JPS6329048A - 回動絞り弁型気化器の始動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、機関へ供給する混合気の量及び１度を制御す
る気化器に関するもので、特に絞り弁が回転して吸気道
を開閉制御するいわゆる回動絞り弁型気化器の始動装置
に関するものである。

〔従来の技術〕

気化器の絞り弁は運転者によるアクセルワイヤーによっ
て制御されて機関へ供給される混合気の量及び濃度を調
整、制御するものであり、一般的に回転型のものと摺動
型のものとに大別される。

本発明は回転型の絞り弁を用いた回動絞り弁型気化器の
始動装置に関するもので、回動絞り弁型気化器としては
、水出願人の出願による特願昭６１−９８５９３号、及
び実公昭６０−１９９６９号公報等の構造が知られる。

前者によると、吸気道に直交した絞り弁案内筒内に板状
の回動絞り弁を回動自在に配置したもので、後者による
と、吸気道に対応する貫通孔を穿設した円筒状の回動絞
り弁を回動自在に配置したものである。

そして、これらの回動絞り弁型気化器の始動装置として
は、前記各明側書の図面に記載はないが回動絞り弁より
上流側（エヤークリーナー側）の吸気道内に該吸気道を
開閉するチョークバルブが配置される。

具体的にこのチョークバルブは吸気道内を貫通してその
両端が回動自在に気化器本体に軸支されたチョークシャ
フトに取着されるか、あるいは吸気道外の気化器本体あ
るいはエヤークリーナー本体に回動自在に軸支されたチ
ョークシャフトの端部に取着されるもので、このチョー
クシャフトの回動によって、チョークバルブが回動して
吸気道を開閉制御するものである。

〔発明が解決しようとする問題点〕

かかる従来の回動絞り弁型気化器の始動装置によると１
次の欠点を有する。

即ち、チョークバルブは吸気道を開閉制御するもので、
機関の始動に際してチョークバルブによって、吸気道を
閉塞するものである。これによると、チョークバルブよ
り下流側（機関側）の吸気道内に大きな負圧を発生させ
ることができ、吸気道内に開口されるメーンノズルある
いはバイパス孔に加わる吸気道負圧を高めることができ
るので、始動に適した多量の燃料を機関へ供給し得るも
のである。然しながら前記メーンノズルの開口面積ある
いはバイパス孔の開口面積、孔径は機関の通常運転に適
する面積、孔径に設定されているものである。従ってそ
れらの面積、孔径の選定は通常運転時と始動時の両方に
渡って最適に選定されなければならないものでその選定
の為のテストに多くの時間が費されるもので始動時の為
に面積、孔径を変更した際には通常運転時におけるテス
トを最初から確認しなければならない。

即ち、始動時における燃料特性の選定にあたり、チョー
クバルブは負圧を制御するにとどまり、燃料特性を積極
的に制御する点において不充分であった・ 〔問題点を解決するための手段〕 本発明になる回動絞り弁型気化器の始動装置は前記不具
合点に鑑みなされたもので、機関の通常運転時に設定さ
れる燃料供給の為の主ノズルの開口面積を利用するもの
の、始動時に最適なる主ノズルの開口面積を容易に設定
でき、始動性の秀れた前記装置を提供することを目的と
し、前記目的達成の為に、気化器本体を貫通する吸気道
内に回動自在に配置されて吸気道を開閉制御する回動絞
り弁と、一端を吸気道内に開口し他端が燃料通路に連ら
なり、吸気道への開口部の側方に燃料制御孔を開口する
燃料ノズルと、燃料ノズル内に嵌合配置され、回動絞り
弁の回動に応じて燃料ノズルの燃料制御孔の有効開口面
積を制御する燃料制御棒と、を有する回動絞り弁型気化
器において；機関の始動操作時に、前記燃料制御棒を回
動絞り弁の回転に関係なく動作させて燃料制御孔を一定
開度迄開放させたものである。

〔作用〕

かかる本発明の回動絞り弁型気化器の始動装置によると
、機関の始動時において、始動操作として燃料制御棒を
引上げるものであり、これによると、燃料ノズルに穿設
された燃料制御孔の吸気道への開口面積を自在に変える
ことができる。従ってこの燃料制御孔の開口面積を始動
時の燃料特性に適合するよう設定すればよいものである
。

尚、この燃料制御孔の各運転時における開口面積は燃料
制御棒が回動絞り弁の回動に応じて移動することによっ
て決定されるので、通常運転時に対し何等の影響を与え
るものでない。

〔実施例〕

以下、本発明になる回動絞り弁型気化器の始動装置の一
実施例を図によって説明する。

１は内部を吸気道２が貫通した気化器本体であり、吸気
道２の中間部には円筒状の絞り弁案内筒３が、穿設され
る。この絞り弁案内＠３の一側は吸気道２の底部より気
化器本体１に没入し、他側は気化器本体１の側部より開
口される。絞り弁案内筒３の中心部で吸気道２内には燃
料ノズル４が突起して配置され、この燃料ノズル４は内
部を燃料通路４Ａが貫通して穿設され、前述の如く一端
が吸気道２内へ突起し、他端は燃料導入路５に連絡され
、さらに吸気道２内へ突起した部分に燃料通路４Ａと吸
気道２とを連通ずる燃料制御孔４Ｂが穿設される。この
燃料制御孔４Ｂの形状及び制御孔面積は機関への適合テ
ストによって決定される。また燃料導入路５はフロート
式気化器の浮子室内の一定液面下、ダイヤプラム式気化
器における燃料レギュレター室に連絡される。

６は絞り弁案内筒３内に回動自在に配置される回動絞り
弁であり、嵌合支持軸８Ａ、円筒状部８Ｂ、及び板状絞
り弁部６Ｃより形成される。

吸気道２内に配置される嵌合支持軸６Ａは内部に燃料ノ
ズル４と間隙をもって配置される嵌合孔８Ａ’が穿設さ
れるとともに嵌合孔ＧＡ’と吸気道２とを連通ずる通孔
６Ａ″が穿設される。また嵌合支持軸６Ａの両端には円
筒状に形成された円筒状部６Ｂが各々設けられ、その円
筒状部８Ｂが絞り弁案内筒３内に回動自在に配置される
。また嵌合支持軸６Ａの吸気道２への開口部には、嵌合
支持軸６Ａから側方に延びる２枚の板状絞り弁部６Ｃが
配置され、この板状絞り弁部６Ｃによって吸気道２が開
閉される。そして、この回動絞り弁６はその上部を押え
板７にて押圧されると共に、絞り弁リターンスプリング
８によって常に吸気道２を閉じる側へ付勢されている。

また回動絞り弁６の押え板７より突出した端部には絞り
弁レバー９が一体的に配置され、この絞す弁レバー９は
アクセルワイヤー１０によって索引操作される。さらに
また１１は押え板７に螺着した調整ネジであり、この調
整ネジ１１の端部は絞り弁レバー９に対接される。１２
は絞り弁レバー９の上方に配置した始動レバーであって
、始動レバー１２の絞り弁レバー１０に対向する面Ａ（
図において下面）にカム面＋２Ａが形成されると共に、
規制部１２Ｂが押え板７より突起する突部７Ａに係合す
る。

すなわち始動レバー１２は図示せぬスプリングにて図に
おいて時計方向に付勢されていて、規制部１２Ｂが突部
７Ａに押圧される。モして１３は制御子であり、その一
端に設けたネジ部１３Ａが始動レバー１２に螺着され、
端部には回動絞り弁６を貫通して燃料ノズル４の燃料通
路４Ａ内に嵌合される燃料制御棒１４が配置されるもの
であり、この制御子１３は回動絞り弁６に対し、回動及
び上下方向の移動が自由に許容される。なんとなれば制
御子１３は回動絞り弁６に対し貫通して配置されるから
である。

尚、燃料ノズル４の燃料制御孔４Ｂの開口面積は前述し
た制御子１３の燃料制御棒１４の進退によって決定され
る。また絞り弁レバー９の上面には始動レバー１２のカ
ム面１２Ａに対接する連結子１５が配置され、押え板７
より延出するスプリング受部７Ｂと始動レバー１２との
間に配置したスプリング１Ｇによって連結子１５はカム
面１２Ａに押圧付勢されている。

次に機関の通常運転におけるアイドリング運転、中間開
度及び全開度運転につき順に説明する。まず機関のフィ
トリング運転状態では、絞り弁レバー９は絞り弁リター
ンスプリング８によって調整ネジ１１に当接され最低ア
イドリング開度に保持されて、回動絞り弁６の板状絞り
弁部６Ｃは吸気路２をわずかに開放して保持している。

このとき連結子１５は始動レバー１２のカム面１２Ａの
もっとも高い位置（図の上方）にある、従って始動レバ
ー！２に螺着された制御子１３の燃料制御棒Ｉ４はもっ
とも下がった（図の下方）状態にあり、燃料制御孔４Ｂ
をもっとも小開口面積に保持する。

従って、燃料導入通路５より燃料ノズル４の燃料通路４
Ａに流入せる燃料は燃料制御孔４Ｂ、通孔６Ａ゛′を通
して吸気道ｚ内へ吸出され、アイドリング運転に適した
混合気を供給し得る。

尚、アイドリング運転時における燃料制御孔４Ｂの有効
面積の調整は制御子１３を螺動することによって最適に
調整制御できるものである３次いで回動絞り弁６をアイ
ドリング運転より開放する中間開度運転について説明す
ると、絞り弁レバー９はアクセルワイヤー１０によって
時計方向に回動されるので板状絞り弁部６Ｃは吸気道２
を開放する。

すると、連結子１５は始動レバー１２のカム面１２Ａ上
を移動するもので、このときカム面＋２Ａは徐々に低い
位置（図において下方）になるよう傾斜される。従って
絞り弁レバーｌＯの回動によって連結子１５が逆にカム
面１２Ａを介して始動レバー１２を図において上方へ移
動させるものであって、これによると回動絞り弁６の回
動によって制御子１３もまた上方へ移動し、燃料制御棒
１４によって制御される燃料制御孔４Ｂの有効開口面積
が増加されることから燃料制御孔４Ｂを介して吸気道２
内へ吸出される燃料量を増加させうるものである。

そして、回動絞り弁６が中間開度運転よりさらに開放さ
れた全開度運転になると、板状絞り弁部８Ｃの開放によ
って吸気道２は全開となり、このとき、連結子１５はカ
ム面１２Ａのもっとも下がった状態へ移動するので制御
子１３をして燃料制御棒１４をもっとも高い位置へ移動
させ、もって燃料制御孔４Ｂの有効面積を最大に開口さ
せることができる。

従って全開度運転に適した増量された燃料を吸気道２内
へ供給できるものである。

尚、始動レバー１２に設けるカム面＋２Ａの形状及び燃
料制御孔の孔、溝形状は機関とのセツティングによって
決定されなければならない。

次に機関始動時について説明すると、機関の始動時にお
いて、始動レバー１２を図において反時計方向へ回動す
るものであり、これによると回動絞り弁６に対して何等
の回動力を付与することばないものであるが、始動レバ
ー１２の反時計方向の回動により、始動レバー１２のカ
ム面１２Ａが連結子１２Ａ上を移動するものである。こ
の回動によると連結子は前述の如く、カム面１２Ａの上
方位置より下方位置へ移動するので始動レバー１２はス
プリング１８の押圧力に抗してカム面１２Ａの高さの変
位分だけ上方へ移動するものであり、始動レバー１２と
一体的に螺着された制御子１３もまた上方へ移動する。

従って制御子１３に設けられた燃料制御棒１４もまた上
方へ移動し、燃料ノズル４に穿設された燃料制御孔４Ｂ
の有効開口面積を始動時に必要な燃料を供給するに足り
るだけの面積へ開口する。

かかる状態において、機関のクランキング動作を行なう
こと、吸気道２内に生起する負圧が燃料制御孔４Ｂに作
用し、始動に適する燃料を吸出し、もって機関の始動を
容易ならしめるものである。

そして、機関の始動、暖機運転の終了時には、始動レバ
ー１２を時計方向へ回動して元の状態すなわち規制部１
２Ｂが突部７Ａに当接させればよいものであり、以後、
機関の運転は前述の如く行なわれるものである。

尚、始動時に燃料制御孔４Ｂの開口面積をどの程度開放
するかは、（燃料制御棒１４の上方変位量及び燃料制御
孔４Ｂの径、形状）使用機関、温度条件等によって適正
に選定されるものである。また回動絞り弁６の形状及び
始動操作に応じて燃料制御！１４の引上げる為の部材等
は実施例に限定されるものでない。

〔発明の効果〕

以上の如く、本発明になる回動絞り弁型気化器の始動装
置によると次の如き特有の効果を奏し得るものである。

■機関の始動時において、吸気道に開口する燃料制御孔
の有効開口面積を適当に選定できるので、従来のチョー
クバルブ式の如く負圧を高めるだけの方式に比べ、機関
へ供給される燃料量を最適に制御し得るもので特に低温
始動特性の著しい向上を図ることができたものである。

■機関の始動時における燃料制御孔の有効面積の選定は
前述の如く、自在に行なうことができ、且つ通常運転へ
の移行時において、始動時に選足せる燃料制御孔の有効
開口面積が通常運転と何等の関連性を有しないのでセツ
ティング作業を完全に区分することができるので互いの
相関関係を重視することが無用であるのでセツティング
作業が極めて容易に行なうことができたものである。

■気化器本体へチョークバルブを装着する必要がなく、
燃料制御孔、燃料制御棒を利用して始動用燃料を供給す
ることができたので、気化器本体の吸気道の長手軸心線
方向を短くできるとともにチョークバルブが吸気道内に
残存することがないので吸入効率の低下を防止し得るも
のである。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の回動絞り弁型気化器の始動装置の一実施例
を示すもので、第１図は縦断側面図、第２図は上部平面
図、第３図は第１図のｌｌｌ−［線の横断面図である。 １．６．気化器本体、　４２０．燃料ノズル、４Ｂ、、
、燃料制御孔、　　６゜１１回回動絞弁、１０、、、絞
り弁レバー、　１２．、、始動レバー、！２Ａ　、　、
　、カム而、　１１．、制御子、１４、、、燃料制御棒
、　１５．、、連結子。 １、？ 声　２　凹 矛１　′？）

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、気化器本体を貫通する吸気道内に回動自在に配置さ
   れて吸気道を開閉制御する回動絞り弁と、一端を吸気道
   内に開口し他端が燃料通路に連らなり、吸気道への開口
   部の側方に燃料制御孔を開口する燃料ノズルと、燃料ノ
   ズル内に嵌合配置され、回動絞り弁の回動に応じて燃料
   ノズルの燃料制御孔の有効開口面積を制御する燃料制御
   棒と、を有する回動絞り弁型気化器において；機関の始
   動操作時に、前記燃料制御棒を回動絞り弁の回転に関係
   なく動作させて燃料制御孔を一定開度迄開放させてなる
   回転絞り弁型気化器の始動装置。 ２、気化器本体を貫通する吸気道内に回動自在に配置さ
   れて吸気道を開閉制御する回動絞り弁と、回動絞り弁の
   端部に一体的に配置されると共に、スプリングにて閉方
   向に付勢された絞り弁レバーと、一端を吸気道内に開口
   し、他端が燃料通路に連らなり、吸気道への開口部の側
   方に燃料制御孔を開口する燃料ノズルと、絞り弁レバー
   に対向して配置され、絞り弁レバーに対する対向面上に
   カム面を有する始動レバーと、始動レバーに一端が螺着
   され、その端部に燃料ノズル内に挿入され燃料制御孔の
   有効面積を制御する燃料制御棒を備え、回動絞り弁の長
   手軸心方向及び回動方向の移動が許容される制御子と、
   絞り弁レバー上に配置され、始動レバーのカム面に対接
   される連結子と、連結子を絞り弁レバーのカム面に弾性
   的に押圧する弾性部材と、を有し、機関の始動操作時に
   おいて、始動レバーを回動することによって回動絞り弁
   の回動に関係なく制御子を動作させ、燃料制御棒をして
   燃料制御孔を一定開度迄開放させてなる回動絞り弁型気
   化器の始動装置。