JPS6328574A

JPS6328574A - 簡易内蔵内燃式ファスナ−打込み工具

Info

Publication number: JPS6328574A
Application number: JP62164106A
Authority: JP
Inventors: ギルバート、エイ．コッタ
Original assignee: Senco Products Inc
Current assignee: Senco Products Inc
Priority date: 1986-07-02
Filing date: 1987-07-02
Publication date: 1988-02-06
Also published as: EP0252653A1; US4739915A; KR880001376A; DE3768724D1; CA1290498C; AU7499487A; EP0252653B1

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、スタッドボルト、釘、ステープル等のファス
ナーを打込むための内燃式ファスナー打込み工具に関し
、特に、引き金を作動することによって工具の全サイク
ルを作動するよう簡単な２方向弁を設けた確動制御カム
系を有し、自己内蔵型で、内部に気体燃料および気体酸
化剤の取換可能の容器が取付けられたファスナー打込み
工具に関するものである。

〔従来の技術〕

今日使用されているファスナー打込み工具の大部分は空
気作動工具である。二ニーマチックファスナー打込み工
具は、高度に精巧で、効率の高いものが開発されている
。しかし、加圧空気源を必要とし、また、ホース手段に
よって文字通り束縛されている。環境によっては、特に
、現場では加圧空気源が通常は存在せず、また、設置す
るために費用かかかるばかりでなく、時としては設置す
ることが困難である。

従来、多数の電気・機械式ファスナー打込み工具もまた
開発されており、通常１個以上のフライホイールと１個
以上の電動機を具えている。

このような工具は電流源を必要とし、この電流源は作業
現場において通常存在するものである。

しかしながら、この形式の工具もまた全く文字通り動力
源に縛られている。

ある種の環境下では、加圧空気源または電流源に接続す
ることを必要としない完全に自己内蔵型ファスナー打込
み工具を利用することか望まれる。これかため、気体燃
料と空気との混合物を内部で燃焼することによって得ら
れる動力によって作動される自己内蔵型ファスナー打込
み工具が従来考案されている。本発明もこのような形式
の工暴に関するものである。

従来の内燃式ファスナー打込み工具としては、例えば、
米国特許第２，８９８．８９３号、第３，０４２，００
８号、第３．２１３，８０７号、第３．８５０．３５９
号、第４８０７５．８５０号、第４．２００．２１３号
、第４．２１８．Ｈ８号、第４．４０３，７２２　、第
４．４１５，１１０号およびヨーロッパ特許願第００５
８９８９号および第００５６９９０号のようなものがあ
る。このような工具は、機能的に良好であるが、いづれ
も構造が大型で複雑であって重く、使用し難い。

〔発明が解決しようとする問題点〕

従って、本発明の目的、前記した自己内蔵型の内燃式フ
ァスナー打込み工具であって、コンパクトで操作し易く
、しかも構造が簡単な内燃式ファスナー打込み工具を提
供することにある。

さらに本発明の目的は、極めて高い効率で、しかも適当
な圧縮比で作動して燃料のエネルギーの大部分を有用な
仕事に変換できる内燃式ファスナー打込み工具を提供す
ることにある。

〔問題点を解決するための手段及び作用〕本発明による
工具は、１個のシリンダを具工、このシリンダにピスト
ン／ドライバーか設けられ、このピストン／ドライバー
が、工具サイクル中に、ファスナーをワークに打ち込み
、戻り空気室（これにシリンダが接続されている）に加
圧空気を充満させる。

本発明によるファスナー打込み工具には、確動的（ｐｏ
ｓｉｔｉｖｅ）な引き金によって作動されるカム系が設
けられ、引き金を作動することによって、工具サイクル
中、工具を順々に（シーケンス通りに）作動する。カム
系は一連の２方向弁および点火装置を作動する。

本発明によれば、自己内蔵型で、駆動力として気体酸化
剤および気体燃料を内部で燃焼するファスナー打込み工
具が提供される。工具は、ハンドル部分を含む工具ハウ
ジングまたは本体を具えている。ハウジングの下端部に
案内体が取付けられている。複数個のファスナーが入っ
たマガジンがその一端で案内体によって支持され、他端
でアンドル部分によって支持されている。

工具本体内に１個のシリンダが設けられている。このシ
リンダの囲りに戻り空気室が設けられ、シリンダは戻り
空気室に接続され、シリンダ内にはピストン／ドライバ
ー集成体が設けられ、工具サイクル（打込みサイクル）
中にファスナーを駆動し得るよう構成されている。シリ
ンダの上端部には蓋が設けられて点火手段を有する燃焼
室を画成している。ピストン／ドライバー集成体のピス
トンは、通常時の非作動位置にある際、燃焼室の底部を
構成している。

工具サイクルは確動型の引き金によって作動されるカム
系によって制御される。引き金が作動される際、カム系
は燃料弁を最初に開いて測定量の気体燃料をその容器か
ら燃焼室内に導入する。次に、カム系は酸化剤弁を開い
て測定量の酸化剤をその容器から燃焼室内に導入する。

次に、カム系は点火装置を作動して酸化剤と燃料との混
合気を燃焼させる。この燃焼によってピストン／ドライ
バー集成体はファスナーを打込み、戻り空気室に加圧空
気を充満させる。最後に、カム系は制御またはパイロッ
ト弁を作動し、このパイロット弁は幾らかの加圧空気を
戻り空気室から排気弁に流し、排気弁を開放して燃焼室
から燃焼後の廃ガスを除去する。これにより、次に、ピ
ストン／ドライバー集成体を戻り空気室からの加圧空気
によって平常位置にシフトすることができる。このシフ
ト後、工具は次の作動および打込みサイクルを行い得る
状態に準備されている。後述するように、複数のカムよ
りなるカム系の代りに、単一の引き金により作動される
カムを用いて同じシーケンス制御を達成することができ
る。

〔発明の効果〕

本発明のファスナー打込み工具は、自己内蔵型の内燃式
１具であって、コンパクトで、操作し易く、構造が非常
に簡単である。本発明によるファスナー打込み工具は、
極めて高い効率で、適当な圧縮比で作動し、燃料のエネ
ルギー′の大部分を有用な仕事に変換する。本発明の工
具は、取換え可能の気体燃料の金属製容器および取換え
可能の酸化剤の金属製容器を具えている。これにより、
燃焼用空気室およびこれに付随する通路および弁装置を
必要としないばかりでなく、燃焼用空気室内の加圧空気
を入れ換えるために工具サイクル中にコンプレッサーと
して作用する第２のシリンダおよびピストン装置をも必
要としない。

〔実　施　例〕

次に、本発明の実施例を示す図面を参照しながら説明す
る。

全ての図面において、同様の部分を同じ符号で示してい
る。先づ、第１〜４図を参照する。

これらの図面において、本発明による工具の全体を１で
示す。工具１はハンドル３を有する主ハウジング２を具
えている。案内体４が主ハウジングの下端に固着されて
いる。ファスナーのマガジン５はその下端で案内体４に
取付けられ、後端でハンドル３に取付けられている。

第４図に示すように、ハウジング２は円筒形部材６から
なる。この円筒形部材６の下端には底部キャップ（下部
キャップ）７かボルトその他の適当な手段（図示せず）
によって着脱自在に取付けられて閉止されている。円筒
形部材６内にはシリンダ８が設けられている。このシリ
ンダ８の外周面上にＯ−リング９および１０が取付けら
れていて円筒形部材６の内側表面と流体密シールを形成
している。円筒形部材６の内側表面およびシリンダ８の
外側表面の形状を適切に形成して、これらの表面間に環
状戻り空気室１１を後述する目的で形成する。底部キャ
ップ７はシリンダ８の下端をも閉止している。

シリンダ８には戻り空気室に通じる多数の通孔１２およ
び１３が２列の環状列で設けられている。通孔１２およ
び１３の各環状列を、所要に応じ、シリンダ８から戻り
空気室１１への一方弁として作用するＯ−リング（１４
および１５で示すような）によって囲むことができる。

シリンダ８内には、全体を１６で示すピストン／ドライ
バー集成体が設けられており、この集成体はピストン部
分１６ａと細長いドライバ一部分１６ｂとを具えている
。底部キャップ７は孔１７を有し、この孔はピストン／
ドライバー集成体１６のドライバ一部分１６ｂを頂度受
は入れる直径の第１部分１７ａとこれより大径の部分１
７ｂとを有する。孔１７の大径部分１７ｂは案内体４の
端部をＯ−リング１８と一緒に受は入れる。０−リング
１８は案内体４を底部キャップ７との間ばかりでなく、
案内体４と、底部キャップ７とピストン／ドライバー集
成体１６のドライバ一部分１６ｂとの間をも流体密封す
る。底部キャップ７には少なくとも１個の孔１９が設け
られ、案内体４には少なくとも１個の整合する同軸孔２
０が設けられ、これらの孔はフラッパー弁２１によって
通常時は閉止されている。孔１９および２０ならびにフ
ラッパー弁２１の目的については後に明らかにする。底
部キャップ７と案内体４とを１体部分で形成することは
、本発明の範囲内に含まれるものである。

ピストン／ドライバー集成体１６のエネルギーをそのス
トローク下端において吸収するよう構成された弾性バン
パー２２が、シリンダ８の底部に設けられている。ただ
し、ピストン／ドライバー集成体１６のピストン部分１
６ａ上にはＯ−リング２３が設けられていて、シリンダ
８の内側表面と流体密シールを形成している。

第４図において、ピストン／ドライバー集成体１６は最
高位置で示されており、接触するキャップ２４はシリン
ダ８の上端および円筒形部材６の上端を閉止している。

キャップ２４には〇−リング２５が設けられていて、こ
のＯ−リングは円筒形部材６の内側表面と流体密にシー
ルしている。

キャップ２４の底面にはドーム状窪み２６が形成され、
このドーム状窪み２６はピストン／ドライバー集成体１
６のピストン部分１６ａ（その上限位置において）とと
もに燃焼室２７を画成している。

特に、第２，３および４図に示すように、キャップ２４
の上面には窪み２８が形成されている。この窪み２８の
底は燃焼室２７に孔２９を経て連通している。点火プラ
グのような点火装置３０が孔２９にねじ込んで取付けら
れて燃焼室２７内に突出している。キャップ２４には第
２垂直孔３１が形成されており、この孔に２方向常閉パ
イロット作動排気弁３２が取付けられている。第２図に
最も明らかに示しているように、排気弁３２の入口は燃
焼室２７と連通している。排気弁３２の出口はキャップ
２４に形成されている横孔３３に連通し、この横孔はキ
ャップ窪み２８に通じている。このようにして、排気弁
３２は燃焼室２７を大気に対して後述するように排気す
ることができる。排気シールド３４（第２図参照）をキ
ャップ２４の上面に適当な手段で取付けることができる
。

案内体４には、ピストン／ドライバー集成体１６のドラ
イバ一部分１６ｂに対する駆動軌道を構成する長さ方向
溝孔３５が設けられている。

上述したように、本発明による工具を用いてスタッドボ
ルト、釘、ステープルその他同様の適当な形式のファス
ナーを打ち込むことができる。

例示の目的で、スタッドを打ち込むために好適な工具の
例が図示されている。理解されるように、ピストン／ド
ライバー集成体１６のドライバ一部分１６ｂの形状、駆
動軌道３５の形状およびマガジン５の性質は、工具１に
よって駆動されるべきファスナーの形式によって変える
ことができる。

次に、第５および６図を参照して説明する。

ファスナーの例として頭付きスタッド３６を第５および
６図に図示している。図示のスタッドは細長いプラスチ
ックストリップ３７によって支持されている。第５図か
ら明らかなように、プラスチックストリップ３７は２本
の細長いリボン状部材３７ａおよび３７ｂと、これらの
リボン状部材を互に連結する複数個の円形座金状部材２
７ｃとを具える一体のワンピース構造体（帯状体）で構
成されている。座金状部材３７ｃはスタッド３６の軸部
が頂度入り得る寸法の中心孔を有する。ピストン／ドラ
イバー集成体１６のドライバ一部分１６ｂによって各ス
タッドが打込まれる際、それぞれの座金状部材３７ｃは
リボン状部材３７ａおよび３７ｂから破断し、スタッド
に付いたままである。

次に、第４および７図を参照して説明する。

マガジン５はその長さ方向に延びる中心開口３８を有し
、この中心開口に複数個のスタッド３６を収納するよう
構成されている。中心開口３８の両側にそれぞれ浅い横
方向溝孔３つおよび４０がマガジン５の長さ方向に同様
に延長して形成されている。ストリップ３７のリボン状
部分３７ａおよび３７ｂは溝孔３９および４０のそれぞ
れに摺動自在に支承される。案内体４の後壁にはマガジ
ン５の開口３８に対応して溝孔４１が形成されている。

案内体の溝孔４１に一対の横方向溝孔が交差し、その一
つを４２で示している。これらの溝孔はマガジン溝孔３
９および４０に対応し、ストリップ３７のリボン状部分
３７ａおよび３７ｂと同様に協働しでいる。案内体４の
前壁には一対の横方向溝孔４３および４４が形成されて
いる（第２図も参照）。これらの溝孔４３および４４は
リボン状部分３７ａおよび３７ｂより寸法か大きく、ス
タッド３６および座金状部材３７ｃが除かれたリボン状
ストリップ部分３７ａおよび３７ｂのスクラップ部分を
工具１から排出させ得るよう構成されている。

上述したところから明らかなように、スタッド３６はス
トリップ３７によって支持されており、また、ストリッ
プ３７自身はマガジン５内に摺動自在に支持されている
。スタッドは開口３８内に下方に垂下し、ストリップ部
分３７ａおよび３７ｂがマガジンの溝孔３９および４０
゜案内体後壁の溝孔（その一方を４２で示す）および案
内体前壁の溝孔４３および４４内に摺動自在に掛合して
いる。ストリップに支持された先頭のスタッド３６は溝
孔４１を経て案内体４の駆動軌道３５に入り、それぞれ
の座金状部材３７ｃによってピストン／ドライバー集成
体１６のドライバ一部分１６ｂの下方に適当に位置する
。スタッドおよび座金の集成体がピストン／ドライバー
集成体１６のドライバ一部分１６ｂによって一度駆動さ
れると、ストリップ３７はマガジン５および案内体４内
に前進し、ピストン／ドライバー集成体１６が第４図に
示す正常位置に戻ると同時に、次の先頭スタッド３６を
案内体の駆動軌道３５内に位置させる。

ストリップ３７をマガジン５内に前進させ、ストリップ
３７の先頭スタッド３６を案内体駆動軌道３５内に絶え
ず押圧する適当な手段を用いることができる。例示の目
的で、フィーダシュー４５を第４−および７図に図示し
ている。図示のフィーダーシュー４５はマガジン内の横
方向溝孔４６および４７内に摺動自在に取付けられてい
る（第７図参照）。フィーダーシュー４５は、マガジン
５の前端における適当なソケット４９内に位置するリボ
ン状スプリング４８に作動するよう取付けられている。

このように構成することによって、フィーダーシュー４
５はマガジン５内で絶えず前方に押しつけられ、この結
果として、スタッド支持ストリップ３７を絶えず前方に
押しつけている。フィーダーシュー４５はハンドル部分
４５ａを有し、このハンドル部分によって、マガジン装
填作業中に、容易に手で後退させることができる。フィ
ーダーシュー４５はまた突耳５０を回動自在に取付ける
。

スプリング（図示せず）が枢支ピン５１の周りに取付け
られ、スプリングの一端はフィーダーシュー４５に突合
され、他端は突耳（ラグ）５０に突合されて突耳５０を
第４図に示すように下方位置に維持している。この下方
位置において、突耳５０はストリップ３７の後端に突き
合わされ、フィーダーシュー（スプリング４８の作用に
より）によってストリップ３７を前方に押しつけること
を可能にしている。突耳５０は一体の直立ハンドル５０
ａを有し、このハンドルによってフィーダーシュー４５
に向けて上方に、マガジン５の装填中に、突耳を回動す
るこ、とができる。工具１のハンドル３は中空である。

ノ１ンドル３の後端に閉止板まｈはドア５２が設けられ
ている。このドア５２は５３でヒンジ連結されている。

ドアの上端には切欠歯５４が設けられ、この歯はハンド
ル３の上面の小突耳５５と協働してドア５２を閉止位置
に保持する。

ハンドル３のグリップ部分の下部は５６で示すように開
放されている。この開口によって生じた空間内で、手動
の引き金５７が枢支ビン５８によってハンドル３に枢着
されて設けられている。引き金５７は、第４図に示すよ
うに、抑圧スプリング５９によって通常は下方または最
も突出した位置に保持されている。

ハンドル３の前端の上部には突起６０か設けられている
。ハンドル３の前端は一連のボルトによってハウジング
２に固着されており、これらのボルトのうちの２個を第
３図に６１で示す。

ハンドル突起部分６０内には一対の孔６２および６３が
設けられている。孔６２内には２方向常閉パイロット弁
６４が設けられている。孔６３内には通常の圧電装置６
５が設けられている。

第３図および４図に示すように、２方向パイロット弁６
４を収容している孔６２は導管６６およびハウジング２
内の通路６７を経て戻り空気室１１に接続されている。

この構造は第４図に最も明瞭に示されている。パイロッ
ト弁６４の出口はハウジング２内の通路６８および６９
、導管７０および底部キャップ７内の通路７１を経てシ
リンダ８に接続され、常閉リード弁２１によってピスト
ン／ドライバー集成体１６の下側に接続されてい、る。

パイロット弁の出口は、また、ハウジング２内の通路６
８．７２および７３によってキャップ２４内の通路７４
に接続され、また、この通路７４は排気弁３２のアクチ
ュエータに通じている。２方向パイロット弁６４にはプ
ランジャ状アクチニエータ７５か設けられており、この
アクチュエータについては後に更に詳細に説明する。

圧電装置６５は同様のアクチュエータ７６（第１１図参
照）を有し、このアクチュエータについては後に更に詳
細に説明する。圧電装置６５は導線７７によって点火プ
ラグ３０（第３図参照）に接続されている。

次に、第１．４および８図を参照して説明する。ハンド
ル３の後端におけるドア５２は、ハンドルの内部に酸素
または酸化窒素のようなガス状酸化剤が入った金属製容
器７８およびプロパンその他のガス状燃料が入った金属
製容器７９を設置することを可能にしている。金属製容
器７８はハンドル３内に位置する圧力調整用ニードル弁
８０と係合するよう構成されている（第４および８図参
照）。この容器７８とニードル弁８０との係合は、容器
７８の一部を構成するスプリング負荷弁８１を開放する
。ニードル弁８０はハンドル３の孔８３を経て外部から
調整し得る調整ねじ８２を有する（第１図参照）。

この圧力調整ニードル弁８０は、導管８４によってハン
ドル３内に設置された常閉、２方向酸化剤弁８５に接続
されている。弁８５の出口は導管８６（第４図に部分的
に示す）によって通路８７に接続され（第３および４図
参照）、この通路には一方向逆止弁８８が設けられてい
て、燃焼室２７に通じている。２方向ガス状酸化剤弁８
５には、パイロット弁６４および圧電装置６５のアクチ
ュエータ７５および７６と同様のプランジャ状アクチュ
エータ８つが設けられている。

燃料容器７９はハンドル３内に設置された圧力調整ニー
ドル弁９０と係合する（第８図参照）。

この燃料容器７９とニードル弁９０との係合によって容
器７９の一部を構成しているスプリング負荷弁９１を開
放する。ニードル弁９０はニードル弁８０の調整ねじ８
２と同様の調整ねじ（図示せず）を有し、孔８３とは反
対側でハンドル３に設けられた孔８３と同様の孔（図示
せず）を経て調整ねじを外部から調整することができる
。

第９図に示すように、常閉の二方向燃料弁９２がハンド
ル３内にガス状酸化剤弁８５と並んで設けられている。

この燃料弁９２の入口は導管９３によってニードル弁９
０に接続されている。

燃料弁９２の出口は導管９４によってキャップ２４内の
通路９５に接続されており、この通路は燃焼室２７に通
じており、通路内に一方向逆止弁９６が設けられている
。燃料弁９２にはプランジャ状アクチュエータ９２ａが
設けられている。

工具１の構造を完全なものとするため、引き金によって
作動される制御カム系が設けられており、その全体を第
４，９および１０図において９７で示している。

第１０図に最も良く示されているように、カム系９７は
２個の部分９７ａと９７ｂとによって構成されている。

部分９７ａはハンドル３の孔９９に回転自在に取付けら
れた軸部分９８を具えている。この軸部分９８にはスペ
ーサ部分１００および２個のカム素子１０１および１０
２が設けられている。カム素子１０１および１０２の次
に他のスペーサ部材１０３が設けられており、このスペ
ーサ部材１０Ｂはオフセットビン部分１０４を有する。

カム系部分９７ｂは、同様に、ハンドル３の孔１０６内
に回転自在に取付けられた軸部分１０５を有する。この
軸部分１０５にはスペーサ部分１０７、一対のカム素子
１０８および１０９ならびにピン部分１１１を有する第
２スペーサ部分１１０が設けられている。

カム系９７が組立てられる際、ピン部分１０４および１
１１はリンク１１３の孔１１２内に挿入される。ピン部
分１０４および１１１は互に突き合わされ、互に相対的
に回転しないよう係合されている。組立時、カム系９７
の軸部分９８および１０５は同一軸線上に位置している
。同様に、ピン部分１０４および１１１は同一軸線上に
位置している。これらの２組の軸およびピン９８−１０
５および１０４−１１１の軸線は互に平行に離間してい
る。理解されるように、カム系９７を単一のワンピース
部品で一体に造ることもできる。このような場合には、
リンク１１３を１個以上の部分で造ってカム系９７に取
付は得るようにするのがよい。

リンク１１３の上端部はカム系９７に枢着され、リンク
１１３の下端部は引き金５７に同様に枢着される。この
ため、枢支ビン１１４は引き金８６における孔１１５お
よび１１６とリンク１１３の下端部における孔１１７に
貫通している。第４，９および１０図から直ちに明らか
なように、引き金５７が引き全押圧スプリング５９の作
用に抗して押された後に放される際、引き金リンク１１
３によってカム系９７は完全に１回転する。

第９図から明らかなように、ガス状酸化剤弁８５のプラ
ンジャ状アクチュエータ８９にカム素子１０２が接触し
、これによりアクチュエータ８つはカム素子１０２によ
って作動される。

これと同様に、ガス状燃料弁９２のプランジャ状アクチ
ュエータ９２ａにカム素子１０９が接触し、このアクチ
ュエータ９２ａはカム素子１０９によって作動される。

第４図に示すように、パイロット弁６５のプランジャ状
アクチュエータ７５にカム素子１０１が接触してこのア
クチュエータ７５はカム素子１０１によって作動される
。同様にして、第１０図および第１１図を比較して明ら
かなように、圧電装置６５のプランジャ状アクチュエー
タ７６にカム素子１０９が接触して、このアクチュエー
タ７６はカム素子１０９によって作動される。カム素子
１０１．１０２．１０８および１０９の外形を適切に選
定して、それぞれのプランジャ状アクチュエータ７５，
８９．７６および９２ａを適正の順序（シーケンス）で
作動させるように構成することは勿論である。さらに明
らかなように、引き金５７を完全に押し、また完全に開
放することによって工具１を完全に１サイクル作動させ
る。

工具操作次に、上に詳述した本発明による工具１の操作（作動）
を説明する。第４図を参照し、この第４図には工具およ
びその種々の素子がそれぞれの正常な非作動状態で示さ
れている。

最初に使用する場合、または、工具が何時間かの開側用
されていなかった場合には、戻り空気室１１内の空気圧
は大気圧である。このような状態下で、ファスナー帯状
体をマガジン内に装填する前に、ニードル弁８０および
９０を中間位置に設定する。次に、工具を始動し得るよ
う準備する。これは、引き金５７によって工具を数回作
動させ、これにより戻り空気室を圧縮空気によって作動
圧レベルに加圧することによって行なわれる。

このように工具の戻り空気室内の圧力を所定レベルに加
圧して作動し得る状態にした後、フィーダーシュー４５
をハンドル部分４５ａによって握み、マガジン５に対し
て後方に引っ張る。

突耳５０はハンドル部分５０ａによって通路外に移動さ
れ、複数個のスタッド３６を支持しているストリップ３
７がマガジン５内に装填され、先頭のスタッドは案内体
４の駆動軌道３５内に位置される。次に、突耳５０およ
びフィーダーシュー４５は放される。

理解されるように、ガス状酸化剤容器７８およびガス状
燃料容器７９はハンドル内に設置されており、ニードル
弁８０および９０にそれぞれ適当に接続されている。ニ
ードル弁は、所要に応じ、それぞれの調整ねじによって
適正に調整される。

工具１を作動しようとする際、案内体４はスタッドを打
込むことを希望される位置でワークに対して位置されて
おり、手動引き金５７か作業者によって作動される。引
き金か作動される結果として、工具サイクルか以下の順
序で開始される。

手動引き金５７を作動する結果として、リンク１１３の
作用を介してカム系９７か回転する。

カム素子１０１，１０２，１０８および１０９はそのカ
ム面の形状か適切に形成されていて、カム素子１０９が
二方向燃料弁９２のアクチュエータ９２ａを先づ作動し
、所定量のガス状燃料を逆止弁９６を経て燃焼室２７内
に導入する。

導入される燃料の量はニードル弁９０の設定によって決
定される。ピストン／ドライバー集成体１５は燃焼室２
７内のガス状燃料の圧力によって僅かに下方に移動する
。カム素子１０９とアクチュエータ９２ａとが協働して
燃料弁９２を閉じ始める際、工具サイクルの次の作動が
開始される。

カム系９７の連続回転によってサイクルの第２作動が開
始し、この第２作動において、カム素子１０２が酸化剤
弁８５のアクチュエータ８９を作動し、所定量の酸化剤
を容器７８から一方向弁８８を経て燃焼室２７に導入す
る。この作動の結果として、燃焼室２７内に酸化剤と燃
料との適当な混合物が存在する。酸化剤と燃料との混合
物は、最も完全な燃焼を確実に行なわせるとともに燃料
を最も有効に使用する適当な圧縮比（例えば、２．１、
好ましくは約３：１以上）の状態にある。この点におい
て、ピストン／ドライバー集成体１６は案内体駆動軌道
３５内に位置する先頭のスタッド３６の頭部に対して押
しつけられる。スタッド３６を支持するストリップ３７
は、ピストン／ドライバー集成体１６を越える酸化剤と
燃料との混合物の圧力による負荷に耐えるに十分な強さ
を有するよう構成されている。カム系９７が回転を続け
、カム素子１０２とアクチュエータ８９との相互作用に
より酸化剤弁８５を閉じ始める際、次の作動が開始され
る。

サイクルの第３作動は、カム素子１０８による圧電装置
６５のアクチュエータ７６の作動を含む。圧電装置６５
の結晶が打撃され、または十分に圧縮される際、燃焼室
２７内の点火プラグ３０の電極間に高電圧の火花が発生
される。

この結果として、酸化剤と燃料との混合物が点火し、燃
焼ガスの急速な膨張を生じ、これによりピストン／ドラ
イバー集成体１６上の圧力を増大する。この時点におい
て、手動引き金５７は完全に作動され、あるいは押し込
まれている。

ピストン／ドライバー集成体１６は、第４図において、
下方に移動し、座金状部材３６ｃ（ストリップ上の先頭
スタッドの周りの）ストリップ３７から剪断し、先頭ス
タッド３６をワーク（図示せず）に打ち込む。ピストン
／ドライバー集成体１６が下方に移動する間、ピストン
／ドライバー集成体１６の下側にある空気はポート１２
および１３を経て戻り空気室１１内に圧縮される。スタ
ッド３６を打込むために消費されなかったピストン／ド
ライバー集成体１Ｂのエネルギーは、弾性バンパー２２
によって吸収される。

上述した工具サイクルの３つの動作によって工具サイク
ルの打込部分（駆動部分）が完了する。工具サイクルの
戻り部分は、手動引き金５７かスプリング５９の作用に
よって正常の非作動位置に向けて戻り始める際に始まる
。

この時点で、工具サイクルの第４作動が開始する。工具
サイクルの第４作動は、カム素子９７がその回転を続け
るにしたがって、カム素子１０１によってパイロット弁
６４のアクチュエータ７５を作動することによって始ま
る。２方向パイロット弁６４が開かれる際、戻り空気室
１１からの加圧空気の一部が排気弁３２を作動または開
放するために用いられる。これにより、燃焼室２７から
の燃焼生成物を大気中に排出することができる。燃焼室
の排気中、戻り空気室１１からの戻り空気の残りは通路
６８および６９、導管７０および通路７１を経てピスト
ン／ドライバー集成体１６の下側に戻され、ピストン／
ドライバー集成体１６をその正常またはプレファイア位
置に戻す。弾性バンパー２２の下側のフラッパ弁２１は
開放して、幾らかの新しい空気をピストン／ドライバー
集成体１６の下側に大気圧レベルと平衡するまで流入さ
せる。

手動の引き金は正常の非作動位置に戻る。フィーダーシ
ュー４５およびその突耳５０は、ピストン／ドライバー
集成体１６がその正常の後退位置に戻ると同時に、スト
リップ３７上の次の先頭スタッド３６が案内体４の駆動
軌道３５内に確実に位置させる。この結果、工具サイク
ルは完了し、工具は他のサイクルを行い得るよう準備さ
れる。

第１２図はカム系１２０の種々の作動開始点を線図的に
示す。０°において、手動引き金５７は正常位置に休止
している。作業者が引き金５７を作動してカム系９７を
回転させる際、カム系９７が約１５°回転した後に、カ
ム素子１０９が２方向燃料弁９２のアクチュエータ９２
ａを作動する。約２５°回転した際、カム素子１０２は
２方向酸化剤弁８５のアクチュエータ８９を作動する。

約１３５°回転した際、カム素子１０８が圧電装置６５
のアクチュエータ７６を作動する。約１８０°の回転時
、引き金は完全に押し込まれる。

引き金５７が放されてスプリング５つの作用によっそ正
常の非作動状態に戻り始める際、カム系９７が約１９５
”回転した時点で、カム素子１０１がパイロット弁６４
のアクチュエータ７５を作動する。次に、カム系９７は
Ｏ″で示す正常非作動位置に戻る。当業者にとって明ら
かなように、２方向燃料弁９２．２方向酸化剤弁８５、
圧電装置６５および２方向パイロット弁６４等を正しく
構成配置することによって、単一カム素子をカム素子１
０１，１０２，１０８および１０９の代りに用いること
ができる。このような単一カム素子をハンドル３内に回
転自在に取付け、引き金５７およびレバー１１３と同様
の手動引き金およびレバーによって３６００回転させる
ことができる。単一カム素子がアクチュエータ９２ａ、
８９．７６および７５のそれぞれを適正の時間順序（タ
イムシーケンス）で作動することができる。

工具１に、当業者間で既知のように、種々の形式の安全
装置を設けることもできる。例えば、手動の引き金に作
動的に連結したワーク応答掛は外ずし装置（図示せず）
がワークに対して押し付けられるまで、手動の引き金５
７か作動することができないよう構成することができる
。

また、他の方法として、ワーク応答掛は外すし装置を用
いて点火プラグ−圧電装置回路内の常開スイッチを閉じ
るようにすることもできる。

このように構成することは当業者においてよく知られて
おり、詳細な説明は省略する。

理解されるように、本発明の工具は、使用中、任意の方
向に向けて保持することができる。これがため、本明細
書中において、図面に関連して「上方」、「下方」、「
上方に」、「下方に」「垂直方向」等の用語は説明上用
いられているに過ぎず、本発明を制限するものではない
。

本発明の範囲内で本発明に種々の変更を加えて実施する
ことができる。例えば、燃料弁９２および酸化剤弁８５
の出口を１個の通路に接続し、この１個の通路に逆止弁
を設け、燃焼室に通じさせることによって工具１の構造
を簡略化することかできる。このような例を第１３図に
概略線図で示している。酸化剤弁８５の出口は導管１１
８によって通路１１９に接続され、この通路１１９には
逆止弁１２０が設けられ、燃焼室２７に通じている。同
様の方法で、燃料弁９２の出口は導管１２１によって逆
止弁１２０の前方で通路１１９に接続されている。

本発明による工具１の出力は燃焼室２７の寸法を変える
ことによって変化させることができる。工具サイクル中
に、燃料および燃焼用空気を燃゛焼室２７内に導入する
際、ピストン／ドライバー集成体１６は、ドライバー１
６ｂの遊端が案内体４の駆動軌道３５内の先頭スタッド
３６の頭部に接触するまで、僅かに下方に移動する。

これがため、燃焼室２７の寸法はピストン／ドライバー
集成体１６のピストン部分１６ａの位置によって、部分
的に、決定される。したがって、案内体４の駆動軌道３
５内に位置する先頭スタッド３６が僅かに下降している
場合には、ピストン／ドライバー集成体１６のピストン
部分１６ａは等しい量だけ下降し、燃焼室２７を大きく
し、酸化剤と燃料との混合物の量を増大する。このよう
にして、工具の出力が増大される。案内体４の駆動軌道
３５内の先頭スタッドを幾つかの方法で下降させること
ができる。先づ最初に、出力を増大させることを希望す
る場合には、異なる案内体およびマガジンに代えること
ができる。他の方法として、マガジン５の全体を工具１
の残りの部分に対して下げることができる。このために
は、案内体４へのマガジン５の前端の取付けを調整可能
とする。例えば、マガジン５の前端を一対の軌道（その
一方を第４図に破線４ａで示す）に乗せることができる
。

好ましくは、軌道に対して選択した調整位置にマガジン
５の前端を固定する手段（図示せず）を設ける。このた
めに、案内体４の後壁における開口６８の寸法を適当に
選定してマガジン５の予め選択した位置の中の任意の位
置において案内体の後壁の開口にスタッドを貫通させ得
るようにする。同様に、溝孔６９に等しい余分の溝孔を
案内体の選択した位置に設ける必要があり、このような
余分の溝孔を第４図に破線６９ａおよび６９ｂで示す。

溝孔４３および４４に等しい余分の溝孔を案内体４の前
壁に設ける必要がある。このような余分の溝孔を第２図
に破線４３　ａ、　４３　ｂ、　４４　ａおよび４４ｂ
で示す。

最後に、マガジン５の後端をハンドル３に取付けるため
のブラケット手段５ａ（第４図参照）を調整可能とする
必要がある。

燃焼室２７の寸法を上述した方法で大きくする場合、ニ
ードル弁８０の圧力調整ねじ８２およびニードル弁９０
の調整ねじ（図示せず）調整して燃料と空気との混合物
を適当に変化させることが必要である。この目的のため
、ハンドル３に指示（図示せず）を設けて弁８０および
９０の正しい設定を指示することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による自己内蔵型内燃ファスナー駆動工
具の側面図、第２図は一部を断面として点火プラグ、排気弁および燃
焼室を示す第１図の工具の正面図、第３図は第１図の工
具の平面図、第４図は第１図に示す工具の断面図、第５図はスタッド状ファスナーの帯状体の１例を示す部
分平面図、第６図は第５図のファスナー帯状体の部分側面図、第７図は工具マガジンの概略背面図、第８図はドアを外して示す工具のハンドルの概略背面図
、第９図は第１図の９−９線上で断面として示す部分断面
平面図、第１０図は第１図の１０−１０線上で断面としてリンク
断面とともに示す部分断面図、第１１図は第１図の１１
−１１線上の断面図、第１２図はカム装置の種々の作動
位置を示す線図、第１３図は工具の第２実施例における燃焼室と、逆止弁
と、燃料および酸化剤弁とを示すブロック線図である。１は工具、２はハウジング、３はハンドル、４は案内体
、５はマガジン、６は円筒形部材、７は底部キャップ、
８はシリンダ、１１は戻り空気室、１２．１３は通孔、
１６はピストン／ドライバー集成体、１６ａはピストン
部分、１６ｂはドライバ一部分、１７は孔、１９は底部
キャップ孔、２４はキャップ、２６は窪み、２７は燃焼
室、２８は窪み、２９は孔、３０は点火装置、３２は常
閉パイロット作動排気弁、３６は頭部付スタッド、３７
はストリップ、３７ａ、３７ｂはリボン状部材、３７ｃ
は座金状部材、４１は溝孔。出願人　　センコ、プロダクツ、インコ。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）ハウジングと、このハウジング内に設置された上
下端部を有するシリンダと、このシリンダの下端部を閉
止するよう前記ハウジングに設けられた下部キャップと
、前記シリンダの上端部を閉止するように前記ハウジン
グに設けられた上部キャップと、前記シリンダ内に設け
られたピストン／ドライバー集成体とを具え、このピス
トン／ドライバー集成体が細長いドライバーに取付けら
れたピストンを具え、前記ドライバーが前記下部キャッ
プに設けられた孔に貫通し、前記ピストン／ドライバー
集成体の前記ピストンが前記シリンダの前記上端部に位
置する正常の後退位置と突出したファスナー打込み位置
との間で前記ピストン／ドライバー集成体が前記シリン
ダ内で移動可能であり、前記上部キャップがその下側に
形成された窪みを有し、この窪みと正常位置にあるとき
のピストン／ドライバー集成体のピストンとが燃焼室を
画成し、また、前記燃焼室内に設けられた点火手段と、
前記ハウジングに設けられた前記シリンダの下端部に接
続された戻り空気室と、前記ハウジング内に設けられた
加圧気体燃料源と、前記ハウジング内に設けられた加圧
気体酸化剤源と、前記気体燃料源から測定量の気体燃料
を前記燃焼室内に導入すると共に、前記気体酸化剤源か
ら測定量の気体酸化剤を前記燃焼室内に導入して酸化剤
と燃料との混合物を形成し、前記点火手段を作動して前
記燃焼室内の前記酸化剤および燃料の混合物を燃焼させ
て前記ピストン／ドライバー集成体をその正常後退位置
からファスナー打込み位置に移動してファスナーを打込
むとともに加圧空気を前記シリンダから前記戻り空気室
に導入し、前記燃焼室から燃焼消費生成物を排出し、シ
リンダを下降して前記ピストン／ドライバー集成体をそ
の正常後退位置に前記戻り空気室からの加圧空気の作用
によって戻す制御手段とを具えることを特徴とする内燃
式ファスナー打込工具。
（２）前記点火手段が互に電気的に接続された点火プラ
グおよび圧電装置を具え、この圧電装置がアクチュエー
タを有し、前記気体燃料源が前記本体内に取付けられて
気体燃料を加圧して入れた取換可能の燃料容器と、この
燃料容器に接続可能の第１圧力調整用ニードル弁と、入
口と出口とを有して入口が前記第１ニードル弁に接続さ
れた２方向燃料弁と、前記燃料弁の出口に接続された入
口と前記燃焼室に接続された出口とを有する第１一方向
逆止弁とを具え、前記燃料弁がアクチュエータを有し、
一方、前記気体酸化剤源が前記本体内に取付けられた前
記気体酸化剤を加圧して入れた取換可能の酸化剤容器と
、この酸化剤容器に接続可能の第２圧力調整用ニードル
弁と、入口と出口とを有して入口が前記第２ニードル弁
に接続された２方向酸化剤弁と、入口が前記酸化剤弁出
口に接続されているとともに出口が前記燃焼室に接続さ
れている第２一方向逆止弁とを具え、前記酸化剤弁がア
クチュエータを有し、また、入口が前記燃焼室に接続さ
れているとともに出口が大気に連通されているパイロッ
ト作動排気弁と、入口が前記戻り空気室に接続されてい
るとともに出口が前記排気弁に接続されている前記排気
弁作動用２方向パイロット弁とを具え、このパイロット
弁がアクチュエータを有し、前記制御手段が前記燃料弁
、前記酸化剤弁、前記圧電装置および前記パイロット弁
を前記燃料弁、酸化剤弁、圧電装置およびパイロット弁
の前記アクチュエータを適当な調時シーケンスで作動す
る手段とともに具えている特許請求の範囲第１項に記載
の工具。
（３）突出したファスナー打込み位置から正常の後退位
置への前記ピストン／ドライバー集成体の移動に際して
、ピストン／ドライバー集成体の下側の空気を新しく入
れ換えるよう前記シリンダを大気に一方向弁装置を介し
て接続するポート手段が前記下部キャップに設けられて
いる特許請求の範囲第１項に記載の工具。
（４）前記ハウジング内にハンドルと、前記シリンダの
下側で前記ハウジングに固着された案内体とが設けられ
、この案内体が前記シリンダと同一軸線上に設けられた
駆動軌道を有し、前記ピストン／ドライバー集成体の前
記ドライバーが前記駆動軌道内で移動可能であり、前記
駆動軌道が前記ピストン／ドライバー集成体の前記ドラ
イバーを案内し、前記ピストン／ドライバー集成体によ
って打ち込まれるべきファスナーを受けるよう形成され
ている特許請求の範囲第１項に記載の工具。
（５）前記点火手段が互に電気的に接続された点火プラ
グおよび圧電装置を具え、この圧電装置がアクチュエー
タを有し、前記気体燃料源が前記本体内に取付けられて
気体燃料を加圧して入れた取換可能の燃料容器と、この
燃料容器に接続可能の第１圧力調整用ニードル弁と、入
口と出口とを有して入口が前記第１ニードル弁に接続さ
れた２方向燃料弁と、入口が前記燃料弁の出口に接続さ
れているとともに出口が前記燃焼室に接続されている一
方向逆止弁とを具え、前記燃料弁がアクチュエータを有
し、一方、前記気体酸化剤源が前記本体内に取付けられ
た前記気体酸化剤を加圧して入れた取換可能の酸化剤容
器と、この酸化剤容器に接続可能の第２圧力調整用ニー
ドル弁と、入口と出口とを有して入口が前記第２ニード
ル弁に接続されているとともに出口が一方向逆止弁の入
口に接続されている２方向酸化剤弁とを具え、この酸化
剤弁がアクチュエータを有し、また、入口が前記燃焼室
に接続されているとともに出口が大気に連通されている
パイロット作動排気弁と、入口が前記戻り空気室に接続
されているとともに出口が前記排気弁に接続されている
前記排気弁作動用２方向パイロット弁とを具え、このパ
イロット弁がアクチュエータを有し、前記制御手段が前
記燃料弁、前記酸化剤弁、前記圧電装置および前記パイ
ロット弁を前記燃料弁、酸化剤弁、圧電装置およびパイ
ロット弁のアクチュエータを適当な調時シーケンスで作
動する手段とともに具えている特許請求の範囲第１項に
記載の工具。
（６）マガジンと、このマガジン内の複数個のファスナ
ーと、各打込みサイクルの終りで前記ピストン／ドライ
バー集成体の下側にマガジン内の先頭のファスナを位置
させるようマガジン内に前記ファスナーを前進させる手
段とを具える特許請求の範囲第１項に記載のファスナー
打込み工具。
（７）前記燃焼室内の前記酸化剤と燃料との混合物が少
なくとも約２：１の圧縮比である特許請求の範囲第１項
に記載のファスナー打込み工具。
（８）前記燃焼室内の前記酸化剤と燃料との混合物が少
なくとも約３：１の圧縮比である特許請求の範囲第１項
に記載のファスナー打込み工具。
（９）燃焼室の寸法を調整する手段と、前記酸化剤と燃
料との混合物を調整する手段とを具え、これにより前記
工具の出力を調整するよう構成してなる特許請求の範囲
第１項に記載のファスナー打込み工具。
（１０）前記燃料弁、前記酸化剤弁、前記圧電装置およ
び前記パイロット弁のアクチュエータを適正な調時シー
ケンスで作動する前記手段がカム手段を具えている特許
請求の範囲第２項に記載の工具。
（１１）前記燃料弁、前記酸化剤弁、前記圧電装置およ
び前記パイロット弁のアクチュエータがステム状アクチ
ュエータをそれぞれ具え、前記アクチュエータを作動す
る前記手段が、前記アクチュエータのそれぞれと接触し
得るカム素子を有し、前記ハウジング内に前記アクチュ
エータに隣接して回転自在に取付けられたカム集成体と
、正常の非作動位置と作動位置との間に手動でシフト可
能の引き金と、この引き金を前記非作動位置に押しつけ
るスプリング手段と、前記引き金が前記非作動位置から
前記作動位置に動かされ、また前記非作動位置に戻され
る際に前記カム集成体が完全に１回転するよう前記引き
金に枢着されているとともに前記カム集成体に枢着され
ているリンク手段とを具え、前記カム素子が、前記引き
金が作動および放されて前記カム集成体が完全に１回転
する際にそれぞれのアクチュエータを適正な調時シーケ
ンスで作動するように構成されている特許請求の範囲第
２項に記載の工具。
（１２）前記燃料弁、前記酸化剤弁、前記圧電装置およ
び前記パイロット弁のアクチュエータがステム状アクチ
ュエータをそれぞれ具え、前記アクチュエータを作動す
る前記手段が、前記ハウジング内に前記アクチュエータ
に隣接して回転可能に取付けられ、前記アクチュエータ
のそれぞれによって接触可能な１個のカム素子と、正常
の非作動位置と作動位置との間に手動でシフト可能の引
き金と、この引き金を前記非作動位置に押しつけるスプ
リング手段と、前記引き金が前記非作動位置から前記作
動位置に動かされた後再び前記非作動位置に戻される間
に、前記カム素子が完全に１回転するよう前記引き金に
枢着されているとともに前記カム素子に枢着されている
リンク手段とを具え、前記カム素子が、前記引き金が作
動および放されて前記カム素子が完全に１回転する際に
それぞれのアクチュエータを適正な調時シーケンスで作
動するように構成されている特許請求の範囲第２項に記
載の工具。
（１３）マガジンと、このマガジン内の複数個のファス
ナーと、各打込みサイクルの終りで前記駆動軌道内で前
記ピストン／ドライバー集成体の下側にマガジン内の先
頭のファスナーを位置させるよう前記ファスナーをマガ
ジン内に前進させる手段とを具え、前記先頭のファスナ
ーが前記ピストン／ドライバー集成体に対するストッパ
ーを具え、前記燃焼室内への前記酸化剤と燃料との混合
物の導入に際して前記ピストン／ドライバー集成体を前
記ストッパーが位置決めして前記燃焼室の寸法を決定す
るよう構成され、前記燃焼室の寸法を調整するよう前記
ピストン／ドライバー集成体の長さ方向軸線に対して平
行な方向に前記工具ハウジングに対して前記マガジン、
したがって、前記先頭ファスナーを相対的に動かす手段
を具え、前記ニードル弁が前記酸化剤と燃料との混合物
を調整する手段を具え、これにより前記工具の出力を変
化させ得るよう構成してなる特許請求の範囲第４項に記
載のファスナー打込み工具。
（１４）前記燃料弁、前記酸化剤弁、前記圧電装置およ
び前記パイロット弁のアクチュエータがステム状アクチ
ュエータをそれぞれ具え、前記アクチュエータを作動す
る前記手段が、前記アクチュエータのそれぞれと接触し
得るカム素子を有し、前記ハウジング内に前記アクチュ
エータに隣接して回転可能に取付けられたカム集成体と
、正常の非作動位置と作動位置との間に手動でシフト可
能の引き金と、この引き金を前記非作動位置に押しつけ
るスプリング手段と、前記引き金が前記非作動位置から
前記作動位置に動かされ、また、前記非作動位置に戻さ
れる際に、前記カム集成体が完全に１回転するよう前記
引き金に一端が枢着されているとともに前記カム集成体
に他端が枢着されているリンク手段とを具え、前記カム
素子が、前記引き金が作動および放されて前記カム集成
体が完全に１回転する際にそれぞれのアクチュエータを
適正な調時シーケンスで作動するように構成されている
特許請求の範囲第５項に記載の工具。
（１５）前記燃料弁、前記酸化剤弁、前記圧電装置およ
び前記パイロット弁のアクチュエータがステム状アクチ
ュエータをそれぞれ具え、前記アクチュエータを作動す
る前記手段が、前記ハウジング内に前記アクチュエータ
に隣接して回転可能に取付けられ、前記アクチュエータ
のそれぞれによって接触可能な１個のカム素子と、常時
の非作動位置と作動位置との間に手動でシフト可能の引
き金と、この引き金を前記非作動位置に押しつけるスプ
リング手段と、前記引き金が前記非作動位置から前記作
動位置に動かされた後に再び前記非作動位置に戻される
間に、前記カム素子が完全に１回転されるよう前記引き
金に一端が枢着されているとともに前記カム素子に他端
が枢着されているリンク手段とを具え、前記カム素子が
、前記引き金が作動および放されて前記カム素子が完全
に１回転する際にそれぞれのアクチュエータを適正な調
時シーケンスで作動するように構成されている特許請求
の範囲第５項に記載の工具。
（１６）複数個の座金状素子を有し、各座金状素子が中
心孔を有し、前記ファスナーのそれぞれが頭部を有して
前記座金状素子のそれぞれの中心孔内に取付けられ、座
金状素子のそれぞれによって支持され、前記座金状素子
を連結する脆い手段が前記座金状素子とそれぞれのファ
スナーの帯状体を形成し、これにより、各ファスナーが
ワークに打ち込まれる際に、各座金状素子がファスナー
の頭部の下に位置するよう構成されている特許請求の範
囲第６項に記載のファスナー打込み工具。
（１７）突出したファスナー打込み位置から常時後退位
置への前記ピストン／ドライバー集成体の移動に際して
、ピストン／ドライバー集成体の下側の空気を新しく入
れ換えるよう前記シリンダを大気に一方向弁装置を介し
て接続するポート手段が前記下部キャップに設けられて
いる特許請求の範囲第１１項に記載の工具。
（１８）複数個の座金状素子を有し、各座金状素子が中
心孔を有し、前記ファスナーのそれぞれが頭部を有して
前記座金状素子のそれぞれの中心孔内に取付けられ、座
金状素子のそれぞれによって支持され、前記座金状素子
を連結する脆い手段が前記座金状素子とそれぞれのファ
スナーの帯状体を形成し、これにより、各ファスナーが
ワークに打ち込まれる際に、各座金状素子がファスナー
の頭部の下に位置するよう構成されている特許請求の範
囲第１３項に記載のファスナー打込み工具。
（１９）前記ハウジング内にハンドルと、前記シリンダ
の下側で前記ハウジングに固着された案内体とが設けら
れ、この案内体が前記シリンダと同一軸線上に設けられ
た駆動軌道を有し、前記ピストン／ドライバー集成体の
前記ドライバーが前記駆動軌道内で移動可能であり、前
記駆動軌道が前記ピストン／ドライバー集成体の前記ド
ライバーを案内し、前記ピストン／ドライバー集成体に
よって打ち込まれるべきファスナーを受けるよう形成さ
れている特許請求の範囲第１７項に記載の工具。
（２０）マガジンと、このマガジン内の複数個のファス
ナーと、各打込みサイクルの終りで前記ピストン／ドラ
イバー集成体の下側にマガジン内の先頭のファスナを位
置させるようマガジン内に前記ファスナーを前進させる
手段とを具える特許請求の範囲第１９項に記載のファス
ナー打込み工具。
（２１）前記燃焼室の寸法を調整する手段と、前記酸化
剤と燃料との混合物を調整する手段とを具え、これによ
り前記工具の出力を調整するよう構成した特許請求の範
囲第２０項に記載のファスナー打込み工具。
（２２）マガジンと、このマガジン内の複数個のファス
ナーと、各打込みサイクルの終りで前記駆動軌道内で前
記ピストン／ドライバー集成体の下側にマガジン内の先
頭のファスナーを位置させるよう前記ファスナーをマガ
ジン内に前進させる手段とを具え、前記先頭のファスナ
ーが前記ピストン／ドライバー集成体に対するストッパ
ーを具え、前記燃焼室内への前記酸化剤と燃料との混合
物の導入に際して前記ピストン／ドライバー集成体を前
記ストッパーが位置決めして前記燃焼室の寸法を決定す
るよう構成され、前記燃焼室の寸法を調整するよう前記
ピストン／ドライバー集成体の長さ方向軸線に対して平
行な方向に前記工具ハウジングに対して前記マガジン、
したがって、前記先頭ファスナーを相対的に動かす手段
を具え、前記ニードル弁が前記酸化剤と燃料との混合物
を調整する手段を具え、これにより前記工具の出力を変
化させ得るよう構成してなる特許請求の範囲第１９項に
記載のファスナー打込み工具。
（２３）複数個の座金状素子を有し、各座金状素子が中
心孔を有し、前記ファスナーとそれぞれが頭部を有して
前記座金状素子のそれぞれの中心孔内に取付けられ、座
金状素子のそれぞれによって支持され、前記座金状素子
を連結する脆い手段が前記座金状素子とそれぞれのファ
スナーの帯状体を形成し、これにより、各ファスナーが
ワークに打ち込まれる際に、各座金状素子がファスナー
の頭部の下に位置するよう構成されている特許請求の範
囲第２０項に記載のファスナー打込み工具。