JPS6328659Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両等の座席、特に高さを調整可能と
した車両等の座席に関する。

従来この種の座席の高さ調整機構はリンク機構
等の機械的構成であるため各構成部材間にガタが
生じ易く又そのためガタ音が発生し易いという欠
点があり、しかも過負荷時において衝撃振動の吸
収に難点があつた。

そこで本考案は斯る点に鑑みてなされたもの
で、座席と床面側との間に流体の移動圧力によつ
て動作するシリンダ装置を配設し、このシリンダ
装置を駆動することによつて座席の高さを調整
し、又衝撃振動をシリンダ装置内の流体の移動に
よつて吸収するようにした車両等の座席を提供す
るものであり、また前記圧力調整装置に、副シリ
ンダと、この副シリンダ内に配設してスプリング
によつて前記圧力調整装置を構成する後室に対す
る連通用の開口を閉口するように付勢される連動
ピストンとからなる副シリンダ装置を連設してシ
ートクツシヨンに加わる衝撃的圧力、振動を吸収
するようにしたものである。

即ち本考案は座席の下面両側部の少なくとも前
後部と床面側との間にシリンダ装置を配設し、こ
のシリンダ装置のシリンダのピストンを挟む上室
と下室に流体圧力調整装置を連結し、シリンダの
上室及び下室と調整装置の中空室に連続して流体
を充填し、調整装置を操作することによりシリン
ダの上室と下室の内圧を互いに相反するように可
変し、シリンダ装置を上動又は下動させて座席の
高さを調整するようにしたものである。

以下図面について本考案の一実施例を説明す
る。

図において１は車両用座席の全体を示し２はシ
ートクツシヨン、３はシートバツクである。４は
座席１の前後位置調整装置でこのスライドレール
４ａ，４ｂがシートクツシヨン２の下面両側部と
床面との間に配設され、本例においてはこのスラ
イドレール４ａ，４ｂとシートクツシヨン２との
間に高さ調整装置５が設置される。

この高さ調整装置５は流体圧シリンダ装置１１
により構成される。このシリンダ装置１１は縦形
シリンダ１２の上下部に吸排口１３ａ，１３ｂが
設けられており、この吸排口１３ａと１３ｂ間に
おいてピストン１４がシリンダ１２を上室１２ａ
と下室１３ｂに２分するように移動され、このピ
ストンロツド１５はシリンダ１２の下口から下方
へ突出されて下端に取付け板１６を固定し、又シ
リンダ１２の下口を密閉する蓋体１７とピストン
１４との間に、即ちシリンダ１２の下室１２ｂに
コイルスプリングＳを嵌挿して構成されている。

そしてこのシリンダ装置１１はシートクツシヨ
ン下面両側部の前後部とスライドレール４ａ，４
ｂとの間に設置する。即ち各シリンダ装置１１の
シリンダ１２をシートクツシヨン２のシートフレ
ーム２ａに固定し、ピストンロツド１５を取付け
板１６を介してスライドレール４ａ，４ｂの可動
側レール４a′，４b′に固定し、又シリンダ１２の
上下室１２ａ，１２ｂを導管１８，１９を介して
流体圧力調整装置２０に連結する。

この流体圧力調整装置２０はシリンダ装置２１
により構成することができる。このシリンダ装置
２１はシリンダ２２の前部及び後部に吸排口２３
ａ及び２３ｂを設けると共に流体補給口２４ａ及
び２４ｂを設けこの両口２３ａ，２４ａと２３
ｂ，２４ｂとの間においてピストン２５を移動さ
せてシリンダ２２を前室２２ａ、後室２２ｂに分
割するようになし、又ピストンロツド２６をシリ
ンダ２２の後口部を密閉する蓋体２７から突出さ
せて、その後端に連結部２６ａを設けてネジ軸２
８を連結し、このネジ軸２８をシリンダ２２の延
長後部２２ｃの口端に嵌着した支持蓋体２９のネ
ジ孔２９ａに螺挿して支持して構成されている。
又ネジ軸２８の後端部にはハンドル３０が取り付
けられている。

このように構成した流体圧力調整装置２０とし
てのシリンダ装置２１と上述の高さ調整装置５と
してのシリンダ装置１１とを導管１８，１９によ
り連結する。即ちシリンダ１２の上室１２ａとシ
リンダ２２の後室２２ｂとを導管１８により連結
し、又シリンダ１２の下室１２ｂとシリンダ２２
の前室２２ａとを導管１９により連結する。そし
てシリンダ装置２１のシリンダ前室２２ａ及び後
室２２ｂにそれぞれ流体補給口２４ａ及び２４ｂ
より流体を圧入することにより、この前室２２ａ
及び２２ｂからこれと連通する各シリンダ装置１
１のシリンダ下室１２ｂ及び上室１２ａに亘つて
充填させる。この状態においてシリンダ２１と各
シリンダ装置１１とは前室２２ａ−下室１２ｂと
後室２２ｂ−上室１２ａとの内圧がバランスし座
席１は上下方向に支持される。

そこで圧力調整装置２０としてのシリンダ装置
２１のネジ軸２８をハンドル３０により、例えば
後退方向に回動しこれと連結されるピストンロツ
ド２６を牽引すると、ピストン２５は後退摺動さ
れてシリンダ２２の後室２２ｂが縮小されるので
この後室２２ｂ内の流体は導管１８を介して高さ
調整装置５としてのシリンダ装置１１のシリンダ
上室１２ａに圧入され、そのため上室１２ａの内
圧が高くなり、一方下室１２ｂ内の流体はこれと
連通するシリンダ装置２１のシリンダ前室２２ａ
が拡大するためこの前室２２ａ側に流動可能とな
り下室１２ｂの内圧が下がることになる。

このようにしてシリンダ装置１１のシリンダ１
２は上室１２ａの内圧が高く下室１２ｂの内圧が
下がることにより、ピストン１４に対して押し上
げられ上室１２ａと下室１２ｂとの内圧がバラン
スするまで押し上げられることになる。従つて座
席１は扛上され高位置で支持されることになる。

又シリンダ装置２１を上述の場合と逆方向に操
作すると、即ちシリンダ２２に対してピストン２
５を前進摺動させると前室２２ａが縮小し、シリ
ンダ装置１１の下室の内圧を高くすることになる
のでシリンダ１２はピストン１４に対して可動し
このため座席１は下降されシリンダ１２の上室１
２ａと下室１２ｂの内圧がバランスした状態で支
持される。シリンダ１２が下降する動作は下室１
２ｂ内に内蔵されたコイルスプリングＳの偏倚力
が加わることになるので上動動作に比べ迅速に行
なわれることになる。

このようにして圧力調整装置２０としてのシリ
ンダ装置２１を操作することにより高さ調整装置
を構成する各シリンダ装置１１が上下方向に動作
されて座席１の高さを可変調整し所望の高さに設
定できることになる。この状態で座席１はシリン
ダ装置１１，２１間に充填される流体の圧力によ
り支持されることになるので着座時の感触が良好
となる。この場合第４図に示すようにシリンダ装
置２１に副シリンダ装置３１を連設することによ
り座席１に加わる衝撃圧力或いは振動を吸収する
ことができる。

即ちシリンダ装置２１のシリンダ後室２２ａ側
部に開口２２ｄを形成し、この開口２２ｄに副シ
リンダ装置３１を連結する。この副シリンダ装置
３１は上述の開口２２ｄに連通する副シリンダ３
２に副ピストン３３をネジ軸３４により摺動操作
されるよう嵌挿し、この副ピストン３３の前側に
スプリング３５を介して連動ピストン３６を開口
２２ｄを閉口するように嵌挿して構成する。

このように副シリンダ装置３１を圧力調整装置
２０としてのシリンダ装置２１に連設することに
より座席１に急激に着座するなどして高さ調整装
置５を構成するシリンダ装置１１に衝撃的圧力或
いは振動が加わると、シリンダ１２の上室１２ａ
が一時的に収縮することになり、このためこのシ
リンダ上室１２ａ内の流体がシリンダ装置２１の
シリンダ後室２２ｂ側に流動される状態となつて
シリンダ後室２２ｂの内圧が高くなる。このため
シリンダ後室２２ｂの側部に形成した開口２２ｄ
を閉口する副シリンダ装置３１の連動ピストン３
６がスプリング３５の偏倚力に抗して後退され、
これにより副シリンダ３２の前部、即ち連動ピス
トン３６が後退された部分がシリンダ後室２２ｂ
と連通しこのシリンダ後室２２ｂの容積が増加す
ることになり、この分シリンダ１１のシリンダ上
室２２ａ内の流体が流動することになるのでシリ
ンダ上室２２ａの内圧が下がり、シリンダ２２が
可動しそれに伴つて座席１も可動することになり
座席１に加わる衝撃圧力或いは振動が吸収される
ことになる。

尚、以上のように構成されるシリンダ装置１１
及び２１のシリンダ各室に伸縮袋体を内蔵しこの
伸縮袋体間を導管により連結するようにすれば各
シリンダ装置においてシリンダとピストンの気密
精度を下げることができる。

以上の実施例においては座席１の高さ調整装置
５としてのシリンダ装置、即ち座席１の下面に前
後に２個ずつ設置したシリンダ装置１１を圧力調
整装置２０としてのシリンダ装置２１により同時
に操作するように構成されているが、座席１に対
して前側のシリンダ装置と後側のシリンダ装置と
を別個の圧力調整装置２０としてのシリンダ装置
２１によりそれぞれ別個に操作するように構成し
てもよく、この場合は座席１の全体の高さを調整
すると共に座席１の前後部の高さを調整できるこ
とになる。即ち座席１の前後方向の傾斜を可変で
きることになる。尚、この場合各シリンダ装置１
１はシートフレーム２ａに対する固定部分或いは
床面側即ちスライドレールに対する固定部分の少
なくともいずれか一方を前後方向に傾動可能に構
成することになる。

以上のように本考案によれば車両用等の座席に
おいて座席の高さ調整を流体の圧力により動作す
るシリンダを用いて行うように構成したので座席
の振動等によりガタ音を発生することもなく又流
体の流動により高さが調整されるので調整動作が
円滑に行なわれ又、その高さも無段階的に可変で
きて着座者の体格、好みに合わせて正確に設定す
ることができ、しかも過負荷時の衝撃吸収が可能
となり振動吸収特性が向上するなど座りごこちが
快適となり特に車両用座席に適用してその効果が
大である。加えて、圧力調整装置に副シリンダ装
置を連設したので、座席に加わる衝撃圧力或いは
振動が吸収されるため、座り心地が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用した車両用座席の一例の
正面図、第２図は同側面図、第３図は同平面図、
第４図は高さ調整装置としてのシリンダ装置と圧
力調整装置としてのシリンダ装置との関連を示す
断面図である。 図中１は車両用座席、２はシートクツシヨン、
４は前後位置調整装置、４ａ，４ｂはスライドレ
ール、５は高さ調整装置、１１はシリンダ装置、
１２はシリンダ、１２ａは上室、１２ｂは下室、
１３ａ，１３ｂは吸排口、１４はピストン、１
８，１９は導管、２０は圧力調整装置、２１はシ
リンダ装置、２２はシリンダ、２２ａは前室、２
２ｂは後室、２３ａ，２３ｂは吸排口、２４ａ，
２４ｂは流体補給口、２５はピストン、２６はピ
ストンロツド、２８はネジ軸である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 シートクツシヨンの下面両側部の少なくとも前
   後部と床面側との間に配設してシートクツシヨン
   を上、下動させるシリンダ装置と、この各シリン
   ダ装置に連結する流体圧力調整装置及び該圧力調
   整装置に連設して衝撃等を吸収する副シリンダ装
   置とから構成し、前記シリンダ装置はシリンダの
   ピストンを挟む上室と下室とからなり、 前記流体圧力調整装置はシリンダをピストンに
   よつて分割した前室と後室及びピストンを押引し
   て前室と後室の相対的な容積を調節するハンドル
   付ネジ軸からなり、 前記副シリンダ装置は副シリンダと、この副シ
   リンダ内に配設してスプリングによつて前記後室
   に対する連通用の開口を閉口するように付勢され
   る連動ピストンとからなり、 前記シリンダ装置の上室と流体圧力調整装置と
   後室、前記シリンダ装置の下室と流体圧力調整装
   置の前室とを夫々導管で接続して、流体圧力調整
   装置のネジ軸に設けたハンドルを操作することに
   より、前記シリンダ装置の上室と下室の内圧を相
   反するように可変してシートクツシヨンの高さを
   調整し、且つ副シリンダ装置によつて衝撃的圧
   力、振動を吸収する車両等の座席。