JPS6329958Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車のエンジン側面に配設されるタ
イミングギヤトレインなどに利用されるものであ
る。

（従来技術及びその問題点） ハスバ歯車を組合せてなるギヤトレインにおい
ては、駆動ギヤからアイドルギヤに及ぼされる軸
方向推力と従動ギヤからアイドルギヤに及ぼされ
る軸方向推力とは反対方向になる。このため、ア
イドルギヤは第１図仮想線で示すように支持軸に
対して傾斜する結果、歯の噛合が悪くなり、耐久
性、ギヤ騒音に問題が生じている。又アイドルギ
ヤは左右に振れながら回転するので、その支持部
スラスト面を繰返し叩打することになつて、この
面からのギヤ騒音発生の問題も生ずる。

前記アイドルギヤの傾斜はアイドルギヤの軸孔
と支持軸との間の隙間、アイドルギヤのボスとス
ラストプレートとの間の隙間が大きく影響する
が、いずれもオイル膜形成用の隙間をとる必要性
から、両隙間を減少させることには限界がある。

又アイドルギヤのボス部の軸方向長さを大にし
て、前記傾斜を小さくすることも考えられるが、
そのための占有空間が増大し、例えば前記ギヤト
レインを前記タイミングギヤトレインに実施する
場合には、エンジン全長が長くなるという不具合
が生ずる。

尚、実開昭57−112154号公報には、ハスバ歯車
を組合せてなるギヤトレインにおいて、大小２枚
の歯車を同軸上に設けた特殊なアイドルギヤにお
ける軸方向推力による弊害問題を解決した技術が
開示されているが、これを一般的なアイドルギヤ
における軸方向推力による弊害問題を解決するた
めに利用することは無理である。

（考案の目的） 本考案は上記問題点を解消することを目的とす
る。

（考案の構成） 本考案は上記目的を達成するため、ハスバ歯車
を組合せてなるギヤトレインのアイドルギヤ１を
支持軸２に回転自在に支持すると共に前記支持軸
２の端面３にスラストプレート４を取付けたもの
において、スラストプレート４のアイドルギヤ１
に接触するスラスト面５を、駆動ギヤ６側部分Ｐ
と従動ギヤ７側部分Ｑとの間に段差Ｈが生ずるよ
うに形成したことを特徴とする。

（実施例） 第１図乃至第３図に示す本考案の実施例は、駆
動ギヤ６からアイドルギヤ１に回転力が伝達され
るとき、軸方向に対し所定角度ネジれたハスバ歯
形に起因して、第１図右方向の推力F₁がアイド
ルギヤ１に作用する一方、アイドルギヤ１から従
動ギヤ７に回転力が伝達されるとき、ハスバ歯形
に起因して、第１図左方向の推力F₂がアイドル
ギヤ１に作用するように構成している。

上記のように構成されたギヤトレインにおける
アイドルギヤ１は、支持軸２の小径部２ａに回転
自在に支持されている。又アイドルギヤ１のボス
部８に設けた軸孔９は、前記小径部２ａとの間に
適当な厚さのオイル膜が形成される程度の隙間が
存するように、その内径が定められている。更に
前記ボス部８は、支持軸２の大径部２ｂと小径部
２ａとの間の段部１０と、支持軸２の端面３にボ
ルト１１，１１を用いて取付けたスラストプレー
ト４とによつて軸方向の動きを拘束されている。

スラストプレート４は前記ボルト１１，１１を
挿通するための孔１２，１２を有すると共に、そ
の内面外周部にアイドルギヤ１のボス部８端面に
接触して、ボス部８の軸方向の動きを拘束するス
ラスト面５を有している。そしてこのスラスト面
５の従動ギヤ７側部分Ｑに突条部１３を形成して
いる。従つてこの従動ギヤ７側部分Ｑとスラスト
面５の駆動ギヤ６側部分Ｐとの間に段差Ｈが生じ
る結果、前記推力F₁，F₂によつてアイドルギヤ
１が仮想線に示す如く傾斜するのを阻止でき、実
線で示す如き支持軸２に対し垂直な姿勢にアイド
ルギヤ１を保つことができる。尚、前記スラスト
面５の形状は、スラスト面５と前記ボス部８端面
との間に適当な厚さのオイル膜が形成されるよう
に設定されているが、特に前記駆動ギヤ６側部分
Ｐとボス部８端面との間には十分な厚みのオイル
膜が形成されることになる。

上記ギヤトレインの各ギヤの回転方向が逆の場
合、或いはハスバ歯形が逆方向の場合には、上記
スラストプレート４を上下逆にして支持軸１の端
面３に取付ければよい。前記１対のボルト１１，
１１挿通用の孔１２，１２はこのことを考慮した
位置に設られている。

本考案は上記実施例に示す外、種々の態様に構
成することができる。例えば、前記スラスト面５
を、第４図及び第５図に示す実施例の如く、従動
ギヤ７側部分Ｑ（駆動ギヤ６側部分Ｐでも可）に
不連続の突条１３ａ，１３ａ，１３ａを設けて前
記段差Ｈが生ずるように形成したり、第６図乃至
第８図に示す実施例の如く、円環状の突条部１３
ｂの高さを変えて前記段差Ｈが生ずるように形成
することができる。

（考案の効果） 本考案は上記構成を有し、ハスバ歯車ギヤトレ
インにおけるアイドルギヤの傾きを防いで、これ
を支持軸に対して垂直な姿勢に保つことができる
ので、歯の噛合を良好にして、耐久性の向上及び
ギヤ騒音の低減を図ることができる。又本考案は
スラストプレートのスラスト面の形状に工夫を凝
らすことによつて、アイドルギヤの傾きを防ぐこ
とができるので、構造の複雑化を招かず、又アイ
ドルギヤのボス部の長大化が不要であるという利
点を有している。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例の縦断側面図、第２図
はそのスラストプレートの内面図、第３図は第２
図のＲ線に沿つた展開図、第４図は本考案の他の
実施例のスラストプレートの内面図、第５図は第
４図のＲ線に沿つた展開図、第６図は本考案の更
に別の実施例のスラストプレートの内面図、第７
図はその縦断側面図、第８図は第６図のＲ線に沿
つた展開図である。 １……アイドルギヤ、２……支持軸、３……端
面、４……スラストプレート、５……スラスト
面、６……駆動ギヤ、７……従動ギヤ、Ｈ……段
差、Ｐ……スラスト面の駆動ギヤ側部分、Ｑ……
スラスト面の従動ギヤ側部分。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ハスバ歯車を組合せてなるギヤトレインのアイ
   ドルギヤを支持軸に回転自在に支持すると共に前
   記支持軸の端面にスラストプレートを取付けたも
   のにおいて、スラストプレートのアイドルギヤに
   接触するスラスト面を、駆動ギヤ側部分と従動ギ
   ヤ側部分との間に段差が生ずるように形成したこ
   とを特徴とするアイドルギヤの支持構造。