JPS6325284Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、直駆動式（オーバーヘツドカムシヤ
フト式）動弁機構に関するものである。

直駆動式動弁機構は、第４図に示すようにエン
ジンの吸気ポート５１又は排気ポート５２を開閉
するポペツトバルブ５３と、シリンダヘツド５４
に形成されたリフタボア５５に受け入れられ、ポ
ペツトバルブ５３のステムの先端に係合されてい
るバルブリフタ５６と、ポペツトバルブ５３のス
テムの先端近傍に設けられているスプリングリテ
ーナ５７とシリンダヘツド５４との間に設けられ
ているコイルスプリング５８と、バルブリフタ５
６の上面に形成された凹部５９内に遊挿されてい
るアジヤステイングパツト６０と、アジヤステイ
ングパツト６０に係合するカム面６１を有するカ
ムシヤフト６２とからなつている。

上述の如き直駆動式動弁機構においては、タペ
ツトのクリアランスを調整する際のサービス性を
向上させるために、アジヤステイングパツト６０
がバルブリフタ５６の上面に形成された凹部５９
内に遊挿されている構造となつている。このた
め、アジヤステイングパツト６０の外周面とバル
ブリフタ５６の内周面との間にクリアランス６３
が生じ、カムシヤフト６２が矢印方向に回転する
とカム面６１に接触したアジヤステイングパツト
６０、バルブリフタ６３及びポペツトバルブ５３
が押し下げられ、それと同時にアジヤステイング
パツト６０がカム面６１の回転方向に力を受け、
アジヤステイングパツト６０の外周面がバルブリ
フタ５６の内周面に衝突して騒音を発生する不具
合がある。また衝突によつて発生する騒音はバル
ブリフタ５６の凹部５９内に遊挿されているアジ
ヤステイングパツト６０の位置によつて、騒音レ
ベルが変化して異音となつて発生する不具合があ
る。

本考案は、上記の不具合を解消するためになさ
れたもので、その目的はアジヤステイングパツト
とバルブリフタとの衝突を防ぎ、騒音及び異音の
発生を防止することができる直駆動式動弁機構を
提供することにある。

本考案の目的は、上述に記載の直駆動式動弁機
構において、バルブリフタの凹部内周面又はアジ
ヤステイングパツトの外周面の少なくとも一方に
溝を形成せしめ、その溝にＯリングを周設したこ
とを特徴とする直駆動式動弁機構によつて達成さ
れる。

以下、本考案の実施例を図面に従つて詳細に説
明する。

第１図は本考案に係る動弁機構の全体図を示
し、第２図は第１図のバルブリフタ部の拡大図で
る。第１図ないし第２図において、１はシリンダ
ヘツドであり、このシリンダヘツド１の下部には
図示を省略したシリンダブロツクのシリンダボア
に整合する燃焼室窪み２を有している。

そしてこのシリンダヘツド１には吸気ポート３
（吸気ポート３は排気ポートであつてもよい。）が
形成されており、この吸気ポート３の開口端には
リング状のバルブシール部材４が取付けられてい
ると共にこの吸気ポート３はポペツトバルブ５に
より開閉されるようになつている。ポペツトバル
ブ５はその傘状ヘツド部６に形成された円錐面状
のバルブフエース７にてバルブシール部材４に密
に係合し、吸気ポート３を選択的に開閉する。

ポペツトバルブ５はそのステム８にてシリンダ
ヘツド１に設けられたガイドブツシユ９によつて
摺動可能に支持されている。またポペツトバルブ
５のステム８の先端近傍にはリテーナロツク１０
によつてスプリングリテーナ１１が取付けられて
いる。そしてこのスプリングリテーナ１１とシリ
ンダヘツド１との間にはコイルスペリング１２が
設けられており、このコイルスプリング１２はポ
ペツトバルブ５を閉弁方向に付勢している。

ポペツトバルブ５のステム８の先端にはカツプ
状のバルブリフタ１３が係合しており、このバル
ブリフタ１３はシリンダヘツド１に形成されたリ
フタボア１４に摺動可能に受け入れられている。
また、バルブリフタ１３は第２図に示すように中
空円筒部１３ａと頂壁１３ｂとからなつており、
この頂壁１３ｂの上面にはバルブリフタ１３の中
心軸線と同芯の円形の凹部１５が形成されてい
る。このバルブリフタ１３の凹部１５の内周面に
は溝１６が形成されており、この溝１６にはシリ
コンゴム、クロロプレンゴム、ブチルゴム等の弾
性を有する材料から形成されたＯリング１７が周
設されている。そしてこのバルブリフタ１３の凹
部１５には円環状のアジヤステイングパツト１８
が遊挿されており、このアジヤステイングパツト
１８はバルブリフタ１３の内周面に周設されてい
るＯリング１７と係合している。一方バルブリフ
タ１３の上方にはカム１９を一体成形したカムシ
ヤフト２０が配設され、このカムシヤフト２０の
カム面２１はバルブリフタ１３のアジヤステイン
グパツト１８の上面１８ａと係合するようになつ
ている。

上記のように構成された直駆動式動弁機構にお
いて、ガムシヤフト２０が矢印方向に回転すると
カム面２１に係合したアジヤステイングパツト１
８、バルブリフタ１３及びポペツトバルブ５が押
し下げられると同時にアジヤステイングパツト１
８がカム１９の回転方向に力を受ける。それと同
時にアジヤステイングパツト１８が図面の右方向
に微動してバルブリフタ１３の内周面に周設され
ているＯリング１７に押圧されると共にそれ以上
の動きが抑制される。これによつて、アジヤステ
イングパツト１８の外周面とバルブリフタ１３の
凹部１５の内周面との衝突が防止される。

また、第３図は第２の実施例を示すもので、第
２図と同様のバルブリフタ部の拡大図である。第
２の実施例は多くの点で第１の実施例と同じであ
るので、同一部品に同一番号を付してその説明を
省略し、相違点のみ述べる。第３図において、１
８はアジヤステイングパツトであり、このアジヤ
ステイングパツト１８の外周面には溝３０が形成
されており、この溝３０にはシリコンゴム、クロ
ロプレンゴム、ブチルゴム等の弾性を有する材料
から形成されたＯリング３１が周設されている。

以上説明したように、本考案においては、カム
と対向するバルブリフタの上面に形成された凹部
内に、アジヤステイングパツトを遊挿してなる直
駆動式動弁機構において、バルブリフタの凹部内
周面又はアジヤステイングパツトの外周面の少な
くとも一方に溝を形成せしめ、その溝にＯリング
を周設したから、カムシヤフトの回転によつて、
アジヤステイングパツトがカムの回転方向に微動
してもＯリングによつてアジヤステイングパツト
の外周面とバルブリフタの凹部の内周面との衝突
が防止されて騒音の発生が皆無となる効果があ
る。またＯリングによつてアジヤステイングパツ
トとバルブリフタは係止されているので、従来の
ようにアジヤステイングパツトの外周面とバルブ
リフタの凹部の内周面とのクリアランスが生ずる
ことはなく、従つて、異音の発生も防止されると
共にアジヤステイングパツトの外周面がバルブリ
フタの凹部内周面に衝突する際に発生する微振動
も防止することができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の直駆動式動弁機構の全体図、
第２図は第１図のバルブリフタ部の拡大図、第３
図は本考案の第２の実施例を示すもので、第２図
と同様のバルブリフタ部の拡大図、第４図は従来
の直駆動式動弁機構の全体図である。 １……シリンダヘツド、３……吸気ポート（排
気ポート）、５……ポペツトバルブ、８……ステ
ム、１３……バルブリフタ、１１……スプリング
リテーナ、１２……コイルスプリング、１５……
凹部、１６，３０……溝、１７，３１……Ｏリン
グ、１８……アジヤステイングパツト、２０……
カムシヤフト、２１……カム面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 吸気ポート又は排気ポートを開閉するポペツト
   バルブと、シリンダヘツドに形成されたリフタボ
   アに受け入れられ、ポペツトバルブのステムの先
   端に係合されているバルブリフタと、ポペツトバ
   ルブのステムの先端近傍に設けられているスプリ
   ングリテーナとシリンダヘツドとの間に設けられ
   ているコイルスプリングと、バルブリフタの上面
   に形成された凹部内に遊挿されているアジヤステ
   イングパツトと、アジヤステイングパツトに係合
   するカム面を有するカムシヤフトとから成る直駆
   動式動弁機構において、バルブリフタの凹部内周
   面又はアジヤステイングパツトの外周面の少なく
   とも一方に溝を形成せしめ、その溝にＯリングを
   周設したことを特徴とする直駆動式動弁機構。