JPS63289373A - スチ−ル製ピストンリング - Google Patents

スチ−ル製ピストンリング

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JPS63289373A
JPS63289373A JP12458187A JP12458187A JPS63289373A JP S63289373 A JPS63289373 A JP S63289373A JP 12458187 A JP12458187 A JP 12458187A JP 12458187 A JP12458187 A JP 12458187A JP S63289373 A JPS63289373 A JP S63289373A
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JP
Japan
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resistance
steel
piston ring
wear
depth
Prior art date
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Pending
Application number
JP12458187A
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English (en)
Inventor
Mitsuru Oba
充 大場
Tadashi Abe
唯史 阿部
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Proterial Ltd
Original Assignee
Hitachi Metals Ltd
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、内燃機関において窒化処理して使用されるス
チール製ピストンリングに関するものである。
〔従来の技術〕
近年の内燃機関の性能向上に伴い、内燃機関の軽量化が
求められ、ピストンリングにおいては軸方向幅を小さく
することによりピストンリング自体はもとより機関全体
の軽量化を図ることができる。そして、この軽量化が積
極的に推し進められた結果、近時強度上の問題のため、
従来の鋳鉄製ピストンリングに変わってスチール製ピス
トンリングが使われるようになってきた。しかしながら
、スチール製ピストンリングであっても母材のままで使
用した場合には、耐摩耗性の点で不十分であるため、少
なくとも外周面に窒化処理等の何らかの表面処理を単独
もしくは組合せて使用している。
〔発明が解決しようとする問題点〕
自動車等の性能向上に伴って、ピストンリングの耐摩耗
性を向上させるために表面窒化処理深さを従来の20〜
40μm程度から、より深く100〜200μmにする
ようになってきた。ところが、窒化処理深さを100〜
200μm程度施したピストンリングでは、ピストンへ
の組付は時、あるいは内燃機関運転時にピストンリング
のコーナー部を起点とした折損が生じる場合があった。
かかる問題点を解決する手段としては特開昭60−15
2668号に開示されるものが知られている。これはピ
ストンリング内周面の窒化層から亀裂が入るという折損
原因に鑑みてなされたもので、スチール製ビス1〜ンリ
ング内周面に窒化防止をした後、残る面に窒化処理を施
すものである。
本発明者らが上記事実に基づき、更にこの折損現象につ
いて詳細に調査した結果、100〜200μmという深
い窒化処理を施した場合、第8図に示すがごとく、コー
ナー部分がピストンリングの上面2あるいは下面3と内
周面4あるいは外周面5の両面方向より同時に窒化が進
行されるため、コーナー部の窒化層7は、他の窒化層部
分8より窒化深さが深くなり、かつ高い窒素濃度を示し
、部分的に脆くなっていることが確認された。すなわち
、本発明者らは折損の原因はコーナー部の部分的脆化お
よびコーナー部の応力集中によって生じた疲労破壊に基
づくものであることを知見するに到ったのである。
ところで近時内燃機関の高速化の傾向により、ピストン
リングは従来にまして高い疲労強度、耐摩耗性、耐食性
が要求されている。これら特性を具備する鋼として、中
〜高C1中〜高Cr鋼が使用されているが、これら鋼は
上述した窒化による折損が生じやすい傾向にある。
本発明は、このような状況に鑑み、コーナー部からの折
損を防止し、かつ内燃機関の高速化に耐える高い疲労強
度、耐摩耗性、耐食性等の諸特性を具備したスチール製
ピストンリングを提供しようとするものである。
〔問題点を解決するための手段〕
本発明は、深さ100〜200μmの窒化処理したスチ
ール製ピストンリングにおいて、該スチールが重量%で
C0.5〜1.5−1,5%、Si 2.0%以下、M
n2.0%以下、Cr 10.0〜20.0%を含有す
るスチールであって。
前記ピストンリング断面コーナー部に0.15〜0.6
0画の範囲で面取りを施したことを特徴とするスチール
製ピストンリングである。
本発明者らが前述した窒化処理による折損の問題を解決
するためにコーナー形状と耐折損性の関係について詳細
な検討を行なった結果、第1図に示すがごとく、コーナ
ー部に最低0.15+nmの面取り(図中a、bの寸法
)を行なえば、均一な深さの窒化層9が得られるため応
力集中が軽減され、またコーナー部の窒素濃度が高くな
らないため、脆化が起らないことがわかった。
一方、この種の用途で用いられるピストンリングでは、
その本来の機能である気密性、耐焼付性の設計上の制約
から実用的には、0.6mがコーナー部の面取りの」1
限である。また、第2図はコーナー面取り寸法と疲労強
度との関係を示すグラフであるが、面取り寸法が0.6
mmを越えても疲労強度向上の効果が飽和してしまうこ
とがわかる。
以上の理由により、コーナー部の面取り才徳を0、]、
5500.60mに限定したのである。
なお、第1図では面取り形状としてR形状のものを示し
たが、本発明スチール製ピストンリングにおける面取り
形状は、これのみに限定されるものではない。例えば第
3図〜第5図に示したような形状であっても、コーナー
部の上面側あるいは下面側の面取り寸法a及び内周側あ
るいは外周側の面取り寸法すが0.15〜0.60w1
1の範囲であればよく、面取り寸法がこの範囲内であれ
ば本発明の効果を得ることができる。
さらに副次的な効果として、ピストンリングの材料平線
の製造上でコーナー部に生じた微少な外傷が窒化による
コーナー部の脆化と同様に耐折損性の急激な劣化を招く
ため、製造過程で多発していた折損が本発明を実施した
ことにより折損率が減少し、歩留が向上した。
次に本発明スチール製ピストンリングの化学成分につい
て説明する。
Cはピストンリングの強度、耐摩耗性を向上させるため
に必須の元素であり、少なくとも0.5%必要である。
しかし、■、錦を越えると著しく靭性を劣化させ、ピス
トンリング加工を害するので0.5〜1.5%に限定し
た。
Slは鋼塊製造時に脱酸剤として添加される元素であり
、脱酸剤の他に合金元素として弾性限を上昇させる効果
があるが、2.0%を越える添加は、冷間における加工
性を低下させるため、これを上限とした。
MnはSiと同様、鋼塊製造時に脱酸剤として添加され
る元素であるが、2.0%を越えると熱間加工性を害す
るためこれを上限とした。
Crは、十分な耐摩耗性、耐食性を得るためには10%
以上とする必要があり、一方多すぎると熱処理硬さが低
下するため上限を20%とした。
本発明スチール製ピストンリングは、基本的に上記化学
組成を有するものであるが、さらにW、Mo、Vおよび
Nbの一種または二種以上を含有することもできる。こ
れらの元素は、いずれも焼もどし軟化抵抗および高温強
度を増大させるとともに、特にv、Nbは窒化処理によ
って硬質の窒化物を形成し、表面硬さを向上させる効果
をも有する。しかし、2.5%を越えて添加すると、硬
質の炭化物の量を増し、疲労強度低下の原因になるとと
もに高価な元素であるため2.5%以下に限定する。
〔実施例〕
以下本発明を実施例に基づき説明する。
第1表に示す化学組成を有するマルテンサイト系ステン
レス鋼を電気炉で溶解、鋳造してインゴットとした後1
分塊によりビレットとし、これを熱間圧延で5.5φの
コイルにした。このコイルを伸線後、冷間圧延にて第2
表の面取り寸法(B==2.5m、T=3.6wn)を
有するコイルに加工しく第6図)、焼入れ焼鈍しにより
HRC42に調質後、表面から200μmの深さまで窒
化処理を施して(ガス窒化法にて540℃で30時間保
持した。)、供試材とした。
第 1 表、化学成分 第  2  表 *本供試材の面取り形状は、第6図に示すようにR形状
であるのでR=a=bとなる。
以上の供試材を用いて耐折損性を疲労強度として評価を
行なった。評価方法の概要を第7図に示す。
供試材10の一端を回動可能な支持部材11にて支持し
、他端を第7図に示すように保持具12で保持し、支持
部材11を1.000rp+iで供試材10を最大5°
の曲がりをなすように往復運動させるものであり、スパ
ンQの調整により、供試材の応力値を変化させる。
上記評価方法による疲労強度評価を第2図に示す。
第2図よりコーナーRの寸法が0.15nwnよりも小
さい場合には疲労強度が著しく劣り、また0、6nwn
を越えると疲労強度としては飽和していることがわかる
第3表に示す化学成分からなる供試材を得て焼入れ焼も
どしによりほぼ同硬さに調整した。これら供試材の特性
を第4表に示す。
耐摩耗性の評価は、各材料の平板試験片にSC間440
のリングを一定圧下で回転摺動させ、その摩耗痕から単
位摺動距離および単位摺動面積あたりの摩耗体積(比摩
耗量)として求めた。また、耐食性の評価においては、
40℃、10%H2SO4水溶液中に各材料を10時間
浸漬し、単位面積当りの腐食減少量を求めた。
本発明に係るA−Eは、比較材Fに比べ優れた特性を示
していることがわかる。しかし、本発明に係る材料を窒
化した場合、前述のごとくコーナー部の窒素濃度が高く
なり、その部分が脆化してしまう。すなわち、本発明は
上記組成の材料を用い、かつ本発明所定の面取りを施す
ことにより、はじめてピストンリングとして要求される
特性を満足させることができるのである。
〔発明の効果〕
以上の如く本発明によれば、コーナー部に0.15〜0
.6awnの面取りを行なうことにより、窒化処理後の
コーナー部の部分脆化による折損を防止して、窒化処理
を施したピストンリングを提供するものであり、工業上
非常に有益なものである。
【図面の簡単な説明】
第1図は、本発明に係るピストンリングの一実施例を示
す断面図、第2図は本発明の評価結果(コーナーRと疲
労強度の関係)、第3図〜第5図は本発明による他の実
施形態を示す断面図、第6図は本発明の評価に使用した
供試材の断面図、第7図は本発明の評価に使用した実験
装置概略図、第8図は従来のピストンリングの断面図で
ある。 1:ピストンリング、2:上面、3:下面、4:内周面
、5:外周面、6:窒化層、7:コーナー部窒化深さ、
8:コーナー部以外の窒化深さ、9:窒化深さ、10:
供試材、11:支持部材、12:保持具、13:供試材
取付状態、a:上面側あるいは下面側の面取り寸法、b
:内周側あるいは外周側の面取り寸法、Q=ニスパンT
:軸方向厚み。 B:軸方向幅。 第1図 第3図   第4図 第5図   第6図

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 1 深さ100〜200μmの窒化処理したスチール製
    ピストンリングにおいて、該スチールが重量%でC0.
    5〜1.5%、Si2.0%以下、Mn2.0%、以下
    、Cr10.0〜20.0%を含有するスチールであっ
    て、前記ピストンリング断面コーナー部に0.15〜0
    .60mmの範囲で面取りを施したことを特徴とするス
    チール製ピストンリング。 2 スチールの構成元素として、W、Mo、VおよびN
    bの一種または二種以上を含有する特許請求の範囲第1
    項記載のスチール製ピストンリング。
JP12458187A 1987-05-21 1987-05-21 スチ−ル製ピストンリング Pending JPS63289373A (ja)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1994012783A1 (de) * 1992-11-28 1994-06-09 Mahle Gmbh Kolben-zylinder-vorrichtung eines verbrennungsmotors
WO2008098547A1 (de) * 2007-02-17 2008-08-21 Federal-Mogul Burscheid Gmbh Kolbenring

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WO1994012783A1 (de) * 1992-11-28 1994-06-09 Mahle Gmbh Kolben-zylinder-vorrichtung eines verbrennungsmotors
US5560283A (en) * 1992-11-28 1996-10-01 Mahle Gmbh Piston-Cylinder assembly of an internal combustion engine
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