SU1369942A1 - Сиденье транспортной машины - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению . Цель изобретени  - повышение комфортабельности. Между неподвижным 1 и подвижным 12 основани ми установлена пневмокамера 15, а между неподвижной 1 и шарнирно закрепленной на каркасе подвижной 20 спинками - пневмокамера 23. На поверхност х подвижного основани  12 и спинки 20 закреплены дополнительные пневмока- меры 16, 17, 25, 26, 28 и 29, соединенные через пневмокраны с источником сжатого воздуха. Регулировкой давлени  воздуха во всех пневмокаме- рах обеспечиваетс  быстра  регулировка жесткости сидень  и спинки, высоты сидень , наклона спинки, 1 з.п.ф., 3 ил.

Description

СП

1

Изобретение относитс  к автомобилестроению , в частности к сидень м кабин транспортных машин.

Цель изобретени  - повышение комфортабельности .

На фиг. 1 представлено сиденье, общий вид; на фиг. 2 - верхн   подушка сидень  и чехол, разрез; на фиг. 3 - подушка сидень , вид сверху

Сиденье содержит жесткий каркас с основанием 1 и спинкой Z. Каркас соединен со стойками 3, которые соединены с салазками 4, установленными на направл ющих 5 пола кабины. На салазках 4 установлены фиксаторы 6 с пружинами 7, а на направл ющих 5 выполнены лунки 8. Салазки и направл ющие соединены креплени ми 9. К основанию 1 присоединена направл юща  втулка 10, в которой установлен шток 11 с подвижным основанием 12 и упором 13. Между основанием 1 и упором 13 установлена пружина 14. Между основанием и подвижным основанием 12 установлена пневмокамера 15 с отверстием под шток 11, снабженна  штуцером . На подвижном основании 12 закреплены дополнительные пневмокаме- ры 16 и 17, кажда  из которых гнабже на штуцером.

Пневмокамера 17 покрыта тканевым чехлом 18. Пневмокамера 17 выполнена со значительным количеством сквозных вертикальных отверстий. Верхн   поверхность пневмокамеры, соприкасающа с  через чехол 18 с телом водител , выполнена извилистой за счет того , что сквозные вертикальные отверс1

ти  имеют переменньш диаметр по высоте , причем наибольший диаметр отверсти  располагаетс  ближе к поверхности . Верхн   и нижн   поверхности пневмокамеры 17 различаютс  тем, что на верхней поверхности изготовлен окантовочный валик. Нд боковых поверхност х подушки по периметру установлены устройства креплени  чехла 18 к пневмокамере 17, выполненные, например , в виде кнопочных соединений. Между валиком и чехлом, между чехлом и отверсти ми образованы воздушные камеры, а чехол выполнен из воздухопроницаемого малораст гивающегос  материала с ворсистой поверхностью, например в -виде шерст ного коврового покрыти . На каркасе установлены шарниры 19, с которыми соединена подвижна  спинка 20. Под тупым углом кспин

Ш

20

3699422

ке 20 присоединен подголовник 21. Подголовник 21 и подвижна  спинка 20 соединены косынками 22. Между неподвижной спинкой 2 каркаса и подвижной спинкой 20 установлены пневмокамера 23 и пружина 24. На подвижной спинке 20 закреплены дополнительные пневмокамеры 25 и 26. На пневмокамере 26 установлен тканевый чехол 27. На подголовнике 21 закреплены пневмокамеры 28 и 29. Пневмокамера 29 покрыта тканевым чехлом 30. Конструкции пневмокамер 26 и 29 аналогичны 15 конструкции пневмокамеры 17. Пневмонасос 31 соединен с фильтром 32. Выпускна  магистраль пневмонасоса 31 соединена с редукционным клапаном 33 и рессивером 34. В выпускной магистрали пневмонасоса установлен обратный клапан 35. Выход редукционного клапана 33 соединен с пневматическими кранами 36, 37 и 38 управлени . Каждый из кранов имеет несколько по- 25 ложений управлени . Положени  I-IV, III-IV соответствуют соединени м источника сжатого воздуха (насос 31 или рессивер 34) с внутренней полостью одной из пневмокамер, положени  I-II, II-III соответствуют соединению внутренней полости одной из пневмокамер с атмосферой, положение V соответствует перекрытию всех каналов крана.

При положении I-IV крана 38 источник сжатого воздуха соединен с пнев- мокамерой 15, при положении I-II крана 38 пневмокамера 15 соединена с атмосферой , при положении III-IV крана 38 источник сжатого воздуха соединен с пневмокамерой 23,при положении II-III крана 38 пневмокамера 23 соединена с атмосферой. При положении V кран 38 закрыт. При положении I-IV крана 37 источник сжатого воздуха соединен с пневмокамерой 16, при положении I-II крана 37 пневмокамера 16 соединена с атмосферой, при положении III-IV крана 37 источник сжатого воздуха соединен с пневмокамерой 17 при положении II-III крана 37 пневмокамера 17 соединена с атмосферой . При положении V кран 37 закрыт. При положении I-IV крана 36 источник сжатого воздуха соединен с пневмо- камерами 26 и 29, при положении I-II крана 36 пневмокамеры 26 и 29 соединены с атмосферой, при положении III-IV крана 36 источник сжатого воз30

35

40

45

50

духа соединен с пневмокамерами 25 и 28, при положении II-III крана 36 пневмокамеры 25 и 28 соединены с атмосферой . При положении V кран 36 закрыт.

Устройство работает следующим образом .

Водитель садитс  на сиденье, отсоедин ет крепление 9 и, упира сь ногами в пол, давит на спинку 21 сидень . При этом сиденье перемещаетс  в горизонтальной плоскости и фиксаторы под действием пружин 7 последовательно вход т и выход т из лунок 8 направл ющих до тех пор, пока при одном из положений фиксатора 6 в лунке 8 горизонтальна  регулировка сидень  не удовлетвор ет водител . После этого соедин ютс  крепление 9. Затем водитель включает кран 38 в положение I-IV, сжатый воздух поступае в пневмокаМеру 15 и подвижное основание 12 поднимаетс , преодолева  сопротивление пружин 14, до тех пор пока водител  не удовлетворит регулировка сидень  по высоте. В случае, если нужно уменьшить высоту сидень , кран 38 устанавливаетс  в положение I-II, часть воздуха из пневмокамеры 15 выпускаетс  в атмосферу и высота сидень  снижаетс . Далее водитель регулирует наиболее удобный наклон спинки сидень , включа  кран 38 в положение III-IV или II-III, при накачивании пневмокамеры 23 сжатым воздухом наклон спинки сидень  уменьшаетс , при выпуске воздуха из пневмокамеры 23 наклон спинки увеличиваетс . Пружина 24 фиксирует положение спинки сидень  водител . Жесткость сидень  и спинки дополнительно регулируетс  впуском или выпуском сжатого воздуха в пневмокамерах 16 и 17 сидень , в пневмокамерах 25 и 26 спинки и пневмокамерах 28 и 29 подголов- ника. Если в результате установки требуемой жесткости в пневмокамерах 16, 17, 25, 26, 28 и 29 потребуетс  дополнительно отрегулировать положение сидень  по высоте или наклон спинки, то такую регулировку выполн ют в последовательности, котора  описана вьш1е. Если водитель почувствует, что его укачивает или клонит в сон, то жесткость сидень  и спинки увеличиваетс , а наклон

спинки уменьшаетс . Если водителю нужно отдохнуть на временной сто нке.

т 10

15

20

25

.

69942

Claims (2)

1. Сиденье транспортной машины, содержащее жесткий каркас с основанием и спинкой, установленную на основании сидень  первую пневматическую 30 камеру, сообщенную каналом с второй пневмокамерой, и установленное на первой пневмокамере подвижное основание , подпружиненное относительно каркаса , отличающеес  тем, что, с целью повышени  комфортабельности , оно снабжено шарнирно закрепленной на каркасе и подпружиненной относительно него подвижной спинкой, дополнительными пневмокамерами, попарно прикрепленными соответственно к подв11жному основанию и подвижной спинке и попарно сообщенными между собой с помощью дополнительных каналов , и установленными в каждом из каналов пневмокранами, соединенными с источником сжатого воздуха, при этом втора  пневмокамера размещена между подвижной и неподвижной спинками .

2. Сиденье по п. 1, о т л и- чающеес  тем, что, с целью повышени  комфортабельности путем обеспечени  воздухообмена, верхние подушки сидень  спинки и подголовника выполнены со сквозными вертикальными oтвepcти м i переменного диаметра и покрыты тканевыми чекл;)ми, выполненными из воздухопроницпемого материала.

35

40

45

50

55

Г7 /8

0Й((

фиг. 2

Л

ЧХХ ЛЛХ б Сдбс 5Х бЙ ФФ

jjjgj i j j jf ХХжУ,,

Д 7/At/r

, V/ / // / С/ // 2-V

Av9)

/. П J-X-4-AV / .-Аг-ГТ--т-г-ГТ / / А i

;;е7 тг -1ЬУ TJil liy ®

@ (о) @ @ @

о) ® ® ® ® ®

® ® ® ® ®

7

фиг.З