KR200158173Y1 - 자동차용 엔진의 밸브 개폐기구 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 엔진의 밸브 개폐기구에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 밸브 걔폐기구를 플레이트식으로 하여 밸브 개폐기구의 중량을 저감하고, 내구력을 향상하기 위한 자동차용 엔진의 밸브 걔폐기구에 관한 것으로, 캠 샤프트(2)의 회전운동을 상, 하운동으로 바꾸어주기 위한 밸브 리프터(4)와; 상기 밸브 리프터의 상, 하운동에 따라 작동되는 제1푸시 로드(6)와, 상기 제1푸시 로드의 상단에는 실린더 헤드(8)에 부착된 로커 아암 샤프트에 그 중간부가 지지된 로커 아암(10)과; 상기 로커 아암의 일단에는 이와 연동되게 결합되는 제2푸시 로드(12)와; 상기 제2푸시 로드의 외주연에는 로커 아암과 실린더 헤드의 사이에 탄지되는 탄성부재(14)와; 상기 제2푸시 로드의 하단과 그 일단이 연동되게 결합되고, 타단이 실린더 헤드(8)에 회전 가능하게 힌지 결합되면서 흡기로(또는 배기로)(16)를 개폐하기 위한 플레이트 밸브(18)를 포함하여 이루어짐을 특징으로 한다.

Description

자동차용 엔진의 밸브 개폐기구

본 고안은 자동차용 엔진의 밸브 개폐기구에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 밸브 걔폐기구를 플레이트식으로하여 밸브 개폐기구의 중량을 저감하고, 내구력을 향상하기 위한 자동차용 엔진의 밸브 걔폐기구에 관한 것이다.

일반적으로 자동차용 엔진에 있어서, 밸브 개폐기구는 흡기 밸브와 배기 밸브를 일정한 시기에 정확하게 개폐하는 기구로서, 밸브 리프터, 푸쉬로드, 밸브, 로커 아암 등으로 구성되어 있다.

이러한 밸브 개폐기구는 오버 헤드 밸브식, 오브 헤드 캠 샤프트식 등이 있으며, 최근에는 오버 헤드 밸브식이 주로 사용되고 있다.

이러한 오버 헤드 밸브식 밸브 개폐기구는 캠 샤프트에서 밸브 리프터를 통해 푸시 로드를 밀어주고, 상기 푸시로드가 로커 아암의 한쪽 끝을 밀면 다른 쪽 끝이 밸브 스프링의 힘을 이기면서 밸브 스템 엔드를 눌러내려 밸브를 열어주고, 캠이 계속해서 회전하면 밸브 스프링의 탄성력으로 밸브는 닫히게 된다.

상기한 밸브는 주로 포핏 밸브가 사용되며, 상기 포핏 밸브는 소정 길이를 갖는 스템의 일단에 밸브 헤드와 페이스가 이루어지고, 타단에 스템 엔드가 이루어진다.

그러나 종래의 포핏 밸브는 내열강으로 제작되며 스템과, 밸브 헤드와, 페이스등으로 구성되어 이루어지므로 그 만큼 중량이 증가되어 도약하거나 뛰어오르는 현상이 발생되고, 상기 밸브 페이스와 밀착하여 연소실의 압력이 새는 것을 방지하기 위한 밸브 시트가 구비되어야 하므로 내구력이 떨어지게 되는 문제점이 있었다.

따라서 본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 밸브 개폐기구를 플레이트식으로 하여 밸브 개폐기구의 중량을 저감하고, 내구력을 향상하기 위한 자동차용 엔진의 밸브 개폐기구를 제공하는데 있다.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 캠 샤프트의 회전운동을 상, 하운동으로 바꾸어주기 위한 밸브 리프터와; 상기 밸브 리프터의 상, 하운동에 따라 작동되는 제1푸시 로드와, 상기 제1푸시 로드의 상단에는 실린더 헤드에 부착된 로커 아암 샤프트에 그 중간부가 지지된 로커 아암과; 상기 로커 아암의 일단에는 이와 연동되게 결합되는 제2푸시 로드와; 상기 제2푸시 로드의 외주연에는 로커 아암과 실린더 헤드의 사이에 탄지되는 탄성부재와; 상기 제2푸시 로드의 하단과 그 일단이 연동되게 결합되고, 타단이 실린더 헤드에 회전 가능하게 힌지 결합되면서 흡기로(또는 배기로)를 개폐하기 위한 플레이트 밸브를 포함하여 이루어짐을 특징으로 한다.

이에 따라 캠 샤프트에서 밸브 리프터를 통해 제1푸시 로드를 밀어주고, 상기 제1푸시 로드가 로커 아암의 한쪽 끝을 밀면 다른 쪽 끝이 탄성부재의 탄성력을 이기면서 제2푸시 로드를 하방으로 눌러준다.

상기 제2푸시 로드가 눌러짐에 따라 플레이트 밸브는 실린더 헤드와의 힌지 결합점을 중심으로 일방으로 회전되면서 흡기로를 열어주게 되는 것이다.

제1도는 본 고안에 따른 자동차용 엔진의 밸브 개폐기구를 도시한 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 캠 샤프트 4 : 밸브 리프터

6,12 : 푸시 로드 8 : 실린더 헤드

10 : 로커 아암 14 : 탄성부재

16 : 흡기로 18 : 플레이트 밸브

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 일실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 고안에 따른 자동차용 엔진의 밸브 개폐기구를 도시한 단면도이다.

엔진의 밸브 개폐기구는 캠 샤프트(2)의 회전운동을 상, 하운동으로 바꾸어주기 위한 밸브 리프터(4)와; 상기 밸브 리프터의 상, 하운동에 따라 작동되는 제1푸시 로드(6)와, 상기 제1푸시 로드의 상단에는 실린더 헤드(8)에 부착된 로커 아암 샤프트에 그 중간부가 지지된 로커 아암(10)과; 상기 로커 아암의 일단에는 이와 연동되게 결합되는 제2푸시 로드(12)와; 상기 제2푸시 로드의 외주연에는 로커 아암과 실린더 헤드의 사이에 탄지되는 탄성부재(14)와; 상기 제2푸시 로드의 하단과 그 일단이 연동되게 결합되고, 타단이 실린더 헤드(8)에 회전 가능하게 힌지 결합되면서 흡기로(또는 배기로)(16)를 개폐하기 위한 플레이트 밸브(18)를 포함하여 이루어진다.

상기 플레이트 밸브(18)는 흡기로(16)를 효과적으로 개폐할 수 있도록 흡기로(16)의 직경보다 큰 직경을 갖는 원형상의 부재로 이루어진다.

상기 플레이트 밸브(18)의 일단은 실린더 헤드(8)의 하단 소정위치에 회전 가능하게 힌지 결합된다.

상기 실린더 헤드(8)의 하단면에는 상측으로 요입 형성되어 플레이트 밸브(18)가 정확하게 흡기로(16)를 닫아줄 수 있도록 안내하기 위한 가이드홈(20)이 이루어진다.

상기 플레이트 밸브(18)의 상단에는 상기 가이드홈(20)에 삽입되기 위하여 상방으로 돌출 형성된 안내돌기(22)가 이루어진다.

상기 안내돌기(22)와 제2푸시 로드(12)의 하단과 회전 가능하게 힌지 결합된다.

이에 따라 캠 샤프트(2)에서 밸브 리프터(4)를 통해 제1푸시 로드(6)를 밀어 주고, 상기 제1푸시 로드(6)가 로커 아암(10)의 한쪽 끝을 밀면 다른 쪽 끝이 탄성부재(14)의 탄성력을 이기면서 제2푸시 로드(12)를 하방으로 눌러준다.

상기 제2푸시 로드(12)가 눌러짐에 따라 플레이트 밸브(18)는 실린더 헤드(8)와의 힌지 결합점을 중심으로 일방으로 회전되고, 안내돌기(22)가 가이드홈(20)으로부터 빠져 나오면서 흡기로(16)를 열어주게 되는 것이다.

그리고 캠 샤프트(2)가 계속해서 회전하면 탄성부재(14)의 탄성력으로 플레이트 밸브(18)가 타방으로 회전됨과 아울러 안내 돌기(22)가 가이드홈(20)에 삽입되면서 플레이트 밸브(18)가 흡기로(16)를 닫아주게 되는 것이다.

이와 같이 본 고안은 밸브 개폐기구를 플레이트식으로 하여 밸브 개폐기구의 중량이 저감되어 도약하거나 뛰어오르는 현상이 억제되고, 내구력을 향상시키는 효과가 있는 것이다.

Claims (5)

1. 캠 샤프트(2)의 회전운동을 상, 하운동으로 바꾸어주기 위한 밸브 리프터(4)와; 상기 밸브 리프터의 상, 하운동에 따라 작동되는 제1푸시 로드(6)와, 상기 제1푸시 로드의 상단에는 실린더 헤드(8)에 부착된 로커 아암 샤프트에 그 중간부가 지지된 로커 아암(10)과; 상기 로커 아암의 일단에는 이와 연동되게 결합되는 제2푸시 로드(12)와; 상기 제2푸시 로드의 외주연에는 로커 아암과 실린더 헤드의 사이에 탄지되는 탄성부재(14)와; 상기 제2푸시 로드의 하단과 그 일단이 연동되게 결합되고, 타단이 실린더 헤드(8)에 회전 가능하게 힌지 결합되면서 흡기로(또는 배기로)(16)를 개폐하기 위한 플레이트 밸브(18)를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차용 엔진의 밸브 개폐기구.
2. 제1항에 있어서, 상기 플레이트 밸브(18)는 흡기로(16)의 직경보다 큰 직경을 갖는 원형상의 부재로 이루어짐을 특징으로 하는 자동차용 엔진의 밸브 개폐기구.
3. 제1항에 있어서, 상기 실린더 헤드(8)의 하단면에는 상측으로 요입 형성되어 플레이트 밸브(18)가 정확하게 흡기로(16)를 닫아줄 수 있도록 안내하기 위한 가이드홈(20)이 이루어짐을 특징으로 하는 자동차용 엔진의 밸브 개폐기구.
4. 제1항에 있어서, 상기 플레이트 밸브(18)의 상단에는 상기 가이드홈(20)에 삽압되기 위하여 상방으로 돌출 형성된 안내돌기(22)가 이루어짐을 특징으로 하는 자동차용 엔진의 밸브 개폐기구.
5. 제1항에 있어서, 상기 안내돌기(22)와 제2푸시 로드(12)의 하단과 회전 가능하게 힌지 결합되어 이루어짐을 특징으로 하는 자동차용 엔진의 밸브 개폐기구.