JPS6329950Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、エンジンの冷却フアン等に使用する
流体継手に関するものである。

従来、例えば、エンジンの冷却フアンの回転数
を温度に応じて制御するための流体継手として、
実開昭53−7581号に例示されるように、ケース内
部に形成された空間を仕切板によりオイル貯留室
と作動室とに区画し、該作動室に駆動軸により駆
動されるデイスクプレートを位置させるととも
に、該ケースの反駆動軸側に設けたバイメタルの
作動により上記オイル貯留室から作動室へのオイ
ルの流入を制御し、作動室内のオイルにより上記
デイスクプレートと作動室内面との間隙を流体的
に結合するとともに、作動室内のオイルの増減に
より回転速度を温度に応じて制御するものが公知
である。

しかして、上記流体継手においては、バイメタ
ルの感度等の面からこのバイメタルは反駆動軸側
に配設するのが好ましく、また、駆動軸にはデイ
スクプレートを固設し、このデイスクプレートは
ケース内の作動室に位置させることから、ケース
内を仕切板で区画して後方の駆動軸側に作動室を
前方のバイメタル側にオイル貯留室を配設するよ
うにして、バイメタルによる作動室へのオイルの
流入を制御する構造を含めて全体の構造の簡略
化、組付性の向上を図るようにしている。

しかしながら、例えばエンジンの冷却フアンに
おいては、該冷却フアンの回転による吸引風もし
くは車両の走行風などによる冷却風（エンジンお
よび流体継手に対する冷却風）は、上記流体継手
に対してその前方（反駆動軸側）から作用するも
のであつて、従来のように上記冷却風に対して作
動室が下流側（後側）に位置するものでは、この
作動室における発熱についての冷却効果が低く、
オイル劣化が促進される。そのため、従来ではケ
ースの前面および後面にも放熱フインを多数設け
て冷却効果を向上するようにしているが、重量お
よび製造コストの増加をもたらしている。

本考案はかかる点に鑑みてなされたもので、放
熱フインを多数設けることなく冷却風によるオイ
ルの冷却効果を向上させて重量および製造コスト
の低減を図ることと、フアン雰囲気温度を感知す
るバイメタルの感度を十分に維持することを両立
させる流体継手を提供することを目的とするもの
である。

上記目的を達成するために、本考案は、ケース
内部に形成された空間を仕切板によりオイル貯留
室と作動室とに区画し、該作動室に駆動軸により
駆動されるデイスクプレートを位置させるととも
に、バイメタルの作動により上記オイル貯留室か
ら作動室へのオイルの流入を制御し、作動室内の
オイルにより上記デイスクプレートと作動室内面
との間隙を流体的に結合する流体継手において、
反駆動軸側から駆動軸側へ向かつて流れる冷却風
に対して上記作動室を上記オイル貯留室の上流側
に配置するとともに、上記ケースに上記作動室と
オイル貯留室とを連通する連通孔を設け、該連通
孔の作動室側開口部を作動室の反駆動軸側壁に形
成し、該開口部にバイメタルにより作動する開閉
弁を設けるとともに、該開閉弁を作動させるバイ
メタルを上記ケースの反駆動軸側に設けたことを
特徴とするものである。

以下、本考案の実施例を図面に沿つて説明す
る。図面に示す流体継手１において、２は駆動軸
３に固定されて該駆動軸３により駆動されるデイ
スクプレート、４は駆動軸３にベアリング５を介
して回転自在に支承されたケースであつて、該ケ
ース４は駆動軸３の外周部分においてデイスクプ
レート２の背面を覆う本体４ａと、この本体４ａ
に連接してデイスクプレート２および駆動軸３の
前面を覆うカバー４ｂとからなる。また、Ａは冷
却風であつて、流体継手１に対し、反駆動軸側の
ケース４の前面方向から作用する。

一方、６は上記ケース４の内部に固定されてデ
イスクプレート２の後面に対峙する仕切板であ
り、該仕切板６によつてケース４内部に形成され
た空間が、前方（冷却風Ａに対して上流側）の作
動室７と後方（冷却風Ａに対して下流側）のオイ
ル貯留室８とに区画されている。上記仕切板６に
はオイル逃し孔９が開設されている。

上記作動室７は外周部分で前記デイスクプレー
ト２と該作動室７内面とが狭間隙をもつて対向
し、この作動室７に流入したオイルＯが上記狭間
隙に介在してデイスクプレート２とケース４とを
流体的に結合するものである。また、上記オイル
貯留室８は作動室７へ流入するオイルＯを貯留す
るためのものである。

また、１０は上記ケース４の外周部に設けられ
た連通孔で、該連通孔１０は一端の作動室側開口
部１０ａがカバー４ｂの前面部において作動室７
に開口するとともに、他端の貯留室側開口部１０
ｂが本体４ａ内を通つてオイル貯留室８に開口し
ており、上記両室７，８を連通する連通孔１０を
通つてオイル貯留室８のオイルＯが作動室７に流
入する。一方、前記仕切板６に開設されたオイル
逃し孔９は作動室７とオイル貯留室８とを連通孔
１０の一部を介して連通し、作動室７のオイルＯ
をオイル貯留室８に還流するものである。

さらに、１１は上記連通孔１０の作動室側開口
部１０ａを開閉して作動室７へのオイル流入量を
調整する開閉弁で、該開閉弁１１はシヤフト１２
を介してコイル状のバイメタル１３に連係され、
該バイメタル１３は温度に応じて開閉弁１１の開
閉を制御する。

すなわち、上記開閉弁１１は細幅の板材にて形
成され、前記シヤフト１２の作動室側の端部に固
設され、シヤフト１２と一体に回動することによ
り前記連通孔１０の作動室側開口部１０ａが開閉
可能に配設され、シヤフト１２の他端はケース４
のカバー４ｂを貫通してその前面側に突出してい
る。また、コイル状のバイメタル１３はその外周
側の一端がケース４のカバー４ｂの前面部に固定
され、中心側の他端は前記シヤフト１２の突出端
部に固定されている。このバイメタル１３は温度
が上昇すると曲率半径が大きくなるように変形し
て開閉弁１１を開作動するように構成されてい
る。

尚、前記駆動軸３にはエンジン（図示せず）の
クランク軸の回転駆動力が伝達され、ケース４に
は冷却フアン（図示せず）が固設され、前記冷却
風Ａは車両の走行風もしくは冷却フアンの回転に
よる吸引風等によるものである。また、ケース４
のカバー４ｂの外面には放熱フイン１４が立設さ
れ、放熱効果を高めてオイルＯの劣化が抑制され
る。

上記実施例の作用を説明すれば、温度変化に応
じてバイメタル１３は変形し、これによつて開閉
弁１１は温度が上昇するのに従つて連通孔１０の
作動室側開口部１０ａを開くように開閉制御さ
れ、作動室７に流入するオイルＯの量が調整され
る。この連通孔１０を通つて作動室７に流入する
オイルＯの量とオイル逃し孔９を通つて作動室７
から流出するオイルＯの量との差に応じて、作動
室７に残留するオイル量が低温時に少なく、高温
時に多くなり、これに対応してケース４すなわち
冷却フアンの回転数が変化するものである。

その際、作動室７内のオイルＯはデイスクプレ
ート２の回転に対応して摩擦発熱し、温度が上昇
するが、この作動室７は冷却風Ａに対してオイル
貯留室８の上流側に位置することにより、冷却風
Ａが発熱部分に直接作用して効率的に冷却が行わ
れる。

尚、上記実施例においてはコイル状のバイメタ
ル１３を使用した例を示したが、本考案はこれに
限定されるものではなく、例えば、板状のバイメ
タルを使用して開閉弁を作動するようにしてもよ
い。また、連通孔１０の構成も上記実施例に限定
されるものではなく、他部分の構造変更等に応じ
て適宜設計変更可能である。

従つて、以上のような本考案流体継手によれ
ば、作動室を冷却風に対してオイル貯留室より上
流側に配置したことにより、発熱部となる作動室
を冷却風によつて有効に冷却できることから、オ
イル劣化の抑制効果が大きいとともに、放熱フイ
ンの立設数を減少して軽量化を図ることができ
る。

また、ケースに作動室とオイル貯留室とを連通
する連通孔を設け、この連通孔の作動室側開口部
を作動室の反駆動軸側壁に形成し、該開口部にバ
イメタルにより作動する開閉弁を設けたことによ
り、簡単な構造で上記の如く作動室とオイル貯留
室を配置できるとともに、バイメタルは反駆動軸
側に配置して良好な感度が確保できるなど実用上
種々の利点を有する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示す縦断面図であ
る。 １……流体継手、２……デイスクプレート、３
……駆動軸、４……ケース、６……仕切板、７…
…作動室、８……オイル貯留室、９……オイル逃
し孔、１０……連通孔、１０ａ……作動室側開口
部、１０ｂ……貯留室側開口部、１１……開閉
弁、１２……シヤフト、１３……バイメタル、Ａ
……冷却風、Ｏ……オイル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ケース内部に形成された空間を仕切板によりオ
   イル貯留室と作動室とに区画し、該作動室に駆動
   軸により駆動されるデイスクプレートを位置させ
   るとともに、バイメタルの作動により上記オイル
   貯留室から作動室へのオイルの流入を制御し、作
   動室内のオイルにより上記デイスクプレートと作
   動室内面との間隙を流体的に結合する流体継手に
   おいて、反駆動軸側から駆動軸側へ向かつて流れ
   る冷却風に対して上記作動室を上記オイル貯留室
   の上流側に配置するとともに、上記ケースに上記
   作動室とオイル貯留室とを連通する連通孔を設
   け、該連通孔の作動室側開口部を作動室の反駆動
   軸側壁に形成し、該開口部にバイメタルにより作
   動する開閉弁を設けるとともに、該開閉弁を作動
   させるバイメタルを上記ケースの反駆動軸側に設
   けたことを特徴とする流体継手。