JPS59221413A - エンジンにおける頭上カム式動弁装置 - Google Patents
エンジンにおける頭上カム式動弁装置Info
- Publication number
- JPS59221413A JPS59221413A JP9527783A JP9527783A JPS59221413A JP S59221413 A JPS59221413 A JP S59221413A JP 9527783 A JP9527783 A JP 9527783A JP 9527783 A JP9527783 A JP 9527783A JP S59221413 A JPS59221413 A JP S59221413A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tappet
- shim
- cam
- valve
- hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
- F01L1/14—Tappets; Push rods
- F01L1/16—Silencing impact; Reducing wear
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/20—Adjusting or compensating clearance
- F01L1/205—Adjusting or compensating clearance by means of shims or the like
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
この発明は、エンジンにおける頭上カム式動弁装置に関
するもので、特に、タペットの底部外側にタペットシム
を設置し、このタペットシムをカムによって押圧するこ
とによりタペット弁を開閉せしめる装置に関する。
するもので、特に、タペットの底部外側にタペットシム
を設置し、このタペットシムをカムによって押圧するこ
とによりタペット弁を開閉せしめる装置に関する。
エンジンが運転されると、動弁装置を構成するタペット
弁、タペット、カム等が熱膨張してタペット弁を開放す
るおそれがある。
弁、タペット、カム等が熱膨張してタペット弁を開放す
るおそれがある。
このため、従来におけるこの種の頭上カム式動弁装置に
あっては、タペット弁が開放してガス漏れが生ずるのを
防ぐため、タペットシムとカムとの間にバルブクリアラ
ンスを採っている。そして′、このクアランスはタペッ
トシムの厚さで調節されている。
あっては、タペット弁が開放してガス漏れが生ずるのを
防ぐため、タペットシムとカムとの間にバルブクリアラ
ンスを採っている。そして′、このクアランスはタペッ
トシムの厚さで調節されている。
しかしながら、このハルプクアランスは、カムがタペッ
トシムを押圧する際にその表面を瞬間的に叩く原因とな
り、ひいては騒音発生の原因となっている。
トシムを押圧する際にその表面を瞬間的に叩く原因とな
り、ひいては騒音発生の原因となっている。
この発明はかかる状況に基づいてなされたものであり、
その目的は、バルブクリアランスをタペットとタペット
シムとの間に収縮自在にとり、常時、カムをタペットシ
ムに接触せしめて、カムがタペットシムを押圧する際に
タペットシムの表面を叩（ことなく作動する頭上カム式
動弁装置を提供することである。
その目的は、バルブクリアランスをタペットとタペット
シムとの間に収縮自在にとり、常時、カムをタペットシ
ムに接触せしめて、カムがタペットシムを押圧する際に
タペットシムの表面を叩（ことなく作動する頭上カム式
動弁装置を提供することである。
そして、この目的は、シリンダヘッドに摺動自在に設置
されたタペット弁と、このタペット弁の後端に圧縮ばね
を介して冠挿されると共にその底部外壁に嵌挿孔を有す
るカップ状のタペットと、このタペソ１−における前記
嵌挿孔に遊嵌されたタペットシムと、このタペットシム
を押圧して前記タペット弁を作動せしめるカムとを備え
た、エンジンにおける頭上カム式動弁装置において、前
記タペットにおける前記嵌挿孔の底面に係止孔を穿設し
、且つ、この係止孔に、弾性方向の長さが当該係止孔の
深さよりも長く且つその弾性係数が前記圧縮ばねよりも
小さい弾性体を嵌挿して前記タペットシムを弾撥的に支
承すると共に、このタペットシムと前記カムとを常時接
触させることにより達成された。
されたタペット弁と、このタペット弁の後端に圧縮ばね
を介して冠挿されると共にその底部外壁に嵌挿孔を有す
るカップ状のタペットと、このタペソ１−における前記
嵌挿孔に遊嵌されたタペットシムと、このタペットシム
を押圧して前記タペット弁を作動せしめるカムとを備え
た、エンジンにおける頭上カム式動弁装置において、前
記タペットにおける前記嵌挿孔の底面に係止孔を穿設し
、且つ、この係止孔に、弾性方向の長さが当該係止孔の
深さよりも長く且つその弾性係数が前記圧縮ばねよりも
小さい弾性体を嵌挿して前記タペットシムを弾撥的に支
承すると共に、このタペットシムと前記カムとを常時接
触させることにより達成された。
以下、図面に基づいて、排気バルブ装置を例としてこの
発明の詳細な説明する。
発明の詳細な説明する。
図ニオいて、１１ばエンジンのシリンダヘッド、１３は
排気孔、１５は、シリンダヘッド１１に設置され、排気
孔１３を開閉せしめる頭上カム式動弁装置である。
排気孔、１５は、シリンダヘッド１１に設置され、排気
孔１３を開閉せしめる頭上カム式動弁装置である。
この頭上カム式動弁装置１５は、シリンダヘッド１１に
摺動自在に設置されたタペット弁１７を有する。とのタ
ペット弁１７の後端には圧縮ばね１９を介してカップ状
のタペット２１が冠挿されている。タペット２１はその
底部外壁に深さの浅い嵌挿孔２３を有する。この嵌挿孔
２３にはタペットシム２５が遊嵌されている。２７はカ
ムであり、カム軸２９に設置されている。このカム２７
はタペットシム２５を押圧して前記タベソ１〜弁１７を
作動せしめる。
摺動自在に設置されたタペット弁１７を有する。とのタ
ペット弁１７の後端には圧縮ばね１９を介してカップ状
のタペット２１が冠挿されている。タペット２１はその
底部外壁に深さの浅い嵌挿孔２３を有する。この嵌挿孔
２３にはタペットシム２５が遊嵌されている。２７はカ
ムであり、カム軸２９に設置されている。このカム２７
はタペットシム２５を押圧して前記タベソ１〜弁１７を
作動せしめる。
ここに、カム２７は、タペット２１の軸芯からずれた位
置でタペットシム２５に接触するため、タペット２工ひ
いてはタペット弁１７は、カム２７の回転にしたがって
少しづつ一定方向に回転する。
置でタペットシム２５に接触するため、タペット２工ひ
いてはタペット弁１７は、カム２７の回転にしたがって
少しづつ一定方向に回転する。
なお、３１ば前記ばね１９を支持するばね座、３３は、
オイルが排気孔１３に浸入しないようにタペット弁１７
に嵌着されたシール環である。
オイルが排気孔１３に浸入しないようにタペット弁１７
に嵌着されたシール環である。
以上の構成は従来における頭上カム式動弁装置と何等変
わるところはない。
わるところはない。
３５は断面円形の係止孔であり、タペット２１にお＆Ｊ
る嵌挿孔２３の底面に穿設されている。そして、この係
止孔３５には、弾性方向の長さが当該係止孔３５の深さ
よりも長く且つその弾性係数が前記圧縮ばねよりも小さ
いスプリング座金３７が嵌挿されている。このため、タ
ペットシム２５はこのスプリング座金３７によって、嵌
挿孔２３の底面との間にバルブクリアランスを維持した
状態で弾撥的に支承され、カム２７と常時接触している
。なお、このバルブクリアランスは動弁装置１５の熱膨
張分を吸収するためのものであり、スプリング座金３７
またはタペットシム２５を取り替えることにより適宜調
節できる。
る嵌挿孔２３の底面に穿設されている。そして、この係
止孔３５には、弾性方向の長さが当該係止孔３５の深さ
よりも長く且つその弾性係数が前記圧縮ばねよりも小さ
いスプリング座金３７が嵌挿されている。このため、タ
ペットシム２５はこのスプリング座金３７によって、嵌
挿孔２３の底面との間にバルブクリアランスを維持した
状態で弾撥的に支承され、カム２７と常時接触している
。なお、このバルブクリアランスは動弁装置１５の熱膨
張分を吸収するためのものであり、スプリング座金３７
またはタペットシム２５を取り替えることにより適宜調
節できる。
次ぎに、３９は、ニードルスラストベアリングであり、
前記圧縮ばね１９のばね座３１の裏面ににおいて、タペ
ット弁１７に遊嵌されている。このため、カム２７がタ
ペットシム２５を押圧したときに、タペット２１および
タペット弁１７は一層滑らかに回転する。
前記圧縮ばね１９のばね座３１の裏面ににおいて、タペ
ット弁１７に遊嵌されている。このため、カム２７がタ
ペットシム２５を押圧したときに、タペット２１および
タペット弁１７は一層滑らかに回転する。
又、４１は○リングであり、シール環３３の裏側におい
てタペット弁１７に嵌着されている。このため、排気孔
１３と動弁装置１５部とのシール性は一層高まる。
てタペット弁１７に嵌着されている。このため、排気孔
１３と動弁装置１５部とのシール性は一層高まる。
以下、この実施例の作用について説明する。
図の状態で、カム２７がタペットシム２５に接触したま
ま矢印方向に回転すると、スプリング座金３７が先ず収
縮して、タペットシム２５が嵌挿孔２３の底面に当接す
る。更に、カム２７が同方向に回転し続けると圧縮ばね
１９に抗してタペット２１が押圧され、タペット弁１７
は開放される。
ま矢印方向に回転すると、スプリング座金３７が先ず収
縮して、タペットシム２５が嵌挿孔２３の底面に当接す
る。更に、カム２７が同方向に回転し続けると圧縮ばね
１９に抗してタペット２１が押圧され、タペット弁１７
は開放される。
なお、カム２７の回転に従がって、タペットシム２５は
嵌挿孔２３をピストンの如く往復動し、タペット２１の
上部に存在するオイルを嵌挿孔２３に出し入れする。即
ち、この場合、タペットシム２５と嵌挿：ｒＬ２３は油
圧緩衝器の役目をはたすため、タペットシム２５が嵌挿
孔２３の底面に当接したとき生ずる衝撃は吸収される。
嵌挿孔２３をピストンの如く往復動し、タペット２１の
上部に存在するオイルを嵌挿孔２３に出し入れする。即
ち、この場合、タペットシム２５と嵌挿：ｒＬ２３は油
圧緩衝器の役目をはたすため、タペットシム２５が嵌挿
孔２３の底面に当接したとき生ずる衝撃は吸収される。
この発明に係る頭上カム式動弁装置は、バルブクリアラ
ンスをタペットとタペットシムとの間に収縮自在にとる
ことにより、タペットシムとカムとを常時接触させてい
るのでエンジンが回転してもカムがタペットシムを叩く
ことはない。よってこの叩きにより従来発生した騒音は
防止される。
ンスをタペットとタペットシムとの間に収縮自在にとる
ことにより、タペットシムとカムとを常時接触させてい
るのでエンジンが回転してもカムがタペットシムを叩く
ことはない。よってこの叩きにより従来発生した騒音は
防止される。
又、この頭上カム式動弁装置は、同様にしてタペットシ
ムとカムとを常時接触させているので、従来のこの種の
装置よりタペットひいてはタペット弁が回転しやすい。
ムとカムとを常時接触させているので、従来のこの種の
装置よりタペットひいてはタペット弁が回転しやすい。
このため、タペット、タペット弁等は従来よりも一層均
等に加熱されるゆえ、長寿命化を図ることができる。
等に加熱されるゆえ、長寿命化を図ることができる。
なお、前記弾性体をスプリング座金にすると、嵌挿孔に
おけるタペットシムの下方にオイルが侵入しやすくなる
ため、タペットシムの往復動における衝撃は一層吸収さ
れ、よって、騒音の発生は一層防止される。
おけるタペットシムの下方にオイルが侵入しやすくなる
ため、タペットシムの往復動における衝撃は一層吸収さ
れ、よって、騒音の発生は一層防止される。
図面はこの発明にかかる頭上カム式動弁装置の実施例を
示したもので、第１図はその断面図である。 １１ ・・・ シリンダヘッド １７−・・ タペット弁 １９ ・・・ 圧縮ばね ２１ ・・・ タペット ２３ ・・・ 嵌挿孔 ２５ ・・・ タペットシム ２７ ・・・ カム １５ ・・・ 頭上カム式動弁装置 ３５ ・・・ 係止孔
示したもので、第１図はその断面図である。 １１ ・・・ シリンダヘッド １７−・・ タペット弁 １９ ・・・ 圧縮ばね ２１ ・・・ タペット ２３ ・・・ 嵌挿孔 ２５ ・・・ タペットシム ２７ ・・・ カム １５ ・・・ 頭上カム式動弁装置 ３５ ・・・ 係止孔
Claims (2)
- （１） シリンダヘッドに摺動自在に設置されたタペ
ット弁と、このタペット弁の後端に圧縮ばねを介して冠
挿されると共にその底部外壁に嵌挿孔を有するカップ状
のタペットと、このタペットにおける前記嵌挿孔に遊嵌
されたタペットシムと、このタペットシムを押圧して前
記タペット弁を作動せしめるカムとを備えた、エンジン
における頭上カム式動弁装置において、前記タペットに
おける前記嵌挿孔の底面には係止孔が穿設され、且つ、
この係止孔には、弾性方向の長さが当該係止孔の深さよ
りも長く且つその弾性係数が前記圧縮ばねよりも小さい
弾性体が嵌挿されて前記タペットシムを弾撥的に支承し
ていると共に、このタペットシムと前記カムとは常時接
触していることを特徴とする、エンジンにおける頭上カ
ム式動弁装置。 - （２） 前記弾性体がスプリング座金であることを特
徴とする特許請求の範囲第１項記載の、エンジンにおけ
る頭上カム式動弁装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9527783A JPS59221413A (ja) | 1983-05-29 | 1983-05-29 | エンジンにおける頭上カム式動弁装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9527783A JPS59221413A (ja) | 1983-05-29 | 1983-05-29 | エンジンにおける頭上カム式動弁装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59221413A true JPS59221413A (ja) | 1984-12-13 |
Family
ID=14133275
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9527783A Pending JPS59221413A (ja) | 1983-05-29 | 1983-05-29 | エンジンにおける頭上カム式動弁装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59221413A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0564404U (ja) * | 1992-02-04 | 1993-08-27 | 株式会社ユニシアジェックス | バルブリフタ |
| JPH0589811U (ja) * | 1992-04-30 | 1993-12-07 | フジオーゼックス株式会社 | 内燃機関用タペット |
| EP0757162A1 (de) * | 1995-07-29 | 1997-02-05 | Ford-Werke Aktiengesellschaft | Tassenstössel für eine Brennkraftmaschine |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57183507A (en) * | 1981-05-08 | 1982-11-11 | Yamaha Motor Co Ltd | Valve switching system of intrnal combustion engine |
-
1983
- 1983-05-29 JP JP9527783A patent/JPS59221413A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57183507A (en) * | 1981-05-08 | 1982-11-11 | Yamaha Motor Co Ltd | Valve switching system of intrnal combustion engine |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0564404U (ja) * | 1992-02-04 | 1993-08-27 | 株式会社ユニシアジェックス | バルブリフタ |
| JPH0589811U (ja) * | 1992-04-30 | 1993-12-07 | フジオーゼックス株式会社 | 内燃機関用タペット |
| EP0757162A1 (de) * | 1995-07-29 | 1997-02-05 | Ford-Werke Aktiengesellschaft | Tassenstössel für eine Brennkraftmaschine |
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