JPS63284019A - 自動車用ウインドモ−ル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、自動車用ウィンドモールの改良に関する。

従来の技術 従来の自動車用ウィンドモールとしては例えば第３図及
び第４図に示すようなものが知られている。

概略を説明すれば、このウィンドモール１は、車体２の
開口縁２ａとフロントウィンドガラス３の周縁３ａとの
隙間Ｓを覆う断面円弧状の帯状モール本体４と、このモ
ール本体４の裏面４ａ長手方向に沿って垂設された脚部
５がオレフィン系の熱可塑性樹脂材で一体形成されてい
る。また、モール本体４の表面部６は、ＰＥＴフィルム
７」二に金属イオンを含有した樹脂、つまり上記オレフ
ィン系熱可塑性樹脂よりも線膨張係数の小さいアイオノ
マー樹脂材で形成されている。一方、脚部５の両側には
、上記車体開口縁２ａとガラス周縁３ａに弾接して隙間
Ｓからの抜は出しを防止する支持リップ８．９が設けら
れている。そして、この脚部５を、上記隙間Ｓ内に充填
されたシーラント材（ウレタン系樹脂接着剤）１０内に
埋め込み固定しつつモール本体４を隙間Ｓ上に配設して
装飾性を得るようになっている。尚、図中１１はシーラ
ント材■０の流出を防止するダムラバーである（例えば
実開昭５９−３０７１４号公報等参照）。

発明が解決しようとする問題点 しかしながら、上記従来のウィンドモールＩにあっては
、モール本体ｌの表面部６と脚部５が線膨張係数の異な
るアイオノマー樹脂材とオレフィン樹脂材で形成されて
いるため、ウィンドモールｌをウィンドガラス周縁２ａ
に沿って取り付ける際に、ウィンドガラス３のコーナ一
部Ｃの曲率に対応して曲げ変形させて脚部５を隙間Ｓか
ら半流動状態にあるシーラント甘夏０に埋め込むと、経
時的つまりシーラント材１０が硬化するまでの間に脚部
５が温度差等の影響によって徐々に伸長して第４図の一
点鎖線で示すように例えば上側の支持リップ８が車体開
口縁２ａから浮き上がってしまう。この結果、隙間Ｓな
どが露出して外観上の見栄えを損うばかりかこの隙間Ｓ
内に塵や水などが侵入して錆の発生を誘因する。

問題点を解決するだめの手段 この発明は、上記従来の自動車用ウィンドモールの問題
点に鑑み案出されたもので、脚部の端部長手方向に、モ
ール本体の表面部と略同一の線膨張係数の樹脂材からな
る保形部材を設けたことを特徴としている。

作用 したがって、この発明によればウィンドモールを取り付
ける際、ウィンドガラスのコーナ一部に沿って折曲しつ
つ脚部を硬化前のシーラント材等の接着剤に埋設しても
、脚部のみが経時的に伸長して浮き出すことがなくモー
ル本体と同じ折曲変形状態を保持することになる。

実施例 以下、この発明の実施例を図面に基づいて詳述する。

第１図はこの発明に係る自動車用ウィンドモールの第１
実施例を示し、このウィンドモール２１は、基本的には
車体開口縁２２ａと例えばフロントウィンドガラス周縁
２３ａとの隙間Ｓを覆う断面略半円状の帯状モール本体
２４と、該モール本体２４の裏面２４ａ長手方向に垂設
された脚部２５とをオレフィン系樹脂材で一体成形して
なる。

上記モール本体２４は、上面にＰＥＴフィルム２７と該
ＰＥＴフィルム２７を被覆する断面円弧状の表面部２６
とを有しており、この表面部２６はアイオノマー樹脂材
で形成されている。一方、脚部２５は、外側面上下位置
に該脚部２５の隙間Ｓからの抜は出しを防止する上下支
持リップ２８゜２９が略水平方向に沿って一体に設けら
れていると共に、下端部にはモール本体２４と共働して
ウィンドガラス２３の周縁２３ａを挾持する断面略小半
円形状の保持爪３０が一体に設けられている。

そして、この保持爪３０の断面円弧状の外面と下側支持
リップ２９の外面には、アイオノマー樹脂材からなる保
形部材３１が長手方向に沿って連続して設けられている
。

したがって、この実施例に係るウィンドモール２１をフ
ロントウィンドガラス２３の周縁２３ａに沿って取り付
ける際に、このウィンドモール２１をウィンドガラス２
３のコーナ一部に対応して折曲し、脚部２５の保持爪３
０及び下側支持リップ２９を硬化前のシーラント材３２
に埋め込んでそのままの状態にしても、表面部、２６と
保形部材３１の線膨張係数が同一になっているため、従
来のようにシーラント材３２の硬化までの間に脚部のみ
が膨張により伸長して隙間Ｓから浮き出すことがなく、
モール本体２４と同じ折曲変形状態を保持することがで
きる。このため、モール本体２４により隙間Ｓを確実に
隠蔽することができ見栄えの向上が図れる。

尚、図中３３は、シーラント材３２の流出を防止するダ
ムラバーである。

第２図はこの発明の第２実施例を示し、この実施例では
保持爪３０及び下側支持リップ２９の各外面に設けられ
るアイオノマー樹脂材の保形部材３１の内面に、保持爪
３０内に埋め込まれる３つの支持片３４・・・を一体に
形成し、これによって保持爪３０に対する保形部材３１
の強固な固着性が得られる。

尚、保形部材は、保持爪や下側支持リップの一部に長手
方向に沿って形成することも可能であり、また保持爪及
び下側支持リップ全体をアイオノマー樹脂材で形成して
保形部材と兼用することも可能である。

また、各実施例は、モール本体２４と保持爪３０とが共
働してウィンドガラス２３の端部を挟持するようになっ
ているため、ウィンドモール２１をウィンドガラス２３
に対して確実に取り付けることができる。

発明の効果 以上の説明で明らかなように、この発明に係る自動車用
ウィンドモールは、モール本体の裏面に垂設された脚部
の端部長手方向に、モール本体の表面部と略同一の線膨
張係数を有する樹脂材からなる保形部材を設ける構成で
あるから、ウィンドモールを取り付ける際に、ウィンド
ガラスのコーナ一部に沿って折曲された部位付近の脚部
がモール本体と同じ折曲変形状態に保持される。したが
って、従来のように接着材の硬化前における脚部の浮き
上がりが防止され、モール本体が隙間全体を確実に隠蔽
する。この結果、車体開口縁とウィンドガラス周縁間の
見栄えが良好になると共に、塵や水などの侵入が防止さ
れる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明に係る自動車用ウィンドモールの第１
実施例を示す断面図、第２図はこの発明の第２実施例を
示す断面図、第３図はウィンドモールが配設された自動
車の斜視図、第４図は従来のウィンドモールを示す第３
図ＩＶ−ｒＶ線断面図である。 ２１・・・ウィンドモール、２２ａ・・・車体開口縁、
２３ａ・・・フロントウィンドガラス周縁、２４・・・
モール本体、２５・・・脚部、２６・・・表面部、３ｏ
・・・保持爪（端部）、３１・・・保形部材、Ｓ・・・
隙間。 ２１−−−−ウィンドモール 第１図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）車体開口縁とウインドガラス周縁との隙間を覆う
   帯状モール本体の表面部を所定の樹脂材で形成すると共
   に、該モール本体の裏面長手方向に沿って垂設された脚
   部を上記表面部よりも大きな線膨張係数の樹脂材で形成
   してなるウインドモールにおいて、上記脚部の端部長手
   方向に、上記表面部と略同一の線膨張係数の樹脂材から
   なる保形部材を設けたことを特徴とする自動車用ウイン
   ドモール。