーフード部品の出現が峙望されているのが
現状である。
そこで本発明者らは前記したような要求特性をほとんど
同時に満足するポリアミド系自動車用アンダーフード部
品について検討したところ、ナイロン６、ナイロン６６
などのポリアミドとナイロン１１、ナイロン１２に代表
される高級ポリアミドとの混合物およびこれにさらに無
機質強化材を添加した混合物からなる自動車用アンダー
フード部品が極めて優れたものであることを見出し本発
明に到達した。
同時に満足するポリアミド系自動車用アンダーフード部
品について検討したところ、ナイロン６、ナイロン６６
などのポリアミドとナイロン１１、ナイロン１２に代表
される高級ポリアミドとの混合物およびこれにさらに無
機質強化材を添加した混合物からなる自動車用アンダー
フード部品が極めて優れたものであることを見出し本発
明に到達した。
すなわち、本発明は（Ａ）カプロアミドおよび／または
ヘキサメチレンアジパミド単位を主たる構成単位とする
ポリアミド５〜９５重量％および（Ｂ）炭素数１１また
は１２の脂肪族アミノ酸、ラクタムおよび炭素数６〜１
２の脂肪族ジアミンと炭素数６〜１２の脂肪族ジカルボ
ン酸との等モル塩（ただしヘキサメ゛チレンジアンモニ
ウムアジベートを除く）から選ばれた少なくとも一種を
溶融重合して得たポリアミド５〜９５重量％の混合物１
００重量部に対し（Ｃ）無機質強化材０〜１００重量部
を含有せしめた配合物を成形してなる自動車用排ガス系
統部品を提供するものである。
ヘキサメチレンアジパミド単位を主たる構成単位とする
ポリアミド５〜９５重量％および（Ｂ）炭素数１１また
は１２の脂肪族アミノ酸、ラクタムおよび炭素数６〜１
２の脂肪族ジアミンと炭素数６〜１２の脂肪族ジカルボ
ン酸との等モル塩（ただしヘキサメ゛チレンジアンモニ
ウムアジベートを除く）から選ばれた少なくとも一種を
溶融重合して得たポリアミド５〜９５重量％の混合物１
００重量部に対し（Ｃ）無機質強化材０〜１００重量部
を含有せしめた配合物を成形してなる自動車用排ガス系
統部品を提供するものである。
本発明で用いられる（Ａ）成分としてのポリアミドとは
ポリ力１０アミド（ナイロン６）、ポリヘキサメチレン
アジパミド（ナイロン６６）およびこれらを主成分とす
る共重合ポリアミド、混合ポリアミドである。また本発
明で用いられる（Ｂ）成分としてのポリアミドの代表例
を挙げると、１１−アミノウンデカン酸、１２−アミノ
ドデカン酸、ω−ラウロラクタムおよびヘキサメチレン
ジアミン、ウンデカメチレンジアミン、ドデカメチレン
ジアミン、２．２．４−／２，４゜４−トリメチルへキ
サメチレンジアミンとアジピン酸、アゼライン酸、セバ
シン酸、ドデカン二酸との等モル塩（ただしヘキサメチ
レンジアミンとアジピン酸との等モル塩を除く）などか
ら選ばれた少くとも一種を溶融重合して得たポリアミド
、たとえばナイロン１１、ナイロン１２、ナイロン６・
９、ナイロン６・１０、ナイロン６・１２、ナイロン１
１・６、ナイロン１１・１２、ナイロン１２・６、ナイ
ロン１２・１０、ナイロン１２・１２あるいはこれらを
主たる構成成分とする共重合体などである。ここで用い
られるポリアミドの重合度は特に制限なく、通常相対粘
度が２．０〜６．０の範囲内にあるポリアミドを任意に
選択できる。
ポリ力１０アミド（ナイロン６）、ポリヘキサメチレン
アジパミド（ナイロン６６）およびこれらを主成分とす
る共重合ポリアミド、混合ポリアミドである。また本発
明で用いられる（Ｂ）成分としてのポリアミドの代表例
を挙げると、１１−アミノウンデカン酸、１２−アミノ
ドデカン酸、ω−ラウロラクタムおよびヘキサメチレン
ジアミン、ウンデカメチレンジアミン、ドデカメチレン
ジアミン、２．２．４−／２，４゜４−トリメチルへキ
サメチレンジアミンとアジピン酸、アゼライン酸、セバ
シン酸、ドデカン二酸との等モル塩（ただしヘキサメチ
レンジアミンとアジピン酸との等モル塩を除く）などか
ら選ばれた少くとも一種を溶融重合して得たポリアミド
、たとえばナイロン１１、ナイロン１２、ナイロン６・
９、ナイロン６・１０、ナイロン６・１２、ナイロン１
１・６、ナイロン１１・１２、ナイロン１２・６、ナイ
ロン１２・１０、ナイロン１２・１２あるいはこれらを
主たる構成成分とする共重合体などである。ここで用い
られるポリアミドの重合度は特に制限なく、通常相対粘
度が２．０〜６．０の範囲内にあるポリアミドを任意に
選択できる。
本発明で用いられる無機質強化材としてはガラス繊維、
アスベスト繊維、炭素繊維、ワラステナイト、タルク、
炭酸カルシウム、酸化マグネシウム、アルミナ、雲母、
球状ガラス、チタン酸カリウィスカーなどを挙げること
ができる。
アスベスト繊維、炭素繊維、ワラステナイト、タルク、
炭酸カルシウム、酸化マグネシウム、アルミナ、雲母、
球状ガラス、チタン酸カリウィスカーなどを挙げること
ができる。
本発明の樹脂製自動車用排ガス系統部品は（Ａ）成分ポ
リアミド５〜９５重量％、好ましくは２０〜８０ｆｆｌ
量％と（Ｂ）成分ポリアミド５〜９５重量％、好ましく
は２０〜８０重量％の混合物１００重量部に対し（Ｃ）
無機質強化材を０〜１００重量部添加配合してなる素材
から構成される。全ポリアミド中の（Ａ）成分ポリアミ
ド、すなわちナイロン６、ナイロン６６などの混合量が
５２ｒ！量％未溝では剛性の高い排ガス系統部品が得る
ことができないので好ましくなく、一方（Ａ）成分ポリ
アミドの使用量が９５重量％を超えると得られた排ガス
系統部品の耐道路凍結防止剤性が目立って悪化するので
実用的でない。
リアミド５〜９５重量％、好ましくは２０〜８０ｆｆｌ
量％と（Ｂ）成分ポリアミド５〜９５重量％、好ましく
は２０〜８０重量％の混合物１００重量部に対し（Ｃ）
無機質強化材を０〜１００重量部添加配合してなる素材
から構成される。全ポリアミド中の（Ａ）成分ポリアミ
ド、すなわちナイロン６、ナイロン６６などの混合量が
５２ｒ！量％未溝では剛性の高い排ガス系統部品が得る
ことができないので好ましくなく、一方（Ａ）成分ポリ
アミドの使用量が９５重量％を超えると得られた排ガス
系統部品の耐道路凍結防止剤性が目立って悪化するので
実用的でない。
一方便用する無機質強化材の量が全ポリアミド１００重
量部に対し１００重１部を超えるとむしろ強靭性が低下
してもろくなり自動車用排ガス系統部品としての機能が
損なわれるので好ましくない。
量部に対し１００重１部を超えるとむしろ強靭性が低下
してもろくなり自動車用排ガス系統部品としての機能が
損なわれるので好ましくない。
ポリアミドおよび無機質強化材の混合方法は特に限定さ
れず通常公知の方法を採用することができる。すなわち
少なくとも二種類のポリアミドのベレット、粉末、細片
などと無機質強化材を高速撹拌機で均一混合したのち、
十分な混線能力のある押出機で溶融混練する方法、トラ
イブレンド射出または押出成形する方法などいずれの方
法も採ることができる。もちろん無機質強化材を含む（
Ａ）成分ポリアミドと（Ｂ）成分ポリアミドとを混合す
るような方法およびこの方法の種々の変態も採用可能で
ある。
れず通常公知の方法を採用することができる。すなわち
少なくとも二種類のポリアミドのベレット、粉末、細片
などと無機質強化材を高速撹拌機で均一混合したのち、
十分な混線能力のある押出機で溶融混練する方法、トラ
イブレンド射出または押出成形する方法などいずれの方
法も採ることができる。もちろん無機質強化材を含む（
Ａ）成分ポリアミドと（Ｂ）成分ポリアミドとを混合す
るような方法およびこの方法の種々の変態も採用可能で
ある。
本発明の樹脂製自動車用排ガス系統部品は射出成形、押
出成形、ブロー成形、真空成形など一般に熱可塑性樹脂
の公知の成形方法により成形されるが、特に射出成形ま
たはプロー成形が好ましい、なおこのようにして得られ
た成形部品は塗装、蒸着、接着などの二次加工を行うこ
ともできる。
出成形、ブロー成形、真空成形など一般に熱可塑性樹脂
の公知の成形方法により成形されるが、特に射出成形ま
たはプロー成形が好ましい、なおこのようにして得られ
た成形部品は塗装、蒸着、接着などの二次加工を行うこ
ともできる。
また本発明の自動車用排ガス系統部品には、その成形性
、物性を損なわない限りにおいて他の成分、たとえば顔
料、染料、耐熱剤、酸化防止剤、耐候剤、滑剤、結晶核
剤などを添加導入することができる。
、物性を損なわない限りにおいて他の成分、たとえば顔
料、染料、耐熱剤、酸化防止剤、耐候剤、滑剤、結晶核
剤などを添加導入することができる。
以下に実施例を挙げて本発明をさらに詳しく説明する。
なお実施例および比較例に記した排ガス系統部品および
対応する試験片の物性は次に述べる方法で測定評価した
。
対応する試験片の物性は次に述べる方法で測定評価した
。
（１）相対粘度 ： ＪＩＳ Ｋ６８１０（２）吸
水率： ＡＳＴＭ Ｄ５７０ （３）引張特性 ： ＡＳＴＭ Ｄ６３８（４）曲
げ特性 ： ＡＳＴＭ Ｄ７９０（５）アイゾツト
衝撃強度：ＡＳＴＭ Ｄ２５６（６）熱変形温度 ：
ＡＳＴＭ Ｄ６４８（７）耐道路凍結防止剤性：
射出成形品を８０℃で２４時間温水処理したのち、１０
０℃ギヤオープン中に放置あるいは回転させ、１時間ご
とに５０％塩化カルシウム水溶液を水滴状態で吹き付け
る処理を１サイクルとして評価を行い成形品にひび割れ
が発生するまでのサイクル数を測定しな。
水率： ＡＳＴＭ Ｄ５７０ （３）引張特性 ： ＡＳＴＭ Ｄ６３８（４）曲
げ特性 ： ＡＳＴＭ Ｄ７９０（５）アイゾツト
衝撃強度：ＡＳＴＭ Ｄ２５６（６）熱変形温度 ：
ＡＳＴＭ Ｄ６４８（７）耐道路凍結防止剤性：
射出成形品を８０℃で２４時間温水処理したのち、１０
０℃ギヤオープン中に放置あるいは回転させ、１時間ご
とに５０％塩化カルシウム水溶液を水滴状態で吹き付け
る処理を１サイクルとして評価を行い成形品にひび割れ
が発生するまでのサイクル数を測定しな。
実施例１
相対粘度２．８のナイロン６６ ： ６０重量％に相対
粘度２．５のナイロン１１：４０重量％を添加し、高速
撹拌機で均一に混合したものを６５止φロ径の押出機で
溶融混練したのちベレット化した。
粘度２．５のナイロン１１：４０重量％を添加し、高速
撹拌機で均一に混合したものを６５止φロ径の押出機で
溶融混練したのちベレット化した。
ここで得られたベレットを真空乾燥したのち、射出成形
機によりシリンダ一温度２８０℃、金型温度８０℃の条
件で自動車のキャニスタ−ケースおよびＪＴＳＩ号ダン
ベル片を成形した。
機によりシリンダ一温度２８０℃、金型温度８０℃の条
件で自動車のキャニスタ−ケースおよびＪＴＳＩ号ダン
ベル片を成形した。
得られた試験片の絶乾時物性測定結果は次のとおりであ
り、剛性、強靭性、耐熱性などバランスめとれた成形品
であることが判明した。
り、剛性、強靭性、耐熱性などバランスめとれた成形品
であることが判明した。
引張強度 ７５０ｋｇ／ａａ
曲げ強度 １，１００ｋｇ／ａＪ
曲げ弾性率 ２６，０００ｋｇ／ｃｄ
アイゾツトＷＩｍ強度 １０ｋｇ−ｃｍ／ｃｍノヅチ熱
変形温度 ６０℃ 吸 水 率 １．３％また成形した
キャニスタ−ケースについては前記した耐塩化カルシウ
ム性のサイクルテストを実施したところ、１０サイクル
まで全くひび割れの発生はなく、極めて優れた耐道路凍
結防止剤性を有する自動車用部品であることが確認でき
た。
変形温度 ６０℃ 吸 水 率 １．３％また成形した
キャニスタ−ケースについては前記した耐塩化カルシウ
ム性のサイクルテストを実施したところ、１０サイクル
まで全くひび割れの発生はなく、極めて優れた耐道路凍
結防止剤性を有する自動車用部品であることが確認でき
た。
比較例１
実施例１で用いたナイロン６６を実施例１と同条件下で
成形して得られたキャニスタ−ケースの耐塩化カルシウ
ム性を評価したところ、わずか１サイクル目で成形品の
全表面にひび割れが発生した。
成形して得られたキャニスタ−ケースの耐塩化カルシウ
ム性を評価したところ、わずか１サイクル目で成形品の
全表面にひび割れが発生した。
比敦例２
実施例１で用いたナイロン１１を実施例１と同条件下で
成形して得られた試験片の物性は次のとおりであり、自
動車のキャニスタ−ケース用材料としては強度、剛性の
点で実用価値が認められなかった。
成形して得られた試験片の物性は次のとおりであり、自
動車のキャニスタ−ケース用材料としては強度、剛性の
点で実用価値が認められなかった。
引張強度 ５００ｋｇ／ｃｄ
曲げ強度 ８２０ｋｇ／ｃｊ
曲げ弾性率 １４．０００ｋｇ／ａｄ実施例２
相対粘度３．０のナイロン６：５０重１％に相対粘度２
，７のナイロン６・１２：５０重量％を添加し、この１
００重量部にさらにチョツプドストランドガラス繊維を
３０重量部加え高速撹拌機で均一に混合したものを実施
例１と同様にして押出機で混練したのち、プロー成形に
よりキャニスターケースおよびダンベル試験片を成形し
た。得られた試験片の絶乾時物性測定結果は次のとおり
であり、剛性、強靭性、耐熱性などに優れた実用価値の
高い成形品であることが判明した。
，７のナイロン６・１２：５０重量％を添加し、この１
００重量部にさらにチョツプドストランドガラス繊維を
３０重量部加え高速撹拌機で均一に混合したものを実施
例１と同様にして押出機で混練したのち、プロー成形に
よりキャニスターケースおよびダンベル試験片を成形し
た。得られた試験片の絶乾時物性測定結果は次のとおり
であり、剛性、強靭性、耐熱性などに優れた実用価値の
高い成形品であることが判明した。
引張強度 １，２００ｋｇ／ａａ
曲げ強度 １．９００ ｋｇ／ａａ
曲げ弾性率 ６５．０００ｋｇ／ｄｌ
アイゾツト衝撃強度 ７ ｋｇ−ａｍ ／ ａｍノヅ
チ熱変形温度 ２１５℃ 吸 水 率 １．１％また成形した
キャニスタ−ケースについては前記した耐塩化カルシウ
ム性のサイクルテストを実施したところ、１０サイクル
まで全くひび割れの発生はな（、極めて優れた耐道路凍
結防止剤性を有する自動車用部品であることが確認でき
た。
チ熱変形温度 ２１５℃ 吸 水 率 １．１％また成形した
キャニスタ−ケースについては前記した耐塩化カルシウ
ム性のサイクルテストを実施したところ、１０サイクル
まで全くひび割れの発生はな（、極めて優れた耐道路凍
結防止剤性を有する自動車用部品であることが確認でき
た。
Claims (1)
- （Ａ）カプロアミドおよび／またはヘキサメチレンアジ
パミド単位を主たる構成単位とするポリアミド：５〜９
５重量％および（Ｂ）炭素数１１または１２の脂肪族ア
ミノ酸、ラクタムおよび炭素数６〜１２の脂肪族ジアミ
ンと炭素数６〜１２の脂肪族ジカルボン酸との等モル塩
（ただしヘキサメチレンジアンモニウムアジペートを除
く）から選ばれた少なくとも一種を溶融重合して得たポ
リアミド５〜９５重量％の混合物１００重量部に対し（
Ｃ）無機質強化材０〜１００重量部を含有せしめた配合
物を成形してなる自動車用排ガス系統部品。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9063688A JPS63304053A (ja) | 1988-04-13 | 1988-04-13 | 自動車用排ガス系統部品 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9063688A JPS63304053A (ja) | 1988-04-13 | 1988-04-13 | 自動車用排ガス系統部品 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5437481A Division JPS57168940A (en) | 1981-04-13 | 1981-04-13 | Underhood component for automobile use |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63304053A true JPS63304053A (ja) | 1988-12-12 |
Family
ID=14003983
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9063688A Pending JPS63304053A (ja) | 1988-04-13 | 1988-04-13 | 自動車用排ガス系統部品 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63304053A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5795931A (en) * | 1995-03-31 | 1998-08-18 | Ube Industries, Ltd. | Injection welding material |
| KR100373172B1 (ko) * | 1996-10-16 | 2003-08-19 | 주식회사 코오롱 | 유리섬유 강화 폴리아미드 수지 조성물 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5780449A (en) * | 1980-11-10 | 1982-05-20 | Asahi Chem Ind Co Ltd | Polyamide resin composition |
| JPS57168940A (en) * | 1981-04-13 | 1982-10-18 | Toray Ind Inc | Underhood component for automobile use |
| JPS58168654A (ja) * | 1982-03-30 | 1983-10-05 | Nippon Denso Co Ltd | 自動車用プラスチツク成形品 |
| JPS6088067A (ja) * | 1983-10-21 | 1985-05-17 | Asahi Chem Ind Co Ltd | ガラス繊維強化ポリアミド樹脂組成物 |
-
1988
- 1988-04-13 JP JP9063688A patent/JPS63304053A/ja active Pending
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5780449A (en) * | 1980-11-10 | 1982-05-20 | Asahi Chem Ind Co Ltd | Polyamide resin composition |
| JPS57168940A (en) * | 1981-04-13 | 1982-10-18 | Toray Ind Inc | Underhood component for automobile use |
| JPS58168654A (ja) * | 1982-03-30 | 1983-10-05 | Nippon Denso Co Ltd | 自動車用プラスチツク成形品 |
| JPS6088067A (ja) * | 1983-10-21 | 1985-05-17 | Asahi Chem Ind Co Ltd | ガラス繊維強化ポリアミド樹脂組成物 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5795931A (en) * | 1995-03-31 | 1998-08-18 | Ube Industries, Ltd. | Injection welding material |
| KR100373172B1 (ko) * | 1996-10-16 | 2003-08-19 | 주식회사 코오롱 | 유리섬유 강화 폴리아미드 수지 조성물 |
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